帕薩特b5空調(diào)系統(tǒng)工作原理及檢修

1、酒 泉 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院畢 業(yè) 論 文2011 級 汽車檢測與維修技術(shù) 專業(yè)題 目： 畢業(yè)時間： 二一四年六月 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師： 班 級： 2011級 2013年 12月15日 目 錄摘要 1 空調(diào)系統(tǒng)的基本了解 2空調(diào)系統(tǒng)的組成 2汽車空調(diào)系統(tǒng)各部分組成及相關(guān)電氣部件4制冷裝置4供暖裝置，通風(fēng)裝置及空氣凈化裝置4轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見故障分析與排除4轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障分析與簡易診斷方法4汽車手動、半自動空調(diào)系統(tǒng)的電氣故障的檢修思路4 汽車手動、半自動空調(diào)電氣故障特點(diǎn)4電控空調(diào)電氣故障的特點(diǎn)。6轎車空調(diào)故障維修案例6帕薩特B5汽車空調(diào)有時工作有時不工作。6 3.2 帕薩特B

2、5空調(diào)時涼時熱。7 3.3帕薩特B5開空調(diào)不制冷8 致 謝9 摘要：隨著汽車相關(guān)技術(shù)的迅速發(fā)展，給廣大消費(fèi)者駕駛汽車帶來了更好 的舒適性、操控性和更好的駕駛樂趣。如今的汽車基本都裝配了空調(diào)系統(tǒng)。從傳統(tǒng)的手動空調(diào)到自動化程度較高的電控空調(diào)都離還開電氣技術(shù)在其中的應(yīng)用。這也給如今汽車空調(diào)的檢修，維護(hù)提出了更高的要求。本文就傳統(tǒng)帕薩特B5手動空調(diào)及電控空調(diào)的電氣部分的組成和檢修思路做以簡單的闡述，請各位老師給予指導(dǎo)和幫助，也希望本文對初步涉及汽車空調(diào)維修的相關(guān)人員有所幫助。關(guān)鍵詞：壓縮機(jī)，冷凝器，工作原理，常見故障1汽車空調(diào) 汽車空調(diào)系統(tǒng)最主要是對車內(nèi)空氣的溫度，濕度，流動速度和潔凈度進(jìn) 行調(diào)節(jié)和控

3、制。為了實(shí)現(xiàn)對這幾方面的調(diào)節(jié)和控制，汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置了制冷和供暖裝置（主要調(diào)節(jié)空氣的溫度和濕度）、通風(fēng)裝置（主要對空氣流速和內(nèi)外循環(huán)進(jìn)行控制）、空氣凈化裝置（主要對汽車空氣的灰塵，異味和有毒氣體進(jìn)行控制）。為了有效的便捷的對這幾方面控制，汽車空調(diào)增加了電氣控制系統(tǒng)或微電腦制系統(tǒng)。給駕乘人員帶來了便捷的操控性和舒適性。 在汽車空調(diào)使用過程中，出現(xiàn)的問題非常多。我們要想解決空調(diào)出現(xiàn)常見故障和復(fù)雜的電氣問題，就要對這個系統(tǒng)有所認(rèn)識，了解它的組成與工作原理。 空調(diào)系統(tǒng)的基本了解 汽車空調(diào)系統(tǒng)是用來實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它能為駕乘人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)

4、度，提高行車安全。汽車上是否有空調(diào)裝置已成為衡量汽車性能的重要標(biāo)志。 1.1空調(diào)系統(tǒng)的組成 汽車空調(diào)系統(tǒng)一般由以下五個系統(tǒng)組成： (1) 制冷裝置，由壓縮機(jī)，冷凝器，儲液干燥器，膨脹閥，蒸發(fā)箱組成。如圖所示：(2) 暖風(fēng)系統(tǒng)，由發(fā)動機(jī)冷卻水為介質(zhì)的加熱器芯為主要部件裝在蒸發(fā)箱總成里面。 (3) 通風(fēng)系統(tǒng)，以鼓風(fēng)機(jī)為核心的各風(fēng)道和風(fēng)門組成 (4) 空氣凈化系統(tǒng)，以空調(diào)濾芯為核心的除塵、吸附有毒氣體的活性碳、負(fù)離子發(fā)生器等凈化空氣設(shè)備組成。 (5) 電氣控制系統(tǒng)：由電磁離合器，高低壓開關(guān)，溫控器，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)，發(fā)動機(jī)低速控制繼電器，發(fā)動機(jī)加速切斷裝置。 前四個裝置通過電氣控制裝置

5、構(gòu)成一個有機(jī)的整體，能夠相互配合共同完成調(diào)節(jié)空氣溫度、濕度、流速、潔凈程度的作用。具體部件安裝位置視具體車型而定。 電氣控制部分主要對前四個裝置進(jìn)行自動控制從而達(dá)到，汽車空調(diào)能正常工作，即使不正常工作也要保護(hù)壓縮機(jī)不受損壞。1.2汽車空調(diào)系統(tǒng)各部分組成及相關(guān)電氣部件 1.2.1制冷裝置 (1)壓縮機(jī)： 上面安裝的相關(guān)電器部件：手動空調(diào)和普通電控空調(diào)通過電磁離合器進(jìn)行控制；使用變排量壓縮機(jī)空調(diào)通過變排量電磁閥。 (2)冷凝器，上面安裝的相關(guān)電器部件：電控空調(diào)通常在冷凝器附近有環(huán)境溫度傳感器，手動空調(diào)的環(huán)境溫度傳感器大多在前擋風(fēng)玻璃前側(cè)引擎蓋下處。 （3）蒸發(fā)器：上面安裝的相關(guān)電器部件：蒸發(fā)箱周圍

6、溫度傳感器、溫控器，主要作用是監(jiān)測蒸發(fā)箱周圍溫度變化，控制壓縮機(jī)停運(yùn)轉(zhuǎn)，讓蒸發(fā)箱周圍溫度保持在0-5之間。 (4)貯液干燥器：上面安裝的電器部件：在儲液干燥器本體上及去膨脹節(jié)流裝置的管路上裝有高壓開關(guān)，低壓開關(guān)，及高低壓組合開關(guān)。主要作用是檢測制冷劑壓力變化，防止制冷劑泄漏后控制壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，避免造成壓縮機(jī)損壞。 1.2.2供暖裝置，通風(fēng)裝置及空氣凈化裝置 供暖裝置在小轎車上一般采用冷卻水供暖，因此相關(guān)的控制部件是冷卻水閥，它直接控制著與蒸發(fā)箱裝在一起的加熱器芯的進(jìn)水量，從而控制供暖能力的大小。熱水閥多數(shù)采用拉線式設(shè)計。 通風(fēng)裝置，它的主要部件是鼓風(fēng)機(jī)和相關(guān)的風(fēng)門翻板。與鼓風(fēng)機(jī)相關(guān)的電氣部件有鼓

7、風(fēng)機(jī)調(diào)速開關(guān)和調(diào)速電阻進(jìn)行控制。風(fēng)道內(nèi)風(fēng)門翻板的打開與關(guān)閉早期空調(diào)主要利用拉線或真空裝置進(jìn)行控制，相關(guān)電氣部件有真空換向閥，真空電機(jī)，翻板電動驅(qū)動器。 2轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見故障分析與排除 空調(diào)系統(tǒng)的常見故障通常表現(xiàn)空調(diào)不制冷，不制熱，制冷制熱效果不佳，蒸發(fā)器結(jié)霜，空調(diào)噪聲大，壓縮機(jī)不能啟動或難啟動，散熱效果差從空調(diào)出風(fēng)口來的風(fēng)有異味等。不但沒有降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，反而損耗發(fā)動機(jī)功率，影響它的經(jīng)濟(jì)性與動力性。 2.1轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障分析與簡易診斷方法 通常情況下,中醫(yī)給病人看病時講究“望”“聞”“問”“切”，在診斷汽車空調(diào)的制冷劑泄漏、管路器件內(nèi)部堵塞、膨脹閥失效等機(jī)械故障與中醫(yī)

8、看病有類似之處?？蓺w納為“看”“聽”“摸”“測”。 1、“ 看”一般看壓縮機(jī)是否吸合運(yùn)轉(zhuǎn)，低壓管路表面是否結(jié)露水或“薄霜”空調(diào)指示燈是否點(diǎn)亮等，來判斷空調(diào)是否正常工作。 2、“聽”壓縮機(jī)電磁離合器的吸合聲音，鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音是否正常等。 3、“摸”制冷系統(tǒng)，供暖系統(tǒng)管路溫度情況，來判斷制冷、制熱介質(zhì)是否在流動，或有無堵塞現(xiàn)象。 4、“測”就是利用儀表，檢測表，萬用表，檢查系統(tǒng)壓力，控制電路等故障。 2.2汽車手動、半自動空調(diào)系統(tǒng)的電氣故障的檢修思路。汽車空調(diào)系統(tǒng)的一般機(jī)械故障可以用上述方法進(jìn)行初步的解決，但如果不了解汽車空調(diào)電路控制的特點(diǎn)會給正常的維修作業(yè)帶來難度和延長作業(yè)時間。為此，在這里簡

9、單的對汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣故障的檢修思路做以簡單的歸納和總結(jié)。 2.2.1汽車手動、半自動空調(diào)電氣故障特點(diǎn) 汽車手動、半自動空調(diào)的電路控制裝置是以電磁離合器為核心的控制電路。它是以電磁離合器吸合來控制壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否為主，以鼓風(fēng)機(jī)，電子扇，各控制風(fēng)門的電機(jī)、真空換能器，熱水閥，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制設(shè)備等為輔的控制控制機(jī)構(gòu)。 要想讓壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)必須讓電磁離合器吸合，其吸合的條件是：高低壓力開關(guān)檢測的制冷劑壓力正常（有足量的制冷劑），觸點(diǎn)處在閉合狀態(tài)；溫控器檢測到蒸發(fā)箱周圍溫度>5 時其內(nèi)部觸點(diǎn)閉合；發(fā)動機(jī)低速控制裝置檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速適合壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時內(nèi)部繼電器觸點(diǎn)閉合；車輛平穩(wěn)行駛沒有急加速時，加速切斷裝置

10、處于導(dǎo)通狀態(tài)時；鼓風(fēng)機(jī)以只少以最低檔運(yùn)轉(zhuǎn)時；A/C空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)閉合時。由圖1得知，汽車空調(diào)有三條主要電氣執(zhí)行元件電路： 壓縮機(jī)電磁離合器回路 （1）電路控制順序是：12V電源空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)壓力開關(guān)蒸發(fā)箱周圍溫控器冷氣繼電器（包括：發(fā)動機(jī)低速控制及加速切斷控制）電磁離合器。（2）冷凝器電子扇控制回路 電路控制順序是：（與電磁離合器屬于同一回路）。 （3）鼓風(fēng)機(jī)控制回路： 電路控制順序是：12V電源空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)鼓風(fēng)要調(diào)速電阻鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)。 由此可得知，汽車空調(diào)電氣控制的基本思路是：要想讓壓縮機(jī)工作必須先讓鼓風(fēng)機(jī)電路工作，也就是說：只有駕駛室內(nèi)空氣流動了空調(diào)系統(tǒng)才能很好的發(fā)揮作用。（雖然各

11、種車型的電路結(jié)構(gòu)不一樣，但它們的控制理念是基本一致的。） 結(jié)合現(xiàn)代由簡到繁的維修思路，在排除了汽車空調(diào)的制冷劑泄漏、管路器件內(nèi)部堵塞、膨脹閥失效等一般的機(jī)械故障之后汽車空調(diào)仍不能工作時，就要考慮電氣系統(tǒng)的故障，可以從以下幾個方面入手。（1） 打開點(diǎn)火開關(guān)之后，汽車空調(diào)開關(guān)及鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)是否得電或正常工 作。 （2） 檢查壓縮機(jī)電磁離合器是否來電，其線圈是否燒壞，阻值是否在正 常范圍之內(nèi)（一般在3-6）。 （3） 在確認(rèn)制冷管路里面有充足的制冷劑時，高低壓力開關(guān)是否導(dǎo)通。 （4） 外圍相關(guān)部件沒有問題時，就要深入到汽車駕駛室前側(cè)的工作臺內(nèi) 部檢查蒸發(fā)箱周圍溫度傳感器及溫控器繼電器、冷氣繼電器（包括

12、：發(fā)動機(jī)低速控制及加速切斷控制）等觸點(diǎn)是否閉合，有針對性了檢修相關(guān)傳感器電阻值，壓力開關(guān)的導(dǎo)通情況等是否處于正常的工作狀態(tài)。 2.2.2、電控空調(diào)電氣故障的特點(diǎn)如圖所示，是電控空調(diào)電路控制的結(jié)構(gòu)示意圖，檢修此類空調(diào)，就要對用到的萬用表，示波儀及故障診斷議等。用診斷儀直接查詢出故障代碼，找到與故障碼對應(yīng)的相關(guān)問題部件之后，有通過相關(guān)車型的技術(shù)資料電路圖等對各種傳感器、執(zhí)行器的參數(shù)進(jìn)行檢查對比找到故障點(diǎn)進(jìn)行維修。、3轎車空調(diào)故障維修案例 汽車空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，不制冷故障大致有兩個原因（1）壓力不足(低于2bar)導(dǎo)致的壓縮機(jī)電磁離合器不吸合，這類故障屬于機(jī)械故障范疇，即制冷劑循環(huán)問題。（

13、2）電路導(dǎo)致的空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器不吸合。汽車空調(diào)制冷能力差主要原因大致有兩方面，（1）壓縮機(jī)無壓縮導(dǎo)致制冷劑在高壓測不能液化放熱，低壓測不能蒸發(fā)吸熱。（2）溫控器檢測到蒸發(fā)箱表面溫度不準(zhǔn)確或溫控器內(nèi)部電路失效導(dǎo)致蒸發(fā)箱表面結(jié)霜或壓縮機(jī)頻繁停開機(jī)等造成制冷量不足。前面提到汽車空調(diào)電器故障的幾種簡易診斷與排除方法。下面舉幾個常見的關(guān)于汽車空調(diào)電氣方面的故障來重點(diǎn)說明一下電氣故障診斷思路，以便于在以后的工作中避免走彎路。案例涉及的故障點(diǎn)不盡全面，僅供參考。 3.1帕薩特B5汽車空調(diào)有時工作有時不工作。 3.1.1故障現(xiàn)象一輛帕薩特行駛過程中突然空調(diào)停止運(yùn)行，但有時又 恢復(fù)正常。 3.1.2故障檢修

14、及排除過程根據(jù)車主反映的問題并試車，初步判斷可能是 空調(diào)壓力過高導(dǎo)致壓縮機(jī)不工作。因此應(yīng)先檢修空調(diào)系統(tǒng)的管路壓力，用壓力表檢測后壓力在正常范圍內(nèi)，同時對冷凝器和蒸發(fā)箱進(jìn)行了清洗，確認(rèn)散熱系統(tǒng)良好。再次試車，發(fā)現(xiàn)該車?yán)錃馔蝗煌耆珱]有，壓縮機(jī)徹底不工作。經(jīng)過分析，壓縮機(jī)一般在以下幾種情況下不工作： 發(fā)動機(jī)急加速工況。 水溫高于。空調(diào)系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)壓力大于300。可是經(jīng)過檢查，這些情況都不存在，那就只有電路的問題需要檢查。首先檢修空調(diào)系統(tǒng)的熔絲、繼電器等一切正常。在該車空調(diào)電路資料里，空調(diào)系統(tǒng)壓力開關(guān)很重要。它的主要作用是當(dāng)系統(tǒng)壓力過低制冷劑嚴(yán)重缺失時（大約小于0.2M）時，切斷空調(diào)壓縮機(jī)，當(dāng)壓力太

15、高散熱器散熱不良或管路堵塞 （大約大于3M）時，切斷系統(tǒng)工作，以保護(hù)壓縮機(jī)；當(dāng)制冷劑循環(huán)壓力升高時，提高散熱風(fēng)扇風(fēng)速，優(yōu)化冷凝器性能。拔下空調(diào)壓力開關(guān)插頭，當(dāng)/開關(guān)接通時，測量號端棕/白線對地電壓應(yīng)為電壓，實(shí)際測量結(jié)果為。順著連接線路檢查，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機(jī)左側(cè)轉(zhuǎn)向助力泵飾罩下有一針轉(zhuǎn)換插頭，拔下后發(fā)現(xiàn)接頭被浸水泡，已被氧化造成空調(diào)線路不良。清潔接頭氧化物后故障排除。 3.1.3總結(jié)對于汽車空調(diào)故障，只要全面了解空調(diào)工作原理、傳感器、壓力開關(guān)功能以及控制線路，才能又快又準(zhǔn)地解決問題。 3.2帕薩特空調(diào)時涼時熱。 3.2.1 故障現(xiàn)象：一輛帕薩特空調(diào)時涼時熱 3.2.2故障診斷起動發(fā)動機(jī)， 打開空調(diào)，

16、 將溫度設(shè)定至最低檔（18）， 風(fēng)量開至最大， 空調(diào)運(yùn)行穩(wěn)定后， 用手觸摸高壓管和低壓管， 有明顯溫差， 并且可看到低壓管有結(jié)露現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)怠速時， 檢測高壓側(cè)壓力為1.46 MPa （環(huán)境溫度為32）， 低壓壓力為0.17MPa，此時檢查駕駛室工作出風(fēng)口的涼風(fēng)吹出，但運(yùn)行時間一長發(fā)現(xiàn)，出風(fēng)口風(fēng)量慢慢減小至不出風(fēng)，認(rèn)真檢查能聽到鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，過段時間后壓縮機(jī)自動斷開，當(dāng)壓縮機(jī)再次吸合后出風(fēng)口有涼風(fēng)吹出，隨之風(fēng)量又漸漸消失。根據(jù)此現(xiàn)象初步懷疑是制冷劑內(nèi)含有水分過多造成膨脹閥處“冰阻”所致，所以立即再次檢查系統(tǒng)高低側(cè)壓力，檢測后發(fā)現(xiàn)在出風(fēng)口處不出風(fēng)時高低壓測壓力均正常，再仔細(xì)研究“冰阻”故障是有

17、時出熱風(fēng)有時出涼風(fēng)，不會使出風(fēng)口風(fēng)量減少呀，由此可以得出可能是空調(diào)風(fēng)道間斷堵塞所致。什么原因造成間斷堵塞呢。拆下蒸發(fā)箱總成發(fā)現(xiàn)，本應(yīng)位于蒸發(fā)箱翅片中間的溫度傳感器已經(jīng)脫落至蒸發(fā)箱附近，裝復(fù)固定牢靠后反復(fù)試車，故障不在出現(xiàn)。 3.2.3故障小結(jié)這是一起與汽車空調(diào)溫度控制器有關(guān)的故障現(xiàn)像。由于溫控器 是檢測蒸發(fā)箱周圍溫度來控制壓縮機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)的部件。一但這部分出現(xiàn)了問題就會影響蒸發(fā)箱表面結(jié)霜， 出風(fēng)口風(fēng)量減小， 壓縮機(jī)電磁離合器不吸合或不斷開等現(xiàn)象，使空調(diào)性能變差。 3.3帕薩特開空調(diào)不制冷 3.3.1故障現(xiàn)象：用戶反映此車開空調(diào)不制冷。 3.3.2診斷過程接車發(fā)現(xiàn)，啟動發(fā)動機(jī)，開啟空調(diào)，空調(diào)不制冷

18、。有時行 駛了幾公里后空調(diào)出風(fēng)溫度才有點(diǎn)下降，但不能滿足制冷要求。 用診斷儀VA5052A進(jìn)入“車輛自診斷”選擇“08-空調(diào)/加熱電子系統(tǒng)”，再選擇“02讀取故障存儲器”讀取故障碼。故障存儲器并沒有故障碼。 用空調(diào)壓力表測試空調(diào)系統(tǒng)高壓管和低壓管的壓力管路，壓力正常不缺乏制冷劑。開空調(diào)后系統(tǒng)高壓側(cè)的工作壓力只有1000kPa沒有達(dá)到正常工作壓力。用VAS5052A讀取數(shù)據(jù)“08讀取數(shù)據(jù)”在002通道的1區(qū)壓縮機(jī)的電流是0.825A . 4區(qū)壓縮機(jī)所需扭矩為15N*m。在003通道的1 區(qū)系統(tǒng)的壓力為1000kpa. 006通道的1區(qū)蒸發(fā)器的溫度為25。和正常車的相關(guān)參數(shù)相比（如表1所示）可看出，壓縮機(jī)的工作電流已經(jīng)達(dá)到要求，但系統(tǒng)的壓力卻不夠，導(dǎo)致蒸發(fā)器周圍溫度在25。3.3.3處理結(jié)果更換了壓縮機(jī)后，重新抽真空、檢漏、加注新制冷劑后， 試車得出表2正常汽車空調(diào)壓縮機(jī)工作數(shù)據(jù)。3.3.4故障案例總結(jié)針對現(xiàn)代高檔轎車多采用變排量壓縮機(jī)，從壓縮機(jī)的 表面工作情況是無法判斷其是否正常工作的?？梢越柚鷮Ｓ迷\斷儀進(jìn)行分析究竟是機(jī)械故障還是電路故障，有針對性的找到故障點(diǎn)進(jìn)行解決問題。 致 謝 逝者如斯，不舍晝夜，兩次春去春又來，歲月稍縱即逝