移動模架施工工藝工法

1、移動模架施工工藝工法1 前言概況移動模架系統(tǒng)(move support system )簡稱MSS是橋梁施工的先進(jìn)方法。移動模架系統(tǒng)是一種自帶模板，利用承重梁支承模板，對混凝土梁進(jìn)行逐孔現(xiàn)場澆注的施工機(jī)械。國外，最早在1969 年由德國 PZ 公司研制在德國阿母辛克(Amsinck)橋正式使用。國內(nèi)最早于1990年引進(jìn)該類造橋設(shè)備施工了廈門高集海峽公路大橋。移動模架承重部分類型常見的多為兩組定型的鋼箱主梁(圖 1)，也有使用拆裝式常備桿件改造后的桁梁(圖2)；定型鋼箱主梁形式的移動模架系統(tǒng)一般為專門設(shè)計，對匹配梁型使用，梁跨2040m范圍均有應(yīng)用；拆裝式常備桿件形式的移動模架系統(tǒng)的優(yōu)勢在于平曲

2、線半徑較小、梁跨多種組合等定型移動模架無法適應(yīng)的環(huán)境下，本工法主要內(nèi)容為后者。1 鋼箱主梁式移動模架構(gòu)造圖圖 2 桁架主梁式移動模架構(gòu)造圖該類移動模架體系由四部分組成：固定于橋墩上部用來支承桁梁平臺的支承體系；收折式桁梁平臺；平臺轉(zhuǎn)跨推進(jìn)行走系統(tǒng)；支架平臺上的滿堂支架體系。工藝原理1.1.1 整個支撐體系附著于支撐墩柱上，通過支撐鍵及預(yù)埋鍵盒，將施工荷 載全部轉(zhuǎn)移至墩柱之上，不再設(shè)置臨時支墩。1.1.2 每組桁梁通過可收折橫聯(lián)行成整體，作為現(xiàn)澆梁施工的支架平臺。1.1.3 支撐體系上設(shè)置橫、縱移裝置，完成橫移及縱移。2工藝工法特點無需地基處理，能對高度較大、無法或較難設(shè)置落地支架的現(xiàn)澆梁進(jìn)行施

3、工，減少了對環(huán)境的依賴和破壞，適用范圍廣。使用常備桿件，可依具體施工條件進(jìn)行組合，適應(yīng)性強(qiáng)。牽引設(shè)備移動，操作簡單，安全可靠。采用倒三角及倒梯形加強(qiáng)承重桿系，為桁梁提供足夠的抗彎能力及剛度；承重桿系為收折設(shè)計，滿足平臺向前行走。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、施工周期快、質(zhì)量好。3適用范圍高墩現(xiàn)澆箱梁施工。復(fù)雜地形現(xiàn)澆梁施工。水上多跨現(xiàn)澆梁施工。4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程TB10213鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50017鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50205鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ210客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ2135移動模架施工方法移動模架作為主要承重結(jié)構(gòu)，利用橋墩為支點臨時支承梁體自重，在

4、移動模架上完成模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置、綁扎鋼筋、澆筑混凝土、張拉預(yù)應(yīng)力索筋等，當(dāng)完成一孔梁的施工，之后移動模架落模，移動至下一跨就位，以此進(jìn)行逐孔澆筑施工。采用逐孔施工能連續(xù)操作，施工設(shè)備的周轉(zhuǎn)次數(shù)愈多，經(jīng)濟(jì)效益越高。6工藝流程及操作要點施工工藝流程移動模架施工過程中，要調(diào)整各支點處模板的縱向標(biāo)高，使模板處于澆注混 凝土?xí)r的正確位置，與此同時設(shè)置好預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置由安裝在橫梁上的機(jī)械 支撐來完成，預(yù)拱度值由模架自身撓度和連續(xù)箱梁預(yù)拱度兩部分組成，工藝流程 見表3。桁梁分組拼裝、安裝前方支撐體系、分組提升就位r 平臺就位并.結(jié)橫向聯(lián)鋪設(shè)橫向分配梁、也設(shè)高度調(diào)整支架鋪設(shè)底模、側(cè)模及翼q部分模板（預(yù)

5、壓）安裝鋼筋.預(yù)應(yīng)力濟(jì)筑主梁舲、j養(yǎng)牛、鑿毛張折血應(yīng)力.束、壓漿落架、拆除模板及調(diào)整日度支架平臺、分配梁解除橫向聯(lián)系、收起承重y系、二桁梁縱向連接移動模架前移到位:_圖3施工工藝流程圖操作要點1.1.4 支撐體系安裝1支撐體系說明支承體系是用來支承桁梁平臺，支承體系由橫梁、斜撐桿、抱箍、支承鍵四 部分組成，斜撐由抱箍與支承鍵共同支承固定，抱箍與支承鍵為斜撐提供反力支承，減小橫梁的彎距，具體見圖 4圖4支撐體系結(jié)構(gòu)圖2支撐體系安裝設(shè)備用4臺四輪滑車將橫梁及附掛在桁梁上的支撐鍵、抱箍、斜桿座、牛腿斜撐、 平聯(lián)等整體吊裝。即在橋墩頂面利用預(yù)埋的632精軋螺紋鋼筋作錨筋，一個圓柱固 定一根懸臂吊桿，每

6、根懸臂吊桿上掛一個 4輪滑車，用卷揚機(jī)牽引起吊。3支撐體系的安裝就位1）上下支撐鍵的安裝兩片體系吊裝提升到較橫梁安裝位置高出約 0.5m后，先安裝下支承健，再安 裝抱箍，然后安裝上支承鍵。安裝支承鍵時，用上胡產(chǎn)吊住支承鍵將其向預(yù)埋鍵 盒內(nèi)插入，并穿精軋螺紋鋼筋，張拉精軋螺紋粗鋼筋（每根632精軋螺紋鋼筋的張 拉力為400kN,每個支承鍵有4根精軋螺紋鋼筋），具體見表5。圖5支撐體系吊裝示意圖2）抱箍的安裝在下支承鍵安裝完畢后，即可安裝抱箍，抱箍用掛在體系上的上葫產(chǎn)及兩側(cè) 的產(chǎn)安裝，其中上的產(chǎn)吊住抱箍中間的上內(nèi)口，兩個側(cè)的產(chǎn)吊住抱箍兩側(cè)的角點 并向上提升使其轉(zhuǎn)動 90。抱住墩柱，并置于下支承鍵上

7、。抱箍就位時應(yīng)保證兩個 半抱箍的中點連錢應(yīng)與兩圓柱中心連線垂直，可通過兩柱的抱箍上平板中心連線 及其對角連線量測控制。抱箍連接均用高強(qiáng)度螺栓，見圖6。圖6抱箍安裝示意圖1.1.5 承重桁梁構(gòu)造及組裝承重桁梁由收折式縱桁梁，橫向聯(lián)系組成。收折式縱桁梁由水平桁梁及承重 桿系組成，水平桁梁為拼裝桁架結(jié)構(gòu)，由長 3m的貝雷桁片拼裝而成的矩形桁架； 平臺承重桿系因跨徑而異，及其以下跨徑為倒三角形，以上跨徑為倒梯形。標(biāo)準(zhǔn) 橋?qū)捰?組收折式縱桁梁，每組縱桁梁均由 3片縱向桁片組成一組，縱桁梁間由 橫向桁片聯(lián)成整體平臺。縱桁梁支承于前后兩個墩柱的支承體系上，縱桁梁前后 設(shè)有導(dǎo)梁滿足平臺轉(zhuǎn)跨行走。圖7倒三角形承

8、重體系桁梁平臺按第一次澆筑時的布置組裝，承重桿系按照收折狀態(tài)組裝。各組桁梁先 三跨通裝為一列，縱向就位后再拆除接頭處的連接銷子成三段，具體見圖7。本橋標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挒?，采?6組常規(guī)桁粱，超過此寬度則臨時增加桁梁。增加桁 梁在使用后即拆除，拼裝時按當(dāng)前澆筑段的實際需要的結(jié)構(gòu)形式拼裝。桁梁拼裝 為三列桁片組成一組，每組三列桁片由支撐架立片與支撐架平片連接成整體桁梁 支撐架立片有兩種類型：一種為角鋼支撐架，另一種為B型支撐架，這種支撐架的下弦桿被割除了兩段，上部有大塊鋼板，這種支撐架安裝在承重桿系的豎桿附 近，以便承重桿系收折時為豎桿轉(zhuǎn)向留出位置，B型支撐架在承重桿系打開后在支 撐架的下弦桿上還需安裝

9、B型支撐架下弦連桿及 B型支撐架下弦連接板，并在上 半部鋼板與支撐架豎桿之間還要安裝 B型支撐架斜連桿。1.1.6 模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置模架合模后，要調(diào)整各支點處模板的縱向標(biāo)高，使模板處于澆注混凝土?xí)r的 正確位置，與此同時設(shè)置好預(yù)拱度。預(yù)拱度設(shè)置由可調(diào)鋼管頂托來完成，預(yù)拱度 值由模架自身撓度和連續(xù)箱梁預(yù)拱度兩部分組成。1移動模架系統(tǒng)撓度值的組成理論預(yù)拱度是整個移動模架系統(tǒng)的理論撓度值與設(shè)計預(yù)應(yīng)力張拉反拱值綜合 計算而得主要由三部分組成：1）碗扣支架和桁梁自重產(chǎn)生的彈性、非彈性變形的撓度值。2）混凝土自重產(chǎn)生的撓度值。3）預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值（支點間按二次拋物線計算）。曲線方程如下:4 f

10、 拱 x(L x)y=-L式中L 表示跨長;表示梁段最大矢高。另外，還要考慮混凝土的收縮、徐變以及路面層及橋面附屬設(shè)施等后期施加 的永久荷載對撓度值的影響。2立模標(biāo)高的確定Hi = H設(shè)計+支架+施工荷載+使用荷載預(yù)拱值+其他 理論預(yù)應(yīng)力式中支架二H2 H3 Hi為支架在現(xiàn)澆梁、模板及支架自重作用下的彈性變形;其中 Hi桁梁在自重下的位移;H2 桁梁加載后的最終位移;H3 桁梁卸載后的位移;施工荷載一移動支架對已澆梁作用的變形，由設(shè)計提供;使用荷載預(yù)拱值汽車+其他活載作用下的變形;其他一一包含施工過程溫度變化、支架非彈性變形、牛腿、小車沉降值、移動模架 球吊帶伸長（C形梁安裝后，進(jìn)行第二跨澆注

11、時，要計算吊帶的 伸長值）等。3立模標(biāo)高的控制1）根據(jù)平、豎曲線復(fù)核設(shè)計標(biāo)高；2）按照縱向6mp點計算各跨細(xì)部底模標(biāo)高；（梁底橫向有坡度者同理計算）3）計算上一項標(biāo)高點對應(yīng)的預(yù)拱度值，疊加到該點設(shè)計標(biāo)高上即為該點立模 標(biāo)高；1.1.7 預(yù)壓試驗在初次使用該類移動模架時，應(yīng)科學(xué)嚴(yán)格的進(jìn)行預(yù)壓試驗，以便將試驗數(shù)據(jù) 與計算值進(jìn)行對比，確定彈性變形是否與計算相符，同時取得非彈性變形數(shù)據(jù)指導(dǎo)后續(xù)梁跨施工預(yù)拱度設(shè)置在底腹板鋪設(shè)完成后，進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓采用堆碼沙袋法分級加載，分別按照 計算重量的30% 60% 90% 120喊施，并在跨中、四分之一跨、梁端設(shè)置觀測點 進(jìn)行觀測，按規(guī)范準(zhǔn)確獲得預(yù)壓試驗數(shù)據(jù)。1.

12、1.8 鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼束安裝1鋼筋綁扎模板調(diào)整完畢后，進(jìn)入箱梁鋼筋模板預(yù)應(yīng)力施工。鋼筋綁扎順序為：先底板、 腹板鋼筋，待內(nèi)模立完后再綁扎頂板鋼筋。鋼筋加工全部在鋼筋加工場完成，運 至現(xiàn)場綁扎成型。2預(yù)應(yīng)力索安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝順序為：先底板，后腹板，最后頂板縱向、橫向預(yù)應(yīng)力束。1）預(yù)應(yīng)力管道定位預(yù)應(yīng)力管道定位必須準(zhǔn)確、牢固，嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范施工?？v向預(yù)應(yīng)力管 道位置的坐標(biāo)偏差不大于1cm,橫向預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)偏差不大于。預(yù)應(yīng)力管道鋪設(shè)完成后，仔細(xì)檢查其表面是否有孔洞或裂縫，如有要立即更 換或用膠帶紙封補(bǔ)。2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線的布設(shè)（成束）預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙所提供的長度進(jìn)行下料，同時充分考慮

13、千斤頂 張拉的工作長度，以500 t千斤頂為例，工作長度應(yīng)不小于70cmi預(yù)應(yīng)力穿束完成后，要對預(yù)應(yīng)力管道口進(jìn)行封堵，并將裸露在外的鋼絞線包 裹，防止水泥漿漏入波紋管或污染張拉端，影響預(yù)應(yīng)力束的張拉。1.1.9 澆注混凝土采用全斷面快速澆注混凝土，混凝土澆注順序縱向由一端向另一端進(jìn)行，每 段梁橫斷面混凝土澆注順序為先澆底板，再澆腹板，最后澆頂板。混凝土的振搗 采用插入式振動棒和平板式振搗器。另需準(zhǔn)備部分插釬用于箱梁下倒角振搗。1底板澆注底板混凝土一般領(lǐng)先腹板混凝土，澆注時泵車輸送管道通過內(nèi)模預(yù)留窗口，將混凝土送入底板。下料時，一次數(shù)量不宜太多，并且要及時振搗，尤其邊角處 必須填滿混凝土并振搗密

14、實，以防澆腹板混凝土?xí)r冒漿。2腹板澆注在超前澆注的底板混凝土未初凝（一般澆注完2h左右）時，即開始斜層澆注腹 板混凝土。兩側(cè)腹板混凝土要同步進(jìn)行，以保持模板支架受力均衡。每層混凝土 澆注厚度不得超過30cmi且要振搗密實，嚴(yán)禁漏振和過振。3翼板及頂板澆注當(dāng)腹板澆注到箱梁腹部后，開始澆注頂板混凝土。澆注順序為：先澆中間， 后澆注兩側(cè)翼板。兩側(cè)翼板要同步進(jìn)行。為控制橋面標(biāo)高，必須按測量高度進(jìn)行 混凝土澆注?；炷潦諠{前，對表面進(jìn)行拉毛處理?；炷两K凝后，及時用土工 布覆蓋灑水養(yǎng)生。4收漿、抹面及標(biāo)高控制在箱梁頂板及翼板的澆注過程中，為確保箱梁頂面的平整度符合規(guī)范要求， 必須按測量高度進(jìn)行混凝土澆注

15、?？稍谙淞喉斆婵v向每隔2m布置一個高程點，并在標(biāo)高點上焊接水平鋼筋，利用鋁合金水平尺和木抹將混凝土面收平。混凝土收漿前，對表面進(jìn)行拉毛處理?；炷两K凝后，及時用土工布覆蓋灑 水養(yǎng)生。1.1.10 模、側(cè)模及端模拆除一段梁的混凝土全部澆注完24h后，先拆除端模、側(cè)模；在張拉前，防止張拉 時內(nèi)模對梁體變形影響，應(yīng)先拆除內(nèi)模。1.1.11 應(yīng)力張拉鋼束張拉以張拉力控制為主，伸長值作為校核（預(yù)應(yīng)力伸長值按設(shè)計）。要求理論伸長量與實測伸長量之間的誤差不超過土 6%超過此范圍時，應(yīng)分析原因并 采取措施予以調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。1.1.12 道壓漿、封錨壓漿工作宜在張拉完畢后盡早進(jìn)行，一般預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在

16、張拉完畢， 停10h左右，觀察預(yù)應(yīng)力鋼束和錨具穩(wěn)定后即可進(jìn)行。對于埋置在構(gòu)件內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)先將其周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按設(shè) 計要求設(shè)置鋼筋網(wǎng)和澆注封錨混凝土。封錨混凝土的強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計要求。1.1.13 移動模架落模在已完梁的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，拆除移動平臺上的滿堂支架；在各 組桁梁的中間一根砂筒座梁上安置千斤頂將平臺頂起一定距離（約2cm）,前后墩在對應(yīng)的砂筒座上放置縱向行走小車軌道及行走小車；隨即放置桁梁橫向滑行軌道 后，千斤頂下落將桁梁置于滑行軌道上；將各組桁梁之間的橫向聯(lián)系桁片水平轉(zhuǎn) 動收折并附著子桁粱上，同時拆除各組桁梁的承重桿系的豎桿之間的剪刀撐聯(lián)系 桿及豎桿上的聯(lián)

17、系支撐架，將承重桿系向上收折。1.1.14 移動模架轉(zhuǎn)跨就位平臺轉(zhuǎn)跨推進(jìn)行走系統(tǒng)由行走車與牽引裝置兩部分組成。行走車置于墩柱橫梁頂部，其縱向滾輪支承縱桁梁，使縱桁梁可縱向行走，行走車自身可橫向行走， 從而實現(xiàn)平臺雙向行走，具體見圖8。牽引裝置采用慢速卷揚機(jī)。圖8整體縱移縱向行走前，先將各組桁梁在滑行軌道上橫移使曲線上的前、中、后三跨桁 梁列成直線，將前跨桁梁后端用銷子將前跨桁梁與中跨桁梁連接成連續(xù)桁梁；同 時，在中跨桁梁與后跨桁梁之間安裝可豎直與水平轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向接頭，以滿足曲線 上3跨桁梁同步前移的需要?？v向行走到位后，拆除第一、第二跨墩頂連接銷子及第二、三跨之間的轉(zhuǎn)向 接頭與水平過渡件，將桁梁

18、分解為三跨；然后將各跨桁梁橫向就位后，千斤頂起 頂，將橫梁落在支撐體系上；平臺準(zhǔn)確就位后打開水平轉(zhuǎn)動桁片并安裝轉(zhuǎn)動桁片 的傳力螺栓，安裝豎桿組之間的聯(lián)桿系，安裝倒三角或倒梯形承重桿系；在平臺 上搭設(shè)滿堂支架，支立模板，完成平臺轉(zhuǎn)跨。7勞動力組織移動模架施工技術(shù)要求高，專業(yè)性較強(qiáng)，要求工種多，且由于其特殊性，現(xiàn) 場需配備專業(yè)技術(shù)人員。作業(yè)人員一天24小時連續(xù)作業(yè)，人員配備見表1表1移動模架所需勞動力序號作業(yè)組主要作業(yè)內(nèi)容人數(shù)技術(shù)貝普工1技術(shù)組施工、技術(shù)指導(dǎo)332試驗組各種材料試驗213作業(yè)組移動模架作業(yè)4404鋼筋組鋼筋加工、制作41205模型組模型加工、安裝及混凝土施工2606張拉組塊應(yīng)力張拉

19、、壓漿2188主要機(jī)具設(shè)備移動模架機(jī)械設(shè)備數(shù)量主要以移動模架在現(xiàn)場施工過程中，能一次性使移動模架平移并且達(dá)到混凝土待澆注狀態(tài)為依據(jù)。主要分為牽引設(shè)備和起吊設(shè)備。表2主要拼裝設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1汽車吊30t1臺協(xié)助安裝支撐體系2轉(zhuǎn)載機(jī)ZL501臺構(gòu)件倒運3翻斗車20t2臺支撐系統(tǒng)構(gòu)件倒運4卷揚機(jī)5t4臺移動支架桁梁前移5卷揚機(jī)3t4臺支撐體系裝拆6穿心張拉千斤頂YC702臺支撐鍵的張拉就位及拆除7可讀液壓千斤頂50t12臺桁梁就位調(diào)整8液壓千斤頂50t16臺桁梁就位調(diào)整9切割機(jī)ZC302臺精軋螺紋鋼筋下料10四輪滑車20t4臺支撐體系安裝與拆裝11兩輪滑車5t4臺移動支架桁梁

20、前移序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途12單輪滑車5t8臺移動支架桁梁前移13種10t8臺支撐體系裝拆14種5t8臺支撐體系拆裝15種3t16臺支撐體系拆裝及承重桿系就位16扭力扳手200KN4把螺栓定力17鋼絲繩（）28400m支撐體系吊裝吊繩18鋼絲繩（）152000m起重繩及導(dǎo)向滑車固定繩19鋼絲繩（）11200m綁繩及轉(zhuǎn)向繩9質(zhì)量控制易出現(xiàn)的質(zhì)量問題9.1.1 標(biāo)高控制移動模架施工過程中，定位各支點處模板的縱向標(biāo)高，使模板處于澆注混凝 土?xí)r的正確位置，確保預(yù)拱度的設(shè)置準(zhǔn)確。9.1.2 外觀混凝土外露面平整度，色澤等；容易出現(xiàn)出現(xiàn)露筋和孔洞，表面蜂窩麻面面 積超過該面面積的梁體裂縫，外形輪廓清

21、晰度及外部線型控制。保證措施9.2.1 堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。9.2.2 工程施工中做到每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量 記錄，施工全過程有可追溯性。9.2.3 編寫施工作業(yè)指導(dǎo)書，下發(fā)到相關(guān)部門及作業(yè)班組，并組織全部施工 人員進(jìn)行工序施工前培訓(xùn)，領(lǐng)會交底書、作業(yè)指導(dǎo)書內(nèi)容及相關(guān)規(guī)范要求，做到 工作有依據(jù)可查。9.2.4 技術(shù)人員必須在每道工序施工前交底，過程中檢查，完成后根據(jù)規(guī)范 驗收，并填寫檢查記錄。9.2.5 技術(shù)交底書、作業(yè)指導(dǎo)書、施工組織設(shè)計文件必須進(jìn)行復(fù)核、審核、 批準(zhǔn)手續(xù)才可簽發(fā)10安全措施主要安全風(fēng)險分析移動模架箱梁施工屬高空作業(yè)，受氣候條件影響也

22、比較大，而且移動模架的 吊裝主要使用大型吊裝設(shè)備，吊裝難度較大。作業(yè)人員施工過程中必須切實做好 安全防護(hù)工作，進(jìn)場前必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，達(dá)到要求后方能進(jìn)場作業(yè)。保證措施10.2.1 對所有進(jìn)場的移動模架及相關(guān)加工構(gòu)件進(jìn)行仔細(xì)檢查，主要檢查鋼板 厚度、桿件尺寸、焊縫質(zhì)量等項目，達(dá)不到要求的不得使用。10.2.2 用于吊裝用的滑車、刀鏈、卷揚機(jī)、鋼繩等必須是國內(nèi)大廠的產(chǎn)品， 必須帶有合格證及檢驗報告。用于臨時吊裝的吊籃、工作平臺等必須經(jīng)過安全質(zhì) 量部門驗收通過后方可使用，上面施工人員必須掛設(shè)柱頂生根的安全純。10.2.3 預(yù)埋件的加工應(yīng)保證精確度，在墩柱上安裝支撐平臺相應(yīng)構(gòu)件時，必 須設(shè)有安全掛籃，掛

23、籃應(yīng)懸掛在墩柱預(yù)埋件上，施工人員安全帶應(yīng)掛設(shè)在安全牢 固的地方，不得直接掛在掛籃上。10.2.4 支撐平臺墩柱兩側(cè)橫向受力分配梁架設(shè)完成，應(yīng)采用型鋼或橫向拉條 將其連為一個整體。有變形、裂隙、缺口及銹蝕嚴(yán)重的鋼件禁止使用，避免施工 過程中破壞。10.2.5 縱向分配梁采取逐跨在地面拼裝，然后整體吊裝就位拼成一體。吊裝 時，應(yīng)由專人對吊裝設(shè)備進(jìn)行指揮，要求上下各設(shè)一人，必要時可采取信號旗、 對講機(jī)輔助，確保吊裝過程安全。吊裝過程中，嚴(yán)禁起重臂下站人。大雨天、霧 天、雷電天氣嚴(yán)禁高空吊裝作業(yè)。10.2.6 縱向分配梁就位后，應(yīng)采取措施將相鄰的數(shù)片連成整體，防止受風(fēng)力 等影響發(fā)生側(cè)翻。縱向分配梁安裝

24、完畢，形成現(xiàn)澆箱梁施工平臺，應(yīng)在最外側(cè)掛 設(shè)臨時安全網(wǎng)。施工平臺應(yīng)鋪設(shè)縱橫向的板材作為施工人員行走的便道，板材應(yīng) 于構(gòu)件牢固連接。10.2.7 平臺上堆載應(yīng)盡量均布，避免集中堆載過重。平臺向前滑行時，應(yīng)將 上面物品清理干凈，并且嚴(yán)禁下面有施工人員作業(yè)或站立。平臺向前滑移應(yīng)緩慢分步進(jìn)行，滑行過程中，應(yīng)對墩柱、支撐平臺進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)異常，立刻停止10.2.8 按照施工方案中制定的各項技術(shù)措施，組織工程施工，不得簡化施工 工序、減弱防護(hù)措施，對支撐、腳手架等要按要求架立，不得偷工減料。對重要 的支架須做出詳細(xì)設(shè)計和計算，經(jīng)審定后實施，并在使用前要檢查驗收，特別重 要的要報監(jiān)理批準(zhǔn)。11環(huán)保措施環(huán)境的

25、影響有兩層含義：一層含義是指內(nèi)部環(huán)境，即施工作業(yè)環(huán)境；另外一 層是外部環(huán)境，即對周邊環(huán)境的影響，對周邊環(huán)境的影響主要指因各種原因引起 的地表下沉；水文條件變化、枯水、水位降低、水質(zhì)污染等；對周邊結(jié)構(gòu)物的影 響；對社會、生活環(huán)境的影響。水環(huán)境保護(hù)針對現(xiàn)場實際情況，本標(biāo)段施工時，不對原地層造成較大的破壞，確保當(dāng)?shù)?居民的生活用水；廢水排放前要經(jīng)過處理并排放到遠(yuǎn)離居民生活用水區(qū)，并由環(huán) 保協(xié)調(diào)部定期聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保監(jiān)督部門對水質(zhì)進(jìn)行檢驗，確保當(dāng)?shù)厮|(zhì)不被污染。生態(tài)環(huán)境保護(hù)在施工準(zhǔn)備階段，結(jié)合設(shè)計圖紙，對現(xiàn)場各種材料拌和站的設(shè)置、棄磴場的 選擇、施工便道的設(shè)置等進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)查，詳細(xì)掌握第一手資料，以“減少植 被破壞，少占耕地”為原則，合理規(guī)劃臨時用地，最大限度地減少施工用地。嚴(yán) 格遵守環(huán)境保護(hù)法以及相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時” 即：同時設(shè)計、同時施工、同時竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施 保護(hù)現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，確保環(huán)保目標(biāo)圓滿實現(xiàn)。12應(yīng)用實例工程簡介重慶外環(huán)高速公路N12合同段施家梁互通立交主線橋為墩高 50m的現(xiàn)澆箱梁, 分左右兩線橋，其中左線橋為八聯(lián)共 33跨橋，箱梁總長917.6