02409橋梁工程帶答案

1、橋梁工程總復(fù)習(xí)題一、填空題1 按承重結(jié)構(gòu)的靜力體系劃分，梁式橋可分為簡支梁橋、（懸臂梁）橋、連續(xù)梁橋和（剛構(gòu)）橋。2 在懸臂要有法施工中，掛籃主要有（梁式掛籃）（斜拉式掛籃）和（組合式掛籃）等三種形式。3 纜索吊裝設(shè)備，按其用途和作用可以分為：主索、（工作索）塔架和（錨固裝置）等四個基本組成部分。4 梁式橋的支座按其對梁板的約束程度，可分成（固定）支座和（活動）支座二種。5 一般大型橋梁的正規(guī)設(shè)計分為前期工作階段和設(shè)計工作階段，后者又可以分為（初步設(shè)計）（技術(shù)設(shè)計）（施工設(shè)計）三種。6 橫隔梁的聯(lián)結(jié)手段主要采用（鋼板）聯(lián)結(jié)，（螺栓）聯(lián)結(jié)和（扣環(huán)）聯(lián)結(jié)。7 按照主拱圈所采用的各種拱軸線型式，可將

2、拱橋分為（圓弧線拱橋）（拋物線拱橋）和（懸鏈線拱橋）等8 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主要組成部分為斜索、（索塔）和主梁，斜索的立面布置形狀主要有（星）式、（豎琴式）和扇式。9 根椐斜拉的塔、梁和墩不同結(jié)合關(guān)系，可分為四種不同體系，即（漂浮體系）、半漂浮體系、（塔梁固結(jié)體系）和剛構(gòu)體系。10 橋梁中重力式橋臺一般由（臺帽）（臺身）和基礎(chǔ)組成。11 公路橋梁上的各種荷載和外力歸納為三類：（永久荷載）（可變荷載）（偶然荷載）。12 按承重結(jié)構(gòu)的截面形式劃分，梁式橋可以分為：（板式）（肋式）和（箱形）。13 根椐斜拉的塔、梁和墩不同結(jié)合關(guān)系，可分為四種不同體系，即（漂浮體系）、半漂浮體系、（塔梁固結(jié)體系）和

3、剛構(gòu)體系。14 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁中預(yù)應(yīng)力需要向梁端彎起，主要是為了滿足（抵抗剪力）和（方便施工）的要求。15 上承式拱橋按照拱上結(jié)構(gòu)按形式的不同，可分為（實腹式拱橋）和（空腹式）拱橋。16 預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)式橋一般可以分（T形剛構(gòu)）、（斜腿剛構(gòu)）和（連續(xù)剛構(gòu)）等三種基本類型。17 常用的橋臺類型有（實體式）（埋置式）（樁柱式）和組合式橋臺。18 斜拉橋的結(jié)構(gòu)分析內(nèi)容大致包括靜力分析、（穩(wěn)定性分析）和（動力分析）。19 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多，主要有（有支架施工法）、裝配整體施工、懸臂施工、頂推法施工和（移動模架）施工。20 懸索橋的纜索系統(tǒng)是主要承重構(gòu)件，它主要包括（主纜）

4、（塔）和（錨碇）。21 我國公路橋規(guī)采用的是半概率極限狀態(tài)設(shè)計法，設(shè)計和計算應(yīng)滿足（承載能力極限狀態(tài)）和（正常使用極限狀態(tài)）兩類極限狀態(tài)。22 橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置不同，可以分為上承式橋、（中承式）和（下承式）。23 拱橋的施工大體上可以分為（整體澆注法）和（預(yù)制安裝法）兩大類。24 橋面構(gòu)造通常包括（橋面鋪裝）（防水）（排水）、人行道、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。25 斜拉橋施工階段拉索張拉力的確定方法主要有（倒拆法）（正裝優(yōu)化法）（經(jīng)驗正裝法）等三種。26 公路橋梁中常用的橋墩類型可以分為（實體式）（樁柱式）、薄臂空心墩和（柔性墩）。27 一般地，預(yù)應(yīng)力鋼筋彎起的形狀可以采用（圓弧形）（

5、拋物線）（懸鏈線）等三種。28 預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的截面特性計算與它所處的狀態(tài)有關(guān)，在預(yù)加應(yīng)力階段，應(yīng)按混凝土（凈截面）計算；在使用階段，應(yīng)按混凝土（換算截面）計算。29 梁式橋支座的類型主要有（墊層支座）（橡膠支座）（弧形鋼板支座）和鋼筋混凝土擺柱式支座。30 主拱圈橫截面型式多種多樣，通常采用板拱、（肋拱）（箱形拱）和（雙曲）拱。31 一般說來，橋梁的組成可分為兩大部分：（上部結(jié)構(gòu)）（下部結(jié)構(gòu)）32 支座按其容許變形的可能性分為（固定支座）（單向活動支座）和（多向活動支座）33 橋梁凈空包括（橋面凈空）和（橋下凈空）34 預(yù)應(yīng)力筋的主要類型有（圓弧線形）（拋物線形）和（懸鏈線形）35 預(yù)應(yīng)力

6、混凝土斜拉橋的主要組成部分為（斜索）、塔柱和主梁、這三者還可按其相互的結(jié)合方式組成不同的結(jié)構(gòu)體系，即（漂浮體系）、半漂浮體系、（塔梁固結(jié)體系）和（剛構(gòu)體系）。36 拱橋按拱上建筑采用不同的方式，可將其分為（實腹式）和（空腹式）兩種。37 加筋混凝土結(jié)構(gòu)按照預(yù)應(yīng)力度可以劃分為（全預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)）（部分預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)）和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。38 在簡單體系拱橋中，按照不同的靜力圖式，拱圈可以做成三鉸拱、（兩鉸拱）和（無鉸拱）。39 目前常用的幾種荷載橫向分面系數(shù)計算方法有（杠桿原理法）（偏心壓力法）（剛性梁法）、橫向鉸接板法和比擬正交異性板法。40 目前鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常用的塊件劃分有

7、（縱向豎縫）（縱向水平縫）和縱橫、向豎縫劃分三種。二、選取擇題1預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在使用荷載作用下變形計算應(yīng)采用（A）特性。A、換算截面 B、凈截面 C、全截面 D、毛截面2判斷截面在計算時是否屬于T型截面的標準是（C） A、截面本身的形狀 B、翼緣板是否參與抗壓作用C、翼緣板是否參加抗拉作用 D、梁肋是否參與作用3在預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，通常要求預(yù)應(yīng)力鋼材（B）A、高強度、高松弛 B、高強度、低松弛 C、低強度、高松弛 D、低強底、低松弛4梁式橋的標準跨徑是指（C）A、相鄰兩個橋墩（臺）之間的凈距 B、相鄰兩個支座中心之間的距離C、相鄰兩個橋墩中線之間的距離 D、梁的長度5.汽車荷載在橫橋向有（

8、C）車隊以上時應(yīng)對內(nèi)力計算進行折減A、1列 B、2列 C、3列 D、4列6.大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋常用的截面形式是（B）A、板式截面 B、T形截面 C、形截面 D、箱形截面7.對于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡支空心板梁橋，跨中一般采用（C）計算荷載橫向分布系數(shù) A、杠桿原理法 B、偏心壓力法 C、橫向鉸接板法 D、比擬正交異性板法8由于風(fēng)的紊流特性所導(dǎo)致橋梁的振動現(xiàn)象稱為（B）A、渦振 B、抖振 C、顫振 D、馳振9為了迅速排除橋面雨水，通常使橋梁設(shè)有縱向坡度外，尚應(yīng)設(shè)置（B）A、泄水孔 B、橋面橫坡C、橋面鋪裝 D、欄桿10相比之下，最能反映橋梁施工的難易性的指標是（A）A、總跨徑 B、橋梁全長 C

9、、橋高 D、建筑高度11雙曲拱橋中，拱波頂部易出現(xiàn)縱橋向裂縫，你認為主要是由（C）引起的？A、拱肋橫向剛度太差 B、拱波強度不夠 C、橫向聯(lián)系太弱 D、拱腳移位12對于坡橋，宜將固定支座布置在標高（B）的墩臺上。A、相對較高 B、相對較低 C、相對平均 D以上都不對13對于用企口縫聯(lián)結(jié)的簡支空心板梁橋，跨中一般采用（D）計算荷載橫向分布系數(shù) A偏心壓力法 B、修正偏心壓力法 C、剛接板梁板法 D、鉸接板梁法14橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水，橫坡一般可以設(shè)置在（B）A、墩臺上 B、鋪裝層采用混凝土三角墊層 C、橋道板上 D、以上都不對15根據(jù)下列各承重結(jié)構(gòu)截面型式的特點，你認為最適于連續(xù)梁橋的截面型

10、式是（C）A、板式截面 B、肋板式截面 C、箱形截面 D、T形截面16梁式橋的標準跨徑是指（C）A、相鄰兩個橋墩（臺）之間的凈距 B、相鄰兩個支座中心之間的距離C、相鄰兩個橋墩中線之間的距離 D、梁的長度17先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，靠（C）保持束筋中的預(yù)應(yīng)力。A、有摩阻力的錨具 B、能承壓的錨具 C、粘結(jié)力 D、錐形錨具18用偏心壓力法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（A）A、一根直線 B、一根折線 C、一根曲線 D、一根拋物線19橋梁兩個橋臺側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（C）A、橋梁跨度 B、總跨徑 C、橋梁全長 D、橋梁標準跨徑20纜索吊裝施工適用的場合是（A）A、混凝土拱橋

11、B、連續(xù)梁橋 C、簡支梁橋 D、懸臂梁橋三、名詞解釋：1、橫向分布系數(shù)：在橋梁設(shè)計中，通常用一個表征荷載分布程度的系數(shù)m與軸重的乘積來表示輪重在某根梁某截面處的荷載值，這個系數(shù)m就稱為荷載橫向分布系數(shù)。2、五點重合法：空腹式拱橋由于集中力的存在，拱的恒載壓力線是一條有轉(zhuǎn)折的曲線，它不是懸鏈線，甚至也不是一條光滑的曲線，但設(shè)計時多采用懸鏈線拱，為使懸鏈線拱軸與其恒載壓力線接近，一般采用“五點重合法”確定懸鏈線拱軸的m值，即要求拱軸線在全拱有五點（拱頂、兩l/4點和兩拱腳）與其三角拱恒載壓力線重合）3、超靜定結(jié)構(gòu)影響力：結(jié)構(gòu)的反力、內(nèi)力不能完全由靜力平衡條件唯一的加以確定，存在多余約束，滿足平衡方

12、程的內(nèi)力解不唯一,幾何上有多余約束。4、 行車道板：直接承受車輪荷載, 把荷載傳遞給主梁的結(jié)構(gòu)。6、合理拱軸線: 拱橋上拱圈截面只受軸向壓力而無彎矩作用的拱軸線。7、設(shè)計洪水位: 在設(shè)計橋梁工程時，必須確定一個適當?shù)淖罡咚蛔鳛樵O(shè)計標準，這個最高水位就稱為設(shè)計水位。通常取設(shè)計洪水頻率對應(yīng)的洪水水位作為設(shè)計水位。8、預(yù)拱度：橋梁上部結(jié)構(gòu)在自重作用下會產(chǎn)生撓度,為了保證橋梁竣后尺寸的準確性,在施工時支架須設(shè)置一定數(shù)量的預(yù)拱度。9、雙向板: 把邊長比或長寬比小于2的板叫做雙向板。10、混凝土收縮徐變：混凝土收縮是指在混凝土凝結(jié)初期或硬化過程中出現(xiàn)的體積縮小現(xiàn)象. 混凝土在某一不變荷載的長期作用下(即

13、，應(yīng)力維持不變時), 其應(yīng)變隨時間而增長的現(xiàn)象。11、建筑高度: 指的是上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面頂面的豎直距離。12、計算跨徑：對于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心間的距離，用L0標示。對于拱式橋，是相鄰拱腳截面形心之間的水平距離。13、單向板：把邊長比或長寬比等于和大于2的周邊支承板看作單由短跨承受荷載的單向受力板叫做單向板。四、簡答題:1、橋面伸縮縫的作用是什么？答：為了保證橋跨結(jié)構(gòu)在氣溫變化、活載作用、混凝土收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由變形，就需要使橋面在兩梁端之間以及在梁端與橋臺背墻之間設(shè)置橫向伸縮縫。2、為什么將后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土粱中的預(yù)應(yīng)力筋進行曲線布置？答：便于在構(gòu)件

14、端部布置鋼筋及錨頭，在梁兩端可增強抗剪能力，且可防止預(yù)拉區(qū)裂縫及端部截面的中部縱向水平裂縫。3、拱橋轉(zhuǎn)體施工的基本原理？有哪些基本類型？答：拱橋轉(zhuǎn)體施工法是一種適合單跨拱橋的施工方法。該法的基本原理：將拱圈或整個上部的兩個半跨分別置于河岸上，利用地形或簡單支架進行現(xiàn)澆或預(yù)制拼裝，然后利用千金頂?shù)葎恿ρb置，將這兩個半跨結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動至橋軸位置合龍成拱。拱橋的轉(zhuǎn)體施工法根據(jù)其轉(zhuǎn)動方位的不同，可分為豎向轉(zhuǎn)體，平面轉(zhuǎn)體及平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體三種。4、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁與普通鋼筋混凝土梁橋相比，有何優(yōu)點？答：預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，由于能夠充分利用高強度材料（高強度混凝土、高強度鋼筋），所以構(gòu)件截面小，自重彎矩占總彎矩的比例

15、大大下降，橋梁的跨越能力得到提高；與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省鋼材3040，跨徑愈大，節(jié)省愈多；全預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，即使部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在常遇荷載下也無裂縫，鑒于全截面參加工作，梁的剛度就比通常開裂的鋼筋混凝土梁要大。因此，預(yù)應(yīng)力梁可顯著減少建筑高度，使大跨徑橋梁做得輕柔美觀。由于能消除裂縫，這就擴大了對多種橋型的適應(yīng)性，并提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。5、對于多孔不等跨連續(xù)拱橋，為了改善橋墩和基礎(chǔ)的不平衡推力，常采用哪些措施？答：1）采用不同的矢跨比；2）采用不同的拱腳標高；3）調(diào)整拱上建筑的恒載重量。6、連續(xù)橋梁懸臂澆注法施工有何優(yōu)點？答：主要優(yōu)點是：不需要占地很大的預(yù)制

16、場；逐段澆注，易于調(diào)整和控制梁段的位置，且整體性好；不需要大型機械設(shè)備；主要作業(yè)在設(shè)有頂柵、養(yǎng)生設(shè)備等的掛籃內(nèi)進行，可以做到施工不受氣候條件影響；各段施工屬于嚴密的重復(fù)作業(yè)，需要施工人員少，技術(shù)熟練快，工作效率高。7、連續(xù)橋梁懸臂拼裝法施工有何優(yōu)缺點？答：主要優(yōu)點：梁體塊件的預(yù)制和下部結(jié)構(gòu)的施工可同時進行，拼裝成橋的速度較現(xiàn)澆快，可顯著縮短工期；塊件在預(yù)制場內(nèi)集中制作，質(zhì)量較易保證；梁體塑性變形小，可減少預(yù)應(yīng)力損失，施工不受氣候影響等。主人缺點：需要占地較大的預(yù)制場地，為了移運和安裝需要大型機械設(shè)備。8、斜拉橋的風(fēng)振類型及各自的減振措施有哪些？答：斜拉橋的風(fēng)振主要有渦振、自激振動、抖振和氣流力

17、干擾振動四種類型。減振的主要措施有：采取導(dǎo)流措施，即把主梁的橫截面設(shè)計得比較接近于流線型；安裝振動擺、油壓、彈簧等阻尼器。9、按靜力圖式分，拱橋有哪幾種類型？他們各自的優(yōu)缺點及其使用情況如何？答：按靜力圖式分，拱橋可分為三種：三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱。三鉸拱：靜定結(jié)構(gòu)，在地基差的地區(qū)可采用。但構(gòu)造復(fù)雜，施工困難，整體剛度小，主拱圈一般不采用。兩鉸拱：一次超靜定結(jié)構(gòu)，介于三鉸拱和無鉸拱之間。無鉸拱：三次超靜定結(jié)構(gòu)。拱的內(nèi)力分布較均勻，材料用量較三鉸拱?。粯?gòu)造簡單，施工方便，整體剛度大，實際中使用廣泛。但超靜定次數(shù)高，會產(chǎn)生附加內(nèi)力，一般希望修建在地基良好處?？鐝皆龃?，附加力影響變小，故鋼筋混凝土無

18、鉸拱仍是大跨徑橋梁的主要型式之一。10、連續(xù)橋梁在力學(xué)性能上優(yōu)越于簡支梁橋是因為？答：連續(xù)梁橋由于支點負彎矩的卸載作用，跨中正彎矩顯著減少，因此與簡支梁橋相比，其跨越能力增大，力學(xué)性能也更為優(yōu)越。11、什么是橋面板的有效寬度？并畫出單向板有效寬度示意圖？答：在橋面板計算中，荷載作用下不僅直接承壓的板條受力，其鄰近的板也參與工作，為了方便計算，設(shè)想以a×mxmax=M的矩形來代替板寬上承受的車輪荷載產(chǎn)生的總彎矩。這個a就是橋面板的有效寬度。圖形如下所示。12、重力式橋墩應(yīng)檢算的項目有哪些？答：驗算截面強度和偏心距；驗算墩頂水平位移；驗算承臺基礎(chǔ)底面巖土的承載力和偏心距；驗算墩基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。五計算題1已知一座五梁式裝配式鋼筋混凝土簡支梁，計算跨徑為20m,橋面單側(cè)人行道寬度為1.0m,已知邊主梁在跨中和支點的荷載橫向分布系數(shù)見表1，汽車荷載的沖擊系數(shù)為1.191，人群荷載不考慮沖擊系數(shù)。試計算邊主梁在公路-級汽車車道荷載（qk=10.5KN/m）和人群荷載（pk=3.5KN/m2）作用下的跨中最大彎矩和支座截面的最大剪力。計算時不考慮近支點處橫向分布系數(shù)的變化所引起的內(nèi)力增減值。梁號荷載位