撫州汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項目可行性研究報告參考模板

1、泓域咨詢/撫州汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項目可行性研究報告目錄第一章 市場分析8一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢8二、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢11三、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點12第二章 項目建設(shè)背景、必要性15一、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)15二、 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢17三、 打造高水平現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)平臺19四、 實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快形成全域創(chuàng)新局面19五、 項目實施的必要性22第三章 緒論24一、 項目名稱及項目單位24二、 項目建設(shè)地點24三、 可行性研究范圍24四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則25五、 建設(shè)背景、規(guī)模26六、 項目建設(shè)進(jìn)度27七、 環(huán)境影響27八、 建設(shè)投資估算28九

2、、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)28主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表29十、 主要結(jié)論及建議30第四章 建筑工程說明31一、 項目工程設(shè)計總體要求31二、 建設(shè)方案32三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)32建筑工程投資一覽表32第五章 項目選址34一、 項目選址原則34二、 建設(shè)區(qū)基本情況34三、 全力推動先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展36四、 項目選址綜合評價38第六章 法人治理結(jié)構(gòu)39一、 股東權(quán)利及義務(wù)39二、 董事44三、 高級管理人員49四、 監(jiān)事51第七章 運營管理模式53一、 公司經(jīng)營宗旨53二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)53三、 各部門職責(zé)及權(quán)限54四、 財務(wù)會計制度58第八章 發(fā)展規(guī)劃分析61一、 公司發(fā)展規(guī)劃61二、 保

3、障措施62第九章 節(jié)能方案說明65一、 項目節(jié)能概述65二、 能源消費種類和數(shù)量分析66能耗分析一覽表66三、 項目節(jié)能措施67四、 節(jié)能綜合評價68第十章 建設(shè)進(jìn)度分析70一、 項目進(jìn)度安排70項目實施進(jìn)度計劃一覽表70二、 項目實施保障措施71第十一章 組織機構(gòu)管理72一、 人力資源配置72勞動定員一覽表72二、 員工技能培訓(xùn)72第十二章 環(huán)境保護分析75一、 編制依據(jù)75二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析76三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析80四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析80五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析81六、 環(huán)境管理分析81七、 結(jié)論83八、 建議83第十三章 投資方案85一、 投資估算的依

4、據(jù)和說明85二、 建設(shè)投資估算86建設(shè)投資估算表90三、 建設(shè)期利息90建設(shè)期利息估算表90固定資產(chǎn)投資估算表92四、 流動資金92流動資金估算表93五、 項目總投資94總投資及構(gòu)成一覽表94六、 資金籌措與投資計劃95項目投資計劃與資金籌措一覽表95第十四章 經(jīng)濟效益97一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取97二、 經(jīng)濟評價財務(wù)測算97營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表97綜合總成本費用估算表99利潤及利潤分配表101三、 項目盈利能力分析102項目投資現(xiàn)金流量表103四、 財務(wù)生存能力分析105五、 償債能力分析105借款還本付息計劃表106六、 經(jīng)濟評價結(jié)論107第十五章 招標(biāo)方案108一、 項

5、目招標(biāo)依據(jù)108二、 項目招標(biāo)范圍108三、 招標(biāo)要求109四、 招標(biāo)組織方式111五、 招標(biāo)信息發(fā)布113第十六章 總結(jié)114第十七章 附表附件116建設(shè)投資估算表116建設(shè)期利息估算表116固定資產(chǎn)投資估算表117流動資金估算表118總投資及構(gòu)成一覽表119項目投資計劃與資金籌措一覽表120營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表121綜合總成本費用估算表122固定資產(chǎn)折舊費估算表123無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表124利潤及利潤分配表124項目投資現(xiàn)金流量表125報告說明隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢也越來越明顯。汽車零部件制造業(yè)對汽車整車企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系

6、統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資28957.95萬元，其中：建設(shè)投資21863.38萬元，占項目總投資的75.50%；建設(shè)期利息546.12萬元，占項目總投資的1.89%；流動資金6548.45萬元，占項目總投資的22.61%。項目正常運營每年營業(yè)收入59400.00萬元，綜合總成本費用47305.03萬元，凈利潤8837.41萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率23.11%，財務(wù)凈現(xiàn)值9828.33萬元，全部投資回收期5.79年

7、。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。項目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場發(fā)展空間大。本項目的建立投資合理，回收快，市場銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟效益和社會效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 市場分析一、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由

8、傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢自二十世紀(jì)九十年代起，全球汽車行業(yè)競爭日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)以應(yīng)對行業(yè)變化。原有的整車生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產(chǎn)商的分工模式開始轉(zhuǎn)變。整車生產(chǎn)商開始專注于整車研發(fā)、動力總成開發(fā)及提升裝配技術(shù)，并面向全球零部件供應(yīng)商進(jìn)行采購，零部件供應(yīng)商承接由整車廠商轉(zhuǎn)移而來的零部件研發(fā)與制造任務(wù)，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，與整車廠商同步研發(fā)，并實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加

9、速當(dāng)前，歐美的汽車消費市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力豐富且具有價格優(yōu)勢，勞動力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（2）采購全球化為了增強競爭優(yōu)勢，跨國公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實現(xiàn)零部件的全球采購，在開發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場的競爭力，對所需的零部件按性能、質(zhì)量、價格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購，改變了只局限于采購本國零部件產(chǎn)品的

10、做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國的下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢也越來越明顯。汽車零部件制造業(yè)對汽車整車企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。（4）嚴(yán)格的品質(zhì)要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國際知名汽車制造企業(yè)都會對零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。

11、一些國際組織、國家和地區(qū)汽車協(xié)會組織也對汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件供應(yīng)商必須通過這些組織的評審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做出評審（即第二方認(rèn)證），評審?fù)ㄟ^才能被批準(zhǔn)為整車制造商全球采購體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。2、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術(shù)升級，跨國零部件供應(yīng)商也紛紛在國內(nèi)建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展

12、。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均復(fù)合增長率為7.93%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢影響下，我國汽車零部件出口市場也呈逐年遞增趨勢。2014年至2018年，我國汽車零部件出口金額由491.82億美元增長至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較2018年下滑3.60%。從出口方向上來看，目前我國汽車零部件的出口市場已形成以美國、日本、韓國、德國等發(fā)達(dá)國家為主、新興國家為輔的市場格局。二、 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，

13、已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。汽車行業(yè)具有技術(shù)要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點，在帶動工業(yè)結(jié)構(gòu)升級、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及全球GDP增長方面發(fā)揮著重要作用，已逐漸成為世界各國工業(yè)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。近十年來，汽車工業(yè)步入成熟發(fā)展期。2008年全球金融危機的影響對汽車產(chǎn)業(yè)帶來一定沖擊，2009年全球汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑。2010年以來，隨著全球經(jīng)濟危機復(fù)蘇，全球汽車產(chǎn)銷量企穩(wěn)回暖，整體上呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的趨勢。在2010年至2017年期間，全球汽車產(chǎn)量從7,758.35萬輛增加至9,730.25萬輛，年均復(fù)合增長率為3.29%；全球汽車銷量從7,497.15萬輛增加至9,566.06萬輛

14、，年均復(fù)合增長率為3.54%。但從2018年開始，全球汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)小幅下滑，2018年、2019年全球汽車產(chǎn)量分別為9,563.46萬輛、9,178.69萬輛，分別較上年下滑1.71%、4.02%，銷量分別為9,505.59萬輛、9,129.67萬輛，分別較上年下滑0.63%、3.95%。從全球汽車發(fā)展格局來看，美國、歐洲、日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)國家和地區(qū)整體發(fā)展平穩(wěn)，而以中國、印度、巴西、墨西哥為代表的新興工業(yè)化國家市場發(fā)展較為迅速。2019年，中國、印度、巴西、墨西哥四國汽車產(chǎn)量合計為3,716.85萬輛，占全球總產(chǎn)量的40.49%。三、 我國汽車零部件行業(yè)的主要特點1、行業(yè)規(guī)模不斷擴大、產(chǎn)

15、業(yè)集群逐步形成迅速擴大的市場空間促使我國汽車零部件行業(yè)向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、集成化、規(guī)模化發(fā)展，同時也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴大，我國逐步形成了東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，各集群地區(qū)分布著眾多零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)。行業(yè)的集群化發(fā)展有利于分工的精細(xì)化、專業(yè)化，使信息傳遞更為快捷、物流運輸更易組織，經(jīng)濟效益得以有效提升。2、整車企業(yè)與零部件企業(yè)關(guān)系向市場化方向發(fā)展在相當(dāng)長一段時間內(nèi)，我國汽車產(chǎn)業(yè)的整零（整車企業(yè)與零部件企業(yè)）關(guān)系屬于附屬發(fā)展模式，即零部件附屬于整車企業(yè)。但隨著全球經(jīng)濟一體化以及市場競爭的日趨激烈，整零關(guān)系的市場化成為主要發(fā)展趨勢。

16、一方面，零部件企業(yè)不僅供應(yīng)產(chǎn)品，還向整車廠提供系統(tǒng)的解決方案，這就要求零部件企業(yè)在技術(shù)開發(fā)方面加深與整車廠的早期合作；另一方面，整車企業(yè)的全球化采購使得傳統(tǒng)整零分工模式被打破，零部件企業(yè)唯有保持領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，才能夠進(jìn)入整車企業(yè)的全球采購體系，從而更好的融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。3、零部件向高端制造業(yè)升級我國汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競爭力不足是行業(yè)長期存在的問題，總體來看，國內(nèi)零部件企業(yè)的整體競爭力相比國際巨頭仍有較大的差距。隨著我國汽車行業(yè)的逐步成熟，消費者對汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車廠對零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實力

17、、經(jīng)營管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時國內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善，使得整車廠及零部件供應(yīng)商承擔(dān)更大的風(fēng)險與責(zé)任。行業(yè)的發(fā)展趨勢促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級，即通過工業(yè)自動化、信息化等技術(shù)控制成本的同時，實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競爭力。4、下游客戶具有較高的穩(wěn)定性汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在向下游客戶供貨前，通常要接受下游客戶嚴(yán)格的資質(zhì)審查，進(jìn)入其供應(yīng)商體系存在較高的準(zhǔn)入門檻。企業(yè)不僅要取得國際通行的汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，還需要通過客戶對公司質(zhì)量管理、技術(shù)水平等多環(huán)節(jié)的綜合審核，方可成為候選供應(yīng)商。在相關(guān)配套零部件進(jìn)行批量生產(chǎn)前還需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品

18、質(zhì)量先期策劃程序和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，并經(jīng)過反復(fù)的試裝和驗證。一旦雙方合作關(guān)系確立，下游客戶一般會穩(wěn)步擴大采購量。由于新的供應(yīng)商可能在產(chǎn)品質(zhì)量、供貨速度等方面存在風(fēng)險而影響到下游客戶整體的生產(chǎn)計劃，下游客戶在確定供應(yīng)商名單后一般會避免因頻繁更換供應(yīng)商而可能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟損失，與供應(yīng)商保持較為穩(wěn)定的合作關(guān)系。第二章 項目建設(shè)背景、必要性一、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機遇（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持近年來，國家出臺了多項支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，將“高性能、高可靠性、長壽命傳動類產(chǎn)品”列入國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。2017

19、年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃將“夯實安全可控的汽車零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團化、國際化發(fā)展，推動自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國汽車市場規(guī)模較大進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家宏觀經(jīng)濟持續(xù)走好的形勢下，中國汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時期，我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)的增長為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟影響，我國汽車產(chǎn)銷量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長，但是鑒于我

20、國汽車人均保有量相對發(fā)達(dá)國家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有量使得我國汽車市場還具備較大的增長潛力。（3）高端零部件國產(chǎn)化趨勢有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來，隨著我國汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度進(jìn)口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過渡到高壁壘核心零部件的深度國產(chǎn)化（國內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領(lǐng)域由國際廠商（包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè)）主導(dǎo)的局面正逐漸被打破，汽車零部件國產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土汽車零部件供應(yīng)商提供了歷史性機遇。2、面臨的挑戰(zhàn)

21、（1）汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國汽車產(chǎn)銷量年均復(fù)合増長率分別為24.34%和24.08%，為我國汽車市場高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國汽車產(chǎn)銷量的年均復(fù)合增長率分別為7.89%和7.71%，汽車市場處于中速增長階段。2018年、2019年和2020年，全國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產(chǎn)量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來首次出現(xiàn)下滑，我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長速度”向“增長質(zhì)量”的重心轉(zhuǎn)移。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所的預(yù)測，我國汽車市場中長期銷

22、量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，但短期內(nèi)汽車行業(yè)増速放緩會對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模相對較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)模經(jīng)濟性。目前我國汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國際企業(yè)相比，我國汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，也不利于企業(yè)參與國際競爭。較低的產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模成為制約我國汽車零部件企業(yè)提升國際競爭力的瓶頸。（3）勞動力成本上升、原材料大幅波動影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著經(jīng)濟水平的提高，我國勞動力成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。另外，近年來鋼鐵等原材料價格及能源價格波動幅度較大，這些因素也增加

23、了汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)成本控制的難度，對企業(yè)的成本控制能力和議價能力提出了更高的要求。二、 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢我國汽車制造業(yè)較全球發(fā)達(dá)國家市場發(fā)展較晚，近年來隨著全球經(jīng)濟一體化分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展迅速，已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分，并逐步由汽車生產(chǎn)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強國轉(zhuǎn)變。我國自2009年首次超越美國，躍居成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國，此后連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一。在2008年至2017年期間，我國汽車產(chǎn)量從934.51萬輛增加至2,901.54萬輛，年均復(fù)合增長率為13.42%；我國汽車銷量從938.05萬輛增加至2,887.89萬輛，年均復(fù)合增長

24、率為13.31%。2018年、2019年和2020年連續(xù)三年我國汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)下滑，產(chǎn)量分別為2,780.92萬輛、2,572.07萬輛和2,522.50萬輛，分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別為2,808.06萬輛、2,576.87萬輛和2,531.10萬輛，分別較上年下滑較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所的預(yù)測，預(yù)計中長期銷量仍處于4%-5%的潛在增長區(qū)間，2028年新車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到在3,300.00萬輛左右。2008年以來我國汽車保有量水平不斷提升，據(jù)國家統(tǒng)計局相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2008年末的6,467萬輛增長至

25、2020年末的約28,100萬輛，年復(fù)合增長率為13.02%。雖然我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年居全球第一，汽車保有量亦位居前列，但從人均汽車保有量來看，2019年我國千人汽車保有量為187輛/千人，與美國、澳大利亞、意大利、日本、德國等發(fā)達(dá)國家超過500輛/千人的水平相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快發(fā)展，居民消費不斷升級，再加上海外新興汽車市場的發(fā)展，未來我國汽車市場仍具有一定的增長空間。此外，從保有車輛平均年齡上看，2018年美國平均車齡超過10年，而中國保有平均車齡僅有4.9年，但保有期5年以上的

26、車輛較2010年增加8%。隨著進(jìn)入存量市場平均車齡還在持續(xù)增長，對照國際市場用車經(jīng)驗，車齡超過5年后將迎來維修保養(yǎng)高峰期，我國汽車后市場發(fā)展空間較大。三、 打造高水平現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)平臺推進(jìn)集群式項目滿園擴園，推動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)高端化、集群化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，形成一批國家級產(chǎn)業(yè)集群。全力培植千億級產(chǎn)業(yè)集群，打造若干“百億”產(chǎn)業(yè)平臺，集中力量培育十億級、百億級龍頭企業(yè)，形成一批“小巨人”企業(yè)、隱形冠軍企業(yè)。深入推進(jìn)全市開發(fā)區(qū)體制機制改革創(chuàng)新，加快推動開發(fā)區(qū)“兩型三化”管理提標(biāo)提檔，推動開發(fā)區(qū)管理體制、運營機制、人事和薪酬制度改革，研究制定全鏈審批賦權(quán)清單。四、 實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快形成全域創(chuàng)新局面堅持創(chuàng)新

27、在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技創(chuàng)新作為撫州高質(zhì)量跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，加快推進(jìn)區(qū)域創(chuàng)新布局優(yōu)化、創(chuàng)新要素聚集，全面提升創(chuàng)新能力和創(chuàng)新活力，形成具有撫州特色的區(qū)域創(chuàng)新體系，邁入中部地區(qū)創(chuàng)新型城市前列。（六）建立多層次創(chuàng)新人才隊伍。實施科技領(lǐng)軍人才引進(jìn)和培養(yǎng)計劃，按照“不求所有，但求所用”原則，實施“人才+項目+平臺”精準(zhǔn)引才，大力引進(jìn)科技領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新團隊。加強青年科技領(lǐng)軍人才培育，每年選拔培育一批市級科技領(lǐng)軍人才。實施實用人才培養(yǎng)計劃，開展“千名人才”培養(yǎng)工程，組織選派科研骨干赴高等院校進(jìn)行委托培養(yǎng)，探索在“雙一流”高校開辦技術(shù)人才冠名班。建立普惠

28、制的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才培養(yǎng)機制，加大農(nóng)村人才培養(yǎng)力度，實施“一戶一產(chǎn)業(yè)工人”培養(yǎng)工程。開展重點領(lǐng)域人才服務(wù)，聚焦全市主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、新興產(chǎn)業(yè)，選派一批科技特派員（科技專員）入園入企實施科技幫扶，全力攻克一批產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)，引進(jìn)轉(zhuǎn)化一批重大科技成果，開發(fā)一批新產(chǎn)品。健全創(chuàng)新人才激勵和保障機制。健全以創(chuàng)新能力、質(zhì)量、實效、貢獻(xiàn)為導(dǎo)向的科技人才評價體系，構(gòu)建充分體現(xiàn)知識、技術(shù)等創(chuàng)新要素價值的收益分配機制，完善科研人員職務(wù)發(fā)明成果權(quán)益分享機制。（七）激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新主體活力。實施科技型企業(yè)梯次培育計劃，建立科技型企業(yè)培育和跟蹤服務(wù)機制，提升企業(yè)科技創(chuàng)新水平。建立完善企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新機制，發(fā)揮領(lǐng)軍型企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新中的頭

29、雁效應(yīng)，支持主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域企業(yè)開展核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，引導(dǎo)龍頭企業(yè)牽頭組建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，推動產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，積極引導(dǎo)撫州市企業(yè)與省內(nèi)外高校院所開展廣泛產(chǎn)學(xué)研合作，推進(jìn)校企合作不斷深化，努力提升企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新水平，促進(jìn)企業(yè)、高校、科研院所等主體有效對接，打通科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化通道。完善中小微企業(yè)信息庫，建設(shè)一批細(xì)分行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺和垂直電商平臺，培育一批面向中小企業(yè)的數(shù)字化服務(wù)商，大力推動中小企業(yè)數(shù)字化賦能，精準(zhǔn)提升中小微企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力。推動科技企業(yè)孵化基地建設(shè)。鼓勵企業(yè)聯(lián)合高校、科研院所創(chuàng)辦高水平的科技企業(yè)孵化器、眾創(chuàng)空間、農(nóng)業(yè)科技園區(qū)和星創(chuàng)天地等孵化基地，提升專業(yè)化服

30、務(wù)水平，加大對孵化基地內(nèi)企業(yè)的培育和孵化力度。加速知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)造與運用，打造知識產(chǎn)權(quán)密集型基地，實現(xiàn)全市國家高新技術(shù)企業(yè)專利技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和有效發(fā)明專利全覆蓋。（八）打造高能級創(chuàng)新平臺。積極推動院士工作站、博士后工作站、海智工作站、技術(shù)創(chuàng)新中心、工程研究中心、企業(yè)技術(shù)中心等研發(fā)平臺建設(shè)，爭創(chuàng)國家、省級研發(fā)中心、科技企業(yè)孵化器和眾創(chuàng)空間，引導(dǎo)建設(shè)一批專業(yè)化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)綜合體，推進(jìn)撫州高新區(qū)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，努力將撫州高新區(qū)建成中部地區(qū)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高地。推動?xùn)|鄉(xiāng)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)創(chuàng)建國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，推動有條件的縣（區(qū)）創(chuàng)建省級創(chuàng)新型縣（區(qū)）、省級高新區(qū)和省級軍民融合示范區(qū)。搭建科技協(xié)同創(chuàng)新平臺。重

31、點引進(jìn)一批“雙一流”高校、國家大院大所在我市設(shè)立新型研發(fā)機構(gòu)，吸引優(yōu)勢科技創(chuàng)新資源落地我市。充分發(fā)揮與我市建立科技合作的高校、科研院所的人才和技術(shù)資源優(yōu)勢，聯(lián)合創(chuàng)建一批科技創(chuàng)新平臺。積極探索在北上廣深等大城市建立“飛地型”科創(chuàng)平臺。（九）優(yōu)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境。進(jìn)一步優(yōu)化科技創(chuàng)新布局，完善創(chuàng)新機制，不斷激發(fā)創(chuàng)新活力、創(chuàng)業(yè)潛力、創(chuàng)造動力，在全社會營造引導(dǎo)激勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的良好氛圍。持續(xù)推進(jìn)“雙返雙創(chuàng)”“三請三回”活動，支持撫州籍在外人士返鄉(xiāng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，加快引導(dǎo)總部回遷、項目回移、資金回流、技術(shù)回歸。全面落實企業(yè)科技創(chuàng)新稅收優(yōu)惠政策，加大企業(yè)科技創(chuàng)新獎補力度，切實降低企業(yè)創(chuàng)新成本。五、 項目實施的必要性（一）

32、提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第三章 緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：撫州汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項目項目單位：xx集團有限公司二、 項目建設(shè)地點本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約61.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。三、 可行性研究范圍根據(jù)項目的特點，報告

33、的研究范圍主要包括：1、項目單位及項目概況；2、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)政策；3、資源綜合利用條件；4、建設(shè)用地與廠址方案；5、環(huán)境和生態(tài)影響分析；6、投資方案分析；7、經(jīng)濟效益和社會效益分析。通過對以上內(nèi)容的研究，力求提供較準(zhǔn)確的資料和數(shù)據(jù)，對該項目是否可行做出客觀、科學(xué)的結(jié)論，作為投資決策的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、本期工程的項目建議書。2、相關(guān)部門對本期工程項目建議書的批復(fù)。3、項目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項目承辦單位可行性研究報告的委托書。5、項目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。（二）技術(shù)原則本項目從節(jié)約資源、保護環(huán)境的角度出發(fā)，遵循創(chuàng)新、先進(jìn)、可靠、實用、效益的指導(dǎo)方針。

34、保證本項目技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量優(yōu)良、保證進(jìn)度、節(jié)省投資、提高效益，充分利用成熟、先進(jìn)經(jīng)驗，實現(xiàn)降低成本、提高經(jīng)濟效益的目標(biāo)。1、力求全面、客觀地反映實際情況，采用先進(jìn)適用的技術(shù)，以經(jīng)濟效益為中心，節(jié)約資源，提高資源利用率，做好節(jié)能減排，在采用先進(jìn)適用技術(shù)的同時，做好投資費用的控制。2、根據(jù)市場和所在地區(qū)的實際情況，合理制定產(chǎn)品方案及工藝路線，設(shè)計上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)，操作安全穩(wěn)妥，投資經(jīng)濟適度的原則。3、認(rèn)真貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策和企業(yè)節(jié)能設(shè)計規(guī)范，努力做到合理利用能源和節(jié)約能源。采用先進(jìn)工藝和高效設(shè)備，加強計量管理，提高裝置自動化控制水平。4、根據(jù)擬建區(qū)域的地理位置、地形、地勢、氣象、交通運輸?shù)葪l件

35、及安全，保護環(huán)境、節(jié)約用地原則進(jìn)行布置；同時遵循國家安全、消防等有關(guān)規(guī)范。5、在環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及消防等方面，本著“三同時”原則，設(shè)計上充分考慮裝置在上述各方面投資，使得環(huán)境保護、安全生產(chǎn)及消防貫穿工程的全過程。做到以新代勞，統(tǒng)一治理，安全生產(chǎn)，文明管理。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項目背景近年來，隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件出口市場的擴大，我國汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開展技術(shù)升級，跨國零部件供應(yīng)商也紛紛在國內(nèi)建立合資或獨資公司，從整體上帶動我國汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國汽車零部件行業(yè)銷售收入從

36、19,778.91億元增長至33,741.12億元，年均復(fù)合增長率為7.93%。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積40667.00（折合約61.00畝），預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積71234.94。其中：生產(chǎn)工程48288.99，倉儲工程10959.60，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8219.57，公共工程3766.78。項目建成后，形成年產(chǎn)xx套汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。六、 項目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，xx集團有限公司將項目工程的建設(shè)周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響項目建設(shè)區(qū)域生態(tài)及自

37、然環(huán)境良好，該項目建設(shè)及生產(chǎn)必須嚴(yán)格按照環(huán)保批復(fù)的控制性指標(biāo)要求進(jìn)行建設(shè)，不要在企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成破壞。本項目如能在項目的建設(shè)和運營過程中落實以上針對主要污染物的防止措施，那么污染物的排放就能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而保證不對環(huán)境產(chǎn)生影響，從環(huán)保角度確保項目可行。項目建設(shè)不會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成影響。從環(huán)保角度上，本項目的選址與建設(shè)是可行的。八、 建設(shè)投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資28957.95萬元，其中：建設(shè)投資21863.38萬元，占項目總投資的75.50%；建設(shè)期利息546.12萬元，占項目總投資

38、的1.89%；流動資金6548.45萬元，占項目總投資的22.61%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資21863.38萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用19190.66萬元，工程建設(shè)其他費用2011.11萬元，預(yù)備費661.61萬元。九、 項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)（一）財務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算，項目達(dá)產(chǎn)后每年營業(yè)收入59400.00萬元，綜合總成本費用47305.03萬元，納稅總額5855.49萬元，凈利潤8837.41萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率23.11%，財務(wù)凈現(xiàn)值9828.33萬元，全部投資回收期5.79年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指

39、標(biāo)備注1占地面積40667.00約61.00畝1.1總建筑面積71234.941.2基底面積23180.191.3投資強度萬元/畝351.872總投資萬元28957.952.1建設(shè)投資萬元21863.382.1.1工程費用萬元19190.662.1.2其他費用萬元2011.112.1.3預(yù)備費萬元661.612.2建設(shè)期利息萬元546.122.3流動資金萬元6548.453資金籌措萬元28957.953.1自籌資金萬元17812.663.2銀行貸款萬元11145.294營業(yè)收入萬元59400.00正常運營年份5總成本費用萬元47305.03""6利潤總額萬元11783.21

40、""7凈利潤萬元8837.41""8所得稅萬元2945.80""9增值稅萬元2597.93""10稅金及附加萬元311.76""11納稅總額萬元5855.49""12工業(yè)增加值萬元19788.21""13盈虧平衡點萬元23717.49產(chǎn)值14回收期年5.7915內(nèi)部收益率23.11%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元9828.33所得稅后十、 主要結(jié)論及建議經(jīng)初步分析評價，項目不僅有顯著的經(jīng)濟效益，而且其社會救益、生態(tài)效益非常顯著，項目的建設(shè)對提高農(nóng)民收入、維護社

41、會穩(wěn)定，構(gòu)建和諧社會、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展具有十分重要的作用。項目在社會經(jīng)濟、自然條件及投資等方面建設(shè)條件較好，項目的實施不但是可行而且是十分必要的。第四章 建筑工程說明一、 項目工程設(shè)計總體要求（一）設(shè)計依據(jù)1、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、化學(xué)消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7度設(shè)防。2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設(shè)計要求。4

42、、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范5、在設(shè)計中盡量優(yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省標(biāo)、國標(biāo)等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設(shè)計的原則1、應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實用。2、建筑設(shè)計應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)?shù)氐牟牧?、?gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設(shè)方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代

43、化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植?，工程設(shè)計中將加強建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項目建筑面積71234.94，其中：生產(chǎn)工程48288.99，倉儲工程10959.60，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施8219.57，公共工程3766.78。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程12980.9148288.996160.611.11#生產(chǎn)車間3894.2714486.701848.181.22#生產(chǎn)車間32

44、45.2312072.251540.151.33#生產(chǎn)車間3115.4211589.361478.551.44#生產(chǎn)車間2725.9910140.691293.732倉儲工程5563.2510959.60966.602.11#倉庫1668.973287.88289.982.22#倉庫1390.812739.90241.652.33#倉庫1335.182630.30231.982.44#倉庫1168.282301.52202.993辦公生活配套1571.628219.571185.483.1行政辦公樓1021.555342.72770.563.2宿舍及食堂550.072876.85414.924

45、公共工程3013.423766.78449.78輔助用房等5綠化工程5921.12115.69綠化率14.56%6其他工程11565.6944.047合計40667.0071234.948922.20第五章 項目選址一、 項目選址原則所選場址應(yīng)避開自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項目建設(shè)區(qū)域地理條件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。二?建設(shè)區(qū)基本情況撫州，江西省轄地級市，長江中游城市群重要成員，位于江西省東部，行政區(qū)域南北長約222千米，東西寬約169千米。撫州市下轄2個區(qū)、9個縣，總面積1.88萬平方公里。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)

46、，截至2020年11月1日零時，撫州市常住人口為361.4866萬人。撫州是江右古郡，孕育出王安石、湯顯祖、曾鞏等名人，有“才子之鄉(xiāng)”的美譽。撫州是確定的海峽西岸經(jīng)濟區(qū)20個城市之一，是江西省第一個納入國家戰(zhàn)略區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃的鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)以及原中央蘇區(qū)重要城市之一。撫州自古就有“襟領(lǐng)江湖，控帶閩粵”之稱。撫州是國家園林城市，人均公園綠化面積達(dá)到16.6平方米，城市綠化率達(dá)到43.4%，環(huán)境綜合評價居全國第七、中部第一，森林覆蓋率高達(dá)64.5%，境內(nèi)的資溪縣森林覆蓋率高達(dá)85.9%，被譽為“天然大氧吧”。2020年10月，被評為全國雙擁模范城（縣）。錨定二三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)，堅持目標(biāo)導(dǎo)向與問題導(dǎo)

47、向相結(jié)合、中長期目標(biāo)和短期目標(biāo)相貫通、盡力而為和量力而行相統(tǒng)一，綜合考慮高質(zhì)量發(fā)展要求和撫州實際市情，確保開好局、起好步?！笆奈濉睍r期全市經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標(biāo)是：綜合經(jīng)濟實力實現(xiàn)新跨越。緊扣發(fā)展第一要務(wù)不動搖，在質(zhì)量效益明顯提升的基礎(chǔ)上實現(xiàn)經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，主要經(jīng)濟指標(biāo)增速在全省保持中上游水平，綜合經(jīng)濟實力實現(xiàn)在全省排名進(jìn)位，人均地區(qū)生產(chǎn)總值進(jìn)入中等偏上收入國家發(fā)展階段，成為全省高質(zhì)量跨越式發(fā)展示范市。綠色發(fā)展取得新突破。國家生態(tài)產(chǎn)品價值實現(xiàn)機制試點縱深推進(jìn)，在打通“兩山”轉(zhuǎn)化通道、探索生態(tài)產(chǎn)品多元化轉(zhuǎn)化機制方面總結(jié)出“撫州模式”。全省生態(tài)文明先行示范市建設(shè)取得新的進(jìn)展，生態(tài)文明制度體系更

48、加健全。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量繼續(xù)位居全省乃至全國前列，資源能源開發(fā)利用效率大幅提高，主要污染物排放總量大幅減少，山水林田湖草一體化保護和修復(fù)機制基本形成，生態(tài)產(chǎn)品供給能力持續(xù)增加，綠色發(fā)展水平進(jìn)一步提升。產(chǎn)業(yè)升級取得新提升。全市現(xiàn)代化綠色產(chǎn)業(yè)體系更加完善，創(chuàng)新能力顯著增強，創(chuàng)新體系更加完善，數(shù)字經(jīng)濟、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、文化產(chǎn)業(yè)占GDP比重大幅提升，“4+N”產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得突出成效，新動能成為拉動經(jīng)濟增長的主動力；科技為產(chǎn)業(yè)賦能強度明顯加大，切實解決一批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提檔升級的“卡脖子”問題，加快培育一批特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，推動全市產(chǎn)業(yè)邁向中高端；新興服務(wù)

49、業(yè)加快發(fā)展，著力構(gòu)建現(xiàn)代服務(wù)產(chǎn)業(yè)新體系；著力推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化、特色化和品牌化發(fā)展，深度推進(jìn)農(nóng)業(yè)與二三產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)大市向農(nóng)業(yè)強市邁進(jìn)。三、 全力推動先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展著眼未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，以平臺化、規(guī)?；?、鏈群化為方向，以項目、企業(yè)、集群、園區(qū)為著力點，打造若干具有戰(zhàn)略性、全局性的核心產(chǎn)業(yè)鏈，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。以先進(jìn)制造業(yè)為核心，全力推動“4+N”產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展，實現(xiàn)制造業(yè)比重穩(wěn)中有進(jìn)，鞏固壯大實體經(jīng)濟根基。（一）全力推動產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展環(huán)境，強化要素支撐，以產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈為抓手，深入實施“鑄鏈”“補鏈”“強鏈”“延鏈”工程，促進(jìn)

50、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提檔升級。加快新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，重點培育新一代信息技術(shù)、汽車及零配件、生物醫(yī)藥、新能源新材料四大先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)集群。大力發(fā)展汽車及零配件產(chǎn)業(yè)，全面提升整車柔性生產(chǎn)制造能力，推進(jìn)專用車向“專精特”方向發(fā)展，推進(jìn)自主品牌新能源整車產(chǎn)品向中高端提升，打造撫州改裝汽車品牌，著力打造體系完備的汽車及零配件產(chǎn)業(yè)集群。大力發(fā)展生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，推動生物制藥、中藥材精深加工等企業(yè)做大做強。培育一批技術(shù)先進(jìn)、主業(yè)優(yōu)勢明顯、核心競爭力強的旗艦企業(yè)，重點發(fā)展優(yōu)勢原料藥、現(xiàn)代新型中藥和生物工程藥物，加快推進(jìn)重點中藥企業(yè)技術(shù)改造。大力發(fā)展新能源新材料產(chǎn)業(yè)，加快培育壯大龍頭企業(yè)，著力引進(jìn)上下游特別是應(yīng)用端企業(yè)，形成完整

51、產(chǎn)業(yè)鏈，打造具有全國影響力的新能源動力電池產(chǎn)業(yè)基地和具有區(qū)域影響力的贛東新材料產(chǎn)業(yè)基地。加快推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。實施新一輪企業(yè)技改升級工程，引導(dǎo)企業(yè)加大技改投入，著力推動機械制造、有色金屬加工、變電設(shè)備、紡織服裝、食品加工、化工建材、香精香料、教育裝備、耐熱陶瓷、塑料制品等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。（二）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群集約發(fā)展加快推進(jìn)數(shù)字化改造，積極推動新一代信息技術(shù)在制造業(yè)各環(huán)節(jié)領(lǐng)域的深度應(yīng)用，加快引導(dǎo)全市制造業(yè)企業(yè)與大數(shù)據(jù)云計算企業(yè)協(xié)作，引進(jìn)和支持智能制造系統(tǒng)集成供應(yīng)企業(yè)發(fā)展。擴大企業(yè)上云廣度和深度，力爭園區(qū)企業(yè)100%上云，積極開展“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”示范應(yīng)用。推行綠色設(shè)計、綠色工藝和綠色產(chǎn)

52、品，積極推廣運用節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)工藝、技術(shù)、裝備，提升綠色制造水平。大力發(fā)展服務(wù)型制造，培育建設(shè)一批服務(wù)型制造企業(yè)、項目、平臺，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展總集成總承包、定制化服務(wù)、網(wǎng)格化協(xié)同制造新模式。推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等同各產(chǎn)業(yè)深度融合，推動先進(jìn)制造業(yè)集群發(fā)展，構(gòu)建一批各具特色、優(yōu)勢互補、結(jié)構(gòu)合理的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增長引擎，培育新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式。（三）搶抓前沿領(lǐng)域發(fā)展制高點緊跟戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，聚焦新能源、新材料、生物技術(shù)、電子信息、人工智能、高端裝備制造等細(xì)分領(lǐng)域，超前布局前沿科技和產(chǎn)業(yè)化運用，謀劃一批試點示范項目，打造一批重大應(yīng)用場景，培育未來發(fā)展新引擎。加快裝

53、配式建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展，扎實推進(jìn)裝配式建筑示范市建設(shè)，推動建筑業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。四、 項目選址綜合評價項目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項目建設(shè)安全，滿足項目科研、生產(chǎn)要求，社會經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第六章 法人治理結(jié)構(gòu)一、 股東權(quán)利及義務(wù)股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對公司收購、出售資產(chǎn)、對外擔(dān)保、對外投資等事項的決策有相關(guān)規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應(yīng)依據(jù)公司章程及公司制定的相關(guān)制度確定決策程序。股東單位可自

54、行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)公司法、公司章程及公司相關(guān)制度參與公司相關(guān)事項的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對公司的經(jīng)營行為進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議和財務(wù)會計報告；2、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實股

55、東身份后按照股東的要求予以提供。但相關(guān)信息及資料涉及公司未公開的重大信息的情況除外。3、公司股東大會、董事會的決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請求人民法院認(rèn)定無效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請求人民法院撤銷。公司根據(jù)股東大會、董事會決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無效或者撤銷該決議后，公司應(yīng)當(dāng)向公司登記機關(guān)申請撤銷變更登記。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫

56、用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報告。6、公司的股東或?qū)嶋H控制人不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。如果存在股東占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所應(yīng)分配的紅利，以償還被其占用或者轉(zhuǎn)移的資金、資產(chǎn)及其他資源?？毓晒蓶|發(fā)生上述情況時，公司應(yīng)立即申請司法系統(tǒng)凍結(jié)控股股東持有公司的股份。控股股東若不能以現(xiàn)金清償占用或轉(zhuǎn)移的公司資金、資產(chǎn)及其他資源的，公司應(yīng)通過變現(xiàn)司法凍結(jié)的股份清償。公司董事、監(jiān)事、高級管理人員負(fù)有維護公司資金、資產(chǎn)及其他資源安全的法定義務(wù)，不得侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源或協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資金、