東風汽車整車物流倉儲系統(tǒng)案例分析

1、東風汽車物流倉儲系統(tǒng)分析報告隨著生產企業(yè)產品市場的日益開闊以及消費品市場的日益成熟，企業(yè)之間的競爭從以前的產品競爭轉變?yōu)槿缃竦募夹g、效勞、流通渠道多方位的競爭。物料的倉儲作為物流管理的關鍵環(huán)節(jié)之一，在物流系統(tǒng)中起著至關重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低本錢，保障生產的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。倉儲的開展經歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲到現(xiàn)在的智能倉儲，通過各種高新技術對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度的提高。東風汽車股份以下簡稱東風汽車始建于1969年，是中國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司總部設在“九省通衢的武漢。主

2、營業(yè)務涵蓋東風系列輕型汽車、東風康明斯系列柴油發(fā)動機的開發(fā)、設計、制造和銷售業(yè)務。在國內汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2021年公司位居中國企業(yè)500強第20位，中國制造企業(yè)500強第5位。 東風汽車是一家高新技術企業(yè)，吸引了現(xiàn)代工業(yè)文明的，富有傳奇色彩的上市公司。在企業(yè)的開展過程中形成了自己的物流管理模式。但是隨著時代的變遷，倉儲管理也在不斷的進步，尤其是東風日產的合作使東風汽車融入了國際汽車市場，國際上先進的汽車倉儲管理思想就像一把雙刃劍，既給我們帶來了全新的視野，也產生了巨大的沖擊。物流倉儲面臨著機遇和挑戰(zhàn)。如何在東風汽車現(xiàn)有根底上進

3、一步優(yōu)化倉儲管理，以充分發(fā)揮倉儲管理戰(zhàn)略對企業(yè)競爭力的鼓勵作用，變成了東風汽車現(xiàn)今最緊迫的現(xiàn)實問題。2.東風汽車倉儲管理實施現(xiàn)狀倉儲的簡介倉儲是在經濟全球化與供給鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲，它表示一項活動或一個過程，是以滿足供給鏈上下游的需求為目的，在特定的有形或無形的場所、運用現(xiàn)代技術對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的方案、執(zhí)行和控制的物流活動。倉儲的目的是為了滿足供給鏈上下游的需求。倉儲應該融入到供給鏈上下游之中，根據供給鏈的整體需求確立倉儲的角色定位與效勞功能。從倉儲的運營主體分析，可分為工商企業(yè)內部倉儲與社會公共倉儲。從供給鏈的上下游分析，可分為原

4、材料供給倉儲、產成品中轉倉儲與末端配送中心。根據物品特性及其倉儲條件的不同，可分為物品特性相近且對倉儲條件沒有特殊要求的通用倉儲與物品特性明顯且對倉庫建筑、溫濕度、平安設施以及儲存方法等有特殊要求的專業(yè)倉儲，物流倉儲管理的原有根底 東風汽車的倉儲系統(tǒng)設計的業(yè)務包括分公司生產部的總裝作業(yè)部、銷售公司的檢查儲運部和營銷部。從總裝作業(yè)部整車下線開始，直至商品車發(fā)車為止，是一條業(yè)務完整的倉庫管理業(yè)務線。主要業(yè)務流程如下列圖2-1。總裝作業(yè)部整車下線打VIN碼、裝配隨車卡、填寫入庫三聯(lián)單、記入裝配臺帳車輛調整交檢產品車、直接二類底盤車倒車入庫發(fā)車庫入庫A庫有無問題新車準備合格出車出車班外協(xié)裝大箱返修承運

5、單位借車開提車單重大質量問題有有生產期總裝作業(yè)部銷售公司檢查儲運部銷售公司營銷部財務認可運搬登記領工具辦運輸手續(xù)辦運單離廠無否是是否如圖2-1 東風汽車倉儲原有的業(yè)務流程圖 原有的整車倉儲業(yè)務流程存在著一些明顯的管理問題。如庫存信息不準；庫存的盈虧不平衡；庫存品種無法有效保管，損壞喪失嚴重；成品、零件的狀態(tài)不能有效跟蹤監(jiān)控；數(shù)據不能高效共享而帶來市場響應速度慢。這些問題可以歸結為整車數(shù)據管理和整車倉儲管理兩個主要的問題。整車數(shù)據管理問題1信息滯后。生產部總裝作業(yè)部的裝配下線信息不能及時傳遞到檢查儲運部和營銷部，使得營銷部總是不能及時獲取檢查儲運部的可銷售商品車信息。這種層層滯后給營銷部的工作帶

6、來了極大困難，影響了銷售額和客戶滿意度。2單據多，效率低。由于整個倉儲系統(tǒng)中沒有計算機網絡傳遞信息，部門之間不得不依靠繁雜的單據控制業(yè)務過程。整車由下線到銷售出庫的過程中環(huán)節(jié)較多，這種靠手工手工單據交接的方式造成作業(yè)效率低。3數(shù)據易錯。由于數(shù)據還不能共享，需要在多處進行手工記錄，使得出錯率大大提高。整車倉儲管理問題1倉庫面積利用問題。新的發(fā)車庫集中了過去分散在假設干小庫的車輛，面積較大，可停放三個品牌、百種車型的上千臺車輛。如何根據不同車輛的外形尺寸和在庫數(shù)量合理劃分停車區(qū)域和區(qū)域內的停車車位，會在很大程度上影響到倉庫面積的利用率。2入庫車輛排放。由于車型比擬多，入庫又是連續(xù)進行的并且具有一定

7、的隨機性，為每一個入庫車輛指定適合的車位至關重要。車位的指定既要考慮到車庫面積的充分利用，還要鞏固同類車型的相對集中以便于管理。3出庫遵從先進先出原那么。當奧首部對任何一種車型的商品車開出提車單時，需要在發(fā)車庫中迅速地找出符合條件的車輛所在車位。4整車報表。下線數(shù)量，出庫數(shù)量，發(fā)車庫出入數(shù)量以及車位狀態(tài)應當隨時可以查詢。3. 東風汽車物流倉儲管理優(yōu)化解決方案介紹東風汽車現(xiàn)有的整車倉儲管理系統(tǒng)由中軟冠群公司開發(fā)。01年8月開始設計，11月底完成所以的開發(fā)和測試調試工作。12月，東風實現(xiàn)了從入發(fā)車庫到出發(fā)車庫的倉庫管理主題自動化流程的成功上線，02年7月中旬實施成功。東風汽車整車倉儲電子化管理工程

8、信息化解決方案是在ES/1 LogisticsES/1物流，簡稱ES/1產品的強大物流管理系統(tǒng)根底上，使用ES/1系統(tǒng)自身的開發(fā)平臺，根據汽車行業(yè)倉儲和物流管理的特點，形成的具有國際管理水平、在國內首屈一指的汽車行業(yè)整車倉儲物流管理方案。 該方案以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心，向外可延伸到汽車的生產管理、庫存管理、銷售管理和財務管理，并可向ES/1 Logistics和ES/1 Manufacturing任意擴展，形成汽車行業(yè)信息化的整體解決方案。該方案通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存，實現(xiàn)根據規(guī)那么自動建議入庫位置、自動建議出庫位置，到達最大化利用倉儲空間和防止庫區(qū)內

9、倒車的管理效果，并通過庫間倒車跟蹤和長途運輸跟蹤來控制車輛運輸時間和防止車輛損失，從而大大提高汽車行業(yè)整車物流的管理水平，減少龐大的管理費用。該方案以生產管理為起點，采用最適合汽車行業(yè)的重復生產模式來管理生產作業(yè)的進度方案，并通過此方案自動生成車型與底盤號的對應關系，無需人工維護。該方案管理銷售訂單、運單、銷售發(fā)票，應收賬款，并可管理和控制在經銷商倉庫中的庫存，保證企業(yè)資金順暢，防止財務風險。東風汽車的整車物流管理由于客戶效勞要求高、周轉速度快、流程復雜以及整車管理本身要求單車各種數(shù)據完整、及時和準確，因而包含了極其復雜和靈活的管理內容，中軟冠群在ES/1系統(tǒng)的根底上開發(fā)出整車物流管理系統(tǒng)，并

10、采用條碼管理對數(shù)據進行實時收集，對東風汽車股份的汽車生產入庫、整車平面?zhèn)}儲、銷售流程控制、整車運輸、整車各種改裝、退換流程提供了有效的實時管理控制，以及內容豐富詳實形式生動的數(shù)據報表，大幅度提高了東風的整車管理水平，為客戶帶來了切實的經濟效益。 整車倉庫管理和物流管理的需求特點 1序列號管理：每種車型的每一輛車都有自己的底盤號、發(fā)動機號、VIN碼，并一一對應。 2倒車管理：生產線暫存?zhèn)}庫到整車發(fā)車大庫有相當?shù)木嚯x，要對倒車的時間及人員進行管理與控制。 3整車按系列的不同在發(fā)車庫中分區(qū)域停放。 4在標準的庫區(qū)中，整車在同一庫位只能放同一種車型，并且顏色要相同。 5庫區(qū)中庫位長度可能不同，由于車型

11、的不同車輛長度也不同，因而對于庫位存放車輛數(shù)量的關系需要計算和管理。 6整車倉庫面積很大，管理相對困難，因而空間利用受人工管理的限制，浪費較大，需要計算機管理實現(xiàn)最大可能地利用停車空間。 7整車出庫按照先進先出的原那么按入庫先后順序出庫，但受人工管理的限制，信息不準確及時，同時由于各種相關業(yè)務的影響，按此原那么往往無法順序出車，而要大量倒車才能將指定的車開出。 8整車銷售時要辦理運單，并跟蹤整車到達目的地的情況，并且要計算運費。 9整車管理流程繁多復雜，包括調整、檢驗、倒車、新車準備、銷售、借車、返修、退庫、拆裝箱等等，難以標準管理。 10需要大量及時的業(yè)務報表和信息支持業(yè)務運作，也需要大量準

12、確及時的管理報表提供決策支持。 在上述幾點中，最難于管理的是整車倉儲，管理難度較大，管理好壞差距也很大。較差的管理：相同車型不同顏色混排，不充分利用空間，前、后、中間都有空位，不按間隔停放，難以先進先出。良好的管理：同車型同顏色同列存放，充分利用空間，車輛長度與庫位長度比擬，先進先出非常順利。 解決方案的功能和特點1條形碼功能 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風汽車能通過條形碼掃描管理所有車輛，包括車輛入庫、移庫和出庫。車輛經過入庫掃描后，系統(tǒng)依據設定的規(guī)那么，會自動產生并打印入庫建議單，司機依據入庫建議單指定的庫位即可入庫，無需人工干預。 入庫建議規(guī)那么保證同一車型、同一

13、顏色的車輛被放在同一排，該建議可根據車長和庫位情況計算存放的數(shù)量，使倉庫空間利用率到達最大。此外還可設定每個庫區(qū)存放的車型種類，根據設定庫位優(yōu)先級來尋找?guī)煳?，保證車輛放置井然有序。 根據先進先出的原那么，系統(tǒng)還自動給出所要出庫的車型的出庫建議，司機可根據出庫建議的庫位和底盤號，按順序領取車鑰匙并提車。出庫建議可防止不必要的出庫倒車操作，保證建議的車輛都可直接被提走。出庫時通過掃描出庫單條形碼和整車的條形碼，自動核對收貨單位、承運商和所提車輛信息，防止了不必要的人為錯誤。 2全線追蹤功能 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風汽車能夠對車輛進行單件管理，并可通過底盤號查詢車輛的來

14、源包括生產批次號碼、生產日期、入庫日期、發(fā)動機號碼、發(fā)動機廠家、車身型號、車架型號、車廂型號等和去向車輛流向的經銷商、最終客戶姓名、 等。 3 智能的運輸分配和運輸跟蹤管理 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風汽車可通過預先設定的規(guī)那么，優(yōu)化運輸路徑和車輛編組，并根據承運商的運輸情況以及對承運商的考核，對承運商的運費進行平衡，實現(xiàn)了以往手工操作無法實現(xiàn)的功能，既提高了效率，又減少了運輸費用，同時也提高了運輸分票的科學性，固化了運輸分票的規(guī)那么。具體而言，主要包括： 根據運輸分票的結果，系統(tǒng)可自動生成運單，防止了重復錄入所帶來的工作量和可能出現(xiàn)的錯誤。系統(tǒng)還可根據運輸?shù)穆肪€和編

15、組方式自動計算車輛的運輸費用，增強了運費計算的準確性和科學性。 系統(tǒng)可跟蹤每輛車的在途情況，自動計算出車輛運輸所限定的到達日期和返回日期，并可對未返回的車輛進行預警，保證在第一時間發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。 可對承運商的運輸情況按時返回率、經銷商驗收意見、運輸質量等進行考核，考核結果作為承運商運費平衡的依據。 4 庫存管理 采用ES/1 Super Logistics系統(tǒng)，東風汽車實現(xiàn)了倉庫的庫位管理，不僅使倉庫庫存一目了然，而且系統(tǒng)還可自動生成車輛的定期養(yǎng)護方案。系統(tǒng)除了能夠監(jiān)控本地倉庫的庫存外，還能夠監(jiān)控所有存放在經銷商倉庫中的庫存。 5 營銷管理 采用ES/1 Super Logistics系

16、統(tǒng)，東風汽車解決了異地銷售的問題。銷售公司可遠程開銷售提車票并給予確認，倉庫本部可直接打印票據，防止了單據的遠程傳遞，提高了工作效率。 ES/1 Super Logistics系統(tǒng)使所有經銷商和直接客戶的銷售信息在系統(tǒng)中被管理和統(tǒng)計，使企業(yè)對市場信息了如指掌，便于管理者做出正確及時的管理決策。 在本方案中，操作系統(tǒng)采用windows2000標準版，數(shù)據庫采用Microsoft SQL2000標準版，用作ES/1產品的根底平臺。為了實現(xiàn)整車倉儲管理手段的電子化，改善目前手工管理模式下市場響應速度滿，成品、零件的狀態(tài)不能有效跟蹤監(jiān)控等問題，并減少計算機手工錄入的勞動強度，確定以條形碼為主要處理手段

17、。在車輛的整個移動過程中，通過條形碼對車輛進行跟蹤控制。 東風汽車的總庫為開放空間區(qū)域，總庫面積較大，并且具有多個倉庫，倉庫之間的距離比擬遠。通過對東風汽車公司整車倉儲管理電子化管理系統(tǒng)的了解和分析，采用“無線掃描槍解決方案，即在倉庫入庫口和出庫口的計算機上分別連接無線掃描槍，分別記錄入庫和出庫信息。解決方案帶來的效益此方案在東風汽車股份的實施，為其帶來了如下改變：1儲運部門方面，實現(xiàn)了倉庫管理的電子化、自動化管理。車輛入庫的放置庫位和取車庫位的選擇由系統(tǒng)自動提供，準確快速，大大提高了倉庫管理的工作效率。同時倉庫及其它各個部門可以隨時知道準確的庫存情況。倉庫通過銷售數(shù)據和生產管理部門輸入的作業(yè)

18、方案，可以協(xié)調銷售與生產，提前進行倒車和新車準備工作的安排。這樣不僅沒有了對數(shù)據的重復整理工作，還做到事前方案、事中控制和事后反應。2銷售部門方面，可以知道準確的倉庫庫存、近期的生產數(shù)量和庫存中已在銷售訂單中售出但還未出貨的數(shù)量。通過對庫存的分析，便于銷售部門進行銷售工作的協(xié)調，對時間長存貨量大的車輛加強銷售力度，對暢銷的產品加大生產規(guī)模。3 生產部門方面，實現(xiàn)生產訂單的電子化管理?？梢蕴崆鞍才藕蒙a方案，也可以隨時更改生產方案，以及時反映銷售與市場的變化情況。參考文獻1洪毅.汽車整車平面?zhèn)}儲和運輸管理提升整車物流管理水平J. 現(xiàn)代制造, 2003,(03) . 2楊文,楊濤,李志. 汽車整車物流的整合及其解決方案研究J. 物流科技, 2005,(10) . 3孫玉杰,田聿新. 汽車整車物流模式的決策方法研究J. 物流技術, 2005,(08) . 4魏偉. 我國汽車業(yè)整車物流的分析J. 農業(yè)裝備與車輛工程, 2