汽車構(gòu)造試題-1

1、一、填空題：（本大題共10空，每空1分，共10分）1. 若發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積是燃燒室的7倍，則其壓縮比為 8 。2. 由于進(jìn)氣門早開(kāi)和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了進(jìn)排氣門同時(shí)開(kāi)啟的現(xiàn)象，稱為氣門重疊。3. 電噴系統(tǒng)中采用 電路控制 使噴油壓力保持恒定、精確控制空燃比。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的 節(jié)溫器 隨冷卻液溫度高低而自動(dòng)改變冷卻液的流量和循環(huán)路線，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。5. 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸發(fā)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4 。1. 汽車術(shù)語(yǔ)中把多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積之和稱為 排量 。2. 在柴油機(jī)中改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的 。3. 按照最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車分為乘用

2、車和 商用車 兩大類。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式主要有飛濺潤(rùn)滑、 和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。5. 電噴系統(tǒng)中采用 使噴油壓力保持恒定。7. 軸針式噴油器適用于對(duì)噴霧要求不高的 式燃燒室。2.高速發(fā)動(dòng)機(jī)為避免“敲缸”，常使活塞銷座孔向 一面偏移12mm。3.氣門間隙的調(diào)整原則是 。4.現(xiàn)代高速汽油發(fā)動(dòng)機(jī)常采用 型燃燒室，其火花塞中心布置、氣門成橫向V型排列。2.氣環(huán)的主要功用是密封和 。4.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中連桿小頭與活塞銷的連接方式有 和 。6.在柴油機(jī)中改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變柱塞的 。8.隨冷卻液溫度高低而自動(dòng)改變冷卻液的流量和循環(huán)路線，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。9.發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)在

3、轉(zhuǎn)速范圍采用細(xì)長(zhǎng)的進(jìn)氣歧管。1.柴油機(jī)柱塞式噴油泵由分泵、 、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、 組成。4.評(píng)定汽油抗爆性的指標(biāo)是 ，壓縮比越高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用該值越 的汽油。5.現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)在 轉(zhuǎn)速范圍采用短的進(jìn)氣歧管。6.油環(huán)的主要功用是刮油、均勻涂布油膜和 。7.冷卻水不經(jīng)散熱器的循環(huán)，稱水冷卻系的 。10.針閥和針閥體是噴油器中最關(guān)鍵的零件，兩者合稱為 。11.用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為 。2.過(guò)量空氣系數(shù)等于1的可燃混合氣稱 混合氣。4.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸套之間多采用 _潤(rùn)滑，而曲軸各段軸頸多采用 潤(rùn)滑；汽車變速器一般采用 _潤(rùn)滑。6. 隨冷卻液溫度高低而自動(dòng)改變冷卻液的流

4、量和循環(huán)路線，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作。12.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中的 _用來(lái)過(guò)濾較大顆粒的雜質(zhì)。1.汽車柴油機(jī)廣泛采用的是閉式噴油器，根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式的不同可分為_(kāi)和_兩種形式。2.與汽油機(jī)不同，柴油機(jī)的混合氣是在_形成的。3.噴油泵供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作原理是，根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞使柱塞上的螺旋槽與柱塞套油孔之間的相對(duì)位置發(fā)生變化，從而改變了_來(lái)改變循環(huán)供油量。5.汽油抗爆性的好壞程度一般用_表示，選擇汽油的主要依據(jù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的_。8.為了減少內(nèi)摩擦引起的零件磨損及功率損耗，須在變速器殼體內(nèi)注入潤(rùn)滑油，采用_方式潤(rùn)滑各齒輪副、軸與軸承等零件的工作表面。1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般為四沖程內(nèi)燃

5、機(jī)，它的每個(gè)工循環(huán)要經(jīng)歷 、 、 、 四個(gè)行程。2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造由 、 兩大機(jī)構(gòu)和 、 、 、 、 五大系統(tǒng)組成。3發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系有 、 兩種類型。4發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有 、 壓力潤(rùn)滑 和 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 三種。二、選擇題：（在每個(gè)小題四個(gè)備選答案中選出一個(gè)正確答案，填在題末的括號(hào)中）（本大題共8小題，每小題2分，總計(jì)16分）1. 與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有： （ C ） A 、起動(dòng)系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系 、冷卻系 2. 濕式汽缸套的主要優(yōu)點(diǎn)： （ ）A.散熱效果好 B.外表面直接與冷卻水接觸C.拆裝方便 D.不易漏水漏氣 1. 若發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積是燃燒室的7倍，則其壓縮比為 ： A. 2

6、B. 4 C.6 D. 8 2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，凸輪軸轉(zhuǎn)： A. 1/2轉(zhuǎn) B. 1轉(zhuǎn) C.2轉(zhuǎn) D.4轉(zhuǎn) 3. 下列哪種電控汽油噴射系統(tǒng)中首先采用了進(jìn)氣歧管壓力傳感器？A. D型 B. L型 C. LH型 D. M型 4. 廢氣再循環(huán)的作用是抑制下列哪種排放物的產(chǎn)生？AHC； BCO； CNOX； DPM 5. 空燃比大于14.7的混合氣為： A濃混合氣 B稀混合氣 C理論混合氣 D功率混合氣7. 絕大多數(shù)貨車采用下列中的哪種布置形式： A. FF B. FR C. MR D. 4WD 8. 汽車變速器的潤(rùn)滑方式是：A. 飛濺潤(rùn)滑 B. 潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑 C. 自潤(rùn)滑 D.

7、無(wú)需潤(rùn)滑 1.若發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積是燃燒室容積的5倍，則其壓縮比是： A. 5 B. 6 C. 10 D. 12 8.組成柴油機(jī)閉式噴油器的精密配合偶件是：A、出油閥和出油閥座 、柱塞和柱塞套 、滾輪和滾輪架 、針閥和針閥體1. 同一輛貨車的下列參數(shù)值最大的是： （ ）A .整車整備質(zhì)量 . 最大裝載質(zhì)量. 最大總質(zhì)量 .最大軸載質(zhì)量2.發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的主要作用是貯存和冷卻機(jī)油并（ ）。A.封閉曲軸箱 B.封閉氣缸C.安裝凸輪軸 D.安裝曲軸3.排氣提前角是指從排氣門開(kāi)始開(kāi)啟到_曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。（ ）A.下止點(diǎn) B.上止點(diǎn)C.排氣門閉合 D. 進(jìn)氣門閉合4. 獲最低耗油率的可燃混合氣成份應(yīng)是：（

8、） A、<0.85 B、0.850.95 C、1 D、1.051.155.在冷卻系中控制冷卻液流動(dòng)路線的裝置是：（ ） A.散熱器 B.節(jié)溫器C.水泵 D.水套6.汽油機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦和混合氣的燃燒，使某些零件產(chǎn)生較高的溫度，_流經(jīng)零件表面時(shí)可吸收其熱量并將部分熱量帶回到油底殼散入大氣中，起到冷卻作用。（ ）A.冷卻液 B.汽油C. 柴油 D.潤(rùn)滑油7.柴油機(jī)燃料供給系的功用是完成燃料的貯存、濾清和輸送工作，按柴油機(jī)各種不同工況要求，定時(shí)、定量、定壓并以一定的噴油量噴入（ ）A.進(jìn)氣歧管 B.喉管C.氣門室 D.燃燒室8. 標(biāo)有4×2標(biāo)志的汽車，其驅(qū)動(dòng)輪個(gè)數(shù)為：（ ）A. 2個(gè)

9、 . 4個(gè) . 6個(gè) . 8個(gè) 2.燃油消耗率最低的負(fù)荷是（ ）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí) B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷時(shí) D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)3.進(jìn)氣提前角是指從進(jìn)氣門開(kāi)始開(kāi)啟到_曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。（ ）A.下止點(diǎn) B.上止點(diǎn)C.排氣門閉合 D. 進(jìn)氣門閉合4.機(jī)油泵常用的形式有（ ）。A、齒輪式與膜片式 B、轉(zhuǎn)子式和活塞式 C、轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D、柱塞式與膜片式5. 使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件是（ ）。A、葉輪 B、風(fēng)扇 C、殼體 D、水封6.發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承、連桿軸承等零件，采用的潤(rùn)滑方式為( )A.壓力潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑C.自由潤(rùn)滑 D.潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑10.在冷卻系中控制冷卻液

10、流動(dòng)路線的裝置是：（ ） A.散熱器 B.節(jié)溫器C.水泵 D.水套 4.直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同名凸輪之間的相對(duì)位置夾角是： （ ）A. 180° B. 120° C.90° D. 60° 6.排氣提前角是指從排氣門開(kāi)始開(kāi)啟到以下哪項(xiàng)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 （ ）A.下止點(diǎn) B.上止點(diǎn) C.排氣門閉合 D. 進(jìn)氣門閉合7. 四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為: （ ） A1:l B2:l C.1:2 D.4:19. 下列中那種是機(jī)油泵的常用形式？ （ ）A.齒輪式與膜片式 B.轉(zhuǎn)子式和活塞式 C.轉(zhuǎn)子式與齒輪式 D.柱塞式與膜片式1.在發(fā)動(dòng)機(jī)做

11、功行程中，_。A、進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉                B、進(jìn)、排氣門仍舊開(kāi)啟C、進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉            D、進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門開(kāi)啟4.傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由_組成。A、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞         B、點(diǎn)火線圈、斷電

12、器、火花塞C、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞         D、點(diǎn)火線圈、電容器、火花塞5.過(guò)量空氣系數(shù)a的表達(dá)式為_(kāi)。6.A型柱塞式噴油泵中的兩對(duì)精密偶件分別為_(kāi)。A、針閥偶件和出油閥偶件          B、柱塞偶件和出油閥偶件C、柱塞偶件和針閥偶件            D、柱塞套偶件和針閥偶件四、判斷題：（本大題

13、共10小題，每小題分，總計(jì)10分）1.活塞頭部膨脹量大于裙部的膨脹量。 2.化油器喉管尺寸應(yīng)盡量大以便于燃油的霧化和蒸發(fā)。 3.氣門間隙是指氣門與氣門座圈之間的間隙。4.活塞環(huán)開(kāi)口處的間隙稱為端隙。 9.汽車轉(zhuǎn)向系由三大部分組成，包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和主銷。2. 本田VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)三根搖臂一起由中間凸輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)氣門開(kāi)啟時(shí)間延長(zhǎng)。 3. 3氣門間隙是指氣門與氣門座圈之間的間隙。4. 為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，其工作溫度應(yīng)盡量低。 4.空燃比大于14.7的混合氣為濃混合氣。 5.EGR系統(tǒng)是凈化排氣中NOX的主要方法。6.機(jī)油冷卻器屬于潤(rùn)滑系的組成部分。2.如果進(jìn)氣門早開(kāi)和排氣門晚關(guān)的時(shí)間

14、恰當(dāng)，就不會(huì)產(chǎn)生廢氣倒排回進(jìn)氣管和新鮮氣體隨廢氣排出。（ ）4.將燃油噴在每缸進(jìn)氣門的外側(cè)，貯存并汽化，以便進(jìn)氣門開(kāi)啟時(shí)涌入氣缸，稱為單點(diǎn)噴射式電控汽油噴射系統(tǒng)。（ ） 6.柴油機(jī)混合氣在進(jìn)氣管形成，混合氣在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒。（ ）1.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功行程，活塞由曲軸帶動(dòng)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。（ ）3.用凸輪軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。（ ）4.柴油機(jī)混合氣在進(jìn)氣管形成，混合氣在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒。（ ）5.百葉窗的作用是在冷卻水溫度較低時(shí)，改變吹過(guò)散熱器的空氣流量。（ ）2.為控制活塞裙部的變形，可將裙部制成橢圓形，其長(zhǎng)軸在垂直活塞銷軸線方向。（ ）3.為了改

15、善換氣過(guò)程，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開(kāi)啟過(guò)程中曲軸轉(zhuǎn)角都大于180°。 （ ）4.水冷卻系調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度的方法中，改變冷卻液的流量和循環(huán)路線的裝置是水泵。（ ）5.半浮式連接就是發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭及活塞銷座內(nèi)部都有合適的配合間隙而能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 4. 水泵的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的高低而自動(dòng)改變冷卻液的流量和循環(huán)路線。 （ ） 5. 柴油機(jī)混合氣在進(jìn)氣管形成，混合氣在燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒。（ ）10一般汽油機(jī)連桿采用斜切口，柴油機(jī)連桿采用平切口。五、簡(jiǎn)答題（每題4分，共4×5=20分）1.汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中的燃油壓力調(diào)節(jié)器有何功用？安裝在何處？2簡(jiǎn)述車型為EQ720

16、0中的字母與數(shù)字的意義。1. 簡(jiǎn)述普通柴油機(jī)（非電噴）與汽油機(jī)的工作原理有何異同，在結(jié)構(gòu)上有何主要區(qū)別？ 2. 簡(jiǎn)述什么是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中氣門間隙，有何作用。 1. 汽缸蓋的功用是什么？安裝時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？（5分）2. 氣門彈簧的作用？安裝時(shí)為何要預(yù)壓縮？（4分）六、綜合題（本大題2小題，共20分）1.已知六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?-5-3-6-2-4，試做出其作功順序表。（本小題6分）2.已知四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2，試做出其作功順序表。（6分）3已知四沖程六缸V型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?-4-3-6-2-5，試作出其作功順序表。（6八、名詞解釋(本大題共5小題，每

17、小題2分，共10分)1.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)；2.配氣相位； 3.發(fā)動(dòng)機(jī)排量； 1.壓縮比; 3.冷卻系大小循環(huán)： 4催化凈化轉(zhuǎn)換（化）器：2. 氣門疊開(kāi)：3充氣效率 二 解釋題(共12分，每小題3分)1發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位指的是什么？三問(wèn)答題（共40分，每題10分）1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的不同點(diǎn)有哪些？4、活塞裙部的橫斷面為什么制成橢圓形？五、計(jì)算題（8分） 一臺(tái)汽車，它的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸直徑為90mm，曲軸的曲柄半徑為150mm，試計(jì)算這臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。簡(jiǎn)述題1. 簡(jiǎn)述四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程73. 參見(jiàn)圖3說(shuō)明偏置活塞銷座的原理。（8分）2.簡(jiǎn)述柴油機(jī)噴油器的功用及對(duì)噴油器的要求。（6分）3

18、.簡(jiǎn)述為什么進(jìn)、排氣門早開(kāi)晚關(guān)有利于進(jìn)、排氣。（6分）七、識(shí)圖題（本大題共4小題，每小題4分，總計(jì)16分）1. 寫(xiě)出以下兩種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的排列形式。 a) b)a) b)1. 寫(xiě)出圖1中兩種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套的名稱。(2分)選擇題1.在傳統(tǒng)意義上，汽車構(gòu)造一般可分為 A 。A 車身、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器及附屬設(shè)備B 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車輪、車身C 動(dòng)力總成、行駛總成、剎車總成、轉(zhuǎn)向總成D 車身、方向機(jī)、剎車系統(tǒng)、行走系統(tǒng)5.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)主要有 C 構(gòu)成。A 蓄電池、曲軸、活塞系統(tǒng) B 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、飛輪機(jī)構(gòu)C 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系和點(diǎn)火系、起動(dòng)系 D 機(jī)體組、缸體組、曲軸飛輪組6.機(jī)體組由 A 組成。A 缸蓋、缸體（曲軸箱）、缸蓋、（油底殼）B 曲軸、活塞、連桿C 火花塞、噴油器、缸蓋D.潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系、冷卻系7.活塞的主要功用是 A 。A 承受氣體壓力，并通過(guò)活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn)B 旋轉(zhuǎn)C