五尖大山隧道二次襯砌砼施工工藝流程設(shè)計

1、五尖大山隧道二次襯砌施工工藝流程設(shè)計1、二襯設(shè)計情況簡述五尖大山隧道全長6857m，起迄里程DK1378+868DK1385+725，隧道設(shè)計圍巖為、級圍巖，二襯施工時設(shè)置縱、環(huán)向排水盲管，防水板加土工布，止水帶，各種槽道預(yù)埋，進(jìn)水孔,綜合洞室及各種過軌、預(yù)埋管線，明洞與暗洞交接處設(shè)置沉降縫，隧道進(jìn)出口均采用喇叭口倒斜截式洞門等。2、二襯斷面圖序號襯砌類型ah備 注1級40168拱墻采用C30砼。2級45183拱墻采用C35鋼筋砼。 3級加強(qiáng)45193拱墻采用C35鋼筋砼。4級50201拱墻采用C35鋼筋砼。5級加強(qiáng)50201拱墻采用C35鋼筋砼。6洞門70198拱墻采用C30鋼筋砼。 3、施

2、工工藝流程設(shè)計施 工 準(zhǔn) 備監(jiān)控量測確定二襯施作時機(jī)斷 面 檢 查N鋼筋、砂、石、水泥、水、外加劑、止水帶、防水卷材、土工布、透水盲管等材料進(jìn)場檢驗。透水盲管加工透水盲管安裝監(jiān)理驗收防水板、襯砌鋼筋加工安裝防水板、安裝襯砌鋼筋YYNY監(jiān)理驗收各種槽道預(yù)安裝槽道組加工測量、準(zhǔn)備軌道材料布設(shè)軌道模板臺車清理、整修模板臺車就位 面板涂刷脫模劑槽道精確定位安裝凈空和襯砌厚度檢查監(jiān)理檢查驗收NY臺車加固、砼輸送管安裝、擋頭板及止水帶安裝監(jiān)理檢查驗收YN砼配料、拌和、運(yùn)輸砼 澆 注砼等強(qiáng)強(qiáng)度8MPa拆模、養(yǎng)護(hù)襯砌內(nèi)凈空檢查、外觀檢查整修處理或返工重做監(jiān)理驗收NY中 間 交 工4、施工方法4.1 施工準(zhǔn)備4

3、.1.1 原材料及配合比準(zhǔn)備。4.1.2準(zhǔn)備模板臺車、排水盲管、防水板、止水帶、預(yù)埋槽道等材料機(jī)具。4.1.3 仰拱填充層已完成，基礎(chǔ)部位的虛碴及積水清理干凈。4.1.4整體模板襯砌臺車、拌和站、輸送泵、運(yùn)輸車、搗固機(jī)械等處于可正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，計量準(zhǔn)確，設(shè)備能力滿足隧道二次襯砌混凝土施工需要。4.1.5 二次襯砌作業(yè)區(qū)段的照明、供電、供水、排水系統(tǒng)滿足襯砌正常施工要求，隧道內(nèi)通風(fēng)條件良好。4.1.6 各種輔助洞室已開挖支護(hù)完畢。4.2監(jiān)控量測確定二襯施作時機(jī)4.2.1隧道二次襯砌施作一般情況下應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下述條件：4.2.1.1隧道周邊變形速率明顯下降

4、并趨于緩和；4.2.1.2水平收斂（拱腳附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱頂下沉速度小于0.15mm/d；4.2.1.3施作二次襯砌前的累計位移值，已達(dá)極限相對位移值的80以上；4.2.1.4初期支護(hù)表面裂隙不再繼續(xù)發(fā)展。4.2.2淺埋隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，且二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。4.2.3圍巖變形過大或初期支護(hù)不收斂，又難以及時補(bǔ)強(qiáng)時，可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時二次襯砌應(yīng)予以加強(qiáng)。4.3 斷面檢查 用全站儀檢查隧道中線，水準(zhǔn)儀等檢查隧道標(biāo)高，隧道斷面儀檢查斷面尺寸和凈空大小等是否滿足設(shè)計要求。4.4 透水盲管安裝4.4.1 縱向透水盲管150mm，環(huán)向盲管80

5、mm，采用透水軟管式盲管。4.4.2 透水軟管盲溝設(shè)在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)，環(huán)向軟管盲溝在邊墻底部與縱向軟管式盲溝相連，通過進(jìn)水孔排入側(cè)溝。環(huán)向盲管間距10m。4.4.3 透水盲管布置應(yīng)圓順，不得起伏不平。4.4.4 透水盲管應(yīng)采用5cm長的錨固釘及PE板窄條（820cm）錨固在噴射砼面上，錨固釘間距按50cm布置。4.5 防水板安裝4.5.1 防水板加土工布鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工920m，并設(shè)臨時擋板防止機(jī)械損傷和電火花灼傷防水板加土工布，同時與開挖掌子面應(yīng)保持一定的安全距離。4.5.2 防水板加土工布施工工藝框圖施工準(zhǔn)備防水板加土工布鋪設(shè)不合格鋪設(shè)臺架就位打壓檢驗噴射砼基面修整處理不合格下一道工序

6、基面平整性檢查4.5.3 防水板加土工布鋪設(shè)采用無釘鋪設(shè)工藝，采用從上向下的順序鋪設(shè)，松緊應(yīng)適度并留有余量（實鋪長度與弧長的比值為10：8），檢查時要保證防水板全部面積均能抵到初期支護(hù)面。4.5.4.在隧道邊墻，拱部按縱、橫向間距1米，用電鉆鉆孔，打入膨脹螺栓，將3mm的鐵線水平拉緊固定在螺栓上。4.5.5將防水板加土工布沿臺架環(huán)向展開，人工將防水板托起，無紡布靠初期支護(hù)面，吊掛在已固定的鐵線上。4.5.6環(huán)向鋪設(shè)時，先拱后墻，下部防水板加土工布壓住上部防水板加土工布。防水板縱向搭接處，兩幅防水板加土工布的搭接寬度不應(yīng)小于15cm。4.5.7防水板加土工布之間連接采用雙縫焊機(jī)，熱風(fēng)雙向焊縫技術(shù)

7、，焊縫搭接寬度不小于15cm，每道焊縫寬1.5cm。4.5.8防水板加土工布焊接時，首先將防水板加土工布焊接處擦拭干凈，無灰塵雜物、無積水，并保持干凈清潔，然后對焊機(jī)進(jìn)行調(diào)試溫度，并對樣品試焊，符合要求后，方可開始焊接。采用熱風(fēng)雙面焊縫，焊機(jī)為自行式焊機(jī)，焊接時一人在前整理防水板加土工布，一人手持焊機(jī)，一人配合即可。施工時，嚴(yán)格控制溫度、速度和壓力，一般速度控制在1.51.8m/分，溫度控制在500550，有均勻溶漿，無焊碴即可，并經(jīng)常用鐵刷子將焊嘴上的焊碴等雜物及時清理干凈。壓力控制在600650N，最大不得超過1000N。4.6 安裝襯砌鋼筋4.6.1 鋼筋綁扎在防水板鋪設(shè)檢驗完畢、優(yōu)先于

8、1個段落襯砌長度處進(jìn)行。4.6.2鋼筋綁扎施工前首先搭設(shè)作業(yè)臺架，臺架下部應(yīng)能滿足施工機(jī)械通過要求。臺架起著施工過程中臨時固定鋼筋骨架及作業(yè)人員活動平臺的作用。4.6.3 鋼筋綁扎：4.6.3.1鋼筋按設(shè)計要求在洞外工廠化加工預(yù)制，運(yùn)料車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，在作業(yè)臺架上人工安裝綁扎。4.6.3.2 綁扎鋼筋的作業(yè)臺架就位后，首先由測工根據(jù)模板臺車的長度確定出不少于3個橫斷面的鋼筋固定斷面，每個橫斷面標(biāo)出不少于9個定位點，爾后由鋼筋工在定位點處搭設(shè)固定鋼筋的骨架。4.6.3.3將鋼筋預(yù)彎后，首先綁扎定位處的拱墻鋼筋，爾后以定位處的鋼筋為模型，加密進(jìn)行其他鋼筋的綁扎。綁扎時，按照“先外圈，后內(nèi)圈，再箍筋”

9、的順序進(jìn)行。4.6.3.4 鋼筋搭接長度必須符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)的要求。墻部的鋼筋采用單面焊接接長，拱部鋼筋接長采用綁扎接頭。4.6.3.5 為確保鋼筋綁扎質(zhì)量，測量人員必須在鋼筋綁扎前、內(nèi)層鋼筋綁扎前、作業(yè)平臺移動前分三次進(jìn)行縱向拉線對每根鋼筋進(jìn)行檢查，確保鋼筋位置準(zhǔn)確。4.6.4鋼筋固定：鋼筋綁扎過程中，為防止鋼筋由于自重或砼灌注過程中發(fā)生變形，按照縱向間距2m、環(huán)向間距2.5m的要求，將“T”型短鋼筋同固定鋼筋的骨架焊連，“T”型短鋼筋一端支抵在防水板上（支點處用廢棄的防水板雙層支墊），另一端與鋼筋骨架主筋焊接，從而將整個鋼筋網(wǎng)固定并加固，防止鋼筋整體變形，從而確保鋼筋

10、的準(zhǔn)確位置。4.6.5 保護(hù)層的控制：鋼筋綁扎完成后，按中線標(biāo)高進(jìn)行輪廓尺寸檢查，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設(shè)5cm厚砂漿墊塊，以確保混凝土灌注后鋼筋凈保護(hù)層厚度?；蛘咴趦?nèi)圈鋼筋（緊鄰模板臺車的鋼筋）拱部按照100cm、墻部200cm的間距，梅花型焊接長度為6cm的短鋼筋頭，短鋼筋頭直接支頂在模板臺車的模板表面，使鋼筋保護(hù)層厚度準(zhǔn)確且一致。4.6.6 防水板的保護(hù)：鋼筋綁扎時，嚴(yán)禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火板對防水板進(jìn)行遮攔，以防燒傷防水板。4.6.7鋼筋綁扎應(yīng)采用專用臺架，臺架與模板臺車同軌道，在模板臺車準(zhǔn)備好就位后，撤離鋼筋臺架，模板臺車就位。4.7 槽道安裝 縱、橫向槽道采用預(yù)留的方式，在臺

11、車模板上鉆眼，按照設(shè)計要求預(yù)先用T型螺栓將滑道固定在模板臺車上。4.7.1鋼筋混凝土襯砌地段，預(yù)留、預(yù)埋件固定在鋼筋骨架上初定位，然后用T型螺栓將滑道通過模板的孔固定在模板臺車上。4.7.2沒有鋼筋襯砌地段采取在襯砌臺車模板上鉆孔，用螺栓固定槽道。4.8 模板臺車就位4.8.1臺車就位前，進(jìn)行測量放線工作。臺車軌道枕木間距不大于0.6m，軌道中線同隧道中線重合，兩根鋼軌高差不得大于1cm，前后軌道高差不得大于1cm。4.8.2模板臺車組裝好后，須嚴(yán)格檢查臺車的斷面尺寸、各部位的工作狀況，合格后方可交付使用。臺車就位前，須嚴(yán)格檢查初期支護(hù)斷面尺寸是否符合要求、防排水設(shè)施、預(yù)埋件位置、孔洞尺寸是否

12、達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。4.8.3臺車就位時，須用儀器嚴(yán)格控制拱頂高度及中線，起拱線尺寸，大腰中線尺寸和軌面中線尺寸。中線、標(biāo)高偏差控制在5mm以內(nèi)。組間環(huán)向接頭錯臺不大于2mm。4.8.4模板臺車就位后，先鎖定，后進(jìn)行加固支撐。為避免在澆筑邊墻混凝土?xí)r臺車上浮，還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。加固時必須牢固，避免機(jī)械碰撞支撐，嚴(yán)格控制兩側(cè)混凝土灌注高差。4.8.5模板臺車固定好后必須報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可準(zhǔn)備開盤灌注。4.8.6隧道進(jìn)口曲線段應(yīng)考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長度的變化，以保證弧線圓順，減少砼施工接縫錯臺。臺車模板要與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱?0cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)）撐開

13、就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有無錯動移位情況，模板是否翹曲或扭動，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。 模板臺車作業(yè)程序流程4.8.7模板臺車在施工時，要消除加工誤差、提高精度；加固要牢固、避免碰撞與松動；要對臺車及時保養(yǎng)與維修；同時嚴(yán)格按要求進(jìn)行混凝土灌注，避免混凝土錯臺、跑模等通病發(fā)生。4.9 擋頭板及止水帶安裝4.9.1臺車端部的擋頭板應(yīng)能保證設(shè)計襯砌厚度，并可適當(dāng)調(diào)整以適應(yīng)其不規(guī)則性，擋頭板結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證襯砌環(huán)向接縫榫接，以保證接頭處質(zhì)量，增強(qiáng)其止水功能。4.9.2臺車就位后立即對模板表面涂抹脫模劑，脫模劑要均勻涂抹在模板上，嚴(yán)禁局部淤積或?qū)⒚撃﹪姙⒌戒摻钌?。脫模劑刷涂均勻，無漏刷現(xiàn)象。

14、然后安立堵頭板，要求支撐牢固。4.9.3止水帶采用中埋式橡膠止水帶，現(xiàn)場分段安裝固定在擋頭板上，其接頭可采用熱接或冷接方法。止水帶應(yīng)固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆注砼時另一端應(yīng)用箱型模板保護(hù)，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；固定止水帶時，應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。止水帶定位時，應(yīng)使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)及時調(diào)正。4.10 砼澆注4.10.1混凝土生產(chǎn)采用自動計量的拌合站、攪拌輸送車運(yùn)輸、混凝土泵送入模的機(jī)械化流水作業(yè)線，以保證二次襯砌混凝土的質(zhì)量。4.10.2 二次襯砌施工的順序是仰拱超前、

15、拱墻一次整體襯砌，邊墻與基礎(chǔ)的連接應(yīng)采用接茬鋼筋。4.10.3 拌合時間控制：自全部材料裝入攪拌機(jī)開始攪拌起，至卸料時延續(xù)攪拌時間不應(yīng)小于3min，摻外加劑時，應(yīng)根據(jù)外加劑的技術(shù)要求確定攪拌時間。4.10.4混凝土灌注前應(yīng)重點檢查臺車的各部尺寸、擋頭加固、止水帶安裝、脫模劑的涂刷、基倉清理、預(yù)埋件位置及輸送泵的接頭、運(yùn)轉(zhuǎn)等是否符合要求或可靠。4.10.5當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于5或最低氣溫低于3時，應(yīng)采取冬期施工措施；當(dāng)工地晝夜平均氣溫高于30時，應(yīng)采取夏期施工措施。4.10.6混凝土采用泵送澆注工藝，由下至上分層、左右交替、對稱灌注。泵送混凝土入倉自下而上，從已灌注段接頭處向未灌注方向

16、。充分利用臺車的四層窗口分層、對稱澆注混凝土，在出料管前端加接35m同徑軟管，使管口向下，避免水平對混凝土面直泵?；炷翝沧r的自由傾落高度不超過1.5m，否則加設(shè)串筒或溜槽。4.10.7兩側(cè)混凝土灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應(yīng)合理控制混凝土澆注速度；混凝土不得直沖防水板也不得直沖模板臺車板面，垂距應(yīng)控制在1.5m以內(nèi)，以防混凝土離析。4.10.8上層混凝土在下層混凝土初凝前完成振搗。振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預(yù)埋件。插入式振動棒需變換其在混凝土中的位置時，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆筑倉內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時移動，不得用插入式振動棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠(yuǎn)處，振搗

17、時間宜為1030s。4.10.9當(dāng)混凝土澆注至作業(yè)窗下50cm、作業(yè)窗關(guān)閉前，應(yīng)將窗口附近的混凝土漿液殘渣及其他臟物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關(guān)閉嚴(yán)密，防止窗口部位混凝土表面出現(xiàn)凹凸不平的補(bǔ)丁甚至漏漿現(xiàn)象。4.10.10當(dāng)混凝土澆注面高于模板臺車頂部，進(jìn)入封頂階段。封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注混凝土封頂，為便于空氣排出，封頂混凝土盡量從內(nèi)向端模方向灌注。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿（實為混凝土表層的離析水、稀漿）溢出，即標(biāo)志封頂完成。4.11 砼拆模與養(yǎng)生4.11.1拆模采用最后一盤封頂混凝土試件達(dá)到8MPa的強(qiáng)度來控制。4.11.2拆模時混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不得大于20

18、，結(jié)構(gòu)內(nèi)外側(cè)表面溫差不得大于15?；炷羶?nèi)部開始降溫前不得拆模。4.11.3拆模的時間應(yīng)符合規(guī)定要求，避免脫模過早出現(xiàn)微裂紋。4.11.4混凝土灌筑后應(yīng)根據(jù)氣候條件，12h內(nèi)即應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)滿足混凝土強(qiáng)度要求；當(dāng)氣溫過低時不得進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。4.12 隧道進(jìn)、出口洞門段襯砌施工措施4.12.1進(jìn)口洞門標(biāo)準(zhǔn)段長度為15m，襯砌厚度70cm，采用C30鋼筋砼。采用模板臺車澆注，分兩次澆注完成，并在明暗分界線處設(shè)置沉降縫。沉降縫應(yīng)設(shè)置成環(huán)，仰拱和仰拱填充統(tǒng)一考慮。出口洞門標(biāo)準(zhǔn)段長度為6m，采用模板臺車一次澆注完成。4.12.2 先施工標(biāo)準(zhǔn)段砼，等強(qiáng)度滿足要求后施工喇叭口砼。喇叭口砼施工采用一個

19、簡易的模板臺架（按照喇叭口的設(shè)計要求，用鋼管焊接而成），沿模板臺架外側(cè)布置木模板，木模板外貼保麗板，兩頭支擋頭模板（必要時包鐵皮）。灌注砼時，應(yīng)從喇叭口自上向下灌注。4.13 輔助坑道及洞室的襯砌4.13.1斜井的襯砌按照斜井二襯的工藝流程設(shè)計施做，斜井襯砌與正洞襯砌應(yīng)連通，并形成整體。4.13.2 各種洞室的襯砌，邊墻采用平板模板，拱部采用弧形模板。根據(jù)實際情況，各種洞室的襯砌可以和正洞同時襯砌，也可以單獨(dú)襯砌。4.13.3 正洞與洞室、正洞與斜井相交處，必須按照設(shè)計綜合考慮防排水措施。4.13.4正洞與洞室、正洞與斜井相交處，采用異形堵頭模板。余長電纜腔伸入正洞襯砌的部分要在正洞襯砌時進(jìn)行

20、預(yù)留。5 質(zhì)量措施5.1 嚴(yán)把原材料進(jìn)料關(guān)， 用于砼施工的各種原材料必須經(jīng)過檢驗合格方可投入使用；同時嚴(yán)格執(zhí)行施工配合比， 堅決杜絕無配合比或不按配合比施工。5.2綁扎鋼筋時，鋼筋不得直接與防水板和土工布接觸，使用木塊保護(hù)焊接時，可用鐵皮隔開以防止防水板和土工布高溫?zé)龎摹?.3固定和拆除襯砌臺車堵頭時，小心密切注意保護(hù)，以防止防水板和土工布損壞。5.4 混凝土澆注時，振動棒不得碰撞防水板。拱頂混凝土澆注時，防止壓力過大迫使防水板和土工布撕裂。防止煙火、高溫引起火災(zāi)。一旦發(fā)現(xiàn)漏點，做好標(biāo)記并及時定出處理措施。5.5 襯砌鋼筋加工及安裝 5.5.1 鋼筋加工應(yīng)在鋼筋加工房按照設(shè)計要求加工。5.5.

21、2 箍筋的末端做成180的彎鉤，彎鉤的彎曲直徑取25mm，彎鉤端直線段的長度取70mm 。 5.5.3 鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列要求：5.5.3.1 鋼筋表面的油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清洗干凈；5.5.3.2 加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；5.5.3.3當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率：級鋼筋不得超過2，級鋼筋不得超過1。5.5.4安裝鋼筋時，鋼筋的位置應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋保護(hù)層厚度為50 mm,洞門段鋼筋保護(hù)層厚度50mm。 5.5臺車（各種洞室為模板臺架；正洞為模板臺車）就位及安裝：5.5.1根據(jù)測量人員現(xiàn)場放樣和技術(shù)交底尺寸，移動模板臺車就位，調(diào)整模

22、板臺車中線和放樣中線重合，使中線、水平位置符合施工技術(shù)要求。5.6擋頭板及止水帶安裝5.6.1脫模劑刷涂均勻，無漏刷現(xiàn)象。然后安立堵頭板，要求支撐牢固。5.6.2止水帶埋設(shè)位置準(zhǔn)確，其中間空心圓環(huán)與變形縫重合。止水帶的長度根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長）。5.7砼澆注以上工序完成后，待質(zhì)檢部門及監(jiān)理工程師檢查合格即可進(jìn)行砼澆注作業(yè)。5.7.1 砼澆注施工準(zhǔn)備5.7.1.1砼使用拌合站集中供應(yīng)，后盤計量使用全自動電子稱量，每盤砼材料稱量允許偏差為：水泥和干燥狀態(tài)的摻和料1%；粗細(xì)骨料2%，水、外加劑1%。5.7.1.2砼運(yùn)輸及入模：使用兩臺砼輸送車（容量6m3）運(yùn)送砼至作業(yè)場所，砼輸送泵

23、泵送入模，插入式振搗棒搗固。5.7.2混凝土施工5.7.2.1砼澆注分層進(jìn)行，分層厚度一般為插入式振搗器作用部分長度的1.25倍。5.7.2.2搗固作業(yè)時插入2030s，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。插入深度以插入前層搗固面下510cm為宜。5.8拆模及養(yǎng)護(hù)混凝土灌筑后的養(yǎng)護(hù)和拆模應(yīng)符合下列要求：5.9.1 混凝土澆筑后應(yīng)根據(jù)氣候條件，12h內(nèi)即應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)滿足混凝土強(qiáng)度要求；當(dāng)氣溫過低時不得進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)；5.9.2 混凝土拆模的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求。二次襯砌在初期支護(hù)變形穩(wěn)定前施工的，拆模時的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100；在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，拆模時的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8MPa。6 安全及文明施工保證措施：6.1 安全保證措施：6.1.1 施工用電：洞內(nèi)照明采用低壓供電，專