國(guó)外現(xiàn)行和未來(lái)的非道路車輛用柴油機(jī)排放法規(guī)

1、國(guó)外現(xiàn)行和未來(lái)的非道路車輛用柴油機(jī)的排放法規(guī) 應(yīng)用開(kāi)發(fā)部 程 克 英非道路車輛也稱非道路行走式機(jī)械，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，非道路行走式機(jī)械的生產(chǎn)量和保有量迅速增長(zhǎng)，出口量也與日俱增。環(huán)境和出口的要求，實(shí)施對(duì)非道路行走式機(jī)械排放的限制迫在眉睫，國(guó)家環(huán)境保護(hù)局已經(jīng)委托濟(jì)南汽車檢測(cè)中心負(fù)責(zé)，重慶汽車檢測(cè)中心協(xié)助制訂我國(guó)非道路行走式機(jī)械排氣污染物的排放限值和測(cè)量方法，等效采用歐盟非道路車輛排放法規(guī)也是大勢(shì)所趨。因此，筆者根據(jù)最近從國(guó)家拖拉機(jī)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)室，AVL、RICARDO等單位收集的歐洲、美國(guó)和日本非道路車輛排放法規(guī)有關(guān)資料整理編寫(xiě)了這篇文章，并附上歐洲車用柴油機(jī)第/階段的排

2、放法規(guī)供參考使用。一. 歐洲非道路車輛排放法規(guī)第一部歐洲非道路車輛排放法規(guī)發(fā)布于1998年2月27日（97/68/EC指令），該法規(guī)的細(xì)則對(duì)非道路車輛用柴油機(jī)按輸出功率范圍規(guī)定了第階段和第階段的排放限值和實(shí)施時(shí)間。第階段在1999年開(kāi)始實(shí)施，第階段從2001到2004年按實(shí)施輸出功率范圍分步實(shí)施。法規(guī)所覆蓋的設(shè)備包括工業(yè)鉆探設(shè)備、空壓機(jī)組，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車、路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械、掃雪機(jī)、機(jī)場(chǎng)路面機(jī)械、汽車起重機(jī)等。農(nóng)業(yè)和森林用拖拉機(jī)采用同一排放限值，但是執(zhí)行時(shí)間按2000年5月22日的2000/25/EC指令，船用、鐵路機(jī)車、飛機(jī)、發(fā)電機(jī)組不包括在第/階段內(nèi)。2002年12月9日歐洲理事會(huì)采用的2

3、002/88/EC指令，并對(duì)97/68/EC指令進(jìn)行了修改，補(bǔ)充了對(duì)于19kW以下小型汽油機(jī)的排放限值，指令也把第階段排放法規(guī)擴(kuò)大應(yīng)用到恒轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)上。2002年12月27日歐盟委員會(huì)發(fā)布了對(duì)非道路車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)第/階段排放標(biāo)準(zhǔn)的建議（COM（2002）765），并且在2003年10月為歐洲理事會(huì)所修改，第階段排放標(biāo)準(zhǔn)從2006年2012年，第階段排放標(biāo)準(zhǔn)從2014年開(kāi)始執(zhí)行。第/階段排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)第/階段所覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)的類型做了補(bǔ)充，除第階段和第階段所覆蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)外，還包括了鐵路機(jī)車，內(nèi)陸船用發(fā)動(dòng)機(jī)用發(fā)動(dòng)機(jī)。第/階段排放法規(guī)僅用于新的車輛和設(shè)備，已經(jīng)在用的機(jī)械仍按第階段和第階段法規(guī)，一直到發(fā)動(dòng)機(jī)被

4、代替為止。 歐盟第I/II階段非道路車輛柴油機(jī)排放細(xì)則歐盟第I/II階段非道路車輛柴油機(jī)排放細(xì)則見(jiàn)表1表1 歐盟第I/II階段非道路車輛柴油機(jī)排放細(xì)則凈 功 率執(zhí)行時(shí)間*COHCNOxPMkW g/kWh第I階段130 - 5601999.015.0475 - 1301999.015.0037 - 751999.00.85第II階段130 - 5602002.013.51.06.00.275 - 1302003.015.01.06.00.337 - 752004.015.01.37.00.418 - 372001.015.51.

5、58.00.8* 起恒轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始執(zhí)行第II階段排放限值 歐盟第I/II階段農(nóng)業(yè)和森林用拖拉機(jī)排放細(xì)則見(jiàn)表2表2 歐盟第I/II階段農(nóng)業(yè)和森林用拖拉機(jī)排放細(xì)則功率段凈功率執(zhí)行時(shí)間*COHCNOxPMkW 新機(jī)型認(rèn)證所有機(jī)型注冊(cè)g/kWh第I階段B75 - 1305.00C130 - 5605.04第II階段D18 - 30. 8 G37 - 752003.01.015.01.37.00. 4 F75 - 1302002.01.015.01.06.00. 3 E130 - 5603.51.06.00. 2第/階段的排放不得超過(guò)表

6、1中的數(shù)值，第階段的排放限值是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口的限值，應(yīng)該在任何后處理設(shè)備之前達(dá)到。第/階段的排放檢測(cè)均采用ISO8178-4標(biāo)準(zhǔn)的C1類8工況循環(huán)，以g/kWh表示；試驗(yàn)用柴油的含硫量為0.10.2%（按重量）。歐盟對(duì)第A階段非道路車輛柴油機(jī)排放法規(guī)的建議歐盟對(duì)第A階段非道路車輛用柴油機(jī)排放限值的建議見(jiàn)表3表3 歐盟對(duì)第A階段非道路車輛柴油機(jī)排放限值的建議 功率段凈功率CONOx+HCPM執(zhí)行時(shí)間 kWg/kWh H130 P 5603.54.00.2I75 P < 1305.04.00.3J37 P < 755.04.70.4K19 P < 375.57.

7、50.6 對(duì)H,I,K類恒轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行時(shí)間為, 而對(duì)J類恒轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行時(shí)間為 歐盟對(duì)第B階段非道路車輛柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的建議 歐盟對(duì)第B階段非道路車輛柴油機(jī)排放限值的建議見(jiàn)表4表4 歐盟對(duì)第B階段非道路車輛柴油機(jī)排放限值的建議功率段凈功率COHCNOxPM執(zhí)行時(shí)間 kWg/kWh L130  P  5600.025M75 P < 1305.025N56 P < 755.025P37 P < 565.04.70.025 NOx+HC歐盟對(duì)第階段非道路車輛柴油

8、機(jī)排放限值的建議歐盟對(duì)第階段非道路車輛柴油機(jī)排放限值的建議見(jiàn)表5表5 歐盟對(duì)第階段非道路車輛柴油機(jī)排放限值的建議Cat.Net PowerCOHCNOxPM執(zhí)行時(shí)間 kWg/kW.h Q130  P  5600.025R56 P < 1305.025第階段微粒排放限值為0.0200.025 g/kW.h， 比第階段微粒排放降低了90%。為了滿足這一要求，預(yù)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)必需安裝微粒過(guò)濾器。為了滿足第階段NOx排放量0.4 g/kW.h限值，發(fā)動(dòng)機(jī)需要加裝后排氣處理器。第和A階段以及恒速

9、發(fā)動(dòng)機(jī)的排放試驗(yàn)，采用非道路穩(wěn)態(tài)循環(huán)（NRSC）。也可第B和階段的排氣污染物的檢測(cè)也可以采用非道路穩(wěn)態(tài)循環(huán)（NRSC）。第B和階段除恒速發(fā)動(dòng)機(jī)外的所有發(fā)動(dòng)機(jī)微粒排放試驗(yàn)采用非道路瞬態(tài)循環(huán)（NRTC），根據(jù)制造商的選擇，第A階段發(fā)動(dòng)機(jī)微粒排放的測(cè)量以及第B和第階段的排氣污染物的檢測(cè)也采用非道路瞬態(tài)循環(huán)（NRTC）。用于第階段型式認(rèn)證的燃油的含硫量應(yīng)在10002000PPm之間。對(duì)于第階段微粒排放限值，要求使用含硫量為1050PPm的超低硫燃油，根據(jù)歐盟指令2003/17/EC，無(wú)硫柴油（含硫量10PPm）在歐盟將于2009年上市，也可用于非道路車輛。二. 美國(guó)非道路車輛排放法規(guī)美國(guó)在1994年采

10、納了聯(lián)邦第一個(gè)對(duì)新的37 kW以上非道路車輛用柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)（Tier 1），在19962000年分步實(shí)施。1998年，調(diào)整了Tier 1的細(xì)則，也用于37 kW以下非道路車輛用柴油機(jī)，并發(fā)布了20002008年分步采用更加嚴(yán)格的用于所有非道路車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)Tier 2和Tier 3的時(shí)間表。 Tier 1-3排放標(biāo)準(zhǔn)是需要通過(guò)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到的，而不用或僅限制使用排氣后處理器（氧化催化劑）。Tier 3排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于NOx+HC限值的嚴(yán)格程度與2004年道路車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)相似，但是，Tier 3排放標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有采用2004年道路車輛發(fā)動(dòng)機(jī)微粒（PM）的排放限值。美國(guó)環(huán)保局（EPA）于2

11、004年5月11日發(fā)布了Tier 4非道路車輛排放標(biāo)準(zhǔn)，在20082015年分步實(shí)施（69FR38957-39273. 29.Jun.2004），Tier 4排放標(biāo)準(zhǔn)將要求PM和NOx排放降低大約90%。這樣的排放限值只有利用先進(jìn)的控制技術(shù)包括先進(jìn)的排氣后處理器才能達(dá)到，這與20072010年道路車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)相似。在Tier 1-3階段，非道路車輛柴油機(jī)用燃油的含硫量不受環(huán)保法規(guī)的限制，使用的燃油的平均含硫量大約為0.3%（按重量）3000 PPm。為在Tier 4階段使用靈敏的硫控制技術(shù)催化微粒過(guò)濾器和NOx吸收器，EPA對(duì)降低非道路車輛用柴油機(jī)燃油中的含硫量提出如下要求：2007年6月

12、對(duì)非道路車輛，鐵路機(jī)車和船用柴油：500PPm2010年6月對(duì)非道路車輛，2012年6月對(duì)鐵路機(jī)車和船用柴油：15PPm（超低柴油） 美國(guó)EPA Tier 1-3非道路車輛用柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)美國(guó)EPA Tier 1-3非道路車輛用柴油機(jī)排放限值見(jiàn)表6，1998年非道路車輛排放標(biāo)準(zhǔn)Tier 1-3由3個(gè)階段構(gòu)成，每個(gè)階段按發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率分段分步實(shí)施。Tier 1標(biāo)準(zhǔn)從19962000年分步實(shí)施，更嚴(yán)格的Tier 2 標(biāo)準(zhǔn)從20012006年生效，Tier 3 標(biāo)準(zhǔn)僅用于37560 kW，從20062008年分步實(shí)施。表6 美國(guó)EPA Tier 1-3非道路車輛用柴油

13、機(jī)排放限值, g/kWh (g/bhp·hr)發(fā)動(dòng)機(jī)功率Tier執(zhí)行時(shí)間COHCNMHC+NOxNOxPMkW < 8(hp < 11)Tier 120008.0 (6.0)-10.5 (7.8)-1.0 (0.75)Tier 220058.0 (6.0)-7.5 (5.6)-0.8 (0.6)8 kW < 19(11 hp < 25)Tier 120006.6 (4.9)-9.5 (7.1)-0.8 (0.6)Tier 220056.6 (4.9)-7.5 (5.6)-0.8 (0.6)19 kW < 37(25

14、 hp < 50)Tier 119995.5 (4.1)-9.5 (7.1)-0.8 (0.6)Tier 220045.5 (4.1)-7.5 (5.6)-0.6 (0.45)37 kW < 75(50 hp < 100)Tier 11998-9.2 (6.9)-Tier 220045.0 (3.7)-7.5 (5.6)-0.4 (0.3)Tier 320085.0 (3.7)-4.7 (3.5)-75 kW < 130(100 hp < 175)Tier 11997-9.2 (6.9)-Tier

15、0;220035.0 (3.7)-6.6 (4.9)-0.3 (0.22)Tier 320075.0 (3.7)-4.0 (3.0)-130 kW < 225(175 hp < 300)Tier 1199611.4 (8.5)1.3 (1.0)-9.2 (6.9)0.54 (0.4)Tier 220033.5 (2.6)-6.6 (4.9)-0.2 (0.15)Tier 320063.5 (2.6)-4.0 (3.0)-225 kW < 450(300 hp < 600)Tier 1199611.4 (8.5)1.3 (

16、1.0)-9.2 (6.9)0.54 (0.4)Tier 220013.5 (2.6)-6.4 (4.8)-0.2 (0.15)Tier 320063.5 (2.6)-4.0 (3.0)-450 kW < 560(600 hp < 750)Tier 1199611.4 (8.5)1.3 (1.0)-9.2 (6.9)0.54 (0.4)Tier 220023.5 (2.6)-6.4 (4.8)-0.2 (0.15)Tier 320063.5 (2.6)-4.0 (3.0)-kW 560(hp 750)Tier 120001

17、1.4 (8.5)1.3 (1.0)-9.2 (6.9)0.54 (0.4)Tier 220063.5 (2.6)-6.4 (4.8)-0.2 (0.15) 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足Tier 2 PM的排放限值.Tier 1-3排放標(biāo)準(zhǔn)非道路發(fā)動(dòng)機(jī)排放的測(cè)量采用非道路穩(wěn)態(tài)循環(huán)（NRSC），即ISO8178-4標(biāo)準(zhǔn)的C1類8工況循環(huán)。Tier 1-3階段，排放檢測(cè)用柴油的含硫量應(yīng)0.2%（2000PPm）。Tier 4非道路車輛排放標(biāo)準(zhǔn)表7的Tier 4排放限值是用于560 kW以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，在20082015年分步實(shí)施，表8的Tier 4排放限值僅用于560 kW以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。這些標(biāo)

18、準(zhǔn)主要是降低NOx（對(duì)56 kW以上的發(fā)動(dòng)機(jī)）和PM（對(duì)19 kW以上的發(fā)動(dòng)機(jī)），HC也有更加嚴(yán)格的限值，而CO排放限值仍然保持在Tier 2-3的水平。美國(guó)EPA Tier 4 排放限值（發(fā)動(dòng)機(jī)功率560 kW）見(jiàn)表7，美國(guó)EPA Tier 4 排放限值（發(fā)動(dòng)機(jī)560 kW）見(jiàn)表8表7 美國(guó)EPA Tier 4 排放標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)動(dòng)機(jī)560 kW） g/kWh (g/bhp-hr)Engine PowerYearCONMHCNMHC+NOxNOxPMkW < 8(hp < 11)20088.0 (6.0)-7.5 (5.6)-0.4a (0.3)8 kW < 19(11 hp &

19、lt; 25)20086.6 (4.9)-7.5 (5.6)-0.4 (0.3)19 kW < 37(25 hp < 50)20085.5 (4.1)-7.5 (5.6)-0.3 (0.22)20135.5 (4.1)-4.7 (3.5)-0.03 (0.022)37 kW < 56(50 hp < 75)20085.0 (3.7)-4.7 (3.5)-0.3b (0.22)20135.0 (3.7)-4.7 (3.5)-0.03 (0.022)56 kW < 130(75 hp < 175)2012-2014c5.0 (3.7)0.19 (0.14)-0.

20、40 (0.30)0.02 (0.015)130 kW 560(175  hp  750)2011-2014d3.5 (2.6)0.19 (0.14)-0.40 (0.30)0.02 (0.015)表8 Tier 4排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)動(dòng)機(jī)功率560 kW） g/kWh (g/bhp-hr)YearCategoryCONMHCNOxPM2011-2014發(fā)電機(jī)組 > 900 kW3.5 (2.6)0.40 (0.30)0.67 (0.50)0.10 (0.07)除發(fā)電機(jī)組外所有發(fā)動(dòng)機(jī) > 900 kW3.5 (2.6)0.40 (0.3

21、0)3.5 (2.6)0.10 (0.07)2015發(fā)電機(jī)組3.5 (2.6)0.19 (0.14)0.67 (0.50)0.03 (0.022)除發(fā)電機(jī)組外所有發(fā)動(dòng)機(jī)3.5 (2.6)0.19 (0.14)3.5 (2.6)0.04 (0.03)Tier 4排放標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)適用于非道路穩(wěn)態(tài)循環(huán)（NRSC）和非道路瞬態(tài)循環(huán)（NRTC）。Tier 4排放標(biāo)準(zhǔn)并不要求非道路車輛關(guān)閉曲軸箱，但是所測(cè)的曲軸箱的排放污染物應(yīng)當(dāng)加在排氣污染物中。從2011年，Tier 4非道路發(fā)動(dòng)機(jī)排放試驗(yàn)將使用含硫量為715PPm的柴油。三. 日本非道路車輛排放法規(guī)日本的非道路車輛為分兩類，一類是19560kW的特種車輛，

22、包括農(nóng)業(yè)用拖拉機(jī)、叉車、輪式裝載機(jī)等，屬日本政府交通部（MOT）管轄；另一類是工程機(jī)械，包括履帶式挖掘機(jī)和裝載機(jī)、混凝土噴獎(jiǎng)機(jī)、鉆探設(shè)備、消防車、攪拌車、發(fā)電機(jī)組、空壓機(jī)組、汽車起重機(jī)等，屬日本政府建設(shè)部（MOC）管轄。 日本特種車輛的排放限值用于19560kW特種車輛的第一部排放標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)表9）是2003年10月開(kāi)始生效的。2003年7月日本政府環(huán)保部建議同意第二階段特種車輛的排放限值。這些標(biāo)準(zhǔn)雖然和美國(guó)的Tier 3（2006-2008）和歐盟A階段（2005-2007標(biāo)準(zhǔn)）很相似，但與美國(guó)和歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)則不同，表9 日本特種車輛排放標(biāo)準(zhǔn) (MOT), g/kWh標(biāo)定功率COHCNOxP

23、M煙度執(zhí)行時(shí)間kWg/kWh% 第1階段19-375.01.58.00.840%2003.1037-755.01.37.00.475-1305.01.06.00.3130-5603.51.06.00.2第2階段(建議)19-375.01.06.00.440%200737-565.00.74.00.335%200856-755.00.74.00.2530%200875-1305.025%2007130-5600.1725%2006 以上排放標(biāo)準(zhǔn)要求在不采用排氣后處理裝置，如柴油機(jī)微粒過(guò)濾器時(shí)達(dá)到。排放檢測(cè)試驗(yàn)按ISO8178-4標(biāo)準(zhǔn)的C1類8工況循環(huán)

24、，煙度測(cè)量按JCMAS T-004。日本工程機(jī)械車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)用工程機(jī)械車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表10，MOC第2階段排放標(biāo)準(zhǔn)與表9中MOT的第1階段排放標(biāo)準(zhǔn)是一致的。表10 工程機(jī)械柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn) (MOC), g/kWh標(biāo)定功率COHCNOxPM執(zhí)行時(shí)間kW（總功率）g/kWh 第1階段7.5-155.72.4012.4-1996.4.1ab1998.4.1c15-305.71.9010.5-30-2605.01.309.2-第2階段8-195.01.509.00.802003.1019-375.01.508.00.8037-755.01.307.00.4075-1305.01.06.0

25、0.30四. 測(cè)量排放試驗(yàn)循環(huán)鑒于非道路車輛的產(chǎn)品種類和工作范圍的廣泛性以及測(cè)試設(shè)備的局限性，美國(guó)、歐盟、日本的排放標(biāo)準(zhǔn)都以發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)方法來(lái)檢測(cè)排氣污染物和可見(jiàn)污染物（煙度）；同時(shí)，為由于避免標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一而造成的重復(fù)認(rèn)證和國(guó)際貿(mào)易的困難，美國(guó)、歐盟、日本非道路車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法均采用ISO8178標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)循環(huán)，只是排放限值和執(zhí)行時(shí)間不同。美國(guó)、歐盟、日本等國(guó)制訂排放標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威人士在一起正在為統(tǒng)一全世界的排放標(biāo)準(zhǔn)而努力工作，以方便發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)研制開(kāi)發(fā)和排放的檢測(cè)。歐盟第/階段的排放限值部分地與美國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)一致，建議的第/階段的排放限值與美國(guó)的Tier3/ 4排放標(biāo)準(zhǔn)一致

26、。ISO8178標(biāo)準(zhǔn)是為各種不同的非道路車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于很多國(guó)家的發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)和型式認(rèn)證，包括美國(guó)、歐盟、日本。ISO8178標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)系列標(biāo)準(zhǔn)，ISO8178-1對(duì)于小型發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定了試驗(yàn)臺(tái)的測(cè)試方法，ISO8178-2對(duì)于不能在試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試的大型發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定了現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試方法，ISO8178-4定義了各種不同用途發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試試驗(yàn)循環(huán)，所有試驗(yàn)循環(huán)都是在基礎(chǔ)試驗(yàn)循環(huán)（B型）11工況的基礎(chǔ)上，對(duì)不同的工況點(diǎn)進(jìn)行取舍，采用不同的加權(quán)而形成的。ISO8178有為各種不同用途的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)循環(huán)（C1、C2、D等等）不同試驗(yàn)循環(huán)有不同的試驗(yàn)工況和加權(quán)系數(shù)。對(duì)于柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的非道路

27、車輛和設(shè)備，美國(guó)、歐盟、日本排放檢測(cè)均采用ISO8178-4標(biāo)準(zhǔn)的C1類8工況循環(huán)。對(duì)于B型（11工況）試驗(yàn)循環(huán)的各類循環(huán)和加權(quán)系數(shù)列于表11，用于道路車輛柴油機(jī)的A型（13工況）試驗(yàn)循環(huán)也屬于該標(biāo)準(zhǔn)，但未在表11中列出。表11 ISO 8178 B-試驗(yàn)循環(huán)的加權(quán)系數(shù)工況序號(hào)1234567891011扭矩, %10075502510100755025100轉(zhuǎn)速標(biāo)定轉(zhuǎn)速中間轉(zhuǎn)速（最大扭矩轉(zhuǎn)速）怠速非道路車輛C1-類5-00.10-0.15C2-類-0.06-0.020.050.320.300.100.15恒轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)D1-類0.300.500.20-D2-類0.050.250.300.300.10-鐵路機(jī)車Type F0.25-0.15-0.60船用發(fā)動(dòng)機(jī)Type E10.080.11-0.190.32-0.30Type E20.200.500.150.15-Type E3, Mode #1234  功率, %100755025  轉(zhuǎn)速, %100918063  加權(quán)系數(shù)50.15  Type E4, Mode #12345 功率r, %1008060400 轉(zhuǎn)速