晉城汽車尼龍管路項目投資計劃書模板范文

1、泓域咨詢/晉城汽車尼龍管路項目投資計劃書目錄第一章 市場預測6一、 全球汽車行業(yè)概況6二、 行業(yè)利潤變動趨勢及變動原因7三、 進入本行業(yè)的主要壁壘7第二章 緒論12一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)12二、 項目承辦單位12三、 項目定位及建設(shè)理由13四、 報告編制說明13五、 項目建設(shè)選址15六、 項目生產(chǎn)規(guī)模15七、 建筑物建設(shè)規(guī)模16八、 環(huán)境影響16九、 項目總投資及資金構(gòu)成16十、 資金籌措方案17十一、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標17十二、 項目建設(shè)進度規(guī)劃17主要經(jīng)濟指標一覽表18第三章 項目建設(shè)背景及必要性分析20一、 我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況20二、 行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點23三、

2、 我國汽車行業(yè)情況25四、 聚焦“六新”突破，塑造換道賽跑新優(yōu)勢28五、 堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，打造一流創(chuàng)新生態(tài)31第四章 選址分析35一、 項目選址原則35二、 建設(shè)區(qū)基本情況35三、 堅持供需兩側(cè)發(fā)力，積極融入新發(fā)展格局38四、 項目選址綜合評價40第五章 建筑物技術(shù)方案41一、 項目工程設(shè)計總體要求41二、 建設(shè)方案43三、 建筑工程建設(shè)指標45建筑工程投資一覽表45第六章 發(fā)展規(guī)劃分析47一、 公司發(fā)展規(guī)劃47二、 保障措施48第七章 法人治理51一、 股東權(quán)利及義務51二、 董事53三、 高級管理人員57四、 監(jiān)事59第八章 安全生產(chǎn)61一、 編制依據(jù)61二、 防范措施64三、 預期效果

3、評價68第九章 組織機構(gòu)及人力資源配置69一、 人力資源配置69勞動定員一覽表69二、 員工技能培訓69第十章 節(jié)能說明72一、 項目節(jié)能概述72二、 能源消費種類和數(shù)量分析73能耗分析一覽表73三、 項目節(jié)能措施74四、 節(jié)能綜合評價75第十一章 項目投資分析76一、 投資估算的依據(jù)和說明76二、 建設(shè)投資估算77建設(shè)投資估算表81三、 建設(shè)期利息81建設(shè)期利息估算表81固定資產(chǎn)投資估算表83四、 流動資金83流動資金估算表84五、 項目總投資85總投資及構(gòu)成一覽表85六、 資金籌措與投資計劃86項目投資計劃與資金籌措一覽表86第十二章 項目經(jīng)濟效益分析88一、 經(jīng)濟評價財務測算88營業(yè)收入

4、、稅金及附加和增值稅估算表88綜合總成本費用估算表89固定資產(chǎn)折舊費估算表90無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表91利潤及利潤分配表93二、 項目盈利能力分析93項目投資現(xiàn)金流量表95三、 償債能力分析96借款還本付息計劃表97第十三章 項目風險評估99一、 項目風險分析99二、 項目風險對策101第十四章 總結(jié)104第十五章 附表附錄105主要經(jīng)濟指標一覽表105建設(shè)投資估算表106建設(shè)期利息估算表107固定資產(chǎn)投資估算表108流動資金估算表109總投資及構(gòu)成一覽表110項目投資計劃與資金籌措一覽表111營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表112綜合總成本費用估算表112固定資產(chǎn)折舊費估算表113無

5、形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表114利潤及利潤分配表115項目投資現(xiàn)金流量表116借款還本付息計劃表117建筑工程投資一覽表118項目實施進度計劃一覽表119主要設(shè)備購置一覽表120能耗分析一覽表120本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 市場預測一、 全球汽車行業(yè)概況汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在國民經(jīng)濟發(fā)展中起到十分重要的作用。經(jīng)過百余年的發(fā)展和演變，憑借跨度較長的產(chǎn)業(yè)鏈以及對上下游較強的帶動效應，已經(jīng)成為當今世界支柱產(chǎn)業(yè)之一，在國民經(jīng)濟和日常生活中占據(jù)著越來越重要的地位。2018年

6、至2020年全球新車市場銷量分別為9,564.95萬輛和9,135.85萬輛和7,797.12萬輛，受“新冠”疫情等因素的影響，2020年全球汽車銷量較2019年下降較多。一直以來，在全球汽車消費市場中，歐美等發(fā)達國家和地區(qū)是全球汽車消費的主要市場；在2008年金融危機之后，汽車需求增長的地理分布特征產(chǎn)生明顯的轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)的發(fā)達國家市場向以中國、巴西、印度為代表的新興工業(yè)化國家市場轉(zhuǎn)移。汽車生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)相同的特點，隨著新興工業(yè)國家制造工藝和技術(shù)的發(fā)展、勞動力優(yōu)勢日益體現(xiàn)，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，亞太地區(qū)已成為全球汽車最主要的生產(chǎn)基地，其中中國

7、表現(xiàn)最為突出，已成為世界汽車產(chǎn)銷第一的國家。根據(jù)世界汽車組織OICA統(tǒng)計，2020年全球汽車新車銷量7,797.12萬輛中，中國汽車新車銷量2,531.10萬輛，占比達32.46%。二、 行業(yè)利潤變動趨勢及變動原因汽車尼龍管路行業(yè)作為汽車零部件的細分領(lǐng)域，行業(yè)利潤主要受到下游汽車整車行業(yè)的影響。一般來說，汽車新車型開發(fā)或改型階段，汽車尼龍管路企業(yè)因參與前期同步研發(fā)往往獲得相應的大批量采購訂單，因此在這一階段行業(yè)內(nèi)企業(yè)具有較高的利潤水平。但替代車型的逐步推出將會給原有車型帶來價格壓力，整車廠為保證一定利潤水平往往要求配套產(chǎn)品每年價格下浮一定比例，以此類推，零部件配套供應體系各層級的供應商盈利空間

8、都會受到擠壓。如果零部件供應商不能緊跟整車廠車型升級的步伐，產(chǎn)量和收入就會不斷萎縮影響利潤水平。但在細分領(lǐng)域具有競爭優(yōu)勢的零部件企業(yè)具有一定的上游議價能力和下游成本轉(zhuǎn)移能力，這些企業(yè)一般能與客戶建立長久的戰(zhàn)略合作關(guān)系，擁有更強的需求波動抵御能力；同時可以憑借其較強的自主開發(fā)能力和市場應變能力，適時配合原有車型更新以及新車型投放步伐，持續(xù)獲得訂單，同時在開發(fā)、生產(chǎn)過程中精細化控制成本并進行合理的資源配置，保證其利潤空間不受到較大影響，甚至通過深耕細分市場進一步擴大利潤空間。三、 進入本行業(yè)的主要壁壘1、客戶認證壁壘整車廠在對供應商的選擇過程中，建立了一整套完善且非常嚴格的認證體系。通常，行業(yè)內(nèi)企

9、業(yè)進入整車廠的供應商體系，首先需要通過國際組織、國家或地區(qū)汽車協(xié)會組織的質(zhì)量管理體系評審，獲得相關(guān)質(zhì)量管理體系認證后，成為候選零部件供應商。其次，企業(yè)還需接受整車廠全方位嚴格審核，通過采購管理、生產(chǎn)工藝、物流管控、技術(shù)研發(fā)、成本控制、安全環(huán)保和質(zhì)量控制等各個方面進一步評審后，才能成為其合格供應商。最后，合格供應商還需配合整車廠進行產(chǎn)品的開發(fā)，在經(jīng)歷開發(fā)設(shè)計、工藝調(diào)試、樣品試制和檢驗、整車試驗等多個環(huán)節(jié)后，才可以進入批量供貨階段。由于汽車整車廠對供應商的認證過程較為復雜、周期較長，因此汽車尼龍管路制造企業(yè)作為整車廠的上游供應商，需要投入大量的資金、人力和時間成本才能成為合格供應商，而在雙方一旦建

10、立配套生產(chǎn)關(guān)系，將會長期穩(wěn)定合作。因此，汽車整車廠商的認證體系對行業(yè)新進入者形成較高的壁壘。2、技術(shù)與人才壁壘汽車尼龍管路的制造涉及模具設(shè)計、自動化控制、材料成型等多領(lǐng)域技術(shù)，且精密程度要求嚴格，這一特征要求尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)具備較強的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)及質(zhì)量保障能力。另一方面，汽車廠商在市場競爭日益激烈、節(jié)能減排要求不斷提高、汽車輕量化進程的加快的行業(yè)環(huán)境下，車型開發(fā)周期逐漸縮短，使得汽車零部件供應商需要針對新車型及時響應并開發(fā)適配零部件產(chǎn)品。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)只有經(jīng)過多年的技術(shù)積累，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的研發(fā)人員、富有經(jīng)驗的技術(shù)人員，才可具備專業(yè)化的研發(fā)能力和同步響應能力，在行業(yè)取得較好的發(fā)展。新進入企業(yè)

11、在缺乏一定技術(shù)積累的情況下，只能涉及少數(shù)類別零部件產(chǎn)品的開發(fā)及生產(chǎn)，且產(chǎn)品質(zhì)量及性能難以滿足客戶需求，因此，行業(yè)新進入企業(yè)進入汽車尼龍管路行業(yè)具有較高的技術(shù)與人才壁壘。3、生產(chǎn)工藝壁壘汽車流體管路安裝在汽車中，要長期經(jīng)受行駛條件下各種環(huán)境因素的影響，必須具有一定的承受高低溫、壓力、所傳輸液體的侵蝕和滲透及機械振動的能力。因此，對汽車流體管路的生產(chǎn)工藝要求較高。由于尼龍材質(zhì)的硬度、熔點、溫度敏感性等物理特性與金屬、橡膠材質(zhì)不同，其生產(chǎn)工藝與其他材質(zhì)生產(chǎn)工藝呈現(xiàn)一定差異。主要體現(xiàn)在以下方面：一是產(chǎn)品的生產(chǎn)對熱成型中溫度及壓力、冷卻環(huán)節(jié)的溫度、使用模具的規(guī)格等參數(shù)均需要精細化控制，需要企業(yè)積累生產(chǎn)經(jīng)

12、驗、不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝；二是行業(yè)中缺乏尼龍管路及連接件的標準生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)不同的材質(zhì)特性和產(chǎn)品特征，定制專用設(shè)備，以提升生產(chǎn)的適用性，保證產(chǎn)品的質(zhì)量和性能；三是尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)整車廠的圖紙確定具體的技術(shù)參數(shù)，而后進行相應的工裝、模具設(shè)計與開發(fā)。因此，工藝參數(shù)設(shè)定、生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試、模具開發(fā)設(shè)計等均需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)多年的研究開發(fā)和工藝經(jīng)驗的積累以生產(chǎn)出具備質(zhì)量穩(wěn)定、符合客戶需求的產(chǎn)品，從而形成較高的壁壘。4、資金壁壘汽車尼龍管路制造行業(yè)的生產(chǎn)需要持續(xù)投入設(shè)備及資金，具有資金密集性特點。尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)為保證自身的利潤空間，需達到一定的生產(chǎn)規(guī)模，利用規(guī)模效益實現(xiàn)盈利。同時，隨著汽車整車

13、廠對汽車尼龍管路的生產(chǎn)材料和產(chǎn)品性能不斷提出新的要求，對新進入廠商的資金能力提出了較高的要求，要求零部件企業(yè)增大研發(fā)投入，配備更加精密的生產(chǎn)及檢測設(shè)備，建立符合整車企業(yè)要求的先進實驗室，并根據(jù)零部件設(shè)計結(jié)構(gòu)花費大量資金購置或開發(fā)對應的模具。因此，行業(yè)競爭者若不具有較強的規(guī)模或資金實力，很難獲得整車廠認可。這對行業(yè)新進入者形成了較高的壁壘。 5、管理經(jīng)驗壁壘由于汽車零部件行業(yè)具有多品種、交貨周期短、質(zhì)量要求高等特點，尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購、生產(chǎn)加工、市場開拓等方面加強綜合管理、提高運營效率，以應對庫存及經(jīng)營風險。一方面，通過良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理，企業(yè)可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量、及時供貨以滿

14、足客戶需求；另一方面，基于精益化的管理，企業(yè)能有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢控制生產(chǎn)成本，獲取并持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。先進的管理模式是生產(chǎn)企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動中不斷積累形成的，對于擬進入本行業(yè)的新企業(yè)，管理經(jīng)驗上的差距是其難以在短時間內(nèi)突破的重要壁壘。第二章 緒論一、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱晉城汽車尼龍管路項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于新建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx有限責任公司（二）項目聯(lián)系人程xx（三）項目建設(shè)單位概況公司不斷推動企業(yè)品牌建設(shè)，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策

15、劃與設(shè)計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務、可靠的質(zhì)量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務。公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質(zhì)營造未來，細節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠服務贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標。 公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的

16、人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。三、 項目定位及建設(shè)理由目前國產(chǎn)汽車尼龍管路多應用于國內(nèi)乘用車市場，在汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)的大背景下，未來國內(nèi)汽車尼龍管路企業(yè)將在國際舞臺上與國際企業(yè)同臺競爭，國產(chǎn)汽車尼龍管路產(chǎn)品實現(xiàn)“走出去”亦將面臨較大的挑戰(zhàn)。四、 報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟建設(shè)的指導方針、任務、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟、社會等基礎(chǔ)資料；4、有關(guān)

17、國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設(shè)項目可行性研究及經(jīng)濟評價的有關(guān)規(guī)定；6、相關(guān)市場調(diào)研報告等。（二）報告編制原則1、嚴格遵守國家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標準規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項目的競爭力和市場適應性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理用地；4、嚴格執(zhí)行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實施、同步運行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；

18、6、滿足項目業(yè)主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風險，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。（二） 報告主要內(nèi)容1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；2、調(diào)研產(chǎn)品市場；3、確定工程技術(shù)方案；4、估算項目總投資，提出資金籌措方式及來源；5、測算項目投資效益，分析項目的抗風險能力。五、 項目建設(shè)選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約39.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。六、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx米汽車尼龍管路的生產(chǎn)能力。七、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積44979.55，

19、其中：生產(chǎn)工程32336.72，倉儲工程6117.54，行政辦公及生活服務設(shè)施4716.63，公共工程1808.66。八、 環(huán)境影響本期工程項目設(shè)計中采用了清潔生產(chǎn)工藝，應用清潔原材料，生產(chǎn)清潔產(chǎn)品，同時采取完善和有效的清潔生產(chǎn)措施，能夠切實起到消除和減少污染的作用；因此，本期工程項目建成投產(chǎn)后，各項環(huán)境指標均符合國家和地方清潔生產(chǎn)的標準要求。九、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資16375.76萬元，其中：建設(shè)投資12660.57萬元，占項目總投資的77.31%；建設(shè)期利息134.07萬元，占項目總投資

20、的0.82%；流動資金3581.12萬元，占項目總投資的21.87%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資12660.57萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預備費，其中：工程費用10754.00萬元，工程建設(shè)其他費用1640.74萬元，預備費265.83萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資16375.76萬元，其中申請銀行長期貸款5472.07萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：33800.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：27043.72萬元。3、凈利潤（NP）：4940.36萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標

21、1、全部投資回收期（Pt）：5.46年。2、財務內(nèi)部收益率：22.62%。3、財務凈現(xiàn)值：8824.26萬元。十二、 項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價本項目生產(chǎn)所需的原輔材料來源廣泛，產(chǎn)品市場需求旺盛，潛力巨大；本項目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強的競爭力，三廢排放少，能夠達到國家排放標準；本項目場地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項目建設(shè)；項目產(chǎn)品暢銷，經(jīng)濟效益好，抗風險能力強，社會效益顯著，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積26000.00約39.00畝1.1總建

22、筑面積44979.551.2基底面積16120.001.3投資強度萬元/畝305.682總投資萬元16375.762.1建設(shè)投資萬元12660.572.1.1工程費用萬元10754.002.1.2其他費用萬元1640.742.1.3預備費萬元265.832.2建設(shè)期利息萬元134.072.3流動資金萬元3581.123資金籌措萬元16375.763.1自籌資金萬元10903.693.2銀行貸款萬元5472.074營業(yè)收入萬元33800.00正常運營年份5總成本費用萬元27043.72""6利潤總額萬元6587.15""7凈利潤萬元4940.36"

23、;"8所得稅萬元1646.79""9增值稅萬元1409.44""10稅金及附加萬元169.13""11納稅總額萬元3225.36""12工業(yè)增加值萬元10695.76""13盈虧平衡點萬元13872.86產(chǎn)值14回收期年5.4615內(nèi)部收益率22.62%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元8824.26所得稅后第三章 項目建設(shè)背景及必要性分析一、 我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展概況1、汽車尼龍管路的發(fā)展尼龍管路在汽車工業(yè)的應用最早開始于歐美及日本等發(fā)達國家，這些國家的汽車尼龍管路制造業(yè)發(fā)展成熟，市場集

24、中度高，生產(chǎn)企業(yè)積累了很強的綜合實力及尼龍管路研發(fā)能力，諸如邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等汽車尼龍管路供應商，這些企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)大部分合資品牌高端車型的配套市場。近20年來，隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，部分較早進入行業(yè)的汽車尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)，陸續(xù)從國外引進技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，并憑借其地域優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，較好地適應本土市場的競爭，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚹猃埞苈分圃煨袠I(yè)的中堅力量。國內(nèi)汽車尼龍管路配套供給能力逐年快速增加，產(chǎn)業(yè)開始快速穩(wěn)步發(fā)展。2、我國汽車尼龍管路市場空間經(jīng)過百年發(fā)展，傳統(tǒng)動力（燃油型）汽車結(jié)構(gòu)與技術(shù)相對成熟。而汽車軟管（以尼龍管

25、、橡膠管為主）屬于零部件配套的基礎(chǔ)部件，其單車用量處于相對穩(wěn)定的區(qū)間。根據(jù)渤海證券研究所預測，國內(nèi)汽車軟管的市場規(guī)模約為150億元。在節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優(yōu)越性，備受汽車行業(yè)的青睞，尼龍管路的應用場景也逐步拓寬。預計隨著節(jié)能減排的持續(xù)推進，尼龍管路在傳統(tǒng)動力汽車中的滲透率將逐步提高。另一方面，節(jié)能減排推動了汽車行業(yè)向新動力方向謀求進一步發(fā)展。自2015年以來，我國以電池系統(tǒng)作為動力源的新能源汽車發(fā)展迅猛?？紤]新能源汽車動力電池及電機系統(tǒng)等新增冷卻系統(tǒng)需求增加單車軟管用量，預計新能源汽車軟管系統(tǒng)的單車價值量約1,000元6。同時，經(jīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

26、規(guī)劃（20212035年）預計，到2025年國內(nèi)新能源汽車新車銷售量將達汽車新車銷售總量的20%左右，按照國內(nèi)乘用車年銷量2,000萬臺測算，我國新能源汽車軟管市場未來發(fā)展空間廣闊。因此，隨著汽車排放標準的不斷提升與新能源汽車的發(fā)展，尼龍管路的應用比例將不斷提高，市場空間較大。3、我國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展趨勢（1）節(jié)能減排推動汽車尼龍管路市場的發(fā)展在全球環(huán)保標準不斷強化的背景下，為提高汽車發(fā)動機的燃效性能，汽車廠商正在大力推進汽車輕量化，管路的輕量化成為重點突破領(lǐng)域之一。2016年12月，我國環(huán)境保護部發(fā)布輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段），該標準將于2020年7月1日全面替代原

27、有的第五階段，并要求部分城市提前至2019年7月1日執(zhí)行。為達到更為嚴格的“國六”排放標準，整車廠商紛紛研發(fā)生產(chǎn)新車型或新發(fā)動機，汽車尼龍管路制造企業(yè)同步開發(fā)配套產(chǎn)品。新型發(fā)動機亦對配套的汽車尼龍管路提出了更高的技術(shù)要求，因此成功同步開發(fā)配套產(chǎn)品的汽車尼龍管路制造企業(yè)能更快的搶占市場，實現(xiàn)業(yè)績增長。未來，隨著汽車排放標準的不斷嚴格，整車廠對新型汽車尼龍管路的需求不斷增加，將帶動整個汽車尼龍管路市場的發(fā)展。（2）本土企業(yè)成本及服務優(yōu)勢凸顯，逐步形成國產(chǎn)替代近年來，國內(nèi)部分優(yōu)秀汽車尼龍管路制造企業(yè)研發(fā)技術(shù)實力、產(chǎn)品品質(zhì)與生產(chǎn)工藝水平均得到了顯著提升，并憑借成本優(yōu)勢和本土化服務優(yōu)勢在細分領(lǐng)域形成了明

28、顯的競爭優(yōu)勢，并對進口產(chǎn)品逐步形成替代。這些企業(yè)一方面可以通過國際整車廠商的資質(zhì)認定，進入全球汽車供應商配套體系，拓展合資品牌市場份額；另一方面可以憑借國內(nèi)自主品牌整車廠的發(fā)展，不斷提高對國內(nèi)自主品牌車企的供貨能力，搶占國內(nèi)市場。因此，伴隨著汽車零部件行業(yè)國產(chǎn)化的不斷深化，汽車尼龍管路制造行業(yè)規(guī)模具有巨大的上升空間，特別是行業(yè)中優(yōu)質(zhì)企業(yè)和先發(fā)企業(yè)將在市場競爭中快速成長。（3）新能源汽車發(fā)展將提升冷卻管路需求由于新能源汽車的鋰電池在工作時會產(chǎn)生一定的熱效應，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，其散熱系統(tǒng)的重要性顯得更加突出。因此，相對于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車散熱單元集中于發(fā)動機附近，新能源汽車的散熱單元包含了動力電池、

29、驅(qū)動電機以及電控系統(tǒng)，在整車的分布更加分散，導致冷卻管路單車使用長度更長。（4）參與整車廠商的設(shè)計開發(fā)，同步研發(fā)能力愈發(fā)重要全球化采購模式以及整車與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使得零部件供應商逐漸參與到整車廠新車型的設(shè)計研發(fā)中。與此同時，汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展使得每種車型的生命周期逐漸變短，新車研發(fā)生產(chǎn)周期也相應縮短。因此，整車廠對于零部件企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計、同步開發(fā)的能力提出了更高的要求。尼龍管路制造企業(yè)必須融入整車配套體系，充分理解整車設(shè)計的理念和需求，根據(jù)整車廠的計劃和時間節(jié)點配合整車開發(fā)進度，及時同步推出汽車管路的設(shè)計方案和最終產(chǎn)品。二、 行業(yè)的技術(shù)水平和技術(shù)特點1、行業(yè)的技術(shù)水平由于

30、我國汽車尼龍管路行業(yè)起步較晚，一段時期以來，行業(yè)內(nèi)對于技術(shù)研發(fā)的投入不足，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)不具備基礎(chǔ)開發(fā)、同步開發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)和超前開發(fā)能力，整體技術(shù)實力偏弱，與國外汽車零部件龍頭企業(yè)存在一定差距。經(jīng)過多年的發(fā)展，部分先行企業(yè)由于進入行業(yè)較早，積極向歐美同行業(yè)企業(yè)引進技術(shù)并消化吸收，逐步積累了大量汽車尼龍管路制造工藝技術(shù)，并有能力在研發(fā)上不斷投入，從而在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已能夠媲美國際先進水平，滿足歐美發(fā)達國家嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量標準，與國外同行業(yè)企業(yè)的技術(shù)差距愈來愈小。2、行業(yè)的技術(shù)特點（1）工藝要求嚴格汽車尼龍管路的生產(chǎn)過程工藝涉及較多工序環(huán)節(jié)，因此先進成熟的工藝是保證產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品一致性的關(guān)

31、鍵，也是提高生產(chǎn)效率、減少浪費和控制成本的有效手段，而科學成熟的制造工藝需要企業(yè)經(jīng)過多年工藝摸索和經(jīng)驗積累，并在生產(chǎn)實踐中不斷培養(yǎng)形成。（2）協(xié)同開發(fā)創(chuàng)新能力要求高隨著下游汽車市場需求愈發(fā)多元化、產(chǎn)品車型生命周期逐步縮短、產(chǎn)業(yè)政策不斷推陳出新，整車廠為適應產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整以及終端消費市場需求的快速變化，新車型開發(fā)周期逐漸縮短，對新品研發(fā)的系統(tǒng)整體性、快速響應性提出了更高的要求，因此對汽車尼龍管路制造企業(yè)的協(xié)同開發(fā)創(chuàng)新能力要求較高。三、 我國汽車行業(yè)情況1、我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（1）經(jīng)多年快速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展成熟期隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好，中國汽車行業(yè)步入快速發(fā)

32、展時期，新車型不斷推出、消費環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異?；钴S、汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，自2009年我國首次成為全球最大的汽車市場后，連續(xù)11年位列全球汽車市場第一，2009年至2017年我國汽車銷量復合增長率達9.83%。2018年，我國汽車工業(yè)發(fā)展處于宏觀經(jīng)濟發(fā)展增速承壓、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)化調(diào)整、居民消費需求下滑、中美貿(mào)易摩擦等大環(huán)境，加之行業(yè)內(nèi)低排量乘用車購置優(yōu)惠政策退出。上述因素的疊加導致了當年汽車行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)銷下滑局面，整個產(chǎn)業(yè)逐步進入發(fā)展成熟期。2019年，根據(jù)國務院打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的要求，部分城市自2019年7月1日實施汽車排放“國六”標準。受上述“國五”與“

33、國六”標準切換、國家刺激消費政策不及預期、國民消費信心不足等因素的綜合影響，中國汽車市場需求呈現(xiàn)低迷狀態(tài)。但對于能夠積極配套“國六”標準車型的領(lǐng)先汽車零部件企業(yè)，2019年亦迎來了快速成長的機遇。2020年2月，商務部表示，會同相關(guān)部門研究出臺進一步穩(wěn)定汽車消費的政策措施，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統(tǒng)汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。因此，隨著后續(xù)國內(nèi)各地刺激性政策的落地，中國汽車銷售市場表現(xiàn)將會逐步回暖。2020年，我國汽車銷量2,531.1萬輛，同比增速收窄至2%以內(nèi)，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。從千人保有量數(shù)據(jù)看，截至2019年末，我國千人汽車保有量為173輛，美國千

34、人汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達到500輛以上，我國汽車普及度與發(fā)達國家相比差距仍然巨大，因此長期來看，我國汽車行業(yè)仍然存在廣闊的提升空間。（2）乘用車是拉動我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量，合資品牌占主導地位從車型來看，乘用車是拉動我國汽車行業(yè)發(fā)展的主要力量，乘用車銷量自2005年的397.36萬輛發(fā)展到2020年的2,017.80萬輛，年均復合增長率達11.44%。2015年至今，乘用車市場銷量一直保持在2,000萬輛以上的規(guī)模，其中2020年乘用車市場銷量占整體汽車市場銷量為79.72%，是汽車市場的主要力量。我國乘用車市場，合資品牌占據(jù)主導地位。一汽大眾與上汽大眾作為最早進入我國

35、市場的合資品牌整車廠商，經(jīng)過多年的發(fā)展形成了較高的品牌知名度和市場認可度，市場銷量始終保持前列。在汽車行業(yè)整體進入調(diào)整期階段，一汽大眾與上汽大眾的市場銷量保持穩(wěn)定，2018至2020年及2021年1-6月兩家合計市場銷量占比分別為17.33%、18.88%、17.73%和17.38%，市場份額處于領(lǐng)先地位。2、我國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢（1）乘用車平均燃耗量目標要求日益嚴格，節(jié)能減排成為汽車行業(yè)發(fā)展方向為了推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，工信部于2019年先后公布乘用車燃料消耗量限值（征求意見稿）、乘用車燃料消耗量評價方法及指標（征求意見稿）、乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新

36、能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿），調(diào)整了車型燃料消耗量限值的評價體系、降低了車型燃料消耗量目標值。征求意見稿編制說明指出，為貫徹落實中國制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的重要措施，持續(xù)推動傳統(tǒng)燃油汽車節(jié)能降耗，最終達到我國乘用車新車平均燃料消耗量水平在2025年下降至4L/100km，對應二氧化碳排放約為95g/km的國家總體節(jié)能目標。因此，在一系列節(jié)能減排的政策引導下，汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)為了在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的浪潮中搶占市場制高點，紛紛加大節(jié)能減排領(lǐng)域的相關(guān)研發(fā)投入。整個行業(yè)步入了節(jié)能減排的健康發(fā)展之路。（2）受節(jié)能減排政策推動，渦輪增壓汽車銷量增幅明顯目前汽車整車廠所采用“節(jié)能減排”技術(shù)主

37、要包括整車輕量化、內(nèi)燃機高效化、渦輪增壓技術(shù)和自動變速器技術(shù)、混合動力技術(shù)、電子控制技術(shù)等，其中渦輪增壓技術(shù)作為經(jīng)濟有效的“節(jié)能減排”技術(shù)予以重點推廣。渦輪增壓技術(shù)的主要作用為提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機功率和扭矩，降低發(fā)動機能耗。研究表明，渦輪增壓技術(shù)可實現(xiàn)發(fā)動機功率20%30%的提升。（3）新能源汽車市場潛力巨大我國新能源汽車發(fā)展早期從高額補貼起步，以政策推動為主導。隨著國家對新能源汽車各項扶持政策的推出、消費者對新能源汽車認知程度的逐步提高、公共充電設(shè)施的不斷完善，新能源汽車近幾年發(fā)展勢頭強勁，成為我國汽車行業(yè)發(fā)展的亮點。2015-2020年我國新能源汽車銷量復合增長率達32.80%

38、，且產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)5年位居世界第一。伴隨著新能源技術(shù)快速發(fā)展，市場認可度逐步提升、補貼適當退坡，新能源汽車將逐步進入到良性持續(xù)發(fā)展階段，未來有望繼續(xù)保持較快的發(fā)展速度，在我國汽車市場的占比將逐漸提升。四、 聚焦“六新”突破，塑造換道賽跑新優(yōu)勢緊跟國家科技發(fā)展前沿和產(chǎn)業(yè)變革趨勢，把“六新”突破作為“蹚新路”的方向目標、路徑要求和戰(zhàn)略舉措，實施換道領(lǐng)跑戰(zhàn)略和“數(shù)字晉城”戰(zhàn)略，搶占未來發(fā)展制高點，打造新型基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新應用示范區(qū)和新型智慧城市標桿市。（一）加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。充分發(fā)揮新基建對新經(jīng)濟、新動能的先行引導作用。加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推進5G、IPV6、窄帶物聯(lián)網(wǎng)等新一代網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，

39、實現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。建設(shè)山西大數(shù)據(jù)中心樞紐節(jié)點，建成城市智能算力中心。穩(wěn)步發(fā)展融合基礎(chǔ)設(shè)施，深度應用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、城市信息模型等技術(shù)，推動市政設(shè)施、民生服務、生態(tài)環(huán)保、應急管理、能源領(lǐng)域等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字化智能化改造。超前布局創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施，加快產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新設(shè)施建設(shè)，統(tǒng)籌推進工程技術(shù)中心、中試基地、檢驗檢測中心、新型研發(fā)機構(gòu)等平臺建設(shè)。建立新型基礎(chǔ)設(shè)施項目庫，謀劃和實施一批重點項目、重大工程，構(gòu)建賦能高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的數(shù)字底座。（二）積極發(fā)展新技術(shù)、新材料、新裝備。把握全球、全國技術(shù)前沿、體系化布局技術(shù)路線圖項目清單，聚焦制約傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“卡脖子”技術(shù)，

40、實施一批研發(fā)攻關(guān)項目，掌握光機電、精密鑄造等細分領(lǐng)域領(lǐng)先技術(shù)。圍繞“新特專高精尖”目標，搶占新材料發(fā)展先機，搶先布局碳納米管、第四代半導體材料研發(fā)項目。聚焦特種新材料、無機非金屬材料等重點領(lǐng)域，形成以光電子信息新材料、高性能金屬新材料、多功能陶瓷材料、碳基新材料等為主的新材料產(chǎn)業(yè)體系。加快機器人與人工智能技術(shù)深度融合，推動工業(yè)機器人應用向新興領(lǐng)域、高精尖產(chǎn)業(yè)拓展，推進服務機器人在生產(chǎn)生活等方面應用試點示范。發(fā)展高端新裝備，重點培育光機電、智能煤機及煤層氣裝備、新能源裝備、增材制造、精密鑄件裝備。鼓勵支持人工智能領(lǐng)域研發(fā)制造，加快工業(yè)軟件在各領(lǐng)域的融合應用。（三）跨界融通培育新業(yè)態(tài)、開發(fā)新產(chǎn)品。

41、推動技術(shù)、管理、商業(yè)模式等各類創(chuàng)新，培育跨界融合的新業(yè)態(tài)新模式。加快探索柔性化生產(chǎn)、個性化定制、協(xié)同制造等智能制造新模式。促進線上線下消費深度融合，推進新型消費蓬勃發(fā)展。促進平臺經(jīng)濟、共享經(jīng)濟、夜間經(jīng)濟健康發(fā)展，探索“旅游”“文化”“農(nóng)業(yè)”“交通”等新業(yè)態(tài)。加快開發(fā)科技含量高、品牌附加值高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、市場占有率高的新產(chǎn)品，積極推進智能鋼軌銑刀、納米微晶陶瓷玻璃、煤層氣高效合成金剛石等新產(chǎn)品研發(fā)，做特做優(yōu)輕工、綠色建材等特色新產(chǎn)品。（四）加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟。突出數(shù)字化引領(lǐng)、撬動、賦能作用，把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略基點和重要引擎，實施“數(shù)通、數(shù)基、數(shù)融、數(shù)慧、數(shù)創(chuàng)、數(shù)安”6大行動，推

42、動數(shù)字經(jīng)濟和實體經(jīng)濟深度融合。推進數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，建設(shè)數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)服務平臺和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、連接、計算、交互一體化，加快發(fā)展先進電子技術(shù)制造、大數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)，加快提升數(shù)字產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)實力。推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，利用數(shù)字技術(shù)全方位、全鏈條賦能能源、化工、冶鑄等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推動重點領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和特色產(chǎn)業(yè)集群數(shù)字化改造，建設(shè)以“智造谷”為代表的優(yōu)勢工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，加快發(fā)展數(shù)字農(nóng)業(yè)，促進全域旅游、康養(yǎng)、物流等服務業(yè)智能化、多元化發(fā)展。提高全民數(shù)字技能，培育數(shù)字型企業(yè)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)深度共享、業(yè)務高度智能，激活數(shù)據(jù)生產(chǎn)要素潛在價值。到“十四五”末，建成數(shù)字技術(shù)應用先導區(qū)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展集聚區(qū)和中原城市群核心區(qū)數(shù)字

43、中心。（五）建設(shè)新型智慧城市。實施新型智慧城市建設(shè)重點工程，建成全國中等新型智慧城市標桿。加快建設(shè)“城市大腦”，構(gòu)建整體推進、政企合作、管用分離的智能化城市治理體系。搭建新型智慧城市應用新場景，探索線上線下融合的智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧交通等民生領(lǐng)域的創(chuàng)新應用。建設(shè)上接省和國家、下聯(lián)區(qū)縣、橫向到邊、縱向到底的全覆蓋的數(shù)字政府，提升城市管理科學化、精細化、智能化水平。推進公共資源共享和公共設(shè)施數(shù)字化“智”“惠”民生建設(shè)，滿足市民數(shù)字化生活的高品質(zhì)需求。五、 堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，打造一流創(chuàng)新生態(tài)把創(chuàng)新驅(qū)動放在轉(zhuǎn)型發(fā)展全局中的核心位置，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、科教興市戰(zhàn)略，充分激發(fā)全社會創(chuàng)新創(chuàng)造創(chuàng)業(yè)的潛

44、力和動能，建設(shè)高水平創(chuàng)新型城市。（一）培育壯大創(chuàng)新主體。強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，推動創(chuàng)新要素首先在企業(yè)集聚，創(chuàng)新生態(tài)小氣候首先在企業(yè)形成。鼓勵企業(yè)做專業(yè)細分領(lǐng)域的“隱形冠軍”，搶占創(chuàng)新制高點。支持煤炭、化工、冶鑄等傳統(tǒng)優(yōu)勢企業(yè)提升創(chuàng)新水平，組建創(chuàng)新聯(lián)合體，促進新技術(shù)應用和迭代升級。滾動實施高新技術(shù)企業(yè)倍增計劃，推進規(guī)上企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)全覆蓋。培育一批“雛鷹”“瞪羚”“獨角獸”和領(lǐng)軍企業(yè)。開展科技型中小微企業(yè)培育行動，推動科技型中小企業(yè)梯次快速成長，推動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小型企業(yè)融通創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展。發(fā)展科技中介組織，健全技術(shù)市場體系。（二）構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺。鼓勵科技創(chuàng)新平臺建設(shè)，聚焦5個千億級產(chǎn)業(yè)集

45、群發(fā)展需求，加快推進煤與煤層氣共采國家重點實驗室、5G應用創(chuàng)新聯(lián)合實驗室、先進半導體光電器件與系統(tǒng)集成實驗室等創(chuàng)新戰(zhàn)略平臺做優(yōu)做強。加強“雙創(chuàng)”平臺建設(shè)，培育眾創(chuàng)空間、科技企業(yè)孵化器和小微企業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地等新型“雙創(chuàng)”孵化載體，不斷創(chuàng)新孵化服務模式。匯聚現(xiàn)有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，努力培育一批國家或省級“雙創(chuàng)”示范基地。加快推進晉城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)國家級雙創(chuàng)示范基地和高平省級雙創(chuàng)示范基地建設(shè)，高標準建設(shè)山西智創(chuàng)城NO6，打通“創(chuàng)業(yè)苗圃孵化器加速器產(chǎn)業(yè)園”的雙創(chuàng)全產(chǎn)業(yè)鏈條，確保促改革、穩(wěn)就業(yè)、強動能的示范帶動作用有效發(fā)揮。（三）實施創(chuàng)新領(lǐng)跑行動。圍繞打造全省創(chuàng)新生態(tài)示范市目標，實施創(chuàng)新載體建設(shè)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同、創(chuàng)

46、新主體壯大、創(chuàng)新能力提升、創(chuàng)新人才引育、重大技術(shù)攻關(guān)、科技成果轉(zhuǎn)化承接、創(chuàng)新環(huán)境優(yōu)化、創(chuàng)新文化培育等九大行動。聚焦煤層氣、光機電等重點產(chǎn)業(yè)，融合融通“產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈供應鏈要素鏈制度鏈資金鏈”，著力突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)和共性技術(shù)，重點培育一批高科技領(lǐng)軍企業(yè)，精準打造一批具有綜合競爭力、特色優(yōu)勢明顯的創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)雛型初顯。（四）大力培育創(chuàng)新文化。在全社會樹立崇尚科學、崇尚創(chuàng)新、崇尚人才的鮮明導向，注重用創(chuàng)新文化激發(fā)創(chuàng)新精神、形成創(chuàng)新動力、支持創(chuàng)新實踐、激勵創(chuàng)新事業(yè)。加強對大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的政策支持和宣傳引導，大力激發(fā)晉城人血液中蘊含的創(chuàng)新基因，形成尊重創(chuàng)新、寬容失敗的濃厚社會氛圍。

47、加強創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新知識普及教育，支持社會力量開展創(chuàng)業(yè)培訓。大力弘揚企業(yè)家精神、工匠精神和創(chuàng)客文化，進一步提高企業(yè)家創(chuàng)新意識，激發(fā)全社會創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)熱情。持續(xù)加大知識產(chǎn)權(quán)保護力度，進一步提升知識產(chǎn)權(quán)執(zhí)法力度與執(zhí)法效率，促進創(chuàng)新環(huán)境不斷優(yōu)化。（五）完善創(chuàng)新體制機制。以關(guān)鍵核心共性技術(shù)、技術(shù)綜合集成、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)專項為突破口，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學研資用一體化科技研發(fā)機制。推動科技政策與產(chǎn)業(yè)、財政、金融等政策有機銜接，建立科技風投專項基金和科技融資擔保制度。完善科技成果轉(zhuǎn)化激勵政策，開展重大技術(shù)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化示范。建立健全創(chuàng)新需求導向和科技管理組織鏈條，形成政府部門、承擔單位、專業(yè)機構(gòu)“三位一體”的科研管理體系。到“

48、十四五”末，晉城創(chuàng)新體制機制和政策制度環(huán)境達到全省先進水平。第四章 選址分析一、 項目選址原則項目選址應符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標準規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅持節(jié)能、保護環(huán)境可持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用最優(yōu)化。二、 建設(shè)區(qū)基本情況晉城市，是山西省地級市，古稱建興、澤州、澤州府。晉城市位于山西省東南部，晉豫兩省接壤處，全境居于晉城盆地，總面積9490平方公里，是山西省東南門戶，自古為兵家必爭之地，素有“三晉門戶、太行首沖”的美譽。晉城市歷史悠久，兩萬年前便留下高都、塔水河、下川等人類遺址。東晉置郡，北魏置州，清置府，是一座千年古

49、城。是女媧補天、愚公移山、禹鑿石門、商湯籌雨等神話發(fā)源地，誕生了劉羲叟、李俊民、張慎言、王國光、陳廷敬等名人?，F(xiàn)有國家重點文保單位66處，包括冶底岱廟、青蓮寺、開化寺、程顥書院、柳氏民居、湘峪古堡、天官王府、皇城相府、長平之戰(zhàn)遺址、羊頭山石窟、中華名山析城山、太行至尊王莽嶺等眾多名勝古跡和自然遺產(chǎn)。晉城市古為煤鐵之鄉(xiāng)，有“九頭十八匠”之稱。是戰(zhàn)國“陽阿古劍”產(chǎn)地，境內(nèi)澤州鐵器、蘭花炭曾名揚海內(nèi)。蟒河、歷山等保護區(qū)，生長有獼猴、大鯢等稀有動物，素有山西生物資源寶庫之稱。晉城市是山西省中高檔鑄件、電力、畜牧業(yè)基地。二廣、晉侯（陽翼）、陵沁、環(huán)城高速與207國道交織成網(wǎng)，太焦、嘉南及侯月鐵路貫穿全境

50、，擁有國家森林城市、國家園林城市等多項榮譽。面對錯綜復雜的外部發(fā)展環(huán)境和艱巨繁重的改革發(fā)展穩(wěn)定任務，特別是新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鞏固提升，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，新舊動能加快轉(zhuǎn)換，質(zhì)量效益穩(wěn)步提高。煤炭年產(chǎn)量突破億噸，全力建設(shè)煤層氣“一樞紐三基地一中心”，著力打造“世界光谷”，加快發(fā)展全域旅游和康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)，成功舉辦首屆全國康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會，農(nóng)林文旅康產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展試點成效明顯。重點領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得重大突破，能源革命綜合改革試點穩(wěn)步推進，人才、戶籍、土地等改革措施落地見效，開發(fā)區(qū)改革創(chuàng)新、教育體制機制改革、城鄉(xiāng)基本醫(yī)療衛(wèi)生一體化、“四塊地”改革等重點領(lǐng)域改革走在全省前列，率

51、先在全省開展相對集中行政許可權(quán)改革試點，“一枚印章管審批”經(jīng)驗在全省推廣。城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展步伐加快，全面推進老城更新與保護、丹河新城建設(shè)、人居環(huán)境整治、新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，五級公交體系全面建成，實現(xiàn)“一元公交”全覆蓋。生態(tài)環(huán)保成效顯著，全市森林覆蓋率和整體綠化水平保持全省領(lǐng)先，低碳城市試點和循環(huán)經(jīng)濟示范市建設(shè)任務圓滿完成，建立四級“河長制”“林長制”管理體系，出口斷面全部達到國家考核標準。民生福祉持續(xù)增進，我市和沁水縣成功入選第六屆全國文明城市（縣），鄭太高鐵開通運營。陵川、沁水提前實現(xiàn)脫貧摘帽，建檔立卡貧困戶動態(tài)清零，脫貧攻堅勝利收官，全面小康實現(xiàn)程度位列全省第一方陣。城鄉(xiāng)基本公共服務均等

52、化全面實現(xiàn)，公共衛(wèi)生服務體系更加健全，普通高中教育優(yōu)勢凸顯，群眾安全感、獲得感、幸福感調(diào)查連續(xù)九年全省第一。黨的建設(shè)全面加強，堅持以黨建引領(lǐng)發(fā)展，把黨建融入發(fā)展，用黨建推動發(fā)展，靠發(fā)展檢驗黨建，全面從嚴治黨縱深推進，政治生態(tài)持續(xù)向好?！皶x城的事，大家想、大家說、大家干”深入人心，干事創(chuàng)業(yè)、擔當作為氛圍日漸濃厚，高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展大局已定、布局已成、氣勢已起?？傮w看，“十三五”規(guī)劃確定的主要目標任務基本完成，全面建成小康社會取得決定性成就。到2025年，全市經(jīng)濟總量大幅提升；工業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的主導作用顯著增強，制造業(yè)增加值占GDP比重較快提升；國家級省級重點實驗室、技術(shù)創(chuàng)新中心、工程研究中心數(shù)量顯著

53、增加；戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占GDP比重達到全省平均水平；約束性指標完成省下達的目標任務；居民人均可支配收入高于全省平均水平。奮力實現(xiàn)“轉(zhuǎn)型出雛型，建設(shè)新晉城”宏偉目標，在新賽道上開創(chuàng)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展新局面，必須深入貫徹實施省委“十二大戰(zhàn)略”，堅定走出晉城步伐，謀劃實施一批重大改革、重大政策、重大工程、重大項目，培育壯大轉(zhuǎn)型發(fā)展新動能，打造換道領(lǐng)跑新優(yōu)勢，構(gòu)筑高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展新體制，在轉(zhuǎn)型發(fā)展上率先蹚出一條新路來，確保綜合經(jīng)濟實力和區(qū)域經(jīng)濟綜合競爭力在全省保持第一方陣。三、 堅持供需兩側(cè)發(fā)力，積極融入新發(fā)展格局以育先機開新局的戰(zhàn)略思維，堅持實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機結(jié)合，推動擴大投資

54、與提振消費有效結(jié)合，全面融入新發(fā)展格局。（一）全面促進消費。完善促進消費的體制機制，增強消費對經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，提升傳統(tǒng)消費，培育新型消費，適當增加公共消費。促進汽車等大宗消費，提升餐飲、家電、家具等重點消費，釋放農(nóng)村消費，促進住房消費健康發(fā)展。培育電商主體，支持傳統(tǒng)商貿(mào)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進線上線下消費融合發(fā)展。加強消費者權(quán)益保護，改善消費環(huán)境。創(chuàng)建高品位步行街，推進夜間經(jīng)濟街區(qū)建設(shè)，加快發(fā)展假日經(jīng)濟，逐步形成布局合理、功能完善、業(yè)態(tài)多元、管理規(guī)范的消費新格局。（二）拓展投資空間。樹立“項目為王”的鮮明導向，以高質(zhì)量項目推動高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展。建立謀劃儲備項目、年度建設(shè)項目、轉(zhuǎn)型標桿項目、重點

55、工程一體化推進體系。聚焦“兩新一重”，精準加大補短板惠民生力度。積極擴大有效投資，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)。激發(fā)民間投資活力，形成市場主導的投資內(nèi)生增長機制。加大政府財政投資力度，發(fā)揮好政府投資在外溢性強、社會效益高領(lǐng)域的引導和撬動作用，統(tǒng)籌用好中央預算內(nèi)投資、專項債券資金和政策性金融。用好項目謀劃專班，精心謀劃布局一批產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)設(shè)施和民生類項目，推動項目建設(shè)提速增效。加大招商引資力度，堅持招落一體、引育并重，形成從項目招引到落地的全周期機制。（三）融入國內(nèi)國際雙循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈條。打通參與國內(nèi)大循環(huán)堵點，貫通生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡。聚焦重點產(chǎn)業(yè)和關(guān)鍵

56、領(lǐng)域，分行業(yè)做好戰(zhàn)略設(shè)計和精準施策，構(gòu)筑以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和“鏈主”企業(yè)為主導，全要素集成、上下游融通的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。瞄準供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的中高端，發(fā)揮特色產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品優(yōu)勢，支持企業(yè)對標國際先進水平，優(yōu)化產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)，更加積極主動參與國內(nèi)大循環(huán)。大力培育外貿(mào)主體，引導企業(yè)開展自營進出口，推進對外貿(mào)易增量提質(zhì)。四、 項目選址綜合評價項目選址應統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標準規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設(shè)安全，滿足項目科研、生產(chǎn)要求，社會經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第五章 建筑物技術(shù)方案一、 項目工程設(shè)計總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計標準1、建筑設(shè)計防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類標準4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)