橋梁工程4.7 交通土建工程本科自學考試復習資料

1、填空橋梁的基本組成部分：橋跨結(jié)構，橋墩，橋臺，基礎。橋梁的下部結(jié)構包括：基礎，橋墩，橋臺橋梁按總長的跨徑不同可分：特大橋，大橋，中橋，小橋，涵洞斜拉橋的上部結(jié)構包括：斜拉索，塔柱，主梁連續(xù)梁橋的施工方法：懸臂法，頂推法，逐跨施工法橋梁縱斷面設計包括確定橋梁的總跨徑，橋梁的分孔，橋道高程，橋頭和橋上引道的縱坡,基礎埋置深度。偶然荷載包括 地震作用 船舶與漂流物的撞擊作用。橋梁建設的基本目標簡支橋梁設計計算的項目一般有主梁 拱橋梁 橋面板 支座等簡支鋼桁梁橋一般由以下五個部分預應力筋起彎的曲線形狀采用在基本可變荷載中，經(jīng)常講公路車輛 沖擊荷載 作為計算荷載。橋梁的設計工作包括 橋梁以拱端面設計和平

2、面布置。名詞解釋永久作用：在設計使用期內(nèi)，起作用位置和大小，方向不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計拱橋的計算矢高：從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。荷載橫向分布系數(shù)：在橋梁設計中，通常用一個表征荷載分布程度的系數(shù)m與軸重的乘積來表示這個定值，這個m就成為荷載橫向分布系數(shù)后張法制梁工藝：在澆筑混凝土前張拉預應力筋，將其臨時錨固在張拉臺座上，然后立模澆筑混凝土，待混凝土達到規(guī)定強度（不得低于設計強度等級的70%）時，逐漸將預應力筋放松，這樣就因預應力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的粘結(jié)作用，是混凝土獲得預壓應力。理想拱軸線：是采用拱上各種荷載作用下的壓力線，既拱軸線與壓

3、力線吻合梁橋的標準跨徑荷載橫向分布：它表示某根主梁所承擔的最大荷載是各個軸重的倍數(shù)。拱橋的計算失高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱橋截面形心之連線的垂直距離板的有效工作寬度：也稱有效分布寬度，以此板寬來承受車輪荷載產(chǎn)生的總彎矩，既滿足了彎炬最大值的要求，計算起來也較方便合理拱軸線：就是盡可能降低由荷載產(chǎn)生的彎矩。最理想的拱軸線是采用拱上各種荷載作用下的壓力線，即拱軸線與壓力線吻合。簡答題1我國常用的公路橋梁荷載橫向分布系數(shù)的計算方法有哪些？請任舉其中兩種方法的基本原理及適用范圍1杠桿原理法2.偏心壓力法3.橫向鉸接板(梁)法4.橫向剛接梁法5.比擬正交異性板法杠桿原理法:忽略主梁之間橫向結(jié)構的聯(lián)系

4、作用,即假設橋面板在主梁上斷開,而當作沿橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁來考慮.習慣用杠桿原理法計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數(shù).偏心壓力法:忽略主梁抗扭能力,修正偏心力,常用于分析荷載對各主梁的橫向分布2對于不等跨連續(xù)拱橋,相鄰兩孔的恒載推力不相等,為改善橋墩和基礎的受力狀況,可采取怎么樣的措施?1.采用不同的矢跨比2.采用不同的拱腳高程3調(diào)整上部結(jié)構的自重3什么是現(xiàn)澆施工法?其主要特點有哪些?其主要特點有哪些?現(xiàn)澆法是按工程部位就地灌注的混凝土施工工藝,特點:無需預制場地,并且不需要大型吊運設備,但需要搭設支架,工期亦長,施工質(zhì)量不如預制容易控制,而且對于預應力混凝土梁由于收縮和徐

5、變引起的應力損失也較大4拱橋的主要特點有哪些?力學特點，將橋面的豎向荷載轉(zhuǎn)化為部分水平推力，使拱的彎距大大減小，拱主要承受壓力，充分發(fā)揮圬具有較大的跨越能力，充分發(fā)揮圬工及其它抗壓材料的性能；構造較簡單，受力明確簡潔；形式多樣、外型美觀；5在橋梁縱斷面設計中,橋梁的分孔應遵循的原則有哪些?1對于通航河流,首先考慮橋下通航要求,橋梁通航孔應布置在航行最方便的河域2.在平原地區(qū)的寬闊金額留上修建多孔橋時,通常在主槽部分按需要布置跨徑較大的通航孔,而在兩邊淺灘部分則按經(jīng)濟跨徑進行分孔.3.在山區(qū)的深谷上,在水深流急的江河上或需在水庫上修橋時,為了減少中間橋墩,應加大跨徑.6梁橋和拱橋各有什么特點？拱

6、橋和橋梁的區(qū)別不僅在于外行，更重要的是在受力性能方面。又力學知識可知，在豎向和水平反力的作用。這個水平反力的反作用力，被稱為水平推力。由于水平反作用力的作用，拱承受的彎矩將比相同跨徑的梁小很多，從而處于主要承受軸向壓力的狀態(tài)。7橋梁的縱斷面設計中應考慮那些因素？橋梁縱斷面設計包括確定橋梁的總跨徑，橋梁的分孔，橋梁的高程，橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎的埋置深度等。8橡膠支座的分類及其之間的主要區(qū)別？板式橡膠支座的活動機理？橡膠支座可分為板式和盆式橡膠支座。一般的板式橡膠支座處于無側(cè)限受壓狀態(tài)，故其抗壓強度不高，加之其位移量取決于橡膠的容許剪切變形和支座高度，要求的位移量愈大，支座就要做的愈厚，所

7、以板實橡膠支座的承載能力和位移值受到一定的限制。活動機理：利用橡膠支座的不均勻彈性壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角，利用其剪切變形實現(xiàn)水平位移。由此可見，板式橡膠支座一般無固定支座與活動支座之區(qū)別，所有縱向水平力和位移由各個支座均勻分配。必要時也可采用高度不同的橡膠板來調(diào)節(jié)各支座傳遞的水平力和水平位移。9預應力混泥土橋的主要優(yōu)點有那些？1采用抗壓性能好的混泥土和抗拉能力強的鋼筋結(jié)合在一起建成的2能最有效地利用現(xiàn)代高強度材料，減小構件截面，顯著降低自重所占全部設計荷載比重，增大跨越能力，并擴大混泥土結(jié)構的使用范圍。3與鋼筋混泥土橋梁相比，一般可以節(jié)省鋼材30%-40%，跨徑越大，節(jié)省越多。4全預應力混泥土梁在使用荷

8、載下不出現(xiàn)裂痕，即使是部分預應力混泥土梁在常遇荷載下也無裂痕，鑒于能全截面參與工作，梁的剛度就比通常開裂的鋼筋混泥土梁要大。5預應力技術的應用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構提供了最有效的接頭和拼裝手段。10橋梁墩，臺的分類及其各自特點？橋墩的分類及其特點：1實體式橋墩：主要靠自身平衡外力保證橋墩。2樁式橋墩：由分離的兩根或多根（立柱）所組成，是橋梁中采用較多的形式，其外行輕巧大方，圬工體積較少。3鋼筋混凝土薄壁式墩和空心墩：尤其是在高橋墩條件下，為了減少墩身圬工體積，減輕自重降低實體墩對地基的承載能力要求，可采用鋼筋混凝土薄壁式或空心墩。4柔性墩：通過一些構造措施，將上部結(jié)構傳來的水平力傳到全橋各個柔性墩

9、或相鄰的剛性墩上，以減少單一柔性墩所受到的水平力，從而達到減少墩身截面的目的。11橋臺的分類及其特點：1實體式橋臺：主要靠自重來平衡后臺的土壓力。2埋置式橋臺：將臺身大部分埋入錐形護坡內(nèi)，縮短翼墻，僅由臺帽兩側(cè)耳墻與路堤銜接。3樁柱式橋臺：當臺后填土高度在5m以下時，可采用雙柱或多柱或鋼筋混凝土肋墻式橋臺。4輕型橋臺：利用鋼筋混凝土結(jié)構的抗彎能力來減少圬工體積，使橋臺輕型化，可減少圬工體積40%50%，同時因自重減輕而降低了對地基的壓力。名詞解釋橫向分布系數(shù)：在橋梁設計中，通常用一個表征荷載分布程度系數(shù)m與軸重的乘積來表示這個定值。五點重合法：是指在拱跨上有5個點的拱軸線與相應三鉸拱的恒載壓力

10、線重合。超靜定結(jié)構影響力：由于多余約束的存在，結(jié)構的變形將不再自由，這樣就會在多余約束處產(chǎn)生附加力，從而在梁體內(nèi)產(chǎn)生附加內(nèi)力矩。行車道板：它是直接承受車輛輪壓的鋼筋混凝土板，它在構造上與主梁梁助和橫隔梁連接在一起，即保證了梁的整體作用，又將活載傳于主梁。永久作用：稱恒載，它是在設計使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽略不計的作用。合理拱軸線：是采用拱上各種荷載作用下的壓力線，即拱軸與壓力線吻合。設計洪水位：按橋梁設計中按規(guī)定的設計洪水頻率計算所得的高水位。收縮徐變影響力：水泥漿與周圍介質(zhì)氣壓平衡產(chǎn)生的變形、混凝土晶格滑動引起的混凝土變形和混凝土黏性流動造成的變形。而當這些變形發(fā)生在超靜定結(jié)構中時，在多余的結(jié)束處會產(chǎn)生多余的約束力，從而也就產(chǎn)生了次內(nèi)力。預拱度：為了消除恒載和經(jīng)常作用活載之長期效應所產(chǎn)生的撓度。雙向板：在長跨方向只要適當配置一些分布鋼筋即可，對于長寬比小于2的板?？勺兒奢d：可變作用為在設計使用期內(nèi)，其作用位置和大小、方向隨時間變化，且其他變化與平均值相比不可忽略的作用