發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書

1、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書車輛工程教研室2013.9.3發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?1、通過發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)范化拆裝實(shí)習(xí)訓(xùn)練，增強(qiáng)學(xué)生規(guī)范化操作意識，提高規(guī)范化操作水平，培養(yǎng)規(guī)范化操作習(xí)慣，掌握規(guī)范化操作技能，為學(xué)生將來的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2、通過現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油機(jī)或柴油機(jī))的拆裝，熟悉一般發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝步驟，注意事項(xiàng)及掌握三種操作工藝(拆裝清洗工藝、零部件的擺放工藝、工具的使用維護(hù)工藝)；3、要求正確地、比較熟練地使用常用的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝工具與測量工具；4、了解與掌握發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的技術(shù)狀況的檢測與判斷；5、熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)的主要調(diào)試工作及過程(氣門間隙的調(diào)整，配氣正時(shí)及噴油正時(shí)的調(diào)整與檢測，重要零部

2、件的安裝步驟及螺栓扭力要求)。二、使用設(shè)備與工具、量具：1、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝臺架；2、拆裝、調(diào)整工具與量具一套。三、實(shí)驗(yàn)要求1、記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的拆卸與安裝的完整步驟；2、每組應(yīng)輪流操作與記錄；3、操作中要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行。四、時(shí)間安排上午：8：0012:00下午：14：0017:00星期一（9.16）星期二（9.17）星期三（9.18）星期日（9.22）上午實(shí)訓(xùn)動(dòng)員與操作內(nèi)容、基本要求講解發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)主要零件的檢測發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的裝復(fù)與調(diào)整下午發(fā)動(dòng)機(jī)外圍設(shè)備與配氣機(jī)構(gòu)的拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝復(fù)發(fā)動(dòng)外設(shè)的裝復(fù)、實(shí)訓(xùn)總結(jié)與實(shí)驗(yàn)室衛(wèi)生清理五、拆裝步驟(原則)：1、先放油底殼內(nèi)機(jī)油；(免

3、)2、同時(shí)拆外圍附件總成(如：發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī)。增壓器，進(jìn)排氣管總成-離合器，保護(hù)網(wǎng)罩，風(fēng)扇，傳動(dòng)皮帶，暖氣水管，氣缸蓋罩3、發(fā)動(dòng)機(jī)本體從外圍向內(nèi)逐件拆卸，操作時(shí)可以分兩組，一組先拆上部后拆下部(如汽油機(jī)按分電器-火花塞-噴油器-凸輪軸總成-挺柱-氣缸蓋總成-翻轉(zhuǎn)拆油底殼及其它，或按搖臂總成-推桿-挺柱-噴油器-予熱塞-氣缸蓋總成-翻轉(zhuǎn)拆油底殼及其它)，第二組先拆前部再拆后部(如按皮帶輪-張緊輪-節(jié)溫器總成-正時(shí)齒輪室護(hù)罩-水泵總成-正時(shí)齒輪室蓋-正時(shí)齒輪及及凸輪軸)。4、曲軸軸承蓋(主、連桿)螺栓、氣缸蓋螺栓、油底殼螺栓的拆與裝都要按一定的順序，并分次進(jìn)行，安裝要達(dá)到規(guī)定的扭矩；5、其他人協(xié)助

4、傳遞工具，清洗零件并整齊有序地?cái)[放；6、活塞連桿組、曲軸與凸輪軸的軸承、軸瓦必須按各缸順序及前后順序擺放，不可放錯(cuò)；氣缸蓋平面應(yīng)該放在平整的地方,并且下面要用軟布墊平；7、安裝步驟要寫清楚。特別是關(guān)系到運(yùn)行質(zhì)量的內(nèi)容，如：配氣正時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)，噴油正時(shí)的調(diào)整；螺栓的緊固力矩與緊固要求；氣門間隙的調(diào)節(jié)方法；安裝軸承與活塞連桿組時(shí)的注意事項(xiàng)等等。應(yīng)該詳細(xì)敘述。8、規(guī)范化操作的中心含義就是：首先要認(rèn)識到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)精密的、要求十分清潔的機(jī)器。應(yīng)該著力培養(yǎng)清晰、準(zhǔn)確和有條不紊的思維方法；建立工具、零件、油料三不落地的工作習(xí)慣，保持清潔、整齊的工作環(huán)境；拆裝步驟不可錯(cuò)，相互配合默契，提高工作效率；規(guī)范

5、工、量具的使用與取放，避免工、量具的損傷，保證測量準(zhǔn)確性，提高工作效率；規(guī)范作業(yè)方式，保持運(yùn)動(dòng)件良好的潤滑與配合，才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和壽命；有了規(guī)范化操作意識和習(xí)慣，自然會(huì)提高操作水平，掌握操作技能。六、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測：1、氣缸使用狀態(tài)的觀察與檢測：氣缸磨損應(yīng)該成倒錐形橢圓體，接近頂部有臺階。正常使用的氣缸應(yīng)該表面光滑、無溝槽；園度、圓柱度和最大直徑不能超標(biāo)； 步驟1：校表 ·將量缸表的外徑千分尺校準(zhǔn)到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸； ·將量缸表校準(zhǔn)到外徑千分尺尺寸，轉(zhuǎn)動(dòng)表盤，指針調(diào)O并記住小指針指示的毫米數(shù)。 步驟2：測量 最小值 ·將量缸表在磨損最大部位的橫斷面上旋轉(zhuǎn)9

6、0°測量，兩讀數(shù)差值的一半即為該氣缸的圓度誤差(理論上應(yīng)該是三個(gè)斷面園度最大者為該氣缸的園度)。 ·用同樣方法將量缸表下移至氣缸中部和距氣缸下邊沿lOmm左右處進(jìn)行測量。 步驟3：計(jì)算·三處測量尺寸最大與最小讀數(shù)差值的一半，即為此氣缸的圓柱度誤差， 各缸直徑之差不得超過0.05mm。氣缸與活塞的配合間隙應(yīng)為0.025-0.030mm。鏜、磨后氣缸的圓度和圓柱度誤差應(yīng)不大于0.005mm。2、活塞與活塞環(huán)的檢測：(1)活塞環(huán)端隙的檢查將活塞環(huán)平正地放入氣缸內(nèi)，用活塞頂部把它推平，然后用塞尺測量開口處的間隙；(2)活塞環(huán)側(cè)隙的檢查 將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)按圖測量

7、；(3)活塞環(huán)背隙的檢查 活塞環(huán)的背隙是指活塞環(huán)安裝在活塞上放入氣缸以后，活塞環(huán)背面與環(huán)槽底之間的間隙。此間隙可計(jì)算求得。 活塞環(huán)背隙=(氣缸直徑-活塞環(huán)槽底直徑-2×活塞環(huán)徑向厚度)2 活塞環(huán)的背隙一般為0.35 mm。 檢驗(yàn)活塞環(huán)側(cè)隙和背隙的經(jīng)驗(yàn)方法是：將活塞環(huán)插入環(huán)槽內(nèi)，如活塞環(huán)低于環(huán)槽岸，能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，且無松曠感覺，則側(cè)隙合適，以深度尺直接測量槽深和環(huán)厚之差來表示，氣環(huán)一般應(yīng)低于環(huán)槽00.35 mm。 (4)活塞裙部直徑活塞銷方向直徑可作為氣缸間隙的參考數(shù)據(jù)。3、曲軸（凸輪軸）檢測：(1)彎曲變形的檢測檢測工具：測量平臺l臺、萬向磁力表座1個(gè)、框式水平儀1臺。百分表1塊，高度游

8、標(biāo)卡尺l把，外徑千分尺2把。 參考標(biāo)準(zhǔn)：曲軸彎曲度，中型貨車不大于0.15mm，轎車不大于0.06mm凸輪軸徑向圓跳動(dòng)誤差不大于0.05mm基本操作步驟：清潔并校驗(yàn)平臺水平一支撐并清潔曲軸一檢驗(yàn)百分表一檢驗(yàn)磁力表座一裝表一測量一計(jì)算，確定變形量 ·檢查百分表上邊的擋帽和下邊的測量觸點(diǎn)。 ·用手提擋帽，再松開，及推壓觸點(diǎn)時(shí),百分表的長、短針應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無卡滯現(xiàn)象。 ·檢查磁力開關(guān)好壞。 ·檢查表架的靈活性、穩(wěn)固性。 ·將百分表裝在表架前端的圓孔內(nèi)，短針運(yùn)動(dòng)到0與1之間時(shí),將螺栓鎖緊。 ·將百分表壓在待測部位中部的最高素線上，并與待測部位

9、垂直，同時(shí)使百分表短針有一定的指示，再鎖緊表架。 ·測量中間主軸頸對兩端主軸頸軸線的徑向圓跳動(dòng)打開表座的磁力開關(guān)，固定磁力表座。·將曲軸慢慢旋轉(zhuǎn)一圈，讀出百分表的最大讀數(shù)和最小讀數(shù)：徑向圓跳動(dòng)=最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差的一半：端面圓跳動(dòng)=最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差曲軸與凸輪軸的檢測(2)曲軸(凸輪軸) 軸頸磨損的檢測曲軸磨損的主要部位是主軸頸和連桿軸頸，主要表現(xiàn)為徑向磨成橢圓，軸向磨成錐形。曲軸軸頸磨損的一般規(guī)律如圖連桿軸頸徑向橢圓磨損的最大部位在各軸頸的內(nèi)側(cè)面上，連桿軸頸沿軸線方向磨損的最大部位一般在機(jī)械雜質(zhì)沉積側(cè)和各個(gè)軸頸受力大的部位。主軸頸磨損后主要呈橢圓形，最大磨損部位往

10、往在靠近連桿軸頸一側(cè)。 曲軸和凸輪軸軸頸的磨損情況的檢驗(yàn)，主要是用外徑千分尺測量軸頸的直徑、圓度誤差和圓柱度誤差。通常先在軸頸磨損最大的部位測量，找出最小直徑，然后在軸頸磨損最小的部位測量，找到最大直徑。主軸頸和連桿軸頸磨損后，圓柱度誤差大于00125 mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行曲軸的光磨修理。還可以用眼看、手摸來發(fā)現(xiàn)軸頸表面的擦傷、起槽、燒蝕和較嚴(yán)重的裂紋等損傷。(3)曲軸軸向間隙的檢查方法(可在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)進(jìn)行)百分表及磁性表座，一字槽螺釘旋具各1個(gè)，撬棒1根。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)曲軸軸向間隙為O.07O.17mm基本操作將百分表觸頭安于曲軸后凸緣處，撬動(dòng)曲軸，讀出百分表最大值與最小值之差。(4)凸輪軸凸輪工作面

11、磨損的檢查 凸輪軸凸輪工作面磨損情況的檢查是用外徑千分尺測量凸輪的高度和升程。若凸輪的高度或升程低于允許值，應(yīng)對凸輪進(jìn)行修磨，或更換新凸輪軸。凸輪軸磨損的主要部位是軸頸和凸輪工作面。一般凸輪軸軸頸的磨損比較緩慢；凸輪工作面磨損是其主要損傷形式，凸輪表面磨損會(huì)有麻點(diǎn)、毛糙和溝槽等痕跡。4、氣門與氣門座的配合氣門座工作面磨損變寬不允許超過2mm，不允許出現(xiàn)工作面燒蝕、斑點(diǎn)、凹陷。氣門密封性檢查的常用方法是畫線法、汽油滲漏法和壓縮空氣法等。 畫線法是用軟筆在氣門工作面上約每隔8 mm左右畫一條線，插入相配的氣門導(dǎo)管內(nèi)，用起子頂住氣門頭的凹槽，用力下壓，捻轉(zhuǎn)氣門少許，觀察線條被切斷的情況。若所畫線條均

12、被切斷則合乎要求。 汽油滲漏法是將氣門裝配好，在燃燒室內(nèi)倒入汽油，觀察有無汽油滲漏，如沒有汽油滲漏即為合適。5、氣門搖臂與搖臂軸的檢測(1)外觀檢查搖臂和搖臂軸工作面，若有磨損導(dǎo)致的凹坑必須修磨或更換。 (2)檢查搖臂和搖臂軸之間的磨損。按圖中箭頭方向推拉和搖擺搖臂，如有間隙感說明搖臂與搖臂軸之間磨損較大。將搖臂軸用虎鉗固定，以百分表測量搖臂和搖臂軸間的間隙。如果測得間隙超過015 mm，必須更換。 (3)檢查、疏通搖臂潤滑油孔。 (4)檢查調(diào)整螺釘螺紋是否完好。若損壞須更換。氣門彈簧的損傷形式是彈簧的自由長度縮短、彈力減退、簧身歪斜以至變形和折斷。檢驗(yàn)的主要項(xiàng)目是氣門彈簧的自由長度和彈力。6、氣門間隙的調(diào)整4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：在正時(shí)齒輪室齒輪記號全部對齊(曲軸、凸輪軸和噴油泵)條件下。首先找到一缸壓縮上止點(diǎn)：飛輪齒圈上記號對齊，同時(shí)一缸進(jìn)排氣門都有間隙(排氣門、進(jìn)氣門先后點(diǎn)頭以后再轉(zhuǎn)將近半圈)。按照發(fā)動(dòng)機(jī)做功順序取雙-排-不-進(jìn)，調(diào)整氣門間隙(1-3-4-2和排進(jìn)進(jìn)排布局為1235順序，1-