優(yōu)秀工作總結(jié)范文：汽車維修技術(shù)總結(jié)

1、汽車維修技術(shù)總結(jié)姓名隨著汽車在國內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場的變革 進(jìn)入21世紀(jì),汽車技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異，從整車技術(shù)來 看,由于大量的使用微電腦技術(shù)，汽車具備了很多自動(dòng)化功能，極 大地提高了汽車的動(dòng)力性，操縱性，適性及安全性。車運(yùn)行的可靠 性,壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使 汽車維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車維修行業(yè)重來沒有像今天面臨著這么大的沖擊，以往的汽車維修模式以難 以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù)，汽車維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式，而是越來越依靠高新技 術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌

2、握 單一科目過度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。和以前的維修技術(shù)學(xué)習(xí)模式相比，現(xiàn)在的專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習(xí)的主導(dǎo)思想。我從97年開始就讀于XX技師學(xué)院到03年在XXXX學(xué)院畢業(yè)，期 間學(xué)習(xí)了汽車運(yùn)用工程、范文寫作電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷等相關(guān)課 程，并于02年取得了汽車維修高級(jí)工資質(zhì)等級(jí)證書。從03年畢業(yè)后就一直從事汽車（來自:WW :汽車維修技術(shù)總結(jié)） 及其相關(guān)行業(yè)，先后在 XXXX公司，雨田XX4S店工作過，04年 11月起在日產(chǎn)XX4S店工作至今。現(xiàn)從事售后服務(wù)工作。在工作 期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問，先后掌握了菲亞特轎車的維修及故障 診

3、斷，通過了日產(chǎn)維修技師教育計(jì)劃（N-STEP學(xué)習(xí)，并獲得了 資質(zhì)肯定。在04年間先后自學(xué)參加了汽車維修技師資格培訓(xùn)及汽車 維修站質(zhì)量總檢驗(yàn)員培訓(xùn)。充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車維修“專業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)”相結(jié)合的技術(shù)理念。在實(shí)際生產(chǎn)中也遇到過比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解決，但最重要的是要透徹的了解車輛的各個(gè)系統(tǒng)（控制及機(jī)構(gòu)）。比如，有時(shí)候會(huì)接到一些有關(guān)發(fā)動(dòng)不著的搶修電話，但過去才找到問題并不是出現(xiàn)在電瓶及起動(dòng)機(jī)上， 在了解車輛的使用情況并 進(jìn)一步檢查后，才發(fā)現(xiàn)原來是節(jié)氣門的碳導(dǎo)致的。 為日產(chǎn)新款車 型采用的都是電子節(jié)氣門。 由于現(xiàn)在的空氣質(zhì)量，車輛行駛環(huán)境 惡劣和一部分私家車主經(jīng)常短距離

4、行駛使節(jié)氣門處產(chǎn)生積碳堆 積，卡滯節(jié)氣門的開啟，而且通過大量的檢查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)是在 20000公里左右。曾經(jīng)碰過一輛車，買了一年多才8000公里，同樣發(fā)動(dòng)不著。檢查后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門積碳卡滯，清洗后就解決問題。 所以汽車維修時(shí)不光考慮車輛的公里數(shù)，還應(yīng)考慮車輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和客戶一起駕駛來檢查癥 狀是最好的。因?yàn)榭蛻舨皇菍I(yè)人士。更不要做任何輕率的假設(shè)。 諸如“客戶可能是指-”或者“提到的可能是這個(gè)癥狀”。 必 須從開始階段進(jìn)行癥狀檢查，以便徹底維修故障。而對(duì)于間歇性故障來說，大多數(shù)是由于接觸不良引起的， 用手晃 動(dòng)可疑的線束或接頭是有效的方法。在對(duì)車輛的維修診斷時(shí)應(yīng)注意以

5、下幾點(diǎn)： 1.詳細(xì)了解車輛情況， 尤其車輛的維修歷史，這對(duì)我們進(jìn)行診斷大有幫助 ；2.既要善于 總結(jié)經(jīng)驗(yàn),又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車技術(shù)理論知識(shí)，理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用；3.建立完善的會(huì)診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區(qū)，思想?yún)R報(bào)專題而換一個(gè)思路也許就解決了問題 ；4.善于積累和總結(jié)，只有經(jīng)常收 集、分析實(shí)例，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，故障診斷水平才會(huì)持續(xù)提高。而在日常對(duì)車輛的使用中， 如果可以做到以下幾點(diǎn)，那將會(huì)使車 輛在長期使用中表現(xiàn)出更好的性能：1.在最初的1000公里內(nèi)。不要長時(shí)間以低速或者高速行駛。 一定要用適當(dāng)?shù)膿跷灰员３忠?定的車速，不要牽引任何其它車輛， 定

6、期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速 器油液面的高度。2、建議經(jīng)常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕 駛時(shí)保持適當(dāng)行車間距，車速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到 維修站做保養(yǎng)，確保車況良好。3、為了降低油耗應(yīng)免長時(shí)間的暖車，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就開始駕駛；避免快速啟動(dòng)；確保 發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的狀態(tài)；在必要時(shí)使用空調(diào)系統(tǒng)；在不平路面上減慢車速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛 時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上；高速時(shí)關(guān)閉車窗；不要超速行駛。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關(guān)鍵崗位，汽車維修工會(huì)越來越不適 應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“

7、汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。篇二：汽車維修工技術(shù)工作總結(jié)汽車維修工技術(shù)工作總結(jié)本人自參加工作以來，一直從事汽車維修工作。 在工作中認(rèn)真學(xué) 習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識(shí)，最全面的 范文參考寫作網(wǎng)站使自己的維修技術(shù)得到了提高， 到目前無論是 技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。 在具體工作中主要 做到以下幾點(diǎn)：1 .通過“看”發(fā)現(xiàn)車輛的使用狀況(1) 檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988EX 1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)現(xiàn)，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后

8、加 速性能恢復(fù)正常。(2) 常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、 機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液 以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示， 如wash fluid 燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即 可消除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪 A62. 8L轎車ABS燈點(diǎn)亮，似乎 是一個(gè)大的故障，車主急忙趕往奧迪 A6維修中心檢修，經(jīng)檢查 發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來多么簡單。(3) 通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物

9、，此時(shí)行車中動(dòng)力 不足，起速過慢。因此根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng) 變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。(4) 檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降， 而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。 在看的過程應(yīng)該仔細(xì)地看，認(rèn)真地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的 效果。2 .對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛情況的查問 駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般咼級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高， 一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì) 到修理廠查詢，這一

10、點(diǎn)是可以理解的， 所以說他們提供的情況是 重要的。如一輛北京切諾基 4. 0L吉普車，加速性能差，并且起 動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運(yùn)行12萬km,除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其 他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從出現(xiàn)至今已行駛1萬km,故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現(xiàn)兩 電極間隙接近2. 5mm更換火花塞后，故障排除。又如一輛林 肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火 花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求， 斷定其點(diǎn)火 順序搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。 經(jīng)詢問，裝用

11、的火花塞間隙與普通火花 塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到 正確的依據(jù)。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)車輛、性能的掌握 處于不同層次，因此在“問”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問， 并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。 這一點(diǎn)對(duì)維修人員來說是很 困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要維 修人員平時(shí)對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分體現(xiàn)。3. 利用“聞”來判斷故障點(diǎn)通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況， 通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞， 可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況， 從 而為故障判斷提

12、供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000GSi轎車，怠速不穩(wěn)， 且急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過對(duì)排放氣體氣味的分析， 認(rèn)為是高壓線 有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相 對(duì)較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我 們少走許多彎路。4. “聽”這也是維修人員常用的技能最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。 此話雖有些夸張，這也顯示了維修 中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型， 況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是 維修人員的基本功。如果找不準(zhǔn)故障部位，維修中就會(huì)走許多彎 路，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力。如果

13、是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是 自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有輕微的響聲， 由于該車搭載的是自動(dòng)變速器， 無法用踩下離合器踏板的方法來 判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最后拆檢發(fā)現(xiàn)6缸連桿軸承間隙過 大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的維修人員，應(yīng)該認(rèn)真總 結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī) 則與無規(guī)則響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些特殊結(jié)構(gòu)所必須的， 掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器 泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì) 聽的經(jīng)驗(yàn)不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能， 自己的水平才能得到不斷提高。5. 試車以前的維修人員，只

14、從事修理，對(duì)車輛維修和修竣后情況沒有一 個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷準(zhǔn)確性差。 試車應(yīng)該成為維修人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到許多書本 上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常， 有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制 動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一 層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車可以給我 們的維修工作帶來靈感，加快對(duì)故障的排除。以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果肯定會(huì)讓你在維修、 判斷 故障方面走在別人的前列，成為維修高級(jí)轎車的行家。篇三：汽車維修技師工作總結(jié)個(gè)人工作總結(jié)一年來本人立足本職工作，

15、深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴(yán)格 要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿 完成公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。一、立足本職，自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完 成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。對(duì)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，仔細(xì)研究 和審核，出現(xiàn)問題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合 車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù)，使 所在的車間、班組管理完善，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過硬，能夠超 額完成公司交給的各項(xiàng)任務(wù)， 積極配合其他小組的維修工作， 并 取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項(xiàng)文件 和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺(tái)次方面多下力氣，使公司的營 業(yè)額登上一個(gè)

16、新的臺(tái)階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。二、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。取得技維修師 證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù)，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場積極和技 術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法。平時(shí)在工 作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在2011年解決難題共20多項(xiàng)。還能將所有技術(shù)毫無保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí) 際，互相學(xué)習(xí)，互相督促。三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí)，更加注重安全工作，能夠正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)、 三位一體、手指口述工作后， 進(jìn)行自檢，對(duì)安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除， 將安全隱患消失在萌 芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來，本人及所在管轄車間沒有發(fā)生 過任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。四、