C2C電子商務(wù)中使用民營快遞配送的問題及對策

1、C2C電子商務(wù)中使用民營快遞配送的問題及對策以蘭州市為例閆 海 濤（甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)人文學(xué)院公管系，甘肅，蘭州，730070）摘要：隨著我國電子商務(wù)的快速發(fā)展，作為電子商務(wù)三要素之一的物流，也逐漸成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)，特別是在C2C電子商務(wù)的配送中獲到了巨大的業(yè)務(wù)量和市場份額的民營快遞企業(yè)。但是在電子商務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，由于我國民營快遞企業(yè)整體起步晚、規(guī)模小、從業(yè)人員素質(zhì)差等問題，C2C電子商務(wù)的服務(wù)質(zhì)量也受到了很大程度的影響。本文將以蘭州市為例，分析C2C電子商務(wù)使用民營快遞配送中存在的問題并針對C2C網(wǎng)絡(luò)賣家和民營快遞企業(yè)雙方提出對策。關(guān)鍵詞：C2C電子商務(wù) 民營快遞 配送問題電子商務(wù)是與網(wǎng)民生

2、活密切相關(guān)的重要網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。過去一年中，網(wǎng)絡(luò)購物市場的增長趨勢明顯。目前的網(wǎng)絡(luò)購物用戶人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7400萬人，年增長率達(dá)到60%。并且據(jù)CNNIC統(tǒng)計(jì)，截止2008年底，網(wǎng)絡(luò)售物人群也已達(dá)到1100萬之多，其中主要包括網(wǎng)絡(luò)開店，和網(wǎng)絡(luò)出售二手物品。從以上數(shù)據(jù)不難看出，C2C電子商務(wù)隨著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的發(fā)展而迅速的成長著。與此同時(shí)，作為電子商務(wù)三大要素之一的物流行業(yè)也得到了一個(gè)前所未有的發(fā)展機(jī)遇，特別是民營快遞。得益于市場需求及自負(fù)盈虧的靈活機(jī)制。它采用了與傳統(tǒng)郵政業(yè)不同的運(yùn)作模式,以工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)為主要服務(wù)對象, 以商務(wù)文件、小包裹為傳遞對象, 同時(shí)采取了“門到門”的服務(wù)方式, 承諾在

3、規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成寄遞任務(wù), 為客戶提供了傳統(tǒng)郵政無法滿足的服務(wù)。也正是這種貼身、高效率的服務(wù)使民營快遞業(yè)得到社會越來越多的認(rèn)可, 在較短的時(shí)間內(nèi)獲得了快速發(fā)展。一、 C2C電子商務(wù)1、C2C電子商務(wù)的概念和界定目前我國的電子商務(wù)商業(yè)模式按照交易雙方性質(zhì)的不同，大致可以按照交易對象分為四類:企業(yè)對企業(yè)的電子商務(wù)B2B(business to business)，企業(yè)對消費(fèi)者的電子商務(wù)B2C(business to customer)，企業(yè)對政府管理部門的電子商務(wù) B2G(business to government)，以及消費(fèi)者對消費(fèi)者的電子商務(wù)C2C(customer to customer)

4、。人們對電子商務(wù)模式的認(rèn)識，是基于對C2C電子交易平臺的認(rèn)識而建立的。例如，8848、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)等是B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，基于這些網(wǎng)站所進(jìn)行的電子商務(wù)就是B2C模式，阿里巴巴是B2B電子商務(wù)網(wǎng)站，通過阿里巴巴進(jìn)行的電子商務(wù)就是B2B模式。同樣，淘寶網(wǎng)、Ebay、易趣網(wǎng)、拍拍網(wǎng)等屬于C2C電子商務(wù)交易平臺，基于這些網(wǎng)站的電子商務(wù)所進(jìn)行的交易就是C2C模式，對C2C電子商務(wù)的統(tǒng)計(jì)活動也是基于這樣的口徑進(jìn)行的。2、C2C電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀在2001年到2008年底的時(shí)間里，中國的C2C電子商務(wù)市場用戶數(shù)從250萬增長到了7400萬人，網(wǎng)上售物人群也激增到了1100萬之多。1據(jù)2008年度網(wǎng)上購物調(diào)查

5、報(bào)告調(diào)查顯示， 2007年度上海、北京網(wǎng)購消費(fèi)者分別為408萬、340萬，合計(jì)在網(wǎng)上購物消費(fèi)金額分別為118億元、74億元。此外，廣州和深圳分別有150萬左右的網(wǎng)購消費(fèi)者，網(wǎng)上購物消費(fèi)金額也分別為31億元。京滬穗深四城市的網(wǎng)購金額合計(jì)為254億元，漢蓉沈西四城市的網(wǎng)購金額合計(jì)為50億元，八城市網(wǎng)上購物金額合計(jì)超過了300億元。2通過以上數(shù)據(jù)可以看出C2C電子商務(wù)隨著整個(gè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的發(fā)展而得到迅速成長。但是據(jù)CNNIC調(diào)查目前的我國電子商務(wù)比較國外的發(fā)展?fàn)顩r，韓國網(wǎng)民的網(wǎng)絡(luò)購物比例為60.6%，美國為71%。均高于中國網(wǎng)絡(luò)購物的使用率。所以我國C2C電子商務(wù)市場仍然不是很成熟，制約其發(fā)展的問題還很

6、多，譬如誠信問題、網(wǎng)上支付安全、物流問題等，只有解決這些問題，C2C 電子商務(wù)才能在中國健康發(fā)展。相對于全國C2C電子商務(wù)的快速發(fā)展，蘭州市C2C電子商務(wù)發(fā)展相對緩慢，制約其發(fā)展的問題更多。以淘寶網(wǎng)為例，我們通過淘寶網(wǎng)搜索引擎，對全國12個(gè)省會城市C2C電子商務(wù)賣家數(shù)量進(jìn)行了調(diào)查。表1 淘寶網(wǎng)12個(gè)省會城市C2C電子商務(wù)賣家數(shù)量網(wǎng)店所在城市網(wǎng)店總數(shù)杭州72575上海201601北京144163廣州94143深圳89215烏魯木齊3409銀川840西寧461西安12574成都25593拉薩291蘭州1757從以上數(shù)據(jù)中我們一方面可以看到，蘭州市作為西北交通樞紐以及未來的商品集散地，在C2C電子商

7、務(wù)發(fā)展中所具有的潛力和優(yōu)勢，另一方面，我們也看到了蘭州市C2C電子商務(wù)與領(lǐng)先城市的差距。例如上海市，截止2009年4月底，上海市淘寶網(wǎng)賣家已達(dá)到201601家，相對于蘭州的1757家，不僅是經(jīng)濟(jì)、人口、意識的差距，更是信息流、資金流、物流三大要素發(fā)展緩慢的問題。二、民營快遞配送1、快遞的概念快遞服務(wù)又稱速遞服務(wù)（COURIER SERVICE OR EXPRESS SERVICE），是運(yùn)輸?shù)囊环N形式（運(yùn)輸是物流的一個(gè)要素或者說是一個(gè)物流的供應(yīng)鏈）?？爝f不同于運(yùn)輸中的“快運(yùn)”，快遞的物品相對于快運(yùn)來說較小，一般在100克20千克之間，且品種多，并均為“門到門”的服務(wù)（Door to Door）；

8、快運(yùn)的物品一般較重且成批量。3相對于快運(yùn)，快遞的時(shí)間性更強(qiáng)。在當(dāng)今世界，作為一種先進(jìn)的辦公桌到辦公桌的運(yùn)輸服務(wù)方式，快遞越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，快遞業(yè)務(wù)得到了蓬勃發(fā)展。在中國，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步確立，快遞市場不僅僅是國有大公司和外資快遞公司的市場了，民營快遞公司如雨后春筍迅速成長起來，令人不可小覷。2、民營快遞發(fā)展現(xiàn)狀目前在中國從事快遞業(yè)的民營企業(yè)近萬家，從業(yè)人員估計(jì)會在100萬人左右，年?duì)I業(yè)規(guī)模也在100億元人民幣左右，主要分布在以上海、廣州、深圳、北京為核心的長江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈。蘭州市作為西北交通樞紐和未來的商品集散地，民營快遞公司發(fā)展的速度也相對較快。截

9、止2009年4月，蘭州民營快遞公司已達(dá)到上百家，其中全國知名民營快遞的前十名，例如申通快遞、圓通快遞、宅急送、天天快遞、順豐快遞等均在蘭州建設(shè)了具有相當(dāng)規(guī)模的收發(fā)貨物的網(wǎng)點(diǎn)。在蘭州市民營快遞企業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出了整體發(fā)展水平偏低，個(gè)體規(guī)模差距大的問題。一些小規(guī)模的公司僅僅只能承辦一些同城配送的業(yè)務(wù)，多數(shù)公司也主要以同城快遞和國內(nèi)異地快遞等勞動密集型業(yè)務(wù)為主。3、C2C電子商務(wù)使用民營快遞配送現(xiàn)狀據(jù)國內(nèi)最大的網(wǎng)絡(luò)購物平臺淘寶網(wǎng)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2008年度淘寶網(wǎng)交易額突破千億元大關(guān)，比2007年度的400億元增加了100%以上。而且，這一快速發(fā)展的勢頭還在延續(xù)，數(shù)據(jù)顯示，2008年12

10、月27日至2009年1月2日一周內(nèi)，淘寶網(wǎng)每天的交易額達(dá)到4億元，比去年同期整整翻了一倍。有關(guān)人士指出，電子商務(wù)是未來的主流商務(wù)模式，新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向。近十年，中國電子商務(wù)將繼續(xù)保持高速發(fā)展，并成為中國快遞、物流業(yè)發(fā)展的主要平臺?？爝f、物流和電子商務(wù)的緊密結(jié)合，將是新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向，也是快遞業(yè)發(fā)展的大勢所趨。民營快遞企業(yè)看中時(shí)機(jī)，為廣大的C2C商家提供了更為便捷和價(jià)廉的物流服務(wù)，同時(shí)也因此獲得了巨大的市場份額。在C2C電子商務(wù)物流配送領(lǐng)域，民營快遞的迅速發(fā)展也主要得益于以下幾個(gè)方面：（1）從價(jià)格看，民營快遞收費(fèi)則是根據(jù)路程遠(yuǎn)近進(jìn)行靈活定價(jià)，如在長三角或珠三角區(qū)域內(nèi)民營快遞收費(fèi)基本價(jià)格只在68元

11、；（2）從速度上看，無論是同城快遞，還是城際快遞，民營快遞都比EMS快約30；（3）從服務(wù)上看，民營快遞實(shí)行門到門、手對手交接，上門收件送件，對大客戶還可派駐專人到客戶處服務(wù)，且對寄件封裝、重量、尺寸等沒有過多限制。正是這些因素，使民營快遞在C2C電子商務(wù)物流配送中脫穎而出。同樣，在對蘭州市淘寶網(wǎng)的1757家C2C電子商務(wù)店鋪的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，僅有7家網(wǎng)店只采用EMS發(fā)貨外，其余1750家網(wǎng)店均與各民營快遞企業(yè)有業(yè)務(wù)上的合作。二、 C2C配送存在的主要問題圖1 C2C電子商務(wù)配送流程圖圖1正是一個(gè)典型的C2C電子商務(wù)采用民營快遞配送的流程圖，從這個(gè)流程圖中，不難看出，在C2C電子商務(wù)活動中快遞公司

12、擔(dān)負(fù)起了買家和賣家之間的物品和部分信息的流通。也成為買家對賣家服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評價(jià)的重要指標(biāo)。以下是作者對淘寶網(wǎng)蘭州市實(shí)物銷量前20家C2C店鋪中差評的調(diào)查。表2 淘寶網(wǎng)蘭州市實(shí)物銷量前20家C2C店鋪中差評網(wǎng)店開張以來因物流引起的中差評數(shù)量網(wǎng)店開張以來中差評總數(shù)1219228973516413835356007008179001082511015121251301140015515161111713180119032008總計(jì)68334由以上統(tǒng)計(jì)可得出淘寶網(wǎng)蘭州市C2C電子商務(wù)中因物流引起的中差評占中差評總數(shù)的20.35%。由此可見快遞配送對C2C電子商務(wù)發(fā)展的影響。因此發(fā)展C2C電子商務(wù)必須解

13、決配送問題，于是準(zhǔn)確分析C2C電子商務(wù)配送存在的問題及其原因就成為解決問題的關(guān)鍵。1、民營快遞配送準(zhǔn)確性問題準(zhǔn)確是一切配送服務(wù)的基礎(chǔ)。不能準(zhǔn)確投遞商品，再先進(jìn)的設(shè)備都只能是空中樓閣。因此，準(zhǔn)確是C2C電子商務(wù)配送最基本的要求。它主要體現(xiàn)在對眾多訂單按質(zhì)、按量配送的穩(wěn)定性，也就是完成作業(yè)的能力。C2C電子商務(wù)配送準(zhǔn)確率低的原因：1.是配送信息網(wǎng)絡(luò)密集度不高。C2C配送商品直接關(guān)系千家萬戶，許多配送人員在大街小巷勞碌奔波，往往無功而返，或錯(cuò)誤投遞，或多次投遞。2.配送投遞人員缺乏100%準(zhǔn)確配送的動力。配送企業(yè)沒有建立起準(zhǔn)確配送機(jī)制，他們一般機(jī)械地給配送人員按工作量計(jì)算報(bào)酬，沒有采用或沒有找到按配

14、送投遞難度計(jì)算工作量的辦法。2、民營快遞配送安全性問題通過對表1中68個(gè)因物流引起的中差評的進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，其中因配送安全問題引起的有7件。占到了因物流引起的中差評總數(shù)的10.29%。接下來作者還對淘寶網(wǎng)的一家蘭州市夜光杯網(wǎng)店在一個(gè)月內(nèi)的42筆民營快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行了調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)其中有6筆業(yè)務(wù)在買家收到貨物時(shí)包裝有破損，2筆業(yè)務(wù)商品破損。由以上數(shù)據(jù)，可見民營快遞在C2C電子商務(wù)的配送中存在著很大的安全問題。C2C賣家的服務(wù)質(zhì)量也受到一定的影響。然而，C2C電子商務(wù)配送安全率不高，既有客觀原因，也有主觀原因?？陀^原因是C2C電子商務(wù)交易與B2B電子商務(wù)交易有所不同。大批量貨物交易時(shí)，雖然保證貨物整體

15、完全安全很難，但是由于配送批量大，相對來說個(gè)體貨物的安全性很高。有貨物出現(xiàn)了破損，可以用其他完好的貨物來沖抵。但C2C電子商務(wù)交易，貨物一旦出現(xiàn)破損，配送人員無法用多余商品來頂替。其次是在配送前，C2C電子商務(wù)企業(yè)會在商品外包裝上注明本件商品屬于哪位用戶，配送人員不可打開外包裝，如果造成了那件商品破損，配送人員無法更換商品。一個(gè)客戶購買一件商品，一旦出現(xiàn)破損就導(dǎo)致整筆交易安全率為零。主觀原因是我們的配送能力系統(tǒng)缺乏安全保證。如配送人員安全意識不強(qiáng)，配送設(shè)備工具同配送物品不相適應(yīng)等。3、民營快遞配送及時(shí)性問題消費(fèi)者通過瀏覽網(wǎng)站，搜索到自己需求的商品，點(diǎn)擊鼠標(biāo)購物，就完成了商品所有權(quán)的交割過程，即

16、商流過程。從點(diǎn)擊鼠標(biāo)準(zhǔn)備交易到交易確認(rèn)，整個(gè)活動的過程可以在一分鐘內(nèi)完成。但電子商務(wù)活動并未結(jié)束，只有通過配送，將商品轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動才告終結(jié)。因此，快捷的配送是C2C電子商務(wù)交易根本要求。但是根據(jù)網(wǎng)上披露的資料，在對民營快遞的投訴中配送不及時(shí)方面的投訴最多，配送延時(shí)有的長達(dá)幾周甚至幾個(gè)月。配送如此不及時(shí)的原因首先是配送企業(yè)配送流程管理存在缺陷，各個(gè)配送環(huán)節(jié)脫節(jié)，根本談不上“無縫連接”，配送物品在途中某個(gè)倉庫或柜臺停留幾天甚至一周以上是常有之事。第二是存在C2C電子商務(wù)企業(yè)特殊情況下的服務(wù)水平問題。如春節(jié)期間全國放長假，這個(gè)期間的服務(wù)屬于特殊情況下的服務(wù)。電子商務(wù)的銷售跟傳統(tǒng)零售店的

17、銷售一樣，各種節(jié)日帶來購物狂潮。如果C2C電子商務(wù)配送不能提高特殊情況下的服務(wù)水平，比平常配送服務(wù)水平更差，就會配送更不及時(shí)4、民營快遞配送便利問題及原因獲得方便是消費(fèi)者采用網(wǎng)絡(luò)購物方式的前提條件。通過網(wǎng)絡(luò)，消費(fèi)者足不出戶就可以定購到自己滿意的商品，這自然是滿足消費(fèi)者方便要求，但僅僅獲得采購過程便利是不夠的。通過對網(wǎng)友調(diào)查，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者希望C2C電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)取貨方便、付款方便、查詢方便和退貨方便。這些要求無不與配送直接相關(guān)。(1)取貨問題現(xiàn)有大多數(shù)民營快遞企業(yè)都是在指定地點(diǎn)交貨或者只配送到一定區(qū)域范圍。在各民營快遞配送指南中，都對配送地點(diǎn)進(jìn)行了規(guī)定。如蘭州市西固區(qū)的新城、蘭維、五0四廠和紅古區(qū)都

18、是一般民營快遞不配送的范圍。有時(shí)，雖然送貨地點(diǎn)已經(jīng)到達(dá)消費(fèi)者所在區(qū)域范圍之內(nèi)，但距離送達(dá)用戶手中還具有很大差距。(2)查詢問題查詢方便，指客戶隨時(shí)可以通過配送查詢渠道了解商品在途中的方位信息。Internet時(shí)代的配送建立在網(wǎng)絡(luò)之上，因此可以為配送途中商品提供全方位查詢。大中型的民營快遞配送企業(yè)都應(yīng)具有這樣的功能，不能查詢或者查詢服務(wù)不周到不及時(shí)的原因在于我國配送企業(yè)當(dāng)前還沒有形成這樣的服務(wù)觀念，沒有與合作的C2C電子商務(wù)企業(yè)建立信息上的往來，他們忽視了解消費(fèi)者的查詢意愿，為商品購買者提供查詢平臺。5、網(wǎng)絡(luò)賣家缺少物流控制能力現(xiàn)有的C2C電子商務(wù)交易中，賣家自發(fā)出商品后，就失去了對商品的控制能

19、力，等待買家收到貨物后進(jìn)行反饋或同意支付貨款。與物流公司相比，網(wǎng)絡(luò)購物中的賣家是“店小遭客欺”，完全處在弱者的地位。6、民營快遞配送經(jīng)濟(jì)性問題及原因經(jīng)濟(jì)配送就是要選擇最有效益的配送成本。但是也要考慮到配送成本與配送服務(wù)之間的二律背反問題，也就是不應(yīng)一味只考慮降低成本，而影響了配送的服務(wù)質(zhì)量?？梢葬槍Σ煌康牡南M(fèi)者給予不同費(fèi)用的配送方法來選擇，以保證配送服務(wù)的水平。7、民營快遞配送中的管理問題（1）民營快遞企業(yè)整體規(guī)模小配送需求量日益攀升，但配送供給能力水平仍然較低。據(jù)CNNIC 2009年1月公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)購物市場的增長趨勢明顯。目前的網(wǎng)絡(luò)購物用戶人數(shù)已經(jīng)達(dá)到7400萬人，年增長率

20、達(dá)到60%。據(jù)淘寶網(wǎng)透露，自身注冊用戶己超過1.2億。以上數(shù)據(jù)標(biāo)志著目前C2C電子商務(wù)配送需求量的巨大，而且還在繼續(xù)上升。但我國C2C電子商務(wù)配送系統(tǒng)水平仍然較低且表現(xiàn)為三慢、兩低、一高。即信息傳達(dá)速度慢、配送中心作業(yè)速度慢、送貨速度慢；配送自動化程度低、信息化程度低；配送總成本高。這些問題直接阻礙了我國C2C電子商務(wù)的發(fā)展。4（2）不合理的物流行政管理體制制約在運(yùn)輸管理體制上，我國實(shí)行的是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制；同時(shí)，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門和層次。而配送是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，從運(yùn)輸講，需要各種運(yùn)輸方式的密切配合，鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)綜合運(yùn)輸都要制訂標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)政策，而我國目

21、前在這方面差距還很大。各種運(yùn)輸方式的整合與協(xié)調(diào)仍然存在著許多制度障礙。物流配送市場至今仍被人為地按照部門、地區(qū)和行業(yè)的行政壁壘分割，造成環(huán)節(jié)多，嚴(yán)重影響了配送渠道的暢通和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這就不利于形成社會化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)。例如，為了向顧客提供一個(gè)整合全國范圍的配送服務(wù)解決方案，配送服務(wù)商必須取得按省份和按運(yùn)輸方式的多個(gè)營運(yùn)許可證。另外，配送領(lǐng)域的法律法規(guī)還不健全。以快遞的一些函件和小包裹為例，如果說是郵件，那自然是屬于郵政法專營的范圍；如果說是貨物，那就屬于運(yùn)輸?shù)姆懂牎，F(xiàn)實(shí)則是缺乏權(quán)威的界定，導(dǎo)致有關(guān)各方各執(zhí)一詞。如郵政將快遞的函件界定為郵件，但是卻按貨物收費(fèi)，并且以是郵件為由

22、，拒絕其他市場主體進(jìn)入?，F(xiàn)代配送的發(fā)展，要求打破傳統(tǒng)的行業(yè)與區(qū)域限制，建立一個(gè)統(tǒng)一、開放、競爭有序的大市場。但是，由于目前配送市場管理與行業(yè)管理還沒有理順，各地商委、經(jīng)貿(mào)委、交通局、鐵路局、外經(jīng)貿(mào)委等都各自承擔(dān)了一部分物流管理職能，各部門之間分工又有交叉，造成了物流行業(yè)管理中的條塊分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題，各自為政、壁壘分割現(xiàn)象嚴(yán)重，這種局面使配送很難達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)和預(yù)期回報(bào)。四、C2C電子商務(wù)配送問題的對策研究通過研究我國C2C電子商務(wù)配送問題，可以發(fā)現(xiàn)配送質(zhì)量與成本問題是表層問題，配送管理問題是基礎(chǔ)問題。針對以上問題，也考慮到在C2C電子商務(wù)配送過程中，賣家、民營快遞企業(yè)、政府的三重因素，而

23、本文則主要針對賣家、民營快遞企業(yè)雙方提出了以下對策：1、針對C2C賣家的對策（1）賣家做好問題預(yù)防工作針對在C2C配送過程中的準(zhǔn)確度、安全度等問題，賣家應(yīng)做好充足的預(yù)防準(zhǔn)備工作。例如在包裝時(shí)合理使用填充物以防商品破損；對外包裝進(jìn)行一定的密封以便防水、防盜；填寫運(yùn)單是保證信息的準(zhǔn)確和清晰以便快遞公司清楚地辨認(rèn)等。跟重要的是賣家在發(fā)貨之前，就應(yīng)針對不同的配送需求，選擇合理的快遞企業(yè)，已達(dá)到商品配送的經(jīng)濟(jì)性、快捷性等。（2）C2C網(wǎng)絡(luò)賣家組成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟在C2C電子商務(wù)過程中，網(wǎng)絡(luò)賣家與買家是物流的共同買家，在處理與物流公司的關(guān)系中，他們有共同的利益。鑒于網(wǎng)絡(luò)賣家的個(gè)體能力，除了通過網(wǎng)絡(luò)平臺提供物流方面

24、的利益保護(hù)外，自己組織起來，形成類似協(xié)會形式的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營者聯(lián)盟，是改變自身弱小角色的有效方法。現(xiàn)在，有很多網(wǎng)絡(luò)賣家利用地區(qū)性特點(diǎn)或行業(yè)性特點(diǎn)組建網(wǎng)絡(luò)商家聯(lián)盟，如西北商盟、山東網(wǎng)盟、老字號網(wǎng)盟、土特產(chǎn)網(wǎng)盟等，與電子商務(wù)平臺構(gòu)成有效的補(bǔ)充形式，在物流定價(jià)、個(gè)性化物流方案選擇等方面發(fā)揮自己的作用。2、針對民營快遞企業(yè)的對策(1) 建立完善的C2C配送信息系統(tǒng)企業(yè)活動中，信息是控制生產(chǎn)與銷售系統(tǒng)相結(jié)合的配送作業(yè)系統(tǒng)的重要組成部分，配送信息的系統(tǒng)化是提高配送效率必不可少的條件。配送企業(yè)要解決信息化問題，要分步解決。首先要解決好配送信息資源的采集問題，以獲得準(zhǔn)確、全面、系統(tǒng)和及時(shí)的資料。通過加強(qiáng)信息傳遞與處

25、理，比如建立企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)和EDI系統(tǒng)，提高企業(yè)獲取信息和快速處理信息的能力。其次，要建立企業(yè)管理信息系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)收集、傳遞、處理信息，科學(xué)決策;要設(shè)計(jì)一個(gè)科學(xué)合理的、能夠充分體現(xiàn)現(xiàn)代化物流管理思想的物流配送管理信息系統(tǒng)，營造綜合資料環(huán)境，提高配送決策的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。具體操作方法可以通過計(jì)算機(jī)輔助決策功能完成，如輔助進(jìn)貨決策、輔助配貨決策、輔助選址決策等，如美國IBM公司率先創(chuàng)立了制定配送車輛計(jì)劃和配送路線的計(jì)算機(jī)分析軟件。最后，還要增加配送企業(yè)的電子應(yīng)用率，實(shí)現(xiàn)設(shè)備電子化。具體手段有以下幾點(diǎn)：夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。逐步實(shí)現(xiàn)商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、機(jī)械化、條碼化，將包裝模數(shù)與裝運(yùn)設(shè)

26、施、倉庫設(shè)施模數(shù)統(tǒng)一起來，并采用條形碼技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)信息錄入的自動化提供條件。提高倉庫設(shè)施的機(jī)械化和自動化程度。將自動化立體倉庫、自動分揀輸送系統(tǒng)、自動導(dǎo)向系統(tǒng)、商品條形碼分類系統(tǒng)等高效率、大規(guī)模的物流配送機(jī)械和自動控制系統(tǒng)逐步運(yùn)用到配送作業(yè)中。利用計(jì)算機(jī)自動控制技術(shù)，借助相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備，完成商品的自動存取、自動分揀等作業(yè)，提高作業(yè)效率。計(jì)算機(jī)與其它自動化裝置的操作控制包括有無人搬運(yùn)車、配送中心的自動分揀系統(tǒng)等。（2）民營快遞企業(yè)著力拓展生存和發(fā)展的空間民營快遞企業(yè)正面臨更大的行業(yè)競爭，一方面郵政快遞不滿足于現(xiàn)在的市場份額，不斷推出新的舉措和服務(wù)品種；另一方面，國際快遞企業(yè)在保持國際快遞業(yè)務(wù)的同

27、時(shí)，通過良好的品牌優(yōu)勢，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的增長速度也非?？臁Ｃ駹I快遞企業(yè)的生存空間受到進(jìn)一步的擠壓，這就需要民營快遞企業(yè)著力拓展生存和發(fā)展的空間。對于現(xiàn)在的主要業(yè)務(wù)范圍國內(nèi)異地快遞，不僅需要保持現(xiàn)有的業(yè)務(wù)量，還要爭奪新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。民營快遞企業(yè)在提升企業(yè)服務(wù)形象的同時(shí)，需要建設(shè)并完善企業(yè)的遞送網(wǎng)絡(luò)。郵政快遞有著令人羨慕的全國遞送網(wǎng)絡(luò)，而民營快遞企業(yè)規(guī)模普遍較小，憑借個(gè)體力量很難建立起完整的遞送網(wǎng)絡(luò)，需要民營快遞企業(yè)群策群力，共同建立起一張覆蓋全國的遞送網(wǎng)絡(luò)，承攬更多的國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)。（3）組建快遞行業(yè)協(xié)會，加強(qiáng)行業(yè)的自我管理自從2007 年8 月15 日，我國第一家快遞行業(yè)協(xié)會廣東省快遞行業(yè)協(xié)會在廣州宣告成立以來，各地紛紛