瀝青道路路面設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、3、確定土基回彈模量設(shè)計(jì)路段土質(zhì)為液限粘性土,土基處于過(guò)濕狀態(tài),查表得土基回彈模量為38 4、擬定路面結(jié)構(gòu)組合確定設(shè)計(jì)參數(shù)初擬路面結(jié)構(gòu):細(xì)粒式瀝青混凝土3cm+中粒式瀝青混凝土4cm+粗粒式瀝青混凝土5cm+水泥穩(wěn)定碎石基層25cm+二灰土底基層，以二灰土為設(shè)計(jì)層。確定設(shè)計(jì)參數(shù)查表確定瀝青混合料和其他結(jié)構(gòu)層材料的抗壓回彈模量。瀝青混合料和其他結(jié)構(gòu)層材料的彎拉回彈模量值，以及瀝青混合料彎拉強(qiáng)度和半剛性材料的彎拉強(qiáng)度值，列于下表表4-3 路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)參數(shù)材料名稱20抗壓回彈模量（MPa）彎拉模量（）彎拉強(qiáng)度（）Ep方差Ep-2細(xì)粒式瀝青混凝土1991201158930001.2中粒式瀝青混凝土1

2、425105121528001.0粗粒式瀝青混凝土9785586826000.8水泥穩(wěn)定碎石3188782162464570.6二灰土209168871528460.35、路面結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計(jì)1)計(jì)算確定設(shè)計(jì)彎沉根據(jù)公式 (2)計(jì)算結(jié)果如下：2）計(jì)算確定容許彎拉應(yīng)力根據(jù)公式： 及 （用于瀝青層） （用于水泥穩(wěn)定碎石，二灰穩(wěn)定砂粒） （用于二灰土）計(jì)算結(jié)果列于下表表4-4 結(jié)構(gòu)層容許彎拉應(yīng)力材料名稱極限彎拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)K容許彎拉應(yīng)力細(xì)粒式瀝青混凝土1.22.450.49中粒式瀝青混凝土1.02.450.41粗粒式瀝青混凝土0.82.450.33水泥穩(wěn)定碎石0.62.060.29二灰土0.32.6

3、50.113）計(jì)算待求層厚度、根據(jù)，求理論彎沉系數(shù)由 (3) (4)代入數(shù)據(jù)： 、計(jì)算基層高度 下圖為換算當(dāng)量三層體系圖：圖4-1 換算當(dāng)量三層體系圖 查圖12-6得 =7.4 查圖12-6得 =1.45由=0.434 =0.03 查圖12-6得 H=5.80×10.65=61.77 (4) 解得：=32cm 因此其厚度滿足施工4）、驗(yàn)算整體材料層底部最大彎拉應(yīng)力、確定細(xì)粒式瀝青混凝土層底的彎拉應(yīng)力 將多層體系換算成當(dāng)量三層體系，如下圖：圖4-2 多層體系換算成當(dāng)量三層體系計(jì)算圖 查圖12-7得 0表明該層層底受彎曲應(yīng)力，滿足要求。、確定中粒式瀝青混凝土層底的彎拉應(yīng)力 將多層體系換算

4、成當(dāng)量三層體系，如下圖：圖4-3 多層體系換算成當(dāng)量三層體系計(jì)算圖 查圖12-7得：=0.25 滿足要求、確定粗粒式瀝青混凝土層底的彎拉應(yīng)力將多層體系換算成當(dāng)量三層體系，如下圖：圖4-4 多層體系換算成當(dāng)量三層體系計(jì)算圖 查圖12-7得：=0.1 滿足要求 、確定粗粒式瀝青混凝土層底的彎拉應(yīng)力 將多層體系換算成當(dāng)量三層體系，如下圖：圖4-5 多層體系換算成當(dāng)量三層體系計(jì)算圖 查圖12-7得：=0.38 滿足要求、確定粗粒式瀝青混凝土層底的彎拉應(yīng)力圖4-6 多層體系換算成當(dāng)量三層體系計(jì)算圖 查圖12-8得：=0.36 滿足要求5）結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算結(jié)果設(shè)計(jì)層二灰土層厚度32cm ，設(shè)計(jì)彎沉22.05cm(0.01mm)表4-5 結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算結(jié)果表序號(hào)材料名稱抗壓模量彎拉模量彎拉強(qiáng)度厚度層底拉應(yīng)力容許拉應(yīng)力1細(xì)粒式瀝青混凝土158930001.2300.492中粒式瀝青混凝土121528001.040.1340.413粗粒式瀝青混凝土86826000.850.0160.334水泥穩(wěn)定碎石162464570.6250.2870.295二灰土71528640.3320.090.116土基386、驗(yàn)算防凍層厚度 根據(jù)路面最小防凍厚度要求與該路況作對(duì)比。4區(qū)，最低氣溫-2，應(yīng)考慮防凍要求，沿線土質(zhì)為粘性土，一般路基處于中濕狀態(tài)，路面采用半剛性基