改革開放四十周年

1、厲害了我的國 改革開放40周年，中國的成就舉世矚目。四十年前，中國國力低微，經(jīng)濟(jì)落后，人民生活水平低下。吃不飽，穿不暖是常態(tài)。一旦遇上大的天災(zāi)，作物凋敝，就會(huì)出現(xiàn)餓殍遍地哀鴻遍野的局面，死亡率高達(dá)幾十萬。而現(xiàn)在呢，除了像地震這樣的突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害大面積，饑荒已經(jīng)成為過去。 那時(shí)，鄧小平同志提出任何民族都應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)其他民族的長處，學(xué)習(xí)他們的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，有了改革開放的構(gòu)想。1978年12月18號(hào)到22號(hào)，中國共產(chǎn)黨第十一屆三中全會(huì)召開，由此拉開了改革開放的帷幕。這40年來香港澳門相繼回歸嫦娥奔月載人航天首次成功，奧運(yùn)會(huì)舉辦圓夢百年。國家大體如此，我的家鄉(xiāng)赤壁那個(gè)小小的縣城也不外如是。衣食住行，無論是

2、哪一個(gè)方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超越了我們祖輩的想象。衣飾的話，當(dāng)時(shí)黑白灰中山列寧裝是主流，現(xiàn)在紅飛翠舞蝶粉蜂黃，多彩又繽紛的服飾妝容也恰恰合了時(shí)下人們追求自由個(gè)性的風(fēng)尚。 我奶奶那一輩人。物資特別匱乏，但她們都特別心靈手巧，一件軍大衣父親穿了，可以翻新后哥哥穿，然后再翻新給弟弟。看起來也好好看，暖和的要命，就算有補(bǔ)丁整體看上去也是干凈，整潔的模樣。我的姨奶奶后來還當(dāng)了裁縫。現(xiàn)在就沒幾個(gè)人要翻新了，因?yàn)榇蠹叶疾蝗币路献?。衣服翻新這個(gè)技藝最是耗費(fèi)心神。對(duì)一個(gè)裁縫來說，翻新一件衣裳倒不如做一件新衣裳，不然耗費(fèi)心力實(shí)在是不劃算。 在吃食方面，當(dāng)時(shí)吃的飽，能頂餓就是好！而現(xiàn)在則是葷素搭配營養(yǎng)均衡，大魚大肉早已不復(fù)

3、當(dāng)年的盛寵。我猶記得奶奶和我說過，在他們那個(gè)年代，豬肉都稀罕得很。別看現(xiàn)在兩三百斤的大肥豬，在那個(gè)年代人吃不好，豬也好不到哪去，瘦骨伶仃的才100多斤，除掉交公糧就所剩無幾了。而面粉水果等其它可打打牙祭的食物更是幾年難得吃上一次。環(huán)境好野味相對(duì)要多一些。但遺憾的是，野味與作物并不是一個(gè)互補(bǔ)的關(guān)系，而是一榮俱榮一損俱損的。年頭風(fēng)調(diào)雨順，大家都好，啥都能吃。碰上天災(zāi)不斷，作物顆粒無收，野味也會(huì)絕跡。這四十年的巨變，原因有二。其一是以袁隆平為代表的雜交水稻的大面積種植，其二是以溫室大棚為代表的蔬菜水果技術(shù)支持。九十年代還算的多的野味到處跑，到了零幾年由于環(huán)境污染又變得少了起來。 在住房方面，湖南大多

4、茅草屋，我們湖北小平板。但那時(shí)候的瓦都是燒制的小片瓦，而不是現(xiàn)在的機(jī)器打出來的琉璃瓦。后來這些小房子都變成了窗明幾凈的磚瓦房，再后來就更迭成了高樓大廈。值得注意的問題就是就連我的家鄉(xiāng)赤壁一個(gè)那么小的縣城都有著30幾層高的樓，當(dāng)然沒人買啦，星點(diǎn)點(diǎn)的燈光好像鬼樓的燈火。無獨(dú)有偶，內(nèi)蒙古的煤礦大城鄂爾多斯也是這樣一個(gè)鮮明的例子。鬼城鄂爾多斯曾經(jīng)占據(jù)著全國煤礦量的六分之一。靠著煤礦業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)家，發(fā)展勢頭正好的時(shí)候，資金鏈出現(xiàn)缺失，就垮了，成了一座全國聞名的鬼城。 在出行方面，最早最早是泥巴路和自行車。后來泥巴路成了公路，自行車倒是一直保留了下來，不過現(xiàn)在可是可以掃碼的摩拜了。 1978年，鐵路營

5、業(yè)里程4.86萬公里。公路通車89萬公里完成了鐵路公路水路民航的交通支架構(gòu)建，從無路到有路。1988年，滬嘉高速公路全線通車，然后橫貫東西南北的五縱七橫高速公路網(wǎng)完成。1984年，世界屋脊青藏高原縱貫東西的鋼鐵動(dòng)脈青藏鐵路西寧至格爾木段高原鐵路首次通車。2008年京津城際鐵路通車運(yùn)營式舉行國內(nèi)首條具有世界一流水平，最高運(yùn)營時(shí)速350公里的高速鐵路標(biāo)志著我國進(jìn)入高速鐵路時(shí)代。 在我奶奶那個(gè)年代。交通出行的費(fèi)用非常的高。短途交通的話。自行車不是常人買得起的。中長交通也昂貴得要命。以蒲圻赤壁為例，兩個(gè)市鎮(zhèn)之間的汽車費(fèi)用高達(dá)六角。在那個(gè)年代，工人教師工資也不過一個(gè)月二十幾元。零工的苦力活更是一天七分錢左右。現(xiàn)在雖然汽車費(fèi)用漲到了六元，但苦力活日結(jié)一天卻是100左右。出行變得十分的容易。唯一的問題是公路建設(shè)發(fā)展起來，全國性的城市交通堵塞，乃至于高鐵成了中短途城際交通的唯一最優(yōu)解。先進(jìn)的高鐵技術(shù)也走出了國門，