未來能源和燃料的需求與挑戰(zhàn)

1、未來能源和燃料的需求與挑戰(zhàn)    導讀：各國政府的能源政策是由對能源供應的不同情況、對能源安全性的考慮，以及廢氣排放（特別是2）要求而定。不同國家和地區(qū)并沒有明顯的一致性。    各地區(qū)能源政策的側(cè)重點有所不同。美國市場受能源安全的戰(zhàn)略驅(qū)動，更關注低成本的傳統(tǒng)石油資源市場的開發(fā)    各國政府的能源政策是由對能源供應的不同情況、對能源安全性的考慮，以及廢氣排放（特別是2）要求而定。不同國家和地區(qū)并沒有明顯的一致性。 各地區(qū)能源政策的側(cè)重點有所不同。美國市場受能源安全的戰(zhàn)略驅(qū)動

2、，更關注低成本的傳統(tǒng)石油資源市場的開發(fā)和戰(zhàn)略儲備。在2004年就達到7億桶。而同期全球每天原油開采量822萬噸桶。但在最近5年內(nèi)，也由政府主導，啟動了氫燃料和混合動力車的計劃。 歐洲政策是通過稅收杠桿，鼓勵能源高效使用和降低排放，特別是依賴高技術的柴油車來減少能耗和降低2的排放。最近幾年還致力于開發(fā)可再生的生物燃料和混合動力汽車。 日本政策更關注于提高能源使用效率、車輛小型化、氫能源及混合動力車，并率先將后者實現(xiàn)了量產(chǎn)化。 為支持的可持續(xù)，中國的政策較適中，開始注重節(jié)約能源，在“十一•五”規(guī)劃中，提出了2010年實現(xiàn)新車平均百公里油耗比2005年降低15%的目標。同時提倡使

3、用可再生能源，著手新能源的開發(fā)。世界石油消耗預計平均每年增長2% 增長主要是由于中國家的消耗，但美國仍然是人均石油消耗量最大的國家。中國近年來對進口石油的依存度越來越高。到2005年這項指標已達42.9%。進口原油達到31.3億噸。預計未來20年，中國的石油消耗平均每年增長4.5%。 近幾年里，石油成本急劇上漲量會持續(xù)增長，油價進一步攀升。2006年4月23日國際油價又創(chuàng)歷史新高，達到75.17美元桶。以后的幾天雖然有所下降，但仍維持在70美元桶的高位上。雖然今年3月26日，國家發(fā)改委出臺了關于調(diào)整成品油價格的通知，但成品油價格上調(diào)后，仍與國際價格存在著700元噸左右的差價，同時也仍未改變成品

4、油價格機制倒掛的問題。因此成品油的新一輪漲價也勢在必行。這是一個嚴竣的挑戰(zhàn)。 盡管油價可能會從目前的高價狀態(tài)有所回落，但不可能跌到上世紀90年代以前的2030美元桶范圍，低價油時代已經(jīng)一去不復返。但能源挑戰(zhàn)也帶來了人類力圖改變依賴傳統(tǒng)石化燃料的狀況，和降低消耗，保護環(huán)境的動力。同時使人類更關注新能源的開發(fā)，使得替代燃料更具吸引力，從而產(chǎn)生了一個低碳燃料和相關技術的新興市場。新能源的近期目標 能源解決的方案長期目標是零排放的電動汽車，輔之以可再生的液體生物燃料。但這需要相應的設備和技術開發(fā)方面一定的投資。 對于傳統(tǒng)燃油來說，目前國內(nèi)的煉油廠主要是用于汽油生產(chǎn)。在政府開始推廣柴油車的情況下，煉油廠

5、有了生產(chǎn)柴油的動力和壓力，但成品油價格機制倒掛，使煉油廠對生產(chǎn)柴油無積極性。如中石化煉油業(yè)務，2004年盈利208億元人民幣，而由于國際原油價格的暴漲，到了2005年則凈虧300億元人民幣，今年一季度則虧損達78.75億元人民幣。在這種國際油價的背景下，如果國內(nèi)煉油廠要生產(chǎn)適應歐排放標準的柴油，尚須大額投資，并且要有國家政策的支持。 就目前而言，汽油加乙醇配制的10乙醇汽油是一種投資少，見效快，產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應很大的生物燃料。目前國內(nèi)已有27個地區(qū)均完成了乙醇汽油的試點任務。并已實現(xiàn)混配1020萬噸生物乙醇汽油的能力。 這種“乙醇汽油”產(chǎn)品甚至會提供向重視使用可再生燃料的國外市場出口的機會。根據(jù)

6、美國國會有關促進生物燃料生產(chǎn)和使用的未決法案，到2025年底將確保乙醇汽油在美國燃料市場的份額達到1135.5億。美國2005年能源法要求2012年達到283.8億。而2005年美國僅生產(chǎn)了151.4億（約合1151噸）乙醇汽油。美國的頂級風險資本年會（）的一些成員正在籌措資金準備在清潔能源，特別是在乙醇汽油的生產(chǎn)上押下“賭注”。其中微軟主席蓋茨計劃斥資8400萬美元，入股西海岸最大的乙醇銷售商。量子基金創(chuàng)辦人之一羅杰斯也計劃籌資5億美元推出生物燃料基金等等。 能源是一種稀缺昂貴的商品，必須使其效率最大化。系統(tǒng)技術是解決燃油性最有效方法 改進動力系統(tǒng)效率，使用替代燃料將為中國的汽車工業(yè)提供最有

7、前景的解決方案。改進效率和或使用替代燃料而達到低排放車。 主要的動力系統(tǒng)技術： 采用渦輪增壓和減小運動部件摩擦副尺寸，以增加進氣率和進氣量、減小摩擦損失獲得相當?shù)幕蚋叩墓β剩?變排量（）停缸技術，這樣在城市交通堵塞時只使用部分發(fā)動機氣缸工作，以減少油耗與排放； 可變氣門正時、可變進氣管長度技術可根據(jù)負荷大小，優(yōu)化進、排氣門開度和進氣量大小，如、等； 缸內(nèi)直噴（）、分層燃燒（）改進了燃燒環(huán)境，提高了燃燒效率。系統(tǒng)的其它技術選擇應包括： 無級變速器（）如果優(yōu)化得好，其效率可相當于手動變速器； 自動機械式變速器（）通過優(yōu)化齒輪選擇可以比手動省油5%，適于低功率較輕重量的汽車?？梢宰孕羞x擇換檔時機，

8、從而改善自動變速器的燃油性，缺點是價格偏高。 雙離合器傳動（）是基于手動變速器的基礎上，使得手動變速器具備自動變速性能，同時大大改善了汽車燃油性，消除了變速時動力中斷現(xiàn)象。中的兩個離合器與兩根輸入軸相連。換檔與離合操作時均通過集成電子和液壓元件的模塊來實現(xiàn)，而不再通過離合器踏板操作。既有自動變速器和無級變速器的便利性和舒適性，又有高達10%的燃油性。 動力系統(tǒng)的改進通常是成本最低的解決方案。 混合動力可以省油，而省油比例取決于應用車型和使用路況。預計起停系統(tǒng)（）的微混系統(tǒng)相對來說市場最大。 帶有電控起停（）功能和微混合動力 一般是皮帶傳動起動機發(fā)電機 省油310%，交通擁堵時可高達20% 最適

9、于城市運輸，城市汽油車 中度混合動力 電機和小排量發(fā)動機 電機功率占總功率1030% 省油2035%，其中一半甚至更大比例來源于減小排量的發(fā)動機，以及減速、制動時的能量回收 最適宜于多種路況使用的型汽油和柴油系列車 在日本及美國市場有本田思域和雅閣 高度混合動力 使用1個或2個電機獲得強勁的功率 電機功率占總功率30%以上 發(fā)動機和電機的多種不同布置 省油3050%，但高速巡航時主要依靠發(fā)動機，因此省油效果達不到這么高 最適宜于家庭用車或高檔車（包括），客車和城市運輸貨車 市場銷售：豐田普瑞斯，福特，雷克薩斯 在城市擁擠的交通路況下，混合動力系統(tǒng)提供了較好的燃油性。高速順暢的路況下，傳統(tǒng)柴油車

10、比汽油或混合動力更省油。柴油混合動力燃料性最好但成本高。 隨著能源持續(xù)增長，和全球?qū)Νh(huán)境保護的嚴格要求，因此對能源使用效率和排放水平也相應提高了要求。目前我國汽車的排放標準落后于歐洲約5年。如果我國汽車企業(yè)要把產(chǎn)品出口到歐、美，則需提高發(fā)動機水平，達到歐洲排放標準。歐洲市場需要低成本，高效率產(chǎn)品： 目標是清潔柴油機和汽油機 增加電控起停技術 適配高比例的生物燃料 具有價格競爭力的和帶雙離合器的變速器有很大的市場空間 美國的能源成本在不斷上升，越來越依賴于石油輸出國組織（） 需要非常清潔的汽油機 在68機上采用低成本的排量技術（可停缸技術） 采用較低成本的集起動機發(fā)電機（ ）。這是一種中度并聯(lián)式

11、混合動力 具有價格競爭力的和帶雙離合器的變速器是一個方向 與傳統(tǒng)燃料及其它新能源相比，燃料電池有著其鮮明的優(yōu)缺點，零排放是其最大的優(yōu)點，但制造及運用成本相對較高，是其在近期難以推廣的根本原因。而在國內(nèi)卻不斷傳來令人鼓舞的消息。5月中旬，上海市政府發(fā)言人在回答記者提問時說，2008年上海將完成氫能汽車研制，并形成百輛生產(chǎn)能力。2009年則達到千輛級，20112012年形成萬輛級氫能汽車的生產(chǎn)能力，并加快氫能汽車基礎設施建設，初步形成加氫站網(wǎng)絡。據(jù)了解上海第一座加氫站，將于年底完工，明年開始激活服務，將有23輛燃料電池車接受其服務 國內(nèi)新能源發(fā)動機的機遇 在增長，投資到位的情況下，有很大的機遇：開

12、發(fā)一體化交通解決方案。 歐、美、日本產(chǎn)品規(guī)劃和技術選擇較受現(xiàn)有的基礎設施限制，中國則有機會直接邁向新的動力系統(tǒng)技術。 燃料基礎設施的構建可以超越發(fā)達國家，直接跨入新一代的清潔生物燃料時代。最近發(fā)改委工業(yè)司“車用乙醇汽油試點評估會”認為，從國家糧食總量來看，“十一五”600萬噸年生物燃料乙醇不會影響國家糧食安全?，F(xiàn)已有專門報告擬近期上報國務院。這將意味著乙醇汽油在國內(nèi)全面推廣將要提速。    艾凱數(shù)據(jù)研究中心是專業(yè)和專注的產(chǎn)業(yè)研究機構，擁有多年的產(chǎn)業(yè)研究、市場研究、市場調(diào)研、行業(yè)研究及項目咨詢的專業(yè)經(jīng)驗，是中國市場領先的研究報告和競爭情報提供商。網(wǎng)站每天更新大量行業(yè)分析報告、圖表資料、投資情報、競爭情報等，為用戶及時了解迅速中的世界和中國市場提供便利。我們與國內(nèi)各大數(shù)據(jù)源，（包括國家統(tǒng)計局、國家信息中心、國家海關總署、地方政府機構、行業(yè)協(xié)