交通運(yùn)輸布局第一課時(shí)課后練習(xí)

1、.交通運(yùn)輸布局第一課時(shí)練習(xí)本練習(xí)分為兩部分：第一部分為才能提升活動(dòng)第二部分為題組訓(xùn)練部分【第一部分】1. 說說家鄉(xiāng)現(xiàn)有哪些交通運(yùn)輸方式？它們有何特點(diǎn)？近幾年交通運(yùn)輸線有何變化?2. 運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，分析連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建立的區(qū)位條件及意義。試歸納影響交通線布局的一般因素及意義?！镜诙糠帧恳?、單項(xiàng)選擇題讀成蘭鐵路示意圖，答復(fù)12題。1成蘭鐵路修建過程中遇到的自然障礙主要有泥石流火山喀斯特地貌滑坡A BC D2修建成蘭鐵路的重要意義有帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)開展促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)促進(jìn)西南地區(qū)和西北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)絡(luò)和文化交往改善沿線地區(qū)投資環(huán)境，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)開展，增加就業(yè)時(shí)機(jī)A BC D2019年12月徐宿淮鹽

2、高鐵開工建立。右圖為江蘇省主要鐵路分布示意圖，讀圖，完成以下各題。3.影響徐宿淮鹽高鐵建立的主導(dǎo)因素是    A、自然B、經(jīng)濟(jì)C、科技D、政治4.該高鐵建立的意義有    A、促進(jìn)蘇北地區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā) B、加快沿線地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品出口C、減輕京杭大運(yùn)河運(yùn)輸壓力 D、緩解京滬高鐵的運(yùn)輸壓力2019年12月，延誤近1年的 港珠澳大橋香港段工程啟動(dòng)。 讀以下圖并聯(lián)絡(luò)相關(guān)知識(shí)，回 答56題。    5.影響港珠澳大橋建立的主 要因素是 A地形   B政治需求 C技術(shù) 

3、0; D社會(huì)經(jīng)濟(jì) 6.港珠澳大橋并非全程建在海面以上，在中部有相當(dāng)長(zhǎng)一段為海底隧道，這主要是考慮 A方便大型輪船通行 B縮短通行間隔 C避開臺(tái)風(fēng)侵襲 D減少海潮對(duì)橋體的沖擊 2019年1月9日，內(nèi)蒙古自治區(qū)最長(zhǎng)的沙漠隧道大塔 四眼井鐵路張栓溝隧道平安貫穿。該隧道位于煤炭、石 油等能源資源豐富的鄂爾多斯高原庫(kù)布其沙漠中，隧道全 長(zhǎng)3 002米。答復(fù)7-10題。 7.建立沙漠隧道的主要自然障礙為    風(fēng)積沙層、流動(dòng)沙丘穩(wěn)定性差 海拔高，地勢(shì)起伏較大 地下巖石遇水膨脹、軟化、失水，易收縮、開裂 溫差大，地下水豐富 AB CD 8.影響大四鐵路建立的主要區(qū)位因素為

4、60; A.技術(shù)B.城市、人口分布 C.資源開發(fā) D.國(guó)家政策9.大四鐵路建立的主要意義為          有利于當(dāng)?shù)啬茉促Y源的開發(fā)促進(jìn)內(nèi)蒙古東西部地區(qū)的聯(lián)絡(luò)與經(jīng)濟(jì)文化的交流和合作有利于邊疆的穩(wěn)定  加快沿線城市的開展 AB CD 10.大四鐵路建立可能產(chǎn)生的環(huán)境問題是 A土地荒漠化 B臭氧層破壞 C酸雨危害 D水土流失 二、判斷題11.長(zhǎng)期以來(lái)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要因素 12.技術(shù)的進(jìn)步可能增加自然因素對(duì)交通運(yùn)輸線建立的制約作用。 13.影響交通運(yùn)輸線建立的主導(dǎo)區(qū)位因素是不斷變化的。 三、綜合題14.閱讀材料，答復(fù)以下問題。以下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。材料一 為深化施行區(qū)域協(xié)調(diào)開展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2019年5月，江蘇省出臺(tái)了?關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的假設(shè)干政策意見?。材料二 隨著江蘇省沿海高鐵、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵、徐宿淮鹽高鐵等開工建立，