《變速箱定損估值指引》

1、變速箱定損估值指引(2016版)中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司理賠事業(yè)部前言為貫徹落實“專家治司、人才興司”戰(zhàn)略，提升車延保技師團隊（理賠）專業(yè)知識水平，總公司理賠事業(yè)部組織系統(tǒng)車延保骨干人員編制變速箱定損估值指引，旨在提升車延保案件處理能力，提高理賠質(zhì)量。本指引介紹了常見類型的變速箱的工作原理、損壞類型、維修方法，列舉了變速箱常用的故障代碼。同時，指引列明變速箱的配件費用及各配件占總成的價格比例，旨在達到理賠人員通過價格比例對各配件進行估值的目的。另外，本指引敘述機動車變速箱理賠操作的技術(shù)細節(jié)，側(cè)重于車輛技術(shù)，閱讀者如果在實踐操作中遇到理賠管理類問題，應以車延保理賠流程操作手冊為準。本指引編寫

2、工作由總公司理賠事業(yè)部副總經(jīng)理唐光立主持，總公司理賠事業(yè)部副總經(jīng)理趙寧統(tǒng)籌，責任信用保證保險理賠管理處處長陳紓協(xié)調(diào)，責任信用保證保險理賠管理處肖龍執(zhí)筆。同時，總公司理賠事業(yè)部路仁臣、周立鵬、姜孝建，北京市分公司劉宇恒，山東省分公司張運龍、甘肅省分公司朱耀奎給予大力支持，在此一并表示感謝！目 錄一、變速箱簡介5（一）變速箱的構(gòu)造和特點6二、變速箱的工作原理11（一）手動變速箱工作原理11（二）液力自動變速箱工作原理13（三）無級自動變速箱工作原理15（四）雙離合自動變速箱工作原理16三、變速箱常見的損壞類型和維修方法17（一）手動變速箱常見損壞類型和維修方法18（二）自動變速箱常見損壞類型和維修

3、方法23（三）自動變速箱常見故障編碼29四、變速箱修理費用和項目參考31（一）手動變速箱配件費用參考31（二）液力自動變速箱配件費用參考33（三）無級自動變速箱配件費用參考33（四）雙離合自動變速箱配件費用參考34五、一汽大眾速騰AT自動變速箱修理定損經(jīng)過36（一）故障車輛的相關(guān)信息36（二）現(xiàn)場查勘，確定故障部位36（三）拆檢和檢測故障37（四）故障原因分析38（五）維修方案39（六）維修清單39一、變速箱簡介乘用車通常使用汽油發(fā)動機，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，不能適應牽引力和車速在相當大范圍內(nèi)變化的要求，因此在汽車傳動系中，采用了改變轉(zhuǎn)速比和轉(zhuǎn)矩比的裝置，即變速器。變速器改變發(fā)動機傳到

4、驅(qū)動車輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，適應汽車在各種條件下行駛需要。另外，在發(fā)動機轉(zhuǎn)動方向不變的情況下，實現(xiàn)倒車功能。最后，利用空擋切斷發(fā)動機與傳動系統(tǒng)的動力，使發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)。按照駕駛員操作方式可分為手動變速箱和自動變速箱。手動變速箱結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造和維護成本低廉，傳動效率高。另外，由于手動變速箱是純機械控制，換擋反應快，可以更直接的表現(xiàn)駕駛者的意愿。隨著液壓技術(shù)和電子技術(shù)的不斷運用，在變速器發(fā)展方面，為提高駕駛操作的輕便性，減輕駕駛?cè)说钠诔潭?，提高汽車的平順性和?jīng)濟性，人們逐漸發(fā)展了液力自動變速箱（AT）、無級自動變速箱（CVT）、雙離合自動變速箱（DCT）。以下對各類變速箱

5、的構(gòu)造進行介紹：（一）變速箱的構(gòu)造和特點1.手動變速箱手動變速箱，也稱手動擋，英文全稱為manual transmission，簡稱MT。手動變速箱主要由殼體、 傳動組件（輸入輸出軸、齒輪、同步器等）、操縱組件（換擋拉桿、撥叉等）組成。手動變速箱特點：結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，制造和維護的成本低，傳動效率高。相比自動變速箱，手動變速箱操作比較繁瑣。2.自動變速箱常見的自動變速箱包括液力自動變速箱（AT）、無級自動變速箱（CVT）和雙離合自動變速箱（DCT）。（1）液力自動變速箱液力自動變速箱（AT, Automatic Transmission）由液力變矩器、行星齒輪變速器和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液

6、力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變矩器由泵輪、渦輪和導輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞轉(zhuǎn)矩和離合的作用。液力自動變速箱的特點：自動變速箱沒有手動變速箱頻繁的換擋和腳踩離合器踏板的操作，開車變得簡單、省力，經(jīng)過多年的發(fā)展，AT的生產(chǎn)成本已經(jīng)很低。同時，液力變矩器也存在不足，如速度變化較慢，傳遞效率低，相對油耗高等。目前，中高擋車搭載7速甚至8速AT，主流家用車型搭載是6速AT，而5速AT、4速AT車型越來越少。（2）無級自動變速箱無級自動變速箱（CVT, Continuous Variable Transmission），顧名思義就是沒有明確的擋位，傳動比的變化是連續(xù)的，沒有換擋沖擊，而駕駛

7、員的操作類似自動變速箱。動力傳遞的原理是：CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬時，相應改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑，從而實現(xiàn)變速功能。其中傳動帶的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)包括非金屬帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT的特點：第一，CVT變速箱的動力輸出是連續(xù)的，因此帶來的換擋頓挫感也隨之消失，車輛實際運轉(zhuǎn)非常平順。CVT傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，較傳統(tǒng)變速箱，CVT車輛的傳動比、油耗、廢氣排放標準都更容易達到。第二，CVT重量輕、體積小、零件少，但相比傳統(tǒng)自動變速器，CVT變速箱制造成本較高，如果操作不當?shù)脑?，出故障的概率較高。第三，CVT變速箱能夠承受的扭矩

8、有限，一般3.0L發(fā)動機排量或者300N·m的扭矩是它的上限，且由于機械磨損的不可逆性，鋼制傳動帶的使用壽命始終無法媲美AT自動變速箱，尤其在用戶喜歡激烈駕駛的情況下，耐久性和可靠性得不到充分的保證。目前中國市場上應用CVT最多的汽車企業(yè)主要是日產(chǎn)和本田，軒逸、天籟、飛度等車型上均配備CVT變速箱。（3）雙離合自動變速箱大眾汽車普遍采用雙離合自動變速箱（DCT, Double Clutch Transmission），大眾將其稱為DSG（Direct-Shift Gearbox）。其他品牌對雙離合變速箱有另外的簡稱，比如三菱的SST，保時捷的PDK，寶馬的DKG，福特、沃爾沃的Pow

9、ershift，奧迪的S-Tronic等等。結(jié)構(gòu)形式上，雙離合分濕式和干式兩種，濕式用的變速箱油比較多，體積較大，可承受較大扭矩；干式用的變速器油較少，體積更小，適合小型車。DCT的特點：因DCT同時有兩個擋位嚙合，所以DCT換擋速度快，傳遞效率高?，F(xiàn)階段，DCT的主要問題是制造加工的精度要求高，生產(chǎn)成本較高。另外，DCT依靠離合器來傳遞動力，在城市路況下車輛行駛速度較慢，離合器經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，容易發(fā)生離合器磨損異常、變速箱溫度過高等故障，最終會使車輛失去動力。除了大眾汽車普遍采用雙離合變速箱，其他品牌汽車也逐漸裝配雙離合變速箱，例如福特新?？怂?，雪弗蘭新科魯茲，現(xiàn)代全新途勝等，是其他品牌

10、使用雙離合變速箱的成功車型。二、變速箱的工作原理 變速箱的作用是將發(fā)動機的動力傳遞至車輪，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，保證車輛的正常行駛。了解各類變速箱傳遞動力的原理，有利于高效準確地開展車延保理賠工作：（一）手動變速箱工作原理手動變速箱工作原理示意圖如上圖所示。綠色的是輸入軸，通過離合器與發(fā)動機相連，其中的軸和齒輪是硬連接。紅色齒輪叫中間軸。輸入軸和中間軸的兩個齒輪處于常嚙合狀態(tài)，當輸入軸旋轉(zhuǎn)時就會帶動中間軸的旋轉(zhuǎn)。黃色是輸出軸，通過差速器和半軸相連接。藍色齒輪可以和輸出軸發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，當推動換擋撥叉至1擋時，紫色的同步器與1擋藍色齒輪連接，此時藍色齒輪與輸出軸保持硬連接，將動力傳遞給輸出

11、軸，至此，1擋動力輸出完成。通過換擋撥叉類似操作可以換至2、3、4、5擋，從而完成相應擋位的動力輸出。通過在中間軸和輸出軸之間增加一個齒輪（又叫惰輪），改變齒輪旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒擋功能。同步器結(jié)構(gòu)示意圖如上圖所示。同步器的作用就是使轉(zhuǎn)速不同的兩方達到轉(zhuǎn)速一致，從而保證正常的切換擋位。如果沒有同步器，把一個慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強行塞入一個高速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，肯定會發(fā)生打齒的現(xiàn)象。其中同步器的原理與結(jié)構(gòu)就是其內(nèi)錐面與外錐環(huán)之間有一層摩擦面，摩擦面是錐形的，摩擦面的作用是在同步器與藍色齒輪接觸以前，提前進行摩擦，并將轉(zhuǎn)速較大一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，使得轉(zhuǎn)速較小的一方提升轉(zhuǎn)速，達到與轉(zhuǎn)速較大的一方轉(zhuǎn)速同

12、步。這樣，既保證正常切換擋位，還能起到緩沖的作用，確保換擋平順沒有沖擊。（二）液力自動變速箱工作原理液力自動變速箱主要有兩部分組成：1.與發(fā)動機連接的液力變矩器。2.與液力變矩器連接的變速機構(gòu)。液力變矩器由泵輪、定葉輪、渦輪以及鎖止離合器組成。液力變矩器的作用，將發(fā)動機的動力輸出傳遞到變速機構(gòu)。液力變矩器里面充滿變速器油，泵輪轉(zhuǎn)動時，通過變速器油帶動渦輪一起轉(zhuǎn)動，從而將發(fā)動機動力傳遞至驅(qū)動半軸。液力變矩器傳遞動力的原理，就像一臺運轉(zhuǎn)的風扇帶動一臺沒有插電的風扇葉片轉(zhuǎn)動一樣。因為變速箱油的動力傳遞有能量損失，當車速超過一定速度后，采用鎖止離合器將發(fā)動機與變速機構(gòu)直接連接，即從軟連接變?yōu)橛策B接，達

13、到減少動力損失的目的。TCU(Transmission Control Unit)是控制變速箱的電控單元，TCU的作用是通過電磁閥改變變速箱油在閥體內(nèi)油道的走向，從而實現(xiàn)控制多片式離合片的結(jié)合和相應的行星齒輪組的動作。其中，每一個行星齒輪組代表一個擋位，最終實現(xiàn)各擋位行星齒輪組結(jié)合傳遞動力。（三）無級自動變速箱工作原理 CVT無級變速箱的主要由主動、從動滑輪和一條金屬帶構(gòu)成。其中金屬帶套在兩個滑輪上，而每個滑輪由兩塊輪盤組成，輪盤中間凹槽形成一個V形，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速液壓控制機構(gòu)對輪盤進行分開與拉近的動作，V形凹槽也隨之變寬或變窄，改變金屬帶與滑輪接觸的直徑，相當于齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。

14、兩個滑輪呈反向調(diào)節(jié)，即其中一個帶輪凹槽逐漸變寬時，另一個帶輪凹槽就會逐漸變窄，從而迅速加大傳動比的變化。當汽車慢速行駛時，可以令主動滑輪的凹槽寬度大于被動滑輪凹槽，主動滑輪的金屬帶圓周半徑小于被動滑輪的金屬帶圓周半徑，即小圓帶大圓，因此能傳遞較大的轉(zhuǎn)矩。當汽車逐漸轉(zhuǎn)為高速時，主動滑輪的一邊輪盤向內(nèi)靠攏，凹槽寬度變小迫使金屬帶升起，而被動滑輪的一邊輪盤剛好相反，向外移動拉大凹槽寬度迫使金屬帶降下，即主動滑輪金屬帶的圓周半徑大于被動滑輪金屬帶的圓周半徑，變成大圓帶小圓，因此能保證汽車高速行駛時的速度要求。CVT變速箱工作原理，如下圖所示。（四）雙離合自動變速箱工作原理雙離合自動變速箱的變速箱結(jié)構(gòu)與

15、手動變速箱工作原理類似，但具有兩個離合器。具體工作過程如下：當1擋離合器結(jié)合時，控制機構(gòu)已準備結(jié)合2擋離合器，其中，離合器1負責掛1、3、5和倒擋，離合器2負責掛2、4、6擋。當1擋起步時，換擋撥叉同時掛上1擋和2擋，但離合器1結(jié)合，離合器2分離，動力通過1擋的齒輪輸出動力，2擋齒輪空轉(zhuǎn)。升到2擋時，換擋撥叉同時掛上2擋和3擋，離合器1分離的同時離合器2結(jié)合，動力通過2擋齒輪輸出，3擋齒輪空轉(zhuǎn)。照此類推，3、4、5、6擋位的切換原理類似。下圖是6速雙離合變速箱的工作原理。三、變速箱常見的損壞類型和維修方法 變速箱的損壞有多種表現(xiàn)形式：車輛換擋沖擊、行駛異響、變速箱漏油、故障燈亮等等，熟悉變速箱

16、常見損壞類型，準確判斷變速箱故障，可有效提高客戶滿意度。以下按照手動和自動變速箱的分類，介紹變速箱常見損壞類型：（一）手動變速箱常見損壞類型和維修方法1.行駛異響異響發(fā)生原因：發(fā)動機變速箱動力傳輸時發(fā)生共振。故障部位：發(fā)動機擋位拉線傳動部位，詳見下圖。原因分析：每臺車發(fā)動機與變速器裝配間隙在保證合格的情況下，會存在一定的誤差，裝配間隙較大的車輛共振較大，容易通過換擋選位拉線將噪音傳至駕駛室，通過更換加厚拉線支架橡膠墊片可以消除共振，排除故障。故障判定及維修流程：（1）車輛在空擋怠速時無噪音；（2）車輛掛入1擋運轉(zhuǎn)時有明顯噪音，與換擋拉線分離時噪音消失；（3）將車輛實際路試10KM，確認噪音依舊

17、存在；（4）更換16mm加厚拉線支架膠墊，試車確認噪音消失。2.踩離合異響故障現(xiàn)象：車輛啟動后，離合器工作時有嗒嗒的敲擊聲。異響發(fā)生原因：經(jīng)拆檢分析，離合器分離撥叉中心凹槽與支點凸緣之間黃油耗盡，使撥叉與凸緣產(chǎn)生摩擦異響。故障部位：分離撥叉支撐部位磨損異常，如下圖所示。 原因分析：發(fā)動機與變速箱結(jié)合處縫隙進入灰塵附著在黃油上，離合器片正常磨損產(chǎn)生粉塵附著于黃油上，黃油磨干后，造成異響。維修方法：對于故障現(xiàn)象輕微的車輛可進行加補黃油處理；對于故障現(xiàn)象嚴重的車輛必須更換全新分離撥叉，并在分離撥叉支撐部位涂抹黃油。3. 1、2擋或R擋不好掛故障現(xiàn)象：1、2擋或R擋不好掛。故障判定方法：確認發(fā)動機倉內(nèi)

18、換擋拉線與變速器支架連接情況是否良好；車輛在發(fā)動機運轉(zhuǎn)和熄火狀態(tài)下，均發(fā)生1、2擋不好掛現(xiàn)象；將拉線從變速器上摘除，直接換擋1、2擋換擋正常，可以判定為選位拉線調(diào)整不良。維修方法：確認發(fā)動機艙內(nèi)變速箱選位拉線與變速器選位支架固定；將換擋拉線調(diào)節(jié)器向上提起后將換擋桿前后、左右晃動后，自由回到空擋位置；將換擋拉線調(diào)節(jié)器固定到換擋桿上組裝固定銷。4.變速箱漏油 常見漏油部位：涂有密封膠的殼體密封面；在車上處于下部的螺栓注油螺栓，倒擋惰輪螺栓等；輸入軸的油封；半軸油封（多發(fā)）；殼體鑄造砂眼（多位于加強筋多的部位）。漏油的判定和分析：首先應全面的檢查油的痕跡，對漏油部位進行確認。油聚集的地方不一定是漏油

19、的地方，車輛行駛過程中，漏出的油在風力的作用下沿殼體流到其他部位，所以要確認真正的漏油部位。另外，發(fā)現(xiàn)密封面有油的情況，要先檢查注油螺栓、倒擋螺栓、放油螺栓的緊固狀態(tài)，然后將所有有油的地方擦干凈后再行駛一段時間，最終確認漏油部位。對于變速箱油封漏油問題，有密封橡膠刃口損壞的，也有沒有損壞的，同時存在部分誤判的情況。變速器出廠前經(jīng)過兩次加油和一次排油的情況，油封的保護殼內(nèi)或多或少會有油，且不容易擦干凈，裝車后，驅(qū)動軸高速旋轉(zhuǎn)，可能會把油吹出來，造成漏油的假象。（二）自動變速箱常見損壞類型和維修方法1.自動變速箱與發(fā)動機接觸部位漏油故障現(xiàn)象：自動變速箱與發(fā)動機接觸面下端部位漏油。拆檢分析：油泵油封

20、處有微小缺口。如下圖所示。故障原因：油泵供應商的性能機驅(qū)動毛刺引起的油封有缺口，如下圖所示。維修方法：更換油泵油封，并裝車確認不再有漏油發(fā)生。2.變速箱殼體漏油 故障現(xiàn)象：變速箱殼體漏油。 拆檢分析：變速箱殼體處有氣泡，如下圖所示。 故障原因：鑄造變速箱殼體過程中，該部位產(chǎn)生氣泡。下圖為砂眼CT照片。維修方法：砂眼漏油部位難以修復，一般更換變速箱總成。3.變速箱下端部位漏油故障現(xiàn)象：變速箱底部螺栓側(cè)面適配孔漏油。拆檢分析：螺栓側(cè)面適配孔有砂眼，如下圖所示。故障原因：主機廠出廠檢查不足。維修方法：輕微漏油可打膠處理，并且試車確認不再漏油。漏油嚴重的更換變速箱總成。4.閥體殼部位漏油故障現(xiàn)象：變速

21、箱閥門體結(jié)合螺絲孔漏油。拆檢分析：閥體蓋與變速箱殼體結(jié)合螺絲孔有氣泡，如下圖所示。 故障原因：生產(chǎn)過程中，熔鏜填充性不足，導致變速箱殼體產(chǎn)生氣泡，如下圖所示。 維修方法：打膠處理并試車確認不再漏油。漏油嚴重的更換變速箱總成。5.16擋變速換擋沖擊故障現(xiàn)象：16擋變速換擋沖擊。拆檢分析：閥體內(nèi)部清潔度不良，異物質(zhì)導致閥體不能正常移動。異物質(zhì)如下圖所示。故障原因：主機廠在制造閥體過程中，沒有徹底清除異物質(zhì)。維修方法：更換變速箱閥體。6.油溫傳感器回路異常（P0713） 故障現(xiàn)象：警告燈亮（P0713-油溫傳感器回路異常），冷車啟動換擋沖擊。 拆檢分析：油溫傳感器間歇性接觸不良。 故障原因：設(shè)計缺陷

22、。 維修方法：更換最新款油溫傳感器，如下圖所示。 7.輸入軸速度傳感器異常線束絕緣體損傷引起的漏電不良 故障現(xiàn)象：警告燈亮（P0717-輸入軸速度傳感器回路異常）。 拆檢分析：線束絕緣部分損傷，造成漏電和故障燈亮，如下圖所示。 故障原因：線束不良或組裝時機械手損壞線束。 維修方法：使用硅膠管包裹漏電部位，如下圖所示。 8.連接插頭線路板漏電 故障現(xiàn)象：換擋沖擊。 拆檢分析：連接插頭線路板，焊接部位回路漏電，如下圖所示。 故障原因：主機廠壓裝時，由于偏斜，導致焊接回路短路。 維修方法：更換連接插頭線路板。 9.擋位開關(guān)異常故障現(xiàn)象：警告燈亮，儀表盤不顯示擋位，啟動不良。拆檢分析：擋位開關(guān)變形、接

23、觸不良，如下圖所示。 故障原因：擋位開關(guān)材質(zhì)不良，高溫環(huán)境下，擋位開關(guān)外殼變形，引起接觸不良。 維修方法：更換新材質(zhì)擋位開關(guān)，如下圖所示。 （三）自動變速箱常見故障編碼自動變速箱故障編碼  P0601 - EEPROM - Check Sum異常  P0705 - Inhibitor Switch異常  P0706 - Inhibitor Switch - 動作范圍/性能異常  P0712 - 自動變速箱 OIL 溫度傳感器 'A'異常- 信號值低  P0713 - 自動變速箱

24、OIL 溫度傳感器 'A'異常- 信號值高  P0717 - 輸入軸 速度傳感器 'A'回路異常- 無信號  P0722 - 輸出軸 速度傳感器回路異常- 無信號  P0729 6擋動機不良  P0731 1擋動機不良  P0732 2擋動機不良  P0733 3擋動機不良  P0734 4擋動機不良  P0735 5擋動機不良  P0741 - T/Con Clutch System

25、異常 - OFF 固定  P0743 - T/Con Sol V/V 回路 -斷線和接地短路  P0748 - Press Control Sol V/V(VFS)回路異常  P0753 - Shift Control Sol V/V 'A' (UD/B)回路異常  P0758 - Shift Control Sol V/V 'B' (2-6/B)回路異常  P0763 - Shift Control Sol V/V 'C' (35R/C)回路異常

26、  P0768 - Shift Control Sol V/V 'D' (OD/C)  P0773 - Shift Control Sol V/V 'E' (SS-A)  P0880 TCM 動力輸入信號異常  P0955 Sports Mode Switch  P2709 Shift Control Sol V/V 'F' (SS-B)  U0001 CAN 通信異常 (CAN BUS OFF)  U010

27、0 CAN 通信異常 (CAN TIME OUT)四、變速箱修理費用和項目參考變速箱修理的技術(shù)要求高，拆檢、裝配工藝復雜。一般情況下，將損壞的變速箱推修至變速箱再生工廠。故障特別嚴重的，才可以進行更換。被保險人索賠申請后，我公司理賠人員結(jié)合機動車延保系統(tǒng)的零部件報價，核查變速箱的配件費。如車延保系統(tǒng)內(nèi)沒有相關(guān)配件費用，應及時咨詢同品牌4S店，進行配件詢價。變速箱配件費用參考如下表所示。（一）手動變速箱配件費用參考 參考車型：北京現(xiàn)代瑞納，發(fā)動機排量1.4 ，手動變速箱。序號零件名稱原廠零件號廠方指導價(元)數(shù)量與總成價格比（%）1手動變速器總成43000328009049.951100 2離合

28、器片4110032300280.3913.13離合器壓盤4130032300265.5712.934分離軸承(-2011/06)4142123020151.5311.675分離軸承(2013/10-)4142132000166.6911.846離合器撥叉414302320056.2310.627離合器總泵416100U100259.4812.878離合器分泵4171023800128.911.429變速器殼（中）4311132000741.2218.1910變速器殼（前）43115320001034.65111.4311變速箱前油封431193902030.1310.3312變速器殼（后）43

29、1403200058.2210.6413變速器輸出軸4321532000344.3513.814變速器一軸4322132110449.414.9715換擋機構(gòu)總成(PVC)437000U2004X201.2312.2216換擋機構(gòu)總成(皮革)437000U3004X199.0812.217變速器換擋桿手柄(PVC)437110U2004X42.1610.4718變速器換擋桿437200U10029.3410.3219換擋機構(gòu)支架437310U10057.9610.6420變速器換擋拉線437940U100226.4112.521變速器換擋撥叉438623200075.7610.8422變速器換

30、擋桿防塵套846400U00035.0610.3923換擋機構(gòu)飾板846500U0009Y120.4211.3324換擋機構(gòu)飾板846500U000B128.0710.3125換擋機構(gòu)飾板846500U000RY120.4211.3326倒車燈開關(guān)938604960082.7410.91（二）液力自動變速箱配件費用參考 參考車型：寶馬3系，發(fā)動機排量2.0T（低功率版本），AT自動變速箱。序號零件名稱原廠零件號廠方指導價(元)數(shù)量與總成價格比(%)1自動變速器總成(13/09-14/05)2400862442398899.991100 2自動變速器總成(14/05-)2400863245898

31、899.9911003變速器油底殼24117624192135011.374變速器閥體2434764784038900139.335液力偶合器24407544950188001196換擋機構(gòu)飾板5116923413128710.297變速器換擋桿(標準型)61319296896962019.738變速器換擋桿(運動型)613192968989610.0119.72 （三）無級自動變速箱配件費用參考 參考車型：東風日產(chǎn)杰德，發(fā)動機排量1.8，CVT自動變速箱。序號零件名稱原廠零件號廠方指導價(元)數(shù)量與總成價格比(%)1自動變速器總成200315N102025717.9711002變速器殼（前）

32、21110RJ20002520.3419.83變速器油底殼21151RJ200049711.934變速器殼（后）212105N130516380163.695變速箱側(cè)蓋（左）21230RJ2010912.613.556變速器油底殼墊21814RJ200365.5410.257變速器一軸22500RJ20034057.03115.788變速器輸出軸23220RJ20001024.614.419變速器濾清器25560RJ20031133.5718.3910變速器閥體27000RJ2040215716.1211變速器差速器41100RJ2000157516.1212變速器換擋桿手柄54131T4NH01ZB394.1811.5313變速器換擋桿54200T4NH01721.3512.814換擋機構(gòu)支架54201T4NH0041.0110.1615變速器換擋拉線54315T4NH511040.5414.0516換擋機構(gòu)飾板54720T4NH01ZA236.6610.92 （四）雙離合自動變速箱配件費用參考 參考車型：一汽大眾高爾夫，發(fā)動機排量1.4T，雙離合自動變速箱。序號零件名稱原廠零件