瀝青溷凝土和水泥溷凝土路面的設(shè)計流程分享篇

1、瀝青混凝土路面一、確定路面結(jié)構(gòu)方案按材料情況擬定路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計方案，如圖二、確定路面設(shè)計彎沉值1、計算設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當量軸次 在路基路面工程查表得t=15,r=4%，=0.3，N1880次/日 2、計算確定路面設(shè)計彎沉值ld根據(jù)路基路面工程表12-9、12-10、12-11得Ac=1.0、As=1.0、Ab=1.0由此計算ld， 三、計算待求層厚度土基及路面材料的回彈模量及各強度值列于下表中材料名稱抗壓回彈模（MPa）劈裂強度（MPa）20C15C細粒試瀝青混泥土120018001.2粗粒試瀝青混泥土80012000.6 粉煤灰三渣6000.3天然砂礫160土基27 根據(jù)ls=l

2、d，求理論彎沉系數(shù)由、代入數(shù)據(jù)，即計算待求層高度h4 把此多層體系換算成三層體系，如下圖3所示，計算方法如下： 圖3 換算當量三層體系圖四、驗算整體性材料層底部的最大彎拉應(yīng)力確定各土層底部的容許拉應(yīng)力 因有，則a、 細粒式瀝青混凝土的容許拉應(yīng)力 ；b、 粗粒式瀝青混凝土的容許拉應(yīng)力 ；c、 粉煤灰三渣；確定各層底部的最大彎拉應(yīng)力（說明：驗算層底彎拉應(yīng)力的抗壓回彈模量） a、確定細粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系換算成當量三層體系，如下圖；查表12-18，得，表明該層層底受彎曲壓應(yīng)力，自然滿足要求。b、確定粗粒式瀝青混凝土層層底的彎拉應(yīng)力將多層體系換算成當量三層體系，如下圖；c、確定粉煤

3、灰三渣層底的彎拉應(yīng)力將多層體系換算成當量三層體系，如下圖； 通過計算可以確定本方案所擬定路面結(jié)構(gòu)符合要求，即，細粒式瀝青混凝土：3cm；粗粒式瀝青混凝土：8cm；粉煤灰三渣：30cm；天然砂礫：38.5cm。水泥混凝土路面（一） 橫向縮縫設(shè)傳力桿1、確定設(shè)計參數(shù)1）計算使用初期設(shè)計車道的日標準軸載的軸數(shù) N1760次/日。對照城市道路設(shè)計規(guī)范，本例為重級交通，設(shè)計使用年限t30年。2）設(shè)計年限內(nèi)設(shè)計車道累計標準軸載的車輛有效作用次數(shù)N按城規(guī)，取0.45 3）動荷系數(shù)和綜合系數(shù)城規(guī)規(guī)定：“采用半剛性材料做基層，動荷系數(shù)減少0.05；橫縫處設(shè)傳力桿，動荷系數(shù)減少0.05，現(xiàn)二者兼具，故動荷系數(shù)應(yīng)減

4、少0.1，因此??；綜合系數(shù).4)混凝土設(shè)計彎拉強度和彈性模量 取5）基、墊層厚度設(shè)計（1）土基回彈模量：。（2）根據(jù)城規(guī)要求的基層頂面當量回彈模量值設(shè)計基、墊層厚度。先求天然砂礫層（厚度定為20cm）頂面的當量回彈模量（如圖2）：由及，查城規(guī)可得因此 根據(jù)三渣基層頂面要求的當量回彈模量計算基層厚度（圖3），取由，查規(guī)范得?；鶎雍穸炔捎?5cm?；鶎訉挾葢?yīng)比混凝土板每側(cè)各寬出2535cm。當粉煤灰三渣層厚度用15cm時，三渣基層頂面的當量回彈模量重新計算如下：，查城規(guī)圖得，則 2、計算荷載應(yīng)力，確定混凝土板的厚度1）計算混凝土地抗折疲勞強度 2）混凝土板下地基地計算回彈模量設(shè)板厚，則 ，設(shè)傳力桿

5、時，則 3）確定計算荷載應(yīng)力由；，查得則 由于城規(guī)規(guī)定板的最小厚度不得小于18cm，故取板厚為20cm。另按規(guī)定，按設(shè)傳力桿確定混凝土的厚度時，在板的自由邊不能設(shè)傳力設(shè)施時，應(yīng)設(shè)置邊緣鋼筋，自由板角上都應(yīng)設(shè)角隅鋼筋。3、混凝土板塊平面尺寸設(shè)計板寬（）按一個車道設(shè)計，即為3.75m；板長（）根據(jù)溫度翹曲應(yīng)力驗算確定；1）混凝土板的溫度梯度（）確定規(guī)定中：0.920.97，此取均值 0.9452）計算溫度翹曲應(yīng)力時板的相對剛度半徑 3）計算溫度應(yīng)力系數(shù)和設(shè)板長，則板的 相對長度： 相對寬度：查圖得：板中點 4)計算板中點的溫度翹曲應(yīng)力和值 取其中的最大值=2.7MPa作為混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力。5

6、）確定一次最大行車荷載作用下的計算荷載應(yīng)力按交通等級，一次最大行車荷載的軸載P應(yīng)定位120kN。則由；，查得最大應(yīng)力則 6）板中點可能出現(xiàn)的一次最大行車計算荷載應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力的疊加值為，但超過值小于的5，故可認為板長4.5m可以通過。4、通過計算，可以確定本方案所擬定路面結(jié)構(gòu)符合要求，即板厚19cm；粉煤灰三渣厚15cm；天然砂礫厚20cm；板塊平面尺寸為：板長（縮縫間距）4.5m；板寬（一個車道寬）3.75m。5、防凍厚度檢驗參照公路自然區(qū)規(guī)劃JTJ00386II4a為冀北山地副區(qū)，其多年平均最大凍深為100120cm，查城規(guī)，路基粘性土、中濕類型，要求的混凝土路面結(jié)構(gòu)防凍最小厚度為40

7、60mm。此處總厚度為19+15+2054cm，滿足防凍要求。（二）橫向縮縫設(shè)傳力桿1、確定設(shè)計參數(shù)1）計算使用初期設(shè)計車道的日標準軸載的軸數(shù) N1880次/日。對照城市道路設(shè)計規(guī)范，本例為重級交通，設(shè)計使用年限t30年。2）設(shè)計年限內(nèi)設(shè)計車道累計標準軸載的車輛有效作用次數(shù)N按城規(guī)，取0.45 3）動荷系數(shù)和綜合系數(shù)?。痪C合系數(shù).4)混凝土設(shè)計彎拉強度和彈性模量 取5）基、墊層結(jié)構(gòu)及厚度設(shè)計同解答（一） 2、計算荷載應(yīng)力，確定混凝土板的厚度1）計算混凝土地抗折疲勞強度 2）混凝土板下地基地計算回彈模量設(shè)板厚，則 ，設(shè)傳力桿時，則 3）確定計算荷載應(yīng)力由；，查得則 故取板厚為22cm。3、混凝土

8、板塊平面尺寸設(shè)計板寬（）按一個車道設(shè)計，即為3.75m；板長（）根據(jù)溫度翹曲應(yīng)力驗算確定；1）混凝土板的溫度梯度（）確定規(guī)定中：0.830。88，此取均值， 0.8552）計算溫度翹曲應(yīng)力時板的相對剛度半徑 3）計算溫度應(yīng)力系數(shù)和設(shè)板長，則板的 相對長度： 相對寬度：查圖得：板中點 4)計算板中點的溫度翹曲應(yīng)力 5）確定一次最大行車荷載作用下的計算荷載應(yīng)力按交通等級，一次最大行車荷載的軸載P應(yīng)定位120kN。則由；，查得最大應(yīng)力則 6）板中點可能出現(xiàn)的一次最大行車計算荷載應(yīng)力和溫度翹曲應(yīng)力的疊加值為，疊加應(yīng)力與地差值在容許范圍內(nèi)（3.3），故可認為板長4.5m可以通過。4、通過計算，可以確定本方案所擬定路面結(jié)構(gòu)符合要求，即板厚22cm；粉煤灰三渣厚15cm；天然砂礫厚20cm；板塊平面尺寸為：板長（縮縫間距）4.5m；板寬（一個車