公路施工項(xiàng)目成本的影響因素及管理對(duì)策完整

1、公路施工項(xiàng)目成本的影響因素及管理對(duì)策完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）公路施工項(xiàng)目成本的影響因素及管理對(duì)策收稿日期： 2021-09-02 作者簡(jiǎn)介： 韓 波（ 1963） ，男，工程師； 李江濤（ 1977-） ,男， 工程師韓 波 1 李江濤 2 （ 1 云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司保山管理處，云南 保山 ; 2 云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院三處，云南 昆明 ） 摘 要： 從招投標(biāo)、施工方案、質(zhì)量、安全、 變更、索賠等角度出發(fā)， 分析了影響公路施工項(xiàng)目成本的因素,并針對(duì)公路施工項(xiàng)目成本 管理存在的管理意識(shí)薄弱、體制不健全、方法落后等問題提出了解決對(duì)策，以提高成本管理 效率 . 關(guān)

2、鍵詞： 成本，施工，管理 ,體制 中圖分類號(hào)： TU723 3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 1 公路施工項(xiàng)目成本的影響因素 公路施工項(xiàng)目包括路基工程、 路面工程、 橋梁工程、 涵洞 工 程、擋防工程、交通安全工程、綠化工程等內(nèi)容，因而公路施工項(xiàng) 目成本受很多因素 的影響，其中某個(gè)環(huán)節(jié)的變化都可能對(duì)成本管 理帶來影響。 筆者從以下幾個(gè)方面對(duì)影響公 路施工項(xiàng)目成本的 主要因素進(jìn)行分析。1 1 招投標(biāo) 目前 ,招投標(biāo)已經(jīng)成為我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的重要方式之一，在公路施工項(xiàng)目中同樣廣泛存在。在項(xiàng)目招投標(biāo)過程中，施工企業(yè)為了中標(biāo) ,往往不考慮自身的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、管理水平等實(shí)際 ,不 惜通過壓低報(bào)價(jià)等方式競(jìng)標(biāo) .低報(bào)價(jià)自

3、然導(dǎo)致工程造價(jià)的降低， 但對(duì)施工企業(yè)來說不僅會(huì)影響企業(yè)利潤(rùn)，而且會(huì)給項(xiàng)目工程質(zhì)量 帶來嚴(yán)重威脅。 1 2 施工方案和施工進(jìn)度 中標(biāo)后，公路施工單位要根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況制定可行的施 工 方案，施工方案要求內(nèi)容全面、涵蓋公路施工的每一個(gè)環(huán)節(jié) . 所以，施工方案中只要某個(gè) 部分的內(nèi)容不合理或者計(jì)算不準(zhǔn)確 , 都會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成本產(chǎn)生影響。施工方案在具體實(shí) 施過程中 , 也可能因環(huán)境等因素的影響需要及時(shí)調(diào)整，如果調(diào)整不及時(shí)和不 到位，也可能 影響到項(xiàng)目成本 . 任何一個(gè)公路施工項(xiàng)目都有建設(shè)工期的要求,施工企業(yè)能否 在規(guī)定或計(jì)劃的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)， 直接關(guān)系著整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng) 濟(jì)效益。 施工進(jìn)度加快或提前

4、， 可能會(huì)造成直接費(fèi)用的 增加 ,但 間接費(fèi)用會(huì)減少 ; 而工期的延長(zhǎng)，不僅影響到公路項(xiàng)目的交付使 用，而且會(huì)造成 其他成本費(fèi)用的增加 ,進(jìn)而增加施工項(xiàng)目總成本 .1 3 施工質(zhì)量和施工安全 短期來看，施工質(zhì)量的提升可能會(huì)造成項(xiàng)目成本的增加， 然 而 從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，施工質(zhì)量的提升和成本的降低是統(tǒng)一的。因?yàn)槿绻?公路工程項(xiàng)目質(zhì)量不過關(guān)， 將可能導(dǎo)致質(zhì)量事故，施工企業(yè)就沒 有效益可言； 工程質(zhì)量不合格造成返工、修補(bǔ)甚至 索賠等，將在更 大程度上增加項(xiàng)目成本。 安全管理貫穿于公路施工項(xiàng)目的整個(gè)過程，安 全管理對(duì)施工 項(xiàng)目各項(xiàng)活動(dòng)如進(jìn)度、質(zhì)量、成本以及效益等都有很大的影響。 施工過程 中的人員安全事故，

5、會(huì)增加項(xiàng)目中的資源消耗， 無形中 增加成本， 最終影響到施工項(xiàng)目的 效益目標(biāo)。1 4 變更與索賠 工程量增加要求合同變更時(shí)， 會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目施工機(jī)械設(shè)備的失 調(diào)以及人 員和工程量的增加 ,造成公路工程項(xiàng)目的額外經(jīng)濟(jì)支出增多，從而擴(kuò)大了工程成本。而工程量的減少導(dǎo)致合同變更，又 會(huì)導(dǎo)致原有的人員和機(jī)械等出現(xiàn)窩工、閑置的現(xiàn)象 , 櫅櫅櫅 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 導(dǎo)致資源浪 條文 3 0 16 對(duì)于雨篷面積的計(jì)算與舊規(guī)范不同有柱雨 篷應(yīng) 按其結(jié)構(gòu)板水平投影面積的 1/2 計(jì)算建筑面積 ; 無柱雨篷的結(jié)構(gòu) 外邊線至外墻結(jié)構(gòu) 外邊線的寬度

6、在 2 10 m 及以上的，應(yīng)按雨篷 結(jié)構(gòu)板的水平投影面積的 1/2 計(jì)算建筑 面積。有柱子的雨篷不 受 2 1 m 限制均計(jì)算 1/2 的面積。 13 架空層的定義 對(duì)架空 層給出了明確的定義 ,即僅有結(jié)構(gòu)支撐而無外圍護(hù)結(jié)構(gòu)的開敞空間層 .這樣對(duì)原規(guī)范定的建筑物深基礎(chǔ)或坡地建筑 吊腳架空部位不回填土石方形成的建筑空間不再按架空層對(duì)待， 新規(guī)范的定義使得以前故意加深基礎(chǔ)埋深而形成的地下空間加 以利用而又逃避面積計(jì)算 給予限制。 14 架空走廊的面積計(jì)算 規(guī)范對(duì)于架空走廊也有了明確的定義,條文 3 0 9建筑物間 的架空走廊， 有頂蓋和圍護(hù)結(jié)構(gòu)的， 應(yīng)按其圍護(hù)結(jié)構(gòu)外圍水平面 積計(jì)算全面積； 無圍

7、護(hù)結(jié)構(gòu)、有圍護(hù)設(shè)施的，應(yīng)按其結(jié)構(gòu)底板水平 投影面積計(jì)算 1/2 面積。 參考文獻(xiàn) : 1 GB/T 50353-2021 ，建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范S The understanding and discussion to new version Building Project Construction Area Calculation Stan dard ZHANG R ubi ng ( Shanxi Tran sportati on and Scie nee Highway Survey and Desig n Institute,Taiyuan ， China) Abstract: T

8、aking the new version Building Project Construction Area Calculation Standard as the research object，according to the different un- derstandings to relevant provisions in implementation process， described in detail to first floor building area calculation,local floor area calcula tion，heat preservat

9、ion layer area calculation and other relevant provisions in new standard，for reference Key words: construction engineering， construction area,calculation 622 第 40 卷 第 32 期 2 0 1 4 年 1 1 月山西建筑 SHANXI A R CHITECTU R EVol 40 No 32 Nov 2021DOI:10.13719/14-1279/tu。2021.32。142 費(fèi)，最終也會(huì)影響項(xiàng)目成本控制 . 公路

10、工程施工中受環(huán)境變化、市場(chǎng)波動(dòng)等因素的影響可 能會(huì) 導(dǎo)致工程量增加、工程進(jìn)度變更，最后導(dǎo)致施工成本的上升。如果 施工企業(yè)不重視 索賠工作 ,其項(xiàng)目成本的損失將難以挽回. 1 5 企業(yè)管理水平 施工企業(yè)是否具備優(yōu)秀的管理人才隊(duì)伍、 先進(jìn)的管理理念和 科學(xué)的管理方法， 對(duì)施工企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)預(yù)期收益起著至關(guān) 重要的 作用。企業(yè)管理水平的高低直接制約著施工企業(yè)的成本管理水 平，因?yàn)楣芾碚叩?素質(zhì)或企業(yè)的管理制度與方法，都會(huì)對(duì)施工企 業(yè)的成本造成一定影響。 此外，物價(jià)的變 動(dòng)也會(huì)對(duì)施工項(xiàng)目成本產(chǎn)生影響。 因?yàn)閮r(jià)格 是市場(chǎng)中最活躍的因素， 公路施工企業(yè)的人力、 物力和財(cái)力投入， 都與材料采購價(jià)格、人工支出變

11、化等有直接關(guān)聯(lián)。 2 公路施工項(xiàng)目成 本管理存在的問題 我國(guó)公路施工項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目成本管理存在的問題主要體 現(xiàn)在以下 幾方面。2 1 成本管理意識(shí)薄弱 公路施工企業(yè)在獲取項(xiàng)目之前， 重點(diǎn)考慮的是如何中標(biāo)、 如 何 爭(zhēng)取項(xiàng)目 ; 中標(biāo)之后，公路施工企業(yè)更多的是關(guān)注如何按進(jìn)度 完成工期、 如何確保公路工 程項(xiàng)目通過質(zhì)量驗(yàn)收 ,因而對(duì)項(xiàng)目成本管理的重視程度還不夠。一些施工企業(yè)忽視了成本管理對(duì)增 強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用,而且在施工過程中存在盲目施工、忽視工程預(yù)算等問題， 因而企業(yè)管理人員尤其是項(xiàng)目管理人 員的成本管理意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)不強(qiáng)。2 2成本管理體制不健全 由于公路施工企業(yè)對(duì)成本管理重視不夠

12、,因此在項(xiàng)目成本管理中存在制度不全 ,責(zé)、權(quán)、利未落實(shí)等問題。公路施工項(xiàng)目各部 門和崗位缺乏明確的成本管理 責(zé)任，因而項(xiàng)目成本管理中相互推 諉的現(xiàn)象難以避免 ; 對(duì)成本管理的獎(jiǎng)懲機(jī)制不全,使得項(xiàng)目參與 人員沒有成本管理的積極性； 項(xiàng)目管理人員更多關(guān)注的是產(chǎn)值、進(jìn)度、 質(zhì)量或者安全等指標(biāo)，而對(duì)材料采購、人工成本和機(jī)械使用 等方面的節(jié)約關(guān)注不夠 .所以，缺乏有 效的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的成本 管理體制是許多公路施工企業(yè)共存的問題 .2 3 項(xiàng)目成本管理整體規(guī)劃缺失 許多公路施工企業(yè)非常重視對(duì)施工過程的控制， 但卻對(duì) 項(xiàng)目 開工前和竣工后的成本管理不夠重視,缺乏成本管理的整體規(guī)劃。由于缺乏整體規(guī)劃，所以項(xiàng)目

13、在準(zhǔn)備、竣工驗(yàn)收和回訪保修 等階段的成本管理制度不全、控制措施不力， 人力、 物力和費(fèi)用的 支出難以控制。 公路施工項(xiàng)目總成本是各個(gè)分項(xiàng)目工程成本的 總和， 需要各個(gè)施工班組的相互協(xié)調(diào) ; 只有對(duì)各個(gè)分項(xiàng)目工程的 成本管理進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃， 才能確 保施工項(xiàng)目總成本得到有效 控制。2 4 成本管理方法落后目前 ,很多公路施工企業(yè)沒有系統(tǒng)、科學(xué)的成本管理方法 ,仍 然沿 用傳統(tǒng)的方法和手段。 傳統(tǒng)的成本管理方法主要側(cè)重事后 的成本核算， 對(duì)事中控制和事后 成本考核不夠重視； 缺乏有效的 成本預(yù)測(cè)方法和科學(xué)的決策，對(duì)現(xiàn)代成本管理方法例如 ABC 分析 法、價(jià)值工程等運(yùn)用不夠。一些公路施工企業(yè)的成本核算

14、系統(tǒng)不 健全、信息 化建設(shè)工作滯后， 因而存在大量的手工操作， 在成本管 理中對(duì)信息、 資料等的收集和處理 不及時(shí) ,對(duì)成本管理中存在的 問題處置不恰當(dāng)，影響了企業(yè)效益的提高。 3 公路施工項(xiàng)目 成本管理的對(duì)策3 1 更新成本管理理念首先 ,公路施工企業(yè)應(yīng)樹立戰(zhàn)略成本管理意識(shí) .把項(xiàng)目成本 管理提升到戰(zhàn)略高度來重視，通 過成本管理工作的戰(zhàn)略化 ,向項(xiàng) 目成本管理要效益，提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其次，樹立效益驅(qū)動(dòng)的成本觀念 .公路施工企業(yè)要努力通過 提供高效的施工產(chǎn)品來獲取更多利潤(rùn)，以 良好的經(jīng)濟(jì)效益來推動(dòng) 企業(yè)的持續(xù)發(fā)展 .為此 ,企業(yè)要把項(xiàng)目成本管理與項(xiàng)目的效益和利潤(rùn)掛鉤，以企業(yè)效益最大化為目

15、標(biāo) ,在成本管理中重視各種改 良建議和意見，盡可能節(jié)約 成本。3 2 建立合理可行的成本管理體制首先， 項(xiàng)目成本管理工作要想順利的實(shí)施， 要有一個(gè)高效的 成本管理組織機(jī)構(gòu)，有了機(jī)構(gòu)的保障，才能讓項(xiàng)目成本管理工作 按照既定的路線 發(fā)展實(shí)施。 這個(gè)組織機(jī)構(gòu)應(yīng)合理設(shè)置相關(guān)崗位、 配置合適的人員， 例如決策層中的項(xiàng)目經(jīng) 理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總 工 ,中層管理者中的項(xiàng)目施工生產(chǎn)的管理者、技術(shù)人員、財(cái)務(wù)人 員 等，勞務(wù)作業(yè)層中的現(xiàn)場(chǎng)操作人員等。 其次，健全項(xiàng)目成本管理制度。通過制度的建 立健全和有效 實(shí)施，改變項(xiàng)目成本管理過程中存在責(zé)、權(quán)、利未落實(shí)的現(xiàn)象.例 如，施工部門要制定施工管理制度，規(guī)范施工過程中

16、的施工方法 ; 技術(shù)部門要制定技術(shù)創(chuàng)新管理辦 法，鼓勵(lì)技術(shù)人員研究創(chuàng)新 ; 合 同部要建立合同管理辦法， 對(duì)合同分級(jí)管理 ,建立索賠管理 辦法 ; 質(zhì)檢部要制定工程質(zhì)量管理制度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān) ; 物資管理部門要 制定物資管理辦 法，嚴(yán)格出入庫管理； 機(jī)械管理部門要建立機(jī)械 采購管理辦法，采購優(yōu)質(zhì)低價(jià)機(jī)械，及 時(shí)保養(yǎng)， 保證機(jī)械的工作狀 態(tài) ; 安全生產(chǎn)部要制定施工安全管理辦法， 堅(jiān)決執(zhí)行持證上崗、 安 全操作、文明施工 .3 3 重視成本管理的整體規(guī)劃和控制公路施工企業(yè)要重視對(duì)不同施工階段的成本計(jì)劃的編制， 全 面落實(shí)施工準(zhǔn)備階段、 施工階段和竣工驗(yàn)收階段的成本管理措 施； 同時(shí)成本 計(jì)劃要統(tǒng)一

17、各部門各班組的意見 ,充分考慮不同分 項(xiàng)目工程的施工實(shí)際情況。 各部門或單 位接到施工企業(yè)下達(dá)的正式成本計(jì)劃后， 應(yīng)將其 費(fèi)用按其性質(zhì)分解落實(shí)到歸口管理部門或 個(gè)人 ,由其負(fù)責(zé)控制 ; 抓好成本費(fèi)用的日常控制， 制定相應(yīng)的管理辦法， 如低值易耗品 管理 辦法等。3 4 選擇科學(xué)合理的成本管理方法公路施工項(xiàng)目成本管理方法要科學(xué)合理，符合項(xiàng)目的具體情 況 .施工項(xiàng)目成本管理的方法很多，例如經(jīng)驗(yàn)成本管理法、目標(biāo)成本管理法、價(jià)值分析成本管理法以及預(yù)算目標(biāo)成本管理法等， 具體選擇何種方法， 施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身 情況確定。 此外，在成 本管理的過程中， 關(guān)鍵還要掌握所選擇成本控制法的重點(diǎn)， 按要 求 分步

18、進(jìn)行。例如 ,目標(biāo)成本管理法中，首先要確立目標(biāo)成本，然后分解目標(biāo)成本，接著嚴(yán)格控制目標(biāo)成本、 及時(shí)進(jìn)行成本核算， 之 后要準(zhǔn)確進(jìn)行成本分析， 最后還要及時(shí)兌現(xiàn)成本 考核。只有掌握 了成本管理方法的關(guān)鍵，才能發(fā)揮成本管理的作用.此外，為了 提高成本管理效率 ,公路施工企業(yè)應(yīng)運(yùn)用成熟軟件， 實(shí)現(xiàn)流程自 動(dòng)化。 參考文獻(xiàn) : 1 劉瑞康 高 速公路施工項(xiàng)目成本管理探討 J 山西建筑， 2021， 40( 23) ： 264-265 2 孫少來 公路施工項(xiàng)目成本控制淺析 J 經(jīng)營(yíng)管理者， 2021 ( 6) :27-28 3 張曉穎 目標(biāo)成本管理理念下路橋施工項(xiàng)目成本管理創(chuàng)新 探析 J 中國(guó)市場(chǎng) ,2

19、021 ( 4) :91 92-632 第 40 卷 第 32 期 2 0 1 4 年 1 1 月 韓 波等：公路施工項(xiàng)目成本的影響因素及管理對(duì)策 文章編號(hào)： 10096825（ 2021） 32-0264-02 測(cè)繪工程專業(yè)測(cè)量平差課程教學(xué)方法探討 收稿日期 :2021-0909 作者簡(jiǎn)介 : 胡菊英（ 1968 ） ，女，碩士，副教授； 朱良文（ 1967-） ， 男，高級(jí)工程師 ; 楊國(guó)林（ 1978-） ，男，講師 ; 魏冠軍（ 1976-） ，男，副教授 胡菊英 1 朱良文 2 楊國(guó)林 1 魏冠軍 1 （ 1 蘭州交通大學(xué)測(cè)繪與地理信息學(xué)院，甘肅蘭州 ； 2 甘肅省核工業(yè)地質(zhì)局，甘肅

20、 蘭州 ） 摘 要: 針對(duì)測(cè)量平差課程在測(cè)繪工程專 業(yè)中的重要性及該課程概念抽象、理論性強(qiáng)、公式繁多、函數(shù)模型長(zhǎng)、計(jì)算復(fù)雜的特點(diǎn)， 結(jié) 合測(cè)量平差課程教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)， 對(duì)測(cè)繪工程專業(yè)本科生測(cè)量平差課程的教學(xué)方法提出了 幾點(diǎn)建議，以提升教學(xué)效果。 關(guān)鍵詞 : 測(cè)繪工程，測(cè)量平差 , 教學(xué)方法 中圖分類號(hào)： G642 0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 : A 測(cè)量平差課程是測(cè)繪工程專業(yè)的一門核心專業(yè)基礎(chǔ)課， 該課 程的教學(xué)效果直接影響著工程 測(cè)量、控制測(cè)量、航空攝影測(cè)量、變 形觀測(cè)、 GPS 原理與應(yīng)用等后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。 該課程的研究 對(duì)象為帶有誤差的外業(yè)觀測(cè)成果，研究用合理的方法求得觀測(cè)值 的最或是 值以消除外

21、業(yè)觀測(cè)值間的矛盾，并評(píng)定觀測(cè)結(jié)果的精 度。而現(xiàn)階段進(jìn)行測(cè)量作業(yè)的儀器， 有傳統(tǒng)的光學(xué)儀器、比較先 進(jìn)的光電儀器 ,更有利用衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行定位的全球定位系統(tǒng) GPS 等，測(cè)量原理和方法有著天壤之別 ,測(cè)量誤差既有系統(tǒng)誤差又有 偶然誤差 ,測(cè)量數(shù)據(jù)處 理的理論與方法也就比較多樣。尤其是初 接觸測(cè)量數(shù)據(jù)處理的學(xué)生 ,在學(xué)習(xí)測(cè)量平差課程 時(shí) ,常感覺到平 差原理復(fù)雜、公式多而長(zhǎng)、計(jì)算量大、平差方法不易掌握，筆者結(jié) 合多年 的測(cè)量平差課程教學(xué)實(shí)踐， 對(duì)測(cè)繪工程專業(yè)中測(cè)量平差課 程的教學(xué)方法提出幾點(diǎn)自己的看 法，與各位測(cè)繪同仁進(jìn)行探討 , 也希望對(duì)初學(xué)者有所幫助。 1 制定合理的教學(xué)計(jì)劃 測(cè)量 平差課程是測(cè)

22、繪工程專業(yè)本科的專業(yè)基礎(chǔ)核心課程， 但 由于測(cè)繪工程專業(yè)本科學(xué)生四年要 掌握的基礎(chǔ)知識(shí)、 專業(yè)基礎(chǔ)及 專業(yè)知識(shí)比較多， 在進(jìn)行測(cè)繪工程專業(yè)招生的各高校課程設(shè) 置 中 ,測(cè)量平差課程的課時(shí)設(shè)置一般并不多，我校為64 學(xué)時(shí)。而測(cè) 量平差課程教學(xué)大綱要求學(xué)生了解測(cè)量誤差的基本概念、基本理 論、主要平差方法 ,掌握常用的平差方法及各 平差方法的適用情 況 ,并能用該課程所學(xué)到的理論與方法對(duì)常見的控制網(wǎng)觀測(cè)成果進(jìn)行平差計(jì)算 ,求得觀測(cè)值及未知量的平差值與精度計(jì)算，教學(xué)內(nèi)容比較多。因此，在授課之前制定一份合理的教學(xué)計(jì)劃 ,明確 該課程的教學(xué)內(nèi)容，安排好教學(xué)大綱要求內(nèi)容的課時(shí)分 布,是非 常重要的。 2 講

23、好緒論激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣 人常說 ,學(xué)一行，愛一行。要學(xué)好一 門課程 ,首先就要喜歡這 門課程，對(duì)于測(cè)量平差這門測(cè)繪工程專業(yè)本科的核心課程，更是 如此。在首次上課之前 ,大部分學(xué)生對(duì)要學(xué)習(xí)的課程還不是很了解,因此 ,緒論的講授就顯得非常重要。 通過緒論課， 要讓學(xué)生了 解測(cè)量平差課程的性質(zhì)、 該課程在測(cè)繪工程專業(yè)課程 設(shè)置中的位 置、測(cè)量平差的研究對(duì)象、主要任務(wù)及課程的主要內(nèi)容，讓學(xué)生對(duì) 這門課程 有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣 .在此基礎(chǔ) 上 ,介紹測(cè)量平差課程的特點(diǎn)、學(xué)習(xí)的 一些技巧和注意事項(xiàng)，以便 學(xué)生能夠盡快找到適合自己的學(xué)習(xí)方法 ,為學(xué)好測(cè)量平差課程 做 好鋪墊 . 3 注重測(cè)

24、量平差課程的“三基”教學(xué) “三基”即該課程的基本概念、基本理論 和基本方法。 “三基 教學(xué)是測(cè)量平差課程教學(xué)的重點(diǎn)，要讓學(xué)生學(xué)好測(cè)量平差課程， 首 先就要使其掌握該課程的基本概念、基本理論和基本方法 ,在 此基礎(chǔ)上，才可以進(jìn)一步深 入學(xué)習(xí)，可以說脫離了“三基”的平差 課程學(xué)習(xí)如同空中樓閣 ,是不可能學(xué)好該課程的。 3 1 重視基本概念 測(cè)量平差課中的基本概念比較抽象，如觀測(cè)誤差、最或是值、改正數(shù)、必要觀測(cè)、多余觀測(cè)、精度、中誤差等。掌握這些基本概 念是學(xué)習(xí)基本理論和基本方 法的前提，而不掌握基本概念，要學(xué) 習(xí)基本理論和基本方法簡(jiǎn)直是不可能的。其實(shí)， 這些 基本概念本 身并沒有什么高深的理論和方

25、法， 也沒有多大難度 ,只是對(duì)初學(xué) 者來說比較生 僻而已，學(xué)習(xí)起來還是比較容易的 .在教學(xué)中，一 定要重視基本概念，課堂上要講清楚各概念的定義、 表示方法、 有 關(guān)定義式及實(shí)際應(yīng)用舉例等， 以便學(xué)生能夠理解并準(zhǔn)確地掌握 基 本概念， 而不致混淆。 3 2 加強(qiáng)基本理論教學(xué) 測(cè)量平差課程的大多數(shù)理論都是貫穿 于平差方法之中的， 要 特別強(qiáng)調(diào)的基本理論主要有平差原則、 協(xié)方差傳播定律、 協(xié)因數(shù) 傳 播定律等， 這些基本理論都是要求學(xué)生熟練掌握的。 對(duì)于平差 原則理論， 講清楚常用的平差原則、櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅學(xué)術(shù)論壇2006 NO.20 科技咨詢

26、導(dǎo)報(bào)1 涵義項(xiàng)目成本管理是指在滿足工程質(zhì)量、工 期等合同要求的前提下，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施過程中 所 發(fā)生的費(fèi)用，通過計(jì)劃、組織、控制和 協(xié)調(diào)等活動(dòng)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo) ,并盡可能 地降低成 本費(fèi)用的一種科學(xué)的管理活動(dòng) 。施 工企業(yè)將公路施工項(xiàng)目合同價(jià)中經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn) 和企業(yè)應(yīng)收取 的費(fèi)用剔除后 ,余下部分以施 工預(yù)算成本的形式，并連同所涉及公路產(chǎn)品的 成本負(fù)擔(dān)責(zé)任、 成本管理責(zé)任下達(dá)轉(zhuǎn)移到施 工項(xiàng)目 ,施工項(xiàng)目經(jīng)理部則以下達(dá)的預(yù)算成 本作為項(xiàng)目實(shí)際成本 的最高額 , 經(jīng)過科學(xué)、 合 理、 經(jīng)濟(jì)地組織施工生產(chǎn) , 采用先進(jìn)的管理方 法對(duì)施工項(xiàng)目成本 活動(dòng)的全過程進(jìn)行管理， 以達(dá)到降低實(shí)際成本，取得相應(yīng)經(jīng)濟(jì)效益

27、的目的 ,這一系列活動(dòng)即構(gòu)成公路施工項(xiàng)目的 成本管理。2 內(nèi)容由于公路施工項(xiàng)目成本是一項(xiàng)綜合性指 標(biāo)，因此，它貫穿于公路施工生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 的 全過程，內(nèi)容較為廣泛 .就公路項(xiàng)目成本 管理的各個(gè)環(huán)節(jié)來說，其內(nèi)容一般包括六個(gè) 環(huán) 節(jié) 。2.1 成本預(yù)測(cè)施工項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)是成本管理的第一環(huán) 節(jié) ,是指在施工前，通過成本信息和工程項(xiàng) 目的 具體情況 ,在保質(zhì)保量按期竣工交付使 用的前提下 ,對(duì)未來的成本水平及可能發(fā)展趨勢(shì)作出科學(xué)估計(jì)，選擇成本低、效益好的 最佳成本方案。同時(shí)可以在項(xiàng)目成本形成過程中 ,有針對(duì)性地進(jìn)行成本控制 ,克服盲目 性 ， 加 強(qiáng) 預(yù) 見 性 .2.2 成本計(jì)劃項(xiàng)目成本計(jì)劃是在成本預(yù)

28、測(cè)基礎(chǔ)上，編 制出項(xiàng)目在計(jì)劃期內(nèi)的生產(chǎn)費(fèi)用、成本水 平、 成本降低額和降低率 ,及為降低成本所 采取的主要措施和規(guī)劃的方案 ,并具體將成 本降低目標(biāo) 分解落實(shí)到各職能部門和施工隊(duì)組?？梢哉f ,成本計(jì)劃是建立施工項(xiàng)目成本管理責(zé)任制、開展成本控制和核算的基礎(chǔ)。 2.3 成本控制項(xiàng)目成本控制是指項(xiàng)目在施工過程中， 對(duì)影響項(xiàng)目成本和各種因素加強(qiáng)管理，并采 取 各種有效措施 ,將施工中各期間實(shí)際發(fā)生 的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計(jì)劃范圍 內(nèi)，對(duì) 實(shí)際成本與計(jì)劃成本之間的差異進(jìn)行 分 析 。找 出 原 因 ,采 取 措 施 ,消 除 偏 差 , 最 終實(shí)現(xiàn)甚至超過預(yù)期的成本目標(biāo)。成本控制應(yīng)貫徹在項(xiàng)目從招

29、投標(biāo)階段開始直到項(xiàng)目竣工驗(yàn)收的全過程 ,是全面成本管理的重要環(huán) 節(jié) .2.4 成本分析施工項(xiàng)目成本分析是在成本形成過程中,對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行的對(duì)比評(píng)價(jià)和剖析總結(jié)工作 .它主要利用施工項(xiàng)目的成本核算資料（成本信息 ,與目標(biāo)成本（計(jì)劃成本、預(yù)算成本以及類似的施工項(xiàng)目的實(shí)際成本等進(jìn)行比較，系統(tǒng)地研究成本變動(dòng)因素與規(guī)律,檢查成本計(jì)劃的合理性 ,尋找降低項(xiàng)目成本的途徑，以便有效地進(jìn)行成本控制。2。 5 成本核算項(xiàng)目成本核算是指項(xiàng)目施工過程中所發(fā) 生的各種費(fèi)用和形成施工項(xiàng)目成本的核算。2.6 成本考核 成本考核就是施工項(xiàng)目完成后，對(duì)項(xiàng)目 成本形成中的各責(zé)任者，按項(xiàng)目成本目標(biāo)責(zé) 任制的有關(guān)規(guī)定 , 將成本實(shí)際完

30、成指標(biāo)與計(jì) 劃、定額、預(yù)算進(jìn)行對(duì)比和考核。 就成本構(gòu)成要素來說 ,其管理內(nèi)容一般 包括人工費(fèi)、 材料費(fèi)、 施工機(jī)械費(fèi)、 現(xiàn)場(chǎng)管理 費(fèi)的管理 ,同時(shí)在對(duì)成本要素進(jìn)行管理時(shí)不 能單純地就管理成本要素，還應(yīng)有機(jī)結(jié)合質(zhì) 量管理、 工期管理、 風(fēng)險(xiǎn)管理、 技術(shù)管理等管 理工作 ,真正使項(xiàng)目的成本得到控制并降低， 為施工企業(yè)創(chuàng)造更多的利潤(rùn)空間。3 方法3。 1 責(zé)任成本管理法 所謂責(zé)任成本管理法，就是根據(jù)生產(chǎn)成 本責(zé)任和管理人員費(fèi)用限額，確定責(zé)任成本 目標(biāo)，并加以嚴(yán)格管理的一種方法體系.公路項(xiàng)目成本核算與責(zé)任成本制度的有機(jī)結(jié)合,為公路項(xiàng)目成本管理與內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制 在責(zé)、權(quán)、利、效方面的結(jié)合提供了條件。公路

31、施工企業(yè)的項(xiàng)目成本核算有著眾多可控制的環(huán)節(jié)，通過責(zé)任成本管理可以促進(jìn)責(zé)任目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。這種成本管理方法是在成本管理理論發(fā)展到全面成本管理的基礎(chǔ)上形成的 ,具有預(yù)測(cè)、決策、預(yù)算、控制、考核、評(píng)價(jià)的成本管理體系。責(zé)任會(huì)計(jì)將行為科學(xué)的理論與管理控制理論結(jié)合起來,進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)公路施工項(xiàng)目成本的全面控制 ,而且將責(zé)任者的責(zé)、權(quán)、利結(jié)合起來,考核、評(píng)價(jià)責(zé)任的工作業(yè)績(jī)，從而極大地喚發(fā)了成本責(zé)任者的積極性和主動(dòng)性 .3。 2 作業(yè)成本管理法公路施工項(xiàng)目作業(yè)成本管理方法 (ABCM 就是利用作業(yè)成本計(jì)算所提供的信息，將公 路 施工項(xiàng)目成本管理的起點(diǎn)和核心由公路 商品轉(zhuǎn)移到 作業(yè)”層次的一種管理方 法。A B

32、 C M的基本思想：公路項(xiàng)目施工要消 耗作業(yè),作業(yè)消耗資源，而資源消耗的同時(shí)又是價(jià)值的積累過程,即價(jià)值從一個(gè)作業(yè)轉(zhuǎn) 移到下一個(gè)作業(yè)，最后全部累積到最終的公路項(xiàng)目上 ,最終公路產(chǎn)品既是全部作業(yè)的集 合,也是全部?jī)r(jià)值的集合。A B C M 將控制成本、降低成本的視野由 以“公路項(xiàng)目 為中心轉(zhuǎn)移到以 “過程作 業(yè)為 中心 ,它不是以“公路項(xiàng)目成本” 論成本，而是聯(lián)系該成本發(fā)生的前因 （成本動(dòng)因， 后果（成本耗費(fèi)來尋求控制成本的途徑 和方法；它不簡(jiǎn)單、盲目地削減成本 ,而是通 過對(duì)公 路項(xiàng)目過程作業(yè)的跟蹤和動(dòng)態(tài)反映， 通過事前、 事后的作業(yè)鏈及價(jià)值鏈分析， 實(shí)現(xiàn)公路項(xiàng) 目持續(xù)低成本、高效益目標(biāo)。3.3

33、 成本企劃成本企劃是針對(duì)未來的必達(dá)目標(biāo)，據(jù)此 對(duì)目前的方法與步驟進(jìn)行彈性調(diào)整的一種先導(dǎo) 性和預(yù)防性的控制方式 ,包括成本企劃和成 本改替兩個(gè)階段。成本企劃的目標(biāo)是通過設(shè) 定、 達(dá)成目標(biāo)成本并得出估算成本 ,使得估 算成本逼近目標(biāo)成本 ,也即使估算利潤(rùn)逼近 目標(biāo)利潤(rùn) , 這其中目標(biāo)成本的設(shè)定和達(dá)成是關(guān) 鍵的一環(huán)；而成本改善則是生產(chǎn)過程中持續(xù)性 的成本降低 過程。在公路項(xiàng)目成本企劃階段，首先要根據(jù) 長(zhǎng)期的盈利計(jì)劃、市場(chǎng)戰(zhàn)略價(jià)格和現(xiàn)實(shí)公路 項(xiàng) 目的施工環(huán)境進(jìn)行企劃對(duì)象 （公路項(xiàng)目的目 標(biāo)成本設(shè)定；接著由主管工程師負(fù)責(zé)，成本 管理 人員與工程技術(shù)人員一起，以滿足降低 公路項(xiàng)目成本需要為立足點(diǎn) ,對(duì)公路

34、展開目 標(biāo)成本分 析；相關(guān)的施工生產(chǎn)部門通過改進(jìn) 施工組織設(shè)計(jì)和方案與采用新材料和新技術(shù) 來進(jìn)行創(chuàng)新以 達(dá)成目標(biāo)成本，這樣可以把降 低成本與提高質(zhì)最的目標(biāo)一起包含在計(jì)劃范 圍內(nèi)；在設(shè)計(jì)圖上 設(shè)計(jì)時(shí)，通過各種措施與 手段力求估算成本逼近目標(biāo)成本，在每一布 局之處實(shí)施省料且有效 的施工方式 ,在保證質(zhì)量的前提下 ,限制所消耗的費(fèi)用在設(shè)定目 標(biāo)成本范圍內(nèi)；實(shí)施結(jié)果的成 本估算值如果 不大于目標(biāo)成本，則可以過關(guān)進(jìn)入下一個(gè)實(shí) 施循環(huán) .公路施工項(xiàng)目成本管理內(nèi)容和方法羅鴻堅(jiān)（廣西金城江公路局 廣西河池 547000摘 要：本文在介紹了公路施工項(xiàng)目成本管理涵義的基礎(chǔ)上,研究了公路施工項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容和方法

35、 ,并著重探討了責(zé)任成本 管理、作業(yè)成本管理和成本企劃等方法在公路施工項(xiàng) 目中的應(yīng)用 .關(guān)鍵詞：公路建設(shè)施工項(xiàng)目成本管理中圖分類號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào)：1673-0534( 200612(a 017502（下轉(zhuǎn)177頁學(xué)術(shù)論壇1 $1Slrcniffthfcalness2006NO.20Slr(biigthSlrphpthWpnkmAwStRRgthriS1hIIStrength桝山hr他S1hStrength桝山hr他Si rpiipt liIIIWlibr 鵡rJ科技咨詢導(dǎo)報(bào) S W O T分析矩陣圖當(dāng)合理運(yùn)用專業(yè)判斷，確定分析性復(fù)核程序的運(yùn)用方式及程度，以將檢查風(fēng)險(xiǎn)降低至可接

36、受的水平。2006年頒布的、2007年實(shí)施審計(jì)準(zhǔn)則第1313號(hào)分析程序更是對(duì)分析程序的應(yīng)用作了詳細(xì)的規(guī)定與說明。 審計(jì)信息技術(shù)的迅速發(fā)展為風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)審 計(jì)在審計(jì)實(shí)踐中的應(yīng)用提供了可能 .信息技 術(shù)方便地將風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)審計(jì)中各項(xiàng)因素有機(jī)聯(lián) 系在一起，根據(jù)實(shí)際評(píng)估結(jié)果調(diào)整審計(jì)作業(yè) 計(jì)劃 ,保證審計(jì)的質(zhì)量和效率。首先 ,對(duì) 被審計(jì)單位固有風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估要求注冊(cè)會(huì)計(jì)師 建立內(nèi)容廣泛的資料庫（包括有關(guān)的法律法 規(guī),行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策，各種 經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，市場(chǎng)有關(guān)價(jià)格信息等 。其 次,運(yùn)用電腦技術(shù)確定理想的內(nèi)控模型，使 內(nèi)控風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估工作更加容易實(shí)施。再次 , 運(yùn)用電腦軟件進(jìn)行分析性測(cè)試，其速度和準(zhǔn) 確性將

37、會(huì)大大提高 ,且電腦分析的范圍和方 法也將得到擴(kuò)展。最后 ,運(yùn)用電腦進(jìn)行統(tǒng)計(jì) 抽樣有助于工作效率的提高，特別是可以方 便地利用客戶已實(shí)現(xiàn)電腦處理數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)媒 介 ,彌補(bǔ)人工操作方式下抽樣檢查的不足 .受到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及證券市場(chǎng)發(fā)展的教育目前我國(guó)審計(jì)信息使用者的信息辨別能力及 對(duì)審計(jì)信息的要求都有大幅度提高 ,這就要 求注冊(cè)會(huì)計(jì)師應(yīng)用先進(jìn)的審計(jì)模式 ,提高審 計(jì)質(zhì)量。最后 ,會(huì)計(jì)師事務(wù)所運(yùn)作機(jī)制的重大轉(zhuǎn) 變，強(qiáng)化了會(huì)計(jì)師事務(wù)所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng) 險(xiǎn)。同時(shí)，在新的利益機(jī)制推動(dòng)下，會(huì)計(jì) 師事務(wù)所必須在保證審計(jì)質(zhì)量的前提下,努力提高審計(jì)的效率 ,不斷增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。 運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)審計(jì) ,恰恰可以兼顧審計(jì)質(zhì)量

38、 和效率，幫助注冊(cè)會(huì)計(jì)師充分運(yùn)用各種高效 率的審計(jì)技術(shù) .3.2.4 主要威脅 目前在我國(guó)審計(jì)實(shí)踐中使用風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)審 計(jì)主要受到以下幾個(gè)方面的威脅： (1 我國(guó)注 冊(cè)會(huì)計(jì)師的整體執(zhí)業(yè)環(huán)境(比如相關(guān)法律制度 不規(guī)范、上市公司操縱財(cái)務(wù)報(bào)表的壓力較大、上市公司內(nèi)控制度普遍不完善等 較差; (2 注冊(cè)會(huì)計(jì)師整體執(zhí)業(yè)能力低 ; (3獨(dú)立審計(jì)準(zhǔn)則尚未引入完整的 “風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)審 計(jì) ”理論，且相關(guān)規(guī)定操作性不強(qiáng)；(4 審在成本改善階段 ,通過大量的生產(chǎn)進(jìn)行 持續(xù)性的成本降低。目標(biāo)成本應(yīng)同在某確定 預(yù)算期內(nèi)的預(yù)期成本改善目標(biāo)分階段進(jìn)行比 較。公路施工項(xiàng)目上的所有部門各個(gè)層次的 職工與管理人員 ,為使改善目標(biāo)逼近目

39、標(biāo)成 本，應(yīng)經(jīng)常性地從成本意識(shí)的角度來提出改 進(jìn)成本和技術(shù)的方案并加以實(shí)施。 作業(yè)成本管理法和成本企劃都屬于戰(zhàn) 略成本管理理論的產(chǎn)物，是在戰(zhàn)略高度進(jìn) 行的管理。 與此相適應(yīng) , 成本管理目標(biāo)定位 于使企業(yè)能更好地適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的外部環(huán) 境， 發(fā)揮企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn) 略。除了上述一些有代表性的成本管理方法外還有其他的一些方法，比如計(jì)劃成本管理、全生命周期成本管理法等等。4 結(jié)語 由于公路產(chǎn)品不同于一般的工業(yè)產(chǎn)品 , 有自己的特點(diǎn)，而且它的生產(chǎn)方式也和工廠 的生產(chǎn)方式不同，受很多不確定因素影響。 因此不能簡(jiǎn)單地套用一般工業(yè)產(chǎn)品的成本管 理方法，但可以借鑒各種成本管理方法中先 進(jìn)而且對(duì)項(xiàng)

40、目成本管理有用的思想和理論。 由于目前的公路工程項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé) 制，相應(yīng)地成本管理責(zé)任也應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部 來負(fù)責(zé) ,所以一般來說目前公路工程項(xiàng)目成 本管理主要采用責(zé)任成本管理方法，同時(shí)輔 助于其他的成本管理方法和手段 .公路產(chǎn)品 的生產(chǎn)本身就帶有適合作業(yè)成本管理方法的 性質(zhì)，所以可以將作業(yè)成本計(jì)算法引入成本 計(jì)劃及成本預(yù)測(cè)中，成本核算方法也可以引 用作業(yè)成本管理方法中的核算辦法，同時(shí)通過運(yùn)用作業(yè)成本計(jì)算法還可以為建立企業(yè)的消耗定額和積累成本資料提供條件.成本企 劃中的價(jià)值鏈分析法、成本動(dòng)因分析等都可以幫助分析預(yù)估施工中的作業(yè)成本的必要性 , 盡量降低作業(yè)成本，同時(shí)也為尋求更為節(jié)省 成 本的

41、工藝或采用更為先進(jìn)的施工工藝打下 基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn)1 從培經(jīng) .施工項(xiàng)目管理工作手冊(cè) .中國(guó)物價(jià) 出版社 ,2002(9.2 周俊卿。工程項(xiàng)目成本管理中存在的問題 與對(duì)策。江西煤炭科技， 2003(3。計(jì)信息技術(shù)發(fā)展速度滯后于會(huì)計(jì)信息技術(shù)的 發(fā) 展 速 度 。縱然應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)審計(jì)還有許多具體問 題需要解決，但從上述分析可以看到，風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)審計(jì)自身優(yōu)勢(shì)明顯 ,且在我國(guó)審計(jì)實(shí)踐中應(yīng)用的機(jī)會(huì) ( 必要性明顯 ,這要求注冊(cè)會(huì)計(jì)師轉(zhuǎn)變觀念，切實(shí)按照風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)審計(jì)的思 路組織審計(jì)工作，以帶動(dòng)我國(guó)審計(jì)實(shí)踐及注 冊(cè)會(huì)計(jì)師行業(yè) 的更快發(fā)展。參考文獻(xiàn)1 夏冬林 ,林震昃 .我國(guó)審計(jì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 J ，會(huì)計(jì)研究 .

42、2003.2 胡春元。風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)審計(jì) M 。大連：東北財(cái)經(jīng) 大學(xué)出版社 ,2001.3 張立民 .論風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)審計(jì)在我國(guó)審計(jì)實(shí)踐中的應(yīng)用 E B /O L . h t t p ：/w w w ./new 。:4葛家澍財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的本質(zhì)、特點(diǎn)及其邊界J.會(huì)計(jì)研究，2003。上接 175 頁談施工企業(yè)項(xiàng)目成本控制的措施及對(duì)策摘要：近幾年來，建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈， 建設(shè)單位對(duì)各建設(shè)項(xiàng)目的控制日趨規(guī)范和嚴(yán)格， 項(xiàng)目的利潤(rùn)空間越來越小因此，如何挖掘企業(yè)本身的潛力， 加強(qiáng)施工企業(yè)工程項(xiàng)目部的成 本控制，有效降低工程成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，已成為企業(yè)目前非常緊迫的任務(wù)該文通過對(duì)施工企業(yè)項(xiàng)

43、目成本進(jìn)行探討，提出了成本控制措施及對(duì)策。關(guān)鍵詞：施工企業(yè) 項(xiàng)目成本控制 措施1做好成本預(yù)測(cè)，加強(qiáng)前期成本控制成本預(yù)測(cè)就是對(duì)影響成本的各種因素在采取相應(yīng)降低成本措施做出充分分析的基礎(chǔ) 上，結(jié)合企業(yè)施工技術(shù)條件和發(fā)展目標(biāo)，運(yùn)用一定的科學(xué)方法，對(duì)一定時(shí)期或一個(gè)成本項(xiàng) 目的成本水平、成本目標(biāo)進(jìn)行測(cè)算、分析和預(yù)見。成本預(yù)測(cè)是一個(gè)完整的決策過程。通過 預(yù)測(cè)可以為企業(yè)降低成本指明方向和途徑，并為選擇最優(yōu)計(jì)劃方案提供科學(xué)的依據(jù)做好成本預(yù)測(cè)，加強(qiáng)前期成本控制，歸納起來需注意以下幾點(diǎn)：1）做好投標(biāo)工作標(biāo)價(jià)的高低，直接關(guān)系到效益的好壞，投標(biāo)是一種激烈的競(jìng)爭(zhēng)。由于 當(dāng)前建筑市場(chǎng)體制不健全，受各方面利益驅(qū)動(dòng)，施工企業(yè)

44、為了生存往往把標(biāo)價(jià)越壓越低，而 投標(biāo)時(shí)要發(fā)生多種費(fèi)用，包括標(biāo)書費(fèi)、差旅費(fèi)、咨詢費(fèi)、辦公費(fèi)、招待費(fèi)等等，因此，為提高中標(biāo)率而節(jié)約投標(biāo)費(fèi)開支，就成為降低成本開支的一項(xiàng)重要內(nèi)容。這就要有專門的投 標(biāo)機(jī)構(gòu)，不斷提高投標(biāo)人員素質(zhì)和責(zé)任心，不能有標(biāo)就投，而是要進(jìn)行認(rèn)真的分析研究， 有一定把握才能夠投；同時(shí)，對(duì)投標(biāo)費(fèi)用，要進(jìn)行與標(biāo)價(jià)相關(guān)聯(lián)的總額控制，規(guī)范開支范圍 和數(shù)額，并落實(shí)到投標(biāo)責(zé)任人進(jìn)行管理。為了考核投標(biāo)費(fèi)用開支情況，建議單列科目并按 費(fèi)用性質(zhì)進(jìn)行核算，期終時(shí)按費(fèi)用性質(zhì)轉(zhuǎn)人管理費(fèi)用有關(guān)科目。2）中標(biāo)后的價(jià)格分解。各個(gè)中標(biāo)工程，因降低幅度不同，中標(biāo)價(jià)格也高低各異。一個(gè)項(xiàng)目，為了統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中標(biāo)T程首

45、先要對(duì)中標(biāo)價(jià)格進(jìn)行復(fù)核分析，看哪些分項(xiàng)工程價(jià)格較高，有利可圖或可盈利，哪些分項(xiàng)工程價(jià)格較低，無利可圖或是虧損，然后編制內(nèi)部預(yù)算，根據(jù)編制的預(yù)算和費(fèi)用項(xiàng)目，通過對(duì)項(xiàng)目工程成本與標(biāo)價(jià)的比較測(cè)算，把項(xiàng)目成本價(jià) 格確定在標(biāo)價(jià)的一定百分比之內(nèi)。3）工程成本預(yù)測(cè)方法可以依據(jù)單項(xiàng)工程投資分割，測(cè)算出該項(xiàng)工程應(yīng)收取的人工費(fèi)、 材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)等；然后再根據(jù)公司或項(xiàng)目經(jīng)理部編制的施工技術(shù)組織方案和降低成 本措施，對(duì)該單項(xiàng)工程逐一測(cè)算出實(shí)際需要各項(xiàng)成本費(fèi)用和成本降低額2加強(qiáng)成本的事中控制成本的事中控制是加強(qiáng)成本管理、降低工程成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，除了建立成本控制責(zé)任 制外，還需從以下幾個(gè)方面實(shí)行控制。2 . 1人工費(fèi)

46、的控制重點(diǎn)是定額定員的控制，項(xiàng)目部一方面要根據(jù)工程的實(shí)際情況制訂勞動(dòng)定額、工時(shí)定 額，認(rèn)真進(jìn)行定員配備和勞動(dòng)力安排，這樣既能提高勞動(dòng)生產(chǎn)力，又可以消除過多占用勞 動(dòng)力的現(xiàn)象。另一方面對(duì)生產(chǎn)工人的工時(shí)利用也應(yīng)控制，使實(shí)際消耗的工時(shí)總數(shù)不超過規(guī) 定工時(shí)數(shù)。除此之外，對(duì)職工的獎(jiǎng)金也應(yīng)加以控制，獎(jiǎng)金的發(fā)放必須按照實(shí)際完成的工作 量認(rèn)真計(jì)算，并報(bào)勞資部門審批。要徹底打破大鍋飯的分配方式，做到按勞取酬。要合理 配備民工，加強(qiáng)民工管理 , 杜絕民工使用上的浪費(fèi) .2 2 材料費(fèi)的控制材料價(jià)格控制包括：買價(jià)控制，通過對(duì)市場(chǎng)行情的調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下， 貨比三家，擇優(yōu)購料并公開采用招標(biāo)方式；運(yùn)費(fèi)控制，合

47、理組織運(yùn)輸，就近購料，選用 最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，以降低運(yùn)輸成本；考慮資金的時(shí)間價(jià)值，減少資金占用，合理確定 進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲(chǔ)備；工程合同科一定要制定材料計(jì)劃表，并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部審批，采購人員憑材料計(jì)劃表購料，否則倉庫人員不予驗(yàn)收,財(cái)會(huì)部門不予人賬 .材料用量的控制包括：按定額確定的材料消耗量，實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在 規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施，低于定額用料，則可以提取一定比例的獎(jiǎng)勵(lì)；改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料；在對(duì)工程進(jìn)行功能分析、對(duì)材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價(jià)格低的 材料代替價(jià)格高的材料； 認(rèn)

48、真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，降低料耗水平；加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理， 合理堆放，減少搬運(yùn)、倉儲(chǔ)損耗 .23 機(jī)械使用費(fèi)的控制 主要包括：一是項(xiàng)目部根據(jù)自己的施工生產(chǎn)特點(diǎn)，從實(shí)際情況出發(fā)向公司或項(xiàng)目經(jīng)理部申請(qǐng)配備合理、經(jīng)濟(jì)的施工機(jī)械；二是嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備利用定額和油料消耗定額，開展單 機(jī)、單車等多種形式的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)承包核算，從而達(dá)到增加機(jī)械設(shè)備的作業(yè)產(chǎn)量和進(jìn)一步減 少配件和油料的消耗； 三是加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的日常性管理工作， 平時(shí)編制好機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、 維修、保養(yǎng)計(jì)劃 ，做好設(shè)備管理保養(yǎng)工作 ，保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn) ，提高設(shè)備完好率、利用率 和使用效果；四是加強(qiáng)對(duì)設(shè)備及配件的采購與管理，大型設(shè)備一定要采用招投標(biāo)，機(jī)械配

49、 件是機(jī)械設(shè)備的易損件，更換頻繁，對(duì)機(jī)械設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格按安全操作規(guī)程操作，嚴(yán)禁違規(guī)作 業(yè)，保證其正常壽命；五是實(shí)行計(jì)劃管理和建立統(tǒng)籌調(diào)配機(jī)制，對(duì)企業(yè)內(nèi)部或項(xiàng)目部的設(shè) 備實(shí)行統(tǒng)一調(diào)配 ，實(shí)現(xiàn)資源共享； 六是固定資產(chǎn)更新決策， 一定要集體決策， 計(jì)算現(xiàn)金流量。24 其他直接費(fèi)、間接費(fèi)的控制其他直接費(fèi)是指施工過程中發(fā)生的材料二次搬運(yùn)費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施攤銷費(fèi)、工具用具使用 費(fèi)、檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)費(fèi)、工程點(diǎn)交費(fèi)、場(chǎng)地清理費(fèi)等費(fèi)用。這些費(fèi)用具有較大的彈性，有些可能發(fā)生，有些可能不發(fā)生。間接費(fèi)用項(xiàng)目繁多，包括管理人員的工資、資金、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、上級(jí)管理費(fèi)以及其他費(fèi)用 .這些費(fèi)用稍微放松，就極易失控，因此要精簡(jiǎn)項(xiàng)目機(jī)構(gòu)，避 免人浮于事 .行政辦公用品，一律要有計(jì)劃采購，一律要登卡使用.項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的設(shè)置要根據(jù)工程規(guī)模大小和工程難易程度，按照組織設(shè)計(jì)原則，因事設(shè)職、因職選人、各司其職、各 負(fù)其責(zé)，最好選擇一專多能的復(fù)合型人才 ，降低管理人員的費(fèi)用；當(dāng)前，特別應(yīng)控制的是項(xiàng) 目部的招待