汽車鈑金精修工藝 神奇的凹陷修復(fù)技術(shù)

1、汽車鈑金精修工藝 神奇的凹陷修復(fù)技術(shù)慧聰汽車維修保養(yǎng)網(wǎng) Evan早期的 汽車 工業(yè)造一輛車是非常細(xì)膩的工藝過程, 在那種手工的琢磨中, 歷史傳承的文化 滲透微妙而綿長。 隨著工業(yè)流水線的出現(xiàn), 汽車工業(yè)規(guī)?；? 但同時(shí)也失去了一些個(gè)性和 內(nèi)涵。 但是在中民通達(dá)的碰撞修復(fù)車間, 我們依然能看到采用傳統(tǒng)工藝的汽車凹陷修復(fù)工藝, 為什么說它是工藝, 因?yàn)椴僮鞯氖址ê途?xì)化程度是凹陷修復(fù)的核心所在, 也許大家會(huì)有疑 問, 這個(gè)汽車凹陷修復(fù)技術(shù)如何堪比傳統(tǒng)的鈑金技術(shù)?也許你還會(huì)問, 同為車身修復(fù), 他們 之間是否存在著必然聯(lián)系。 我們又是如何界定汽車凹陷修復(fù)技術(shù)?接下來讓我們把這些謎團(tuán) 一一揭開,帶著

2、大家的疑問我們一起來領(lǐng)略一下這個(gè)神奇的汽車修復(fù)工藝。隨著汽車保有量的增長,道路擁堵、事故頻發(fā)、停車艱難等一系列問題都凸顯出來。尤其 是國內(nèi)一線城市, 盡管有著各種交通管制條件的制約, 但似乎車輛的擁堵情況并沒有因此有 質(zhì)的改善。 這些城市中的擁堵車輛, 在緩慢的行進(jìn)中經(jīng)常會(huì)碰到小的刮蹭, 從而導(dǎo)致車身是 傷痕累累, 一些小的事故所帶來的車體的凹陷是車主十分頭疼的問題, 為了保持原車漆不想 去做鈑金噴漆。但如果不處理又不美觀。事實(shí)上這些坑坑包包是有獨(dú)特的方法可以修復(fù)的, 當(dāng)然了前提條件是在沒有傷害車漆的情況下, 如果已經(jīng)損傷了車漆, 那就只能通過鈑金方法 處理了,否則我們可以采用方便快捷的汽車凹

3、陷修復(fù)技術(shù)來修復(fù)這些車身的凹陷。為了能夠更好的體驗(yàn)這汽車凹陷修復(fù)技術(shù), 記者找來一輛車身帶有凹陷的紅色?？怂? 親 自探班傳說中的汽車凹陷修復(fù)中心。事實(shí)上生活中帶車身有凹陷的有很多,我們隨處可見, 本次記者找來的車之前有過一些小的刮蹭, 也確實(shí)是留下了幾個(gè)不規(guī)則的坑面。 不知這輛原 本就有凹凸不平的小車會(huì)給實(shí)驗(yàn)帶來哪些難度?將車開進(jìn)凹陷修復(fù)車間, 車間里的修復(fù)師傅 早已嚴(yán)陣以待,見到車后,拿出了專業(yè)的修復(fù)儀器,開始了操作前的準(zhǔn)備工作。通過用專業(yè)修復(fù)探照燈和師傅的修復(fù)經(jīng)驗(yàn), 該車被出乎意料確認(rèn)為六處凹陷, 這讓記者很 震驚, 該車刮蹭所帶來的凹陷只有三處, 結(jié)果被師傅診斷出六處, 看著記者疑惑的

4、神情,師 傅拿著專業(yè)的測量燈一一指出車身的凹陷, 果不其然, 真的是難以置信。 師傅是這樣解釋的, 除了開車在路上的小刮蹭, 平時(shí)停車的時(shí)候開車門也會(huì)經(jīng)常不注意碰到墻, 或被別的車主不 注意的時(shí)候開門過大, 直接頂?shù)綄Ψ杰囬T上, 導(dǎo)致對方車門上有凹陷。 這個(gè)解釋也在我的車 上得到了印證, 師傅在講解的同時(shí)指著我的車門說, 這里就是典型的在停車場, 被對方車門 輕微撞擊所導(dǎo)致的凹陷。定睛一看,果然是這樣。經(jīng)過一系列的 “ 望、聞、問、切 ” 之后就是見證奇跡的時(shí)刻了。修復(fù)師傅開始對不同部位的 凹陷選用工具。 左前右前葉子板和車門上都分別有著不同程度的凹陷。 師傅拿了一個(gè)等力矩 的修復(fù)工具, 開始

5、緊張的修復(fù)作業(yè)了。 在這里記者特意將修復(fù)前的效果做了拍攝備份, 之后靜待最后的修復(fù)結(jié)果。在時(shí)間節(jié)點(diǎn)上也做了計(jì)時(shí)處理。維修技師在做左前門凹陷修復(fù)準(zhǔn)備, 將左前門玻璃升降處用纖維板和木楔固定, 并撐開一 定的間隙,好將工具放入門門中,進(jìn)行修復(fù)。維修技師將專業(yè)工具放入事先準(zhǔn)備好的空隙中,進(jìn)行修復(fù)作業(yè)。專修工具是一把長約 1米的鉤子。這個(gè)凹陷就是在平時(shí)的停車過程中, 其他人人在開關(guān)車門時(shí)不注意, 打在這個(gè)車上的, 形 成了一條很狹長的凹陷面。 在專業(yè)測繪燈光下才會(huì)依稀可見這個(gè)凹陷面, 這個(gè)凹陷面平時(shí)不 注意用肉眼很難發(fā)現(xiàn),但在這里,很難逃脫維修技師的法眼。 這個(gè)凹陷面很小,維修師傅在 微調(diào)凹陷面。在大

6、概經(jīng)過了 10多分鐘后,第一塊凹陷已經(jīng)修復(fù)完畢。與修復(fù)前對比很真切,原來的凹 陷部分不見了, 在鏡頭下顯得很平整,肉眼下很平滑,用手去摸查一下,已經(jīng)感覺不到原來 的凹凸表面了?；舅闶腔謴?fù)了原車的效果。左后門的凹陷修復(fù)方法和所用到的工具與左前門基本一致。 只不過在工具上用到了凸出的 修復(fù)工具, 是一個(gè)類似鉛筆裝的硬度適中的木柄, 通過受力錘把力傳給這個(gè)木柄, 形成均勻 向下的力,達(dá)到修復(fù)凸面的作用。左前葉子板凹陷修復(fù), 之前這里被刮蹭過, 留下了一個(gè)小坑面。 維修師傅拿出了跟車門修復(fù) 時(shí)用的一樣的工具, 之不過這個(gè)工具要略短于之前的工具。 這個(gè)位置在修復(fù)時(shí)候相對會(huì)輕松 一些, 因?yàn)樾迯?fù)點(diǎn)位置比

7、較接近邊緣, 通過拿輪胎做支點(diǎn)可以省去很多力。 只需要用手控制 好操作方向即可。上圖中在光線下有波紋的地方是受過傷的凹陷面, 經(jīng)過修復(fù)后, 在到燈光下去測試, 發(fā)現(xiàn) 折射光線的凹陷面不見了,表面平整圓滑。這個(gè)位置的凹陷是整個(gè)車身中最重的一個(gè)地方, 坑的深度和面積相對都比較大。 在修復(fù)上 有一定難度, 同時(shí)該位置的漆面有微微裂痕, 在修復(fù)這個(gè)位置的時(shí)候有兩名技師相互配合修 復(fù), 可見這個(gè)位置的修復(fù)難度了。 這里基本上使用的工具跟上面的沒什么區(qū)別, 也是通過輪 胎左支點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)。 只不過鉤子的角度不同, 這個(gè)角度根據(jù)車身的狀態(tài)由經(jīng)驗(yàn)維修判斷得知, 所以這個(gè)凹陷修復(fù)在某種程度上可以說是經(jīng)驗(yàn)維修, 因

8、為工具是恒定的, 但是修復(fù)的工具什 么時(shí)候應(yīng)該用什么工具, 都是通過大量的實(shí)踐得來的。 同時(shí)他們還要對各個(gè)品牌 汽車 的車身 構(gòu)成情況有一個(gè)明確的認(rèn)知。這樣在操作時(shí)才能得心應(yīng)手。看到上面的效果, 你會(huì)驚嘆吧, 這樣深的一個(gè)坑面居然能修復(fù)得如此平整, 記者用手去劃 了幾下, 表面的凹凸感不見了, 肉眼更是很難看得出凹陷面的存在。 這也見證了這個(gè)技術(shù)的 神奇之處。 通過這次神奇的體驗(yàn), 我們基本可以給這個(gè)凹陷技術(shù)定義了。 當(dāng)真是時(shí)下最方便, 最快捷的鈑金類修復(fù)技術(shù),同時(shí)配備了專修工具,更是得心應(yīng)手。其實(shí)在日常的用車當(dāng)中出現(xiàn)很多小的凹陷是無法避免的。 這也就催生出了汽車凹陷修復(fù)技 術(shù),原則上,這個(gè)技

9、術(shù)應(yīng)該屬于汽車鈑金領(lǐng)域的一種,但是工作方式和方法卻截然不同,于 是汽車凹陷修復(fù)就這樣獨(dú)立誕生了一種全新的汽車修復(fù)技術(shù), 這個(gè)技術(shù)的優(yōu)勢在于靈活方便、 快捷、成本低等特點(diǎn)。凹陷修復(fù)技術(shù)的核心理念和操作知識(shí), 通過上圖相信你不難看出, 構(gòu)成凹陷修復(fù)的核心原 理依然是鈑金中常用到的找平技術(shù)。 但這里的找平方法更科學(xué), 更精細(xì)化, 所以被記者堪稱 工藝維修。 上圖所標(biāo)的點(diǎn), 是經(jīng)過專業(yè)維修師傅經(jīng)過測繪得來的點(diǎn), 在通過這些點(diǎn)進(jìn)行有序 擠壓, 形成更細(xì)小的凹凸,最后形成肉眼看不見的細(xì)小凹凸, 即約等于平滑面的漆面, 上圖 也標(biāo)出了車身各個(gè)面之間的關(guān)系, 我們?nèi)庋勰芸吹降氖瞧崦? 而漆面一下的部分就是我們

10、凹 陷修復(fù)的受力面,所以我們在漆面的時(shí)候是相對平整的?？偨Y(jié):通過上面的修復(fù)測試, 我們不能看出該技術(shù)之所以存在的價(jià)值和意義, 很多時(shí)候傳統(tǒng)鈑金 業(yè)務(wù)的操作太過于教條, 所消耗的時(shí)間成本和物質(zhì)成本太高。 然而靈活多變的凹陷快修服務(wù) 就有了相對優(yōu)勢了。 當(dāng)然了, 這里的凹陷修復(fù)對車身是有修復(fù)體條件要求的。 如果車身掉漆 了,您就只能選擇傳統(tǒng)的鈑金技術(shù)了。車輛被撞擊受損之后, 我們可以分為嚴(yán)重受損和輕微受損。 許多情況下的損傷僅僅是車身 被撞擊出了各種各樣的凹坑, 在碰撞部位損傷并不嚴(yán)重的情況下, 就需要根據(jù)具體情況, 確 定是采用傳統(tǒng)鈑金噴漆方案,還是新興的凹陷修復(fù)技術(shù)。 實(shí)際上, 只要車漆未受損

11、傷, 大多 數(shù)情況下都可以采用凹陷修復(fù)技術(shù)。 凹陷修復(fù)技術(shù)主要針對尚未損傷車漆的凹陷, 由于保留 了原有車漆,就避免了烤漆所造成的漆霧、漆流、色差、色變和桔皮等缺陷,從而最大限度 地保留了車輛原有價(jià)值,這是傳統(tǒng)鈑金技術(shù)無法比擬的。汽車已經(jīng)走入尋常百姓家, 而且保有量在不斷攀升, 在這種大環(huán)境下, 汽車的碰撞事故也 必然呈上升趨勢。 汽車維修中的鈑金維修的比重也是相當(dāng)高。 隨著這種趨勢的發(fā)展, 汽車鈑 金維修業(yè)務(wù)逐漸被看好, 各類汽車維修站, 修理廠甚至美容店紛紛加大在鈑金維修業(yè)務(wù)的投資力度。 傳統(tǒng)鈑金業(yè)務(wù)在操作設(shè)備和空間上都受到很多條件的制約, 而汽車凹陷修復(fù)技術(shù)卻 靈活多變,作為鈑金領(lǐng)域的細(xì)

12、分技術(shù)。凹陷修復(fù)具有很廣泛的市場空間。汽車凹陷修復(fù)操作規(guī)范單層部位的修復(fù),只需一個(gè)掛鏈配合大工具就可完成。雙層部位的修復(fù),可通過原始孔、 刮去粘連膠或打孔進(jìn)行修復(fù)。 其基本過程為:確認(rèn)凹陷位置 確定修復(fù)燈擺放的位置及角度 根據(jù)凹陷情況選擇適合的工具 確定修復(fù)時(shí)的支點(diǎn) 大體修復(fù) 漆面處理 精確填補(bǔ) 漆面處理 變換角度檢驗(yàn)修復(fù)直至滿意為止。1、前機(jī)蓋的修復(fù)前機(jī)蓋修復(fù)比較簡單, 可根據(jù)情況拆掉隔熱層或刮去粘連膠或打孔即可修復(fù), 需注意的是 打恐的位置要選擇在隱蔽部位即可。2、前葉子板的修復(fù)前葉子板修復(fù)一般是通過卸下前大燈、 輪胎上面的擋泥板、 小側(cè)燈就可修復(fù)。 也可在前葉 子板后端的孔隙進(jìn)行修復(fù),

13、個(gè)別情況許將前葉子板上部的固定螺絲卸下, 再用三角木支撐出 空隙進(jìn)行修復(fù)。3、車頂?shù)男迯?fù)車頂修復(fù)時(shí)要根據(jù)凹陷情況, 可全部卸下車頂內(nèi)飾也可只卸下局部的內(nèi)飾扣, 原則是在工 具可到達(dá)并可無障礙的情況下就可,盡量減少拆卸。4、前車門的修復(fù)前車門修復(fù)時(shí)一般情況不必拆卸只需將車玻璃降下就可完成。 如果凹陷在加強(qiáng)筋里或在車 門下部邊緣也許要拆卸車門內(nèi)飾進(jìn)行修復(fù), 也可通過車門下部的排水孔進(jìn)行修復(fù)。 如果在上 部的加強(qiáng)筋里可將玻璃外部的的防塵條卸下, 通過加強(qiáng)筋上的自然孔進(jìn)行修復(fù)。 如果沒有自 然孔需將車門內(nèi)飾卸下從加強(qiáng)筋下部邊緣進(jìn)行修復(fù)。 個(gè)別車型也需要將車門上部的雙層分開 進(jìn)行修復(fù)。如果凹陷在車門的前部需將車門拆下在修復(fù)架上修復(fù),可通過穿線孔修復(fù)。5、后車門的修復(fù)后車門修復(fù)比較方便, 除了通過修復(fù)前門時(shí)的途徑之外, 還可通過后門前端的穿線孔進(jìn)行 修復(fù)。一般情況不必將車門整個(gè)卸下即可修復(fù)。6、后葉子板的修復(fù)后葉子板修復(fù)時(shí), 一般情況只需將后尾燈卸下即可完成, 如果凹陷在輪眉邊緣時(shí)需要將輪 胎卸下, 在輪胎上面的護(hù)板里面開孔進(jìn)行修復(fù), 開孔時(shí)一定要把握好開孔器的力度, 因?yàn)檩?眉邊緣部位外部鋼板與內(nèi)部鋼板距離比較近, 不可將外部鋼板也打穿。 如果凹