度安全質(zhì)量形勢(shì)分析

1、烏魯木齊軌道交通一號(hào)線工程13標(biāo)段2016年度安全質(zhì)量形勢(shì)分析二一五年三月烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線13標(biāo)段2016年度安全質(zhì)量形勢(shì)分析各位同事： 大家好! 2016年3月28日，烏魯木齊市城軌集團(tuán)總經(jīng)理助理張壯對(duì)軌道交通1號(hào)線2015年的安全形勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)，為找出差距、提升管理，現(xiàn)請(qǐng)?jiān)试S我將2015年度的安全生產(chǎn)管理情況進(jìn)行總結(jié)、對(duì)2016年安全。一、2105年度安全生產(chǎn)總結(jié) 2015年復(fù)工動(dòng)員會(huì)上，項(xiàng)目部明確提出了“三無一杜絕、兩創(chuàng)建、零工傷”的安全管理目標(biāo)，經(jīng)過在場(chǎng)各位的齊抓共管，除“零工傷”的目標(biāo)未實(shí)現(xiàn)外，其余目標(biāo)均全面完成。 1、工作回顧 2015年項(xiàng)目部本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合

2、治理”的方針，堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”及“四不放過”原則，在全年的安全生產(chǎn)管理過程中，主要開展了以下五個(gè)方面的工作：(1) 、明確安全管理目標(biāo)，做好安全教育培訓(xùn)(2)、完善標(biāo)準(zhǔn)化考核制度，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化示范工地 (3)、借助安全風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)，落實(shí)隱患排查治理制度 (4)、繼續(xù)推進(jìn)信息化施工，爭(zhēng)創(chuàng)綠色施工示范項(xiàng)目 (5)、強(qiáng)化過程管理，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、值班制度 2、存在不足(1)特種作業(yè)人員持證上崗制度未全部落實(shí)到位(2)高空作業(yè)安全防護(hù)措施未全部落實(shí)到位(3)起重吊裝“三違”現(xiàn)象未得到全部禁止(4)動(dòng)土、動(dòng)火作業(yè)審批制度未得到全部落實(shí)(5)文明施工過程管理還有待加強(qiáng)二、2015年質(zhì)量管理工作總結(jié)

3、2015年是項(xiàng)目質(zhì)量管理關(guān)鍵年，我們?nèi)缙谕瓿闪顺擒壖瘓F(tuán)、五中心下達(dá)的年度施工任務(wù)形象進(jìn)度指標(biāo)，即“兩座明挖車站主體結(jié)構(gòu)封頂、區(qū)間隧道初支首家貫通”，總體施工質(zhì)量基本可控，“首件驗(yàn)收、樣板引路”的質(zhì)量管理制度基本得到了貫穿落實(shí)。1、工作回顧在全年質(zhì)量管理過程中，主要開展了以下幾個(gè)方面的工作：(1) 建立健全質(zhì)保體系，編制質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法(2) 制定質(zhì)量管理目標(biāo)，完善管理工作標(biāo)準(zhǔn)及流程(3) 借力部檢，助推標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝(4) 落實(shí)“三檢”制度，強(qiáng)化源頭控制(5) 堅(jiān)持技術(shù)方案先行，科學(xué)合理優(yōu)化施工工序 2、存在不足(1)結(jié)構(gòu)質(zhì)量通病未得到有效防治，車站主體結(jié)構(gòu)滲漏水、施工砼表面錯(cuò)臺(tái)、蜂窩麻面及冷縫等

4、質(zhì)量缺陷特別普遍。(2)技術(shù)方案、技術(shù)交底落實(shí)不力，結(jié)構(gòu)縫施工處理、側(cè)墻模板支架安裝及砼澆筑等關(guān)鍵工序質(zhì)量控制基本流于形式。(3)技術(shù)、測(cè)量交叉復(fù)核制度未嚴(yán)格執(zhí)行，現(xiàn)場(chǎng)施工返工、窩工、誤工現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。三、2016年安全質(zhì)量管理工作思路 2016年是地鐵1號(hào)線土建工程“攻堅(jiān)年”，是烏市城軌集團(tuán)、五中心確定的“質(zhì)量年”，也是項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)責(zé)任成本目標(biāo)的“關(guān)鍵年”，在此，我們今年要繼續(xù)“統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)專業(yè)學(xué)習(xí)、提升業(yè)務(wù)素質(zhì)”。 （一）、主要施工任務(wù) 一是完成兩座車站附屬結(jié)構(gòu)工程，二是完成兩座車站主體二次結(jié)構(gòu)及非公共區(qū)裝修工程，三是完成區(qū)間隧道剩余二襯結(jié)構(gòu)及豎井回填，四是完成新增工程。（二）、

5、工程特點(diǎn)1、專項(xiàng)工作協(xié)調(diào)量大、施工工序轉(zhuǎn)換快。2、作業(yè)點(diǎn)多、接口多、斷面多、工法多、交叉作業(yè)多。4、場(chǎng)地窄、工期緊、任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜。（三）、安全管理工作思路1、管理目標(biāo)：“六杜絕、三消除、二控制、一創(chuàng)建”。六杜絕：杜絕因工傷亡事故、杜絕坍塌傷害事故、杜絕物體打擊事故、杜絕高處墜落事故、杜絕機(jī)械傷害事故、杜絕觸電事故；三消除：消滅違章指揮、消滅違章作業(yè)、消滅“慣性事故”；二控制：控制年負(fù)輕傷頻率在6%以內(nèi)；控制年安全事故率為0；一創(chuàng)建：創(chuàng)建國(guó)家AAA安全文明示范工地。2、 安全控制要點(diǎn)（1） 車站附屬 管線保護(hù)、孔口防護(hù)、臨邊防護(hù)、基坑坍塌、隧道坍塌、高空作業(yè)、起重吊裝、臨時(shí)用電（2）車站

6、主體： 洞口防護(hù)、高處墜落、起重吊裝、臨時(shí)用電、站內(nèi)照明、防汛防盜（3） 區(qū)間隧道 臨邊防護(hù)、臨時(shí)用電、臨時(shí)結(jié)構(gòu)拆除、模板支架、施工消防、洞內(nèi)照明3、 工作思路（1） 創(chuàng)新全員安全教育模式、嚴(yán)格落實(shí)公司安全考核獎(jiǎng)懲辦法 一是強(qiáng)化技能培訓(xùn)，推進(jìn)作業(yè)層的安全行為。項(xiàng)目部對(duì)復(fù)工、新進(jìn)人員采取重點(diǎn)培訓(xùn)與單項(xiàng)培訓(xùn)相結(jié)合，以安全警示與標(biāo)志、消防管理、三級(jí)安全教育培訓(xùn)、各工種安全操作規(guī)程等為主要培訓(xùn)內(nèi)容，重點(diǎn)貫徹“三違”、“三不傷害”、“四不放過”等原則，確保作業(yè)層人員規(guī)范作業(yè)。 二是強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)，推進(jìn)管理層的安全理念。項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子以“意識(shí)領(lǐng)航、制度就位、領(lǐng)導(dǎo)先行”為立足點(diǎn)，通過“四位一體”、“安全講壇”等

7、手段創(chuàng)新安全教育培訓(xùn)方式，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全理念，在安全監(jiān)督中起到先鋒模范作用。 三是強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)，推進(jìn)執(zhí)行層的安全職能。項(xiàng)目部通過開展“群安員”、“隨手拍”等系列措施，塑造安全文化品牌，提升全員敢監(jiān)督、會(huì)監(jiān)督的執(zhí)行力，有效遏制安全措施不落實(shí)、違章指揮、違章操作等問題。四是以公司年初下發(fā)的安全獎(jiǎng)懲考核辦法為依托，將年度安全管理目標(biāo)責(zé)任層層分解落實(shí)到人。安全獎(jiǎng)本著全員參與人人有的原則進(jìn)行分配，為激勵(lì)施工一線員工重視安全文明施工管理，安全獎(jiǎng)將按三個(gè)層次（施工作業(yè)層、管理層、領(lǐng)導(dǎo)層）按季度進(jìn)行綜合考核，其中施工作業(yè)層占40%、管理層占50%、領(lǐng)導(dǎo)層占10%；考核按檢查不同

8、級(jí)別給予權(quán)重，其中項(xiàng)目級(jí)占40%、公司級(jí)占30%、業(yè)主級(jí)占15%、市級(jí)占10、省級(jí)占7%、國(guó)家級(jí)占3%；考核綜合評(píng)比打分為百分制，通報(bào)表揚(yáng)加20分、檢查記錄每項(xiàng)減5、限期整改每項(xiàng)減15分、局部停工整改每次減30分，標(biāo)段停工整改取消當(dāng)季安全獎(jiǎng)考核。（2） 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)格落實(shí)特種作業(yè)人員持證上崗制度 2016年施工高峰期項(xiàng)目部在施作業(yè)面將達(dá)24個(gè)，僅靠我們?cè)谧墓芾砣藛T是絕對(duì)行的，基于項(xiàng)目部目前的勞務(wù)班組組織模式，車站出入口明挖部分結(jié)構(gòu)及主體二次結(jié)構(gòu)擬定采用勞務(wù)分包；車站出入口明挖圍護(hù)樁成孔、鋼支撐、土方開挖安裝，暗挖部分深孔注漿及結(jié)構(gòu)防水?dāng)M定采用專業(yè)分包；車站出入口明挖鋼筋籠加工、樁間網(wǎng)

9、噴，暗挖初支、二襯及區(qū)間隧道二襯、人防、聯(lián)絡(luò)通道及橫通道等結(jié)構(gòu)采用直屬工班。凡是采用分包模式承攬的施工班組必須配置專職安全員1名，每個(gè)在施工作面每班必須配置1名兼職安全員和1名現(xiàn)場(chǎng)帶班人員；項(xiàng)目部直屬工班每個(gè)在施工作面每班也必須配置1名兼職安全員和1名現(xiàn)場(chǎng)帶班人員。我們現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)每天上班前必須做好班前講話，我們項(xiàng)目部專職安全主管每周要參加每個(gè)在施作業(yè)面不少于1次，分管領(lǐng)導(dǎo)每月不少于2次，并注意影像記錄留存；在施作業(yè)面的特種作業(yè)人員持證上崗由項(xiàng)目部專職安全主管負(fù)責(zé)管理考核及證件驗(yàn)證，由安環(huán)部?jī)?nèi)業(yè)負(fù)責(zé)按特種作業(yè)工種及時(shí)更新臺(tái)賬，現(xiàn)目前從事特種作業(yè)無證或即將過期的人員必須在5上旬前提交有效證件，5月中

10、旬由項(xiàng)目部分管生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)牽頭對(duì)從事特種作業(yè)人員進(jìn)行一次清理，項(xiàng)目部自有工班停發(fā)上月工資自有證件時(shí)補(bǔ)發(fā)，當(dāng)月工資減半發(fā)放；分包班組暫停上月驗(yàn)工計(jì)價(jià)，當(dāng)月驗(yàn)工計(jì)價(jià)扣計(jì)15%安全文明施工費(fèi)。（3） 依托業(yè)主的安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理平臺(tái)及隱患排查治理系統(tǒng)，強(qiáng)力推進(jìn)公司BIM施工管理平臺(tái)在項(xiàng)目部的建設(shè)與應(yīng)用 項(xiàng)目部在使用“安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控管理平臺(tái)”及“隱患排查治理系統(tǒng)”等信息化管理手段方面，去年還做得不錯(cuò)，今年我們還得繼續(xù)努力，這兩個(gè)管理平臺(tái)使用原則上由高豐負(fù)總責(zé)，項(xiàng)目副總工劉定明負(fù)責(zé)地上部分質(zhì)量方面的巡視和整改，工程技術(shù)部部長(zhǎng)李長(zhǎng)山負(fù)責(zé)地下部分質(zhì)量方面的巡視和整改，工程技術(shù)部鐘黎負(fù)責(zé)質(zhì)量方面問題的收集整理和上傳、

11、回復(fù)，監(jiān)測(cè)主管王建軍負(fù)責(zé)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)的巡視和數(shù)據(jù)上傳、消警，安環(huán)部副部長(zhǎng)劉俊杰負(fù)責(zé)地上部分安全文明施工方面的巡視和整改，安環(huán)部副部長(zhǎng)羅斌負(fù)責(zé)地下部分安全文明施工方面的巡視和整改，安環(huán)部?jī)?nèi)業(yè)黃麟婷負(fù)責(zé)與監(jiān)理的對(duì)接、安全文明施工方面問題的收集整理和上傳、回復(fù)，各工區(qū)的生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)員、施工員也要及時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)、整改及協(xié)調(diào)配合工作。今年全項(xiàng)目部的安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要集中車站附屬結(jié)構(gòu)工程，附屬結(jié)構(gòu)工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)注重點(diǎn)在附屬接口施工，難點(diǎn)在植物園2號(hào)風(fēng)道施工，本著“突出亮點(diǎn)、提升管理”的原則，擬定在植物園站2號(hào)風(fēng)亭及3號(hào)出入口引進(jìn)公司云隆科技自主研發(fā)的“BIM施工全壽命周期管理平臺(tái)”，該平臺(tái)由項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理

12、何陳負(fù)總責(zé)，工程部陳德瑜負(fù)責(zé)視頻監(jiān)控及自動(dòng)化監(jiān)測(cè)的配合，計(jì)劃合同部陳秀云負(fù)責(zé)施工進(jìn)度及材料消耗等數(shù)字錄入的配合，安環(huán)部黃麟婷負(fù)責(zé)平臺(tái)日常管理及維護(hù)的配合。 （4）及時(shí)組織新安全生產(chǎn)法及近期各級(jí)政府下發(fā)的安全生產(chǎn)文件的學(xué)習(xí)宣貫，領(lǐng)導(dǎo)做好帶頭作用，人人必須學(xué)，靠制度管理。 新生產(chǎn)法死亡一人行政追責(zé)、重傷三人行政追責(zé)、經(jīng)濟(jì)損失超過100萬的行政追責(zé)。目前，從中央到地方各部門、從業(yè)主到建管的安全生產(chǎn)工作會(huì)已召開結(jié)束，項(xiàng)目部已與業(yè)主簽訂的安全協(xié)議、廉政協(xié)議，項(xiàng)目部安環(huán)部要在四中旬前組織完成新安全生產(chǎn)法及各級(jí)政府下發(fā)的安全生產(chǎn)文件的學(xué)習(xí)、考核，每周利用安全例會(huì)召開時(shí)間，由項(xiàng)目部管理人員給大家交流各自的管理

13、心得，從而提升各崗位責(zé)任意識(shí)和管理水平。（5）重視履約考評(píng)，加強(qiáng)內(nèi)部管理自治區(qū)、烏魯木齊市今年將啟動(dòng)項(xiàng)目招投標(biāo)與企業(yè)信用評(píng)價(jià)體系掛鉤，烏市軌道交通1號(hào)線現(xiàn)已拿入北京軌道交通建設(shè)企業(yè)信用評(píng)價(jià)，我們履約考評(píng)的結(jié)果直接影響公司在北京、烏魯木齊地鐵參加投標(biāo)中標(biāo)；另外，今年履約考評(píng)給過程管理的權(quán)重比較大，項(xiàng)目部只有通過繼續(xù)完善項(xiàng)目管理制度、加強(qiáng)內(nèi)部管理，才能使施工過程日常管理做到“常態(tài)化”。（6）管理工作程序化、規(guī)范化 項(xiàng)目部經(jīng)過近兩年各部門間、員工間、協(xié)作單位間的工作磨合，基本上大家已知道各自知道自己的崗位職責(zé)，也基本掌握了軌道交通各個(gè)階段的分部分項(xiàng)工作流程、標(biāo)準(zhǔn)，為了讓大家對(duì)項(xiàng)目管理工作的程序和標(biāo)準(zhǔn)

14、更加明白、理解得更深，請(qǐng)項(xiàng)目部高總牽頭5月中旬前完成質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)制定，請(qǐng)何經(jīng)理牽頭5月中旬前完成安全文明施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)的制定。（7） 繼續(xù)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，創(chuàng)建“為民、便民、利民”軌道交通企業(yè)文化品牌 今年我們項(xiàng)目點(diǎn)多、面廣、場(chǎng)地窄，文明施工管理工作從場(chǎng)地規(guī)劃階段就要做到“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)”，繼續(xù)突出項(xiàng)目亮點(diǎn)（視頻監(jiān)控全覆蓋、綠色施工），力爭(zhēng)做到“BIM施工項(xiàng)目全壽命周期管理”?，F(xiàn)階段項(xiàng)目正處于施工場(chǎng)地轉(zhuǎn)換階段，工程部、安環(huán)部及施工現(xiàn)場(chǎng)一定要緊密配合，確保施工圍擋、夜間照明、施工大門、鋼筋加工棚、材料堆碼場(chǎng)、洗車槽等臨建設(shè)施建得更好更漂亮。（8） 加強(qiáng)檔案管理，及時(shí)完善工程資料的收集整理今年項(xiàng)目部計(jì)劃4月中旬請(qǐng)烏市城建檔案館的專家提前將現(xiàn)有的工程資料給予把關(guān)，確保4月底順利通過迎賓路口站主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收、6月底完成植物園站主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收、7月底通過區(qū)間隧道驗(yàn)收、12月底順利通過車站主體二次結(jié)構(gòu)和部分附屬主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收。要在計(jì)劃時(shí)間點(diǎn)完成驗(yàn)收，就需要工程部、安環(huán)部、辦公室、物資部、計(jì)劃合同部間做好