汽輪機(jī)控制系統(tǒng)操作說(shuō)明DEH

1、汽輪機(jī)控制系統(tǒng)（DEH）設(shè)計(jì)及操作使用說(shuō)明上海汽輪機(jī)有限公司300MW機(jī)組DEH系統(tǒng)說(shuō)明書DEH系統(tǒng)使用的是西屋公司的OVATION型集散控制系統(tǒng)。其先進(jìn)性在于分散的結(jié)構(gòu)和基于微處理器的控制，這兩大特點(diǎn)加上冗余使得系統(tǒng)在具有更強(qiáng)的處理能力的同時(shí)提高了可靠性。100MB帶寬的高速以太網(wǎng)的高速公路通訊使各個(gè)控制器之間相互隔離，又可以通過(guò)它來(lái)相互聯(lián)系，可以說(shuō)是整套系統(tǒng)的一個(gè)核心。系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：工程師站、操作員站、控制器等。一、 DEH系統(tǒng)功能汽輪機(jī)組采用由純電調(diào)和液壓伺服系統(tǒng)組成的數(shù)字式電液控制系統(tǒng)(DEH)，提供了以下幾種運(yùn)行方式：· 操作員自動(dòng)控制· 汽輪機(jī)自啟動(dòng)

2、83; 自同期運(yùn)行· DCS遠(yuǎn)控運(yùn)行· 手動(dòng)控制通過(guò)這幾種運(yùn)行方式，可以實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)控制的基本功能如轉(zhuǎn)速控制、功率控制、抽汽控制功能。1 基本控制功能 工程師站和操作員站的畫面是主機(jī)控制接口，它是用來(lái)傳遞指令給汽輪機(jī)和獲得運(yùn)行所需的資料。打開(kāi)CUSTOM GRAPHIC窗口，運(yùn)行人員可以用鼠標(biāo)點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的鍵來(lái)調(diào)出相應(yīng)的圖像。也可以打開(kāi)DATA ANALYSIS AND MAINTENANCE窗口，選用OPERATOR STATION PROGRAMS按鈕，在OPERATOR STATION PROGRAMS菜單上選用DIAGRAM DISPLAY按鈕，在DISPLAY DIAG

3、RAM菜單上選用所需的圖號(hào)，再按DISPLAY按鈕，就能調(diào)出所需的圖形。1.1 基本系統(tǒng)圖像所有基本系統(tǒng)圖像將機(jī)組運(yùn)行的重要資料提供給運(yùn)行人員。屏幕分成不同的區(qū)域，包括一般信息，頁(yè)面特定信息。1.2 一般信息1.2.1 控制方式用來(lái)表示機(jī)組目前所有的控制方式。這些方式分操作員自動(dòng)、汽輪機(jī)自動(dòng)控制、遙控、以及手動(dòng)同步和自動(dòng)同步。1.2.2 旁路方式DEH提供一個(gè)旁路接口，可以調(diào)節(jié)再熱調(diào)節(jié)汽閥，以便與外部的旁路控制器相配。運(yùn)行人員可根據(jù)實(shí)際情況選擇帶旁路運(yùn)行方式和不帶旁路運(yùn)行方式。1.2.3 控制設(shè)定主要顯示實(shí)際值、設(shè)定值、目標(biāo)值和速率。實(shí)際值、運(yùn)行機(jī)組的實(shí)際轉(zhuǎn)速或負(fù)荷將被顯示，數(shù)據(jù)被調(diào)整為整數(shù)。

4、設(shè)定值顯示在系統(tǒng)目標(biāo)變化過(guò)程中當(dāng)前所要達(dá)到的目標(biāo)值。速率顯示設(shè)定值向目標(biāo)值變化的快慢。目標(biāo)值顯示轉(zhuǎn)速或負(fù)荷變化最終要求的目標(biāo)。當(dāng)設(shè)定值向目標(biāo)值變化時(shí)，為了指示變化在運(yùn)行中，HOLD（保持）將變成GO（運(yùn)行）。當(dāng)設(shè)定值等于目標(biāo)值時(shí)，設(shè)定值旁邊將沒(méi)有信號(hào)。1.2.4 反饋狀態(tài)表示機(jī)組反饋回路的當(dāng)時(shí)狀態(tài)。例：功率反饋回路在使用，則顯示MEGAWATT LOOP IN（功率回路投入），如功率回路沒(méi)有投入，將顯示MEGAWATT LOOP OUT（功率回路切除）。 1.2.5 閥門方式 說(shuō)明機(jī)組正在運(yùn)行的閥門方式。如主汽閥控制（THROTTLE VALVE）或高壓調(diào)節(jié)閥控制（GOVERNER VALVE

5、）或再熱調(diào)節(jié)閥控制（INTERCEPT VALVE）。還顯示主汽閥調(diào)節(jié)汽閥轉(zhuǎn)換（TVGV XFER IN PROGRESS）。閥門試驗(yàn)狀態(tài)（VALVE TEST IN PROCESS）。再熱調(diào)節(jié)汽閥切換到主汽閥和中壓調(diào)節(jié)閥聯(lián)合控制。另外，提供單閥/順序閥切換功能。1.2.6 限制設(shè)定顯示當(dāng)前各限制器投入狀態(tài)和限制值。在限制的頁(yè)面上，任一限制所起作用時(shí)，相應(yīng)的報(bào)警信息將在屏幕上出現(xiàn)。包括閥門位置限制、高負(fù)荷限制、低負(fù)荷限制和運(yùn)行人員可調(diào)整的主蒸汽壓力限制等。1.2.7 運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)際的汽機(jī)轉(zhuǎn)速、功率、主蒸汽壓力、升速率和升負(fù)荷率、閥位控制方式等顯示在屏幕下方。1.2.8 信息除了屏幕信息外，各種不

6、同的信息在一定條件下也會(huì)在主屏幕顯示，這些信息是：機(jī)組遮斷（TURBINE TRIP）、機(jī)組掛閘（TURBINE LATCH）、機(jī)組并網(wǎng)（BRAKER CLOSED）、機(jī)組解列（BRAKER OPENED）?？焖贉p負(fù)荷（RUNBACK）在運(yùn)行中，每當(dāng)三個(gè)快速減負(fù)荷接點(diǎn)中一個(gè)閉合，RUNBACK IN PROGRESS（快速減負(fù)荷在運(yùn)行中）信息將出現(xiàn)在屏幕中央。保持系統(tǒng)動(dòng)作電超速保護(hù)（103%）快關(guān)或甩負(fù)荷預(yù)測(cè)功率任一種動(dòng)作時(shí)，PROTECTION SYS OPER（保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作）將在屏幕中央顯示。2 頁(yè)面說(shuō)明2.1機(jī)組總貌該頁(yè)面使操作人員得到下面任一個(gè)控制圖像（方法：用鼠標(biāo)點(diǎn)擊要進(jìn)入的子菜單功

7、能鍵，彈開(kāi)小窗口）。a 控制方式（CONTROL MODE）b 旁路方式（BYPASS MODE）c 控制設(shè)定值（CONTROL SETPOINT）e 反饋狀態(tài)選擇（LOOP MODE）f 閥門方式（VALVE MODE）g 設(shè)定限制器（LIMITER）2.2 控制方式該窗口允許運(yùn)行人員改變機(jī)組的運(yùn)行控制方式。為了投入或切除一個(gè)運(yùn)行方式，運(yùn)行人員必須將鼠標(biāo)移到所要求的按鈕，點(diǎn)擊進(jìn)行確認(rèn)，然后按IN SERVICE把該回路投入，或者按OUT SERVICE把此回路切除。提供給運(yùn)行人員的基本方式是： （1） OPER AUTO（操作人員自動(dòng)） OPER AUTO是電廠運(yùn)行人員對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)的主要控制

8、方式。在OPER AUTO中，運(yùn)行人員可得到DEH控制器所有的功能，這些功能是：a 在大范圍速度控制區(qū)域，建立汽輪發(fā)電機(jī)組的加速度和目標(biāo)轉(zhuǎn)速；b 實(shí)行從再熱調(diào)節(jié)汽閥到主汽閥/再熱調(diào)節(jié)汽閥轉(zhuǎn)換和主汽閥到調(diào)節(jié)汽閥的轉(zhuǎn)換；c 在機(jī)組同步并網(wǎng)后，建立負(fù)荷變化率和目標(biāo)負(fù)荷；d 投入或切除壓力反饋回路和功率反饋回路；e 確定在線運(yùn)行的極限。如果運(yùn)行人員在子菜單上選擇手動(dòng)方式（即退出操作員自動(dòng)方式），或者是其它種種原因，系統(tǒng)轉(zhuǎn)到手動(dòng)方式，則OPER AUTO被自動(dòng)切除，但是若選擇ATC、遙控、自動(dòng)同期等時(shí)則不退出操作員自動(dòng)方式，只是更改指令來(lái)源。（2）ATC（自動(dòng)汽機(jī)控制）ATC控制方式將不用操作員操作，自

9、動(dòng)地將機(jī)組從盤車轉(zhuǎn)速帶到同步轉(zhuǎn)速，由操作員完成并網(wǎng)；并網(wǎng)后，操作員給出目標(biāo)負(fù)荷，系統(tǒng)自動(dòng)增、減負(fù)荷。ATC不僅可以作為一個(gè)控制器而且可作為操作指導(dǎo)。即使操作員不選擇ATC，所有的保護(hù)邏輯仍在運(yùn)行，以提供有關(guān)的監(jiān)視信息及建議。（3）REMOTE（遙控）REMOTE在這一控制方式下，DEH的TARGET和SETPOINT是遙控系統(tǒng)輸入信號(hào)來(lái)調(diào)整，這輸入信號(hào)是從高速公路上接收而來(lái)。選擇遙控方式，必須滿足下述條件：a 必須在操作員自動(dòng)方式；b 發(fā)電機(jī)必須是并網(wǎng)帶負(fù)荷；c 遙控信號(hào)必須有效；d 遙控允許接點(diǎn)必須閉合；e 操作人員選擇進(jìn)入該方式。REMOTE方式運(yùn)行期間，不允許運(yùn)行人員輸入TARGET或R

10、ATE。運(yùn)行人員可以選擇把遙控切換到操作員自動(dòng)方式。如果控制系統(tǒng)已轉(zhuǎn)到TURBINE MANUAL時(shí)，遙控方式將自動(dòng)被切除。當(dāng)發(fā)電機(jī)開(kāi)關(guān)主斷路器打開(kāi)，或遙控信號(hào)無(wú)效時(shí)，控制器也回復(fù)到OPER AUTO。（4）AUTO SYNC（自動(dòng)同步）AUTO SYNC是一種遙控控制方式，在這種方式中遙控自動(dòng)同步器用升高和下降接點(diǎn)輸入的方法調(diào)整設(shè)定值，使汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)組達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，以便機(jī)組并網(wǎng)。為了選擇遙控方式，必須滿足下面條件。a 控制系統(tǒng)必須是在操作員自動(dòng)或ATC方式下；b 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速必須受調(diào)節(jié)汽閥控制；c 發(fā)電機(jī)油開(kāi)關(guān)必須打開(kāi)（機(jī)組在轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)）；d 遙控自動(dòng)同步器允許接點(diǎn)必須閉合；e 操作人員選擇

11、進(jìn)入該方式。AUTO SYNC方式運(yùn)行人員不能改變目標(biāo)值或速率值。如果控制系統(tǒng)被轉(zhuǎn)換到手動(dòng)，或遙控自動(dòng)同步許可的接點(diǎn)打開(kāi)，發(fā)電機(jī)油開(kāi)關(guān)閉合，則AUTO SYNC方式被切除。在后述兩種情況中，控制器回復(fù)到OPER AUTO方式。（5）MANUAL SYNC（手動(dòng)同步）條件和自動(dòng)同步一樣，只是操作人員直接按RAISE或LOWER鍵來(lái)改變目標(biāo)值。2.3 旁路方式操作人員可以選擇不帶旁路運(yùn)行方式或帶旁路運(yùn)行方式。為了投入或切除旁路，運(yùn)行人員必須將鼠標(biāo)移到“BYPASS INTERFACE”按鈕，點(diǎn)擊進(jìn)行確認(rèn)，然后按IN SERVICE把該回路投入，或者按OUT SERVICE把此回路切除。 （1）不帶

12、旁路運(yùn)行方式即BYPASS OFF運(yùn)行方式，這是最為常用的一種運(yùn)行方式。在這種方式下，轉(zhuǎn)速及負(fù)荷由主汽門（閥切換前）或高調(diào)門（閥切換后及帶負(fù)荷階段）控制；IV在掛閘后保持全開(kāi)，不參與控制，只在保護(hù)時(shí)動(dòng)作。 （2）帶旁路運(yùn)行方式即BYPASS ON運(yùn)行方式，這是一種在熱態(tài)時(shí)可選的運(yùn)行方式，這種方式下IV參與轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的控制，并在大約35%-40%時(shí)全開(kāi)。兩種運(yùn)行方式的切換必須在跳機(jī)狀態(tài)下或中調(diào)門全開(kāi)后才可以進(jìn)行。2.4 CONTROL SETPOINT（控制設(shè)定值）運(yùn)行人員輸入要求的轉(zhuǎn)速或負(fù)荷目標(biāo)值，以及設(shè)定值變化率。在OPR AUTO時(shí)，任何時(shí)候運(yùn)行人員都能夠輸入。輸入目標(biāo)值和速率的步驟如下：

13、 （1）把光標(biāo)置于目標(biāo)值上面的輸入?yún)^(qū)上； （2）在標(biāo)準(zhǔn)鍵盤上用數(shù)字鍵輸入要求的目標(biāo)值； （3）如果在目標(biāo)值區(qū)輸入的數(shù)字是對(duì)的，按ENTER按鈕進(jìn)行確認(rèn)，一旦數(shù)值被確認(rèn)，它就從輸入?yún)^(qū)轉(zhuǎn)到下部的目標(biāo)區(qū)上； （4）如果在步驟（3）中看到的數(shù)字不滿足要求，運(yùn)行人員可以返回到開(kāi)始輸入?yún)^(qū)上，輸入一個(gè)新值； （5）如果運(yùn)行人員不想改變當(dāng)時(shí)的目標(biāo)值，那么運(yùn)行人員就可以采取關(guān)閉子窗口或調(diào)用其它圖像的方法，從屏幕上移去控制設(shè)定值圖像。下一次調(diào)用控制設(shè)定值圖像時(shí)，就沒(méi)有數(shù)字保留在目標(biāo)或速率的輸入?yún)^(qū)上，只要不點(diǎn)ENTER，這是一種不要原來(lái)輸入值的方法；（6）當(dāng)點(diǎn)了“ENTER”按鈕后，如果新的目標(biāo)與目前的設(shè)定值不同時(shí)

14、，HOLD信息告訴運(yùn)行人員，系統(tǒng)已準(zhǔn)備好，從目前設(shè)定值以顯示的變化率到新的目標(biāo)值；（7）如果在步驟（6）中觀察到的速率不是要求的變化率，則可以輸入一個(gè)新值。不管機(jī)組是在運(yùn)行還是在保持，在任何時(shí)候均可以輸入新的變化率。一個(gè)新的變化率是在運(yùn)行期間被輸入，則將繼續(xù)，不會(huì)中斷，它是以一個(gè)新的變化率變化的；（8）用數(shù)字鍵輸入要求的變化率，通常中有效數(shù)字開(kāi)頭，在主屏幕上的RATE顯示區(qū)只顯示整數(shù)；（9）如果輸入的RATE為要求的值，按ENTER鍵，在輸入?yún)^(qū)下側(cè)的RATE區(qū)會(huì)顯示進(jìn)入到系統(tǒng)的數(shù)字；（10）只要“ENTER”鍵沒(méi)有按，同步驟（4）和（5）那樣改變或取消輸入速率，同樣有效。（11）運(yùn)行人員現(xiàn)在可

15、以按“GO”鍵啟動(dòng)達(dá)到目標(biāo)。這圖像將出現(xiàn)在子屏幕上，并且允許運(yùn)行人員通過(guò)“GO”功能鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)，或者“HOLD”功能鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)保持；（12）啟動(dòng)后，在SETPOINT旁邊的HOLD信息會(huì)變成GO，這GO將一直出現(xiàn)在設(shè)定值等于目標(biāo)值，或者由運(yùn)行人員或一些外部的系統(tǒng)建立HOLD為止；注意：輸入一個(gè)變化就緒時(shí)，系統(tǒng)不接受正負(fù)號(hào)。系統(tǒng)根據(jù)目標(biāo)值與設(shè)定值之間的差值自動(dòng)調(diào)整是加速還是減速。系統(tǒng)軟件設(shè)置成限制最大速率和負(fù)荷的變化率最大負(fù)荷變化率是400MW/min，最大轉(zhuǎn)速變化率為800rpm/min?？奢斎氲淖畲筠D(zhuǎn)速是3450rpm,最大負(fù)荷是350MW，輸入的目標(biāo)轉(zhuǎn)速在任何一個(gè)葉片共振范圍內(nèi)時(shí)，該輸入將

16、不會(huì)被接受，同時(shí)INVALID ENTRY（無(wú)效輸入）信息將出現(xiàn)在屏幕上閃爍。輸入不被接受信息一直保持，直到有一個(gè)有效的輸入或操作人員選擇了另一個(gè)圖像頁(yè)面。（13）當(dāng)控制設(shè)定圖像被調(diào)出，并且光標(biāo)在該子畫面上時(shí)，運(yùn)行人員可以在任何時(shí)候，通過(guò)按“HOLD”來(lái)保持。注意：在保持汽機(jī)轉(zhuǎn)速之前，要檢查該轉(zhuǎn)速不應(yīng)落入本臺(tái)機(jī)組的轉(zhuǎn)速共振區(qū)里。我們推薦運(yùn)行人員應(yīng)了解和應(yīng)用HOLD功能，HOLD主要用于汽輪發(fā)電機(jī)在加速或加載時(shí)候，電廠地任何地方可能出現(xiàn)的偶然事件。這些偶然事件，可能要求設(shè)定值停在目前的數(shù)值上，或者在某些情況下，要求減速和減載。在任何一種情況下，運(yùn)行人員都應(yīng)該用HOLD功能，使設(shè)定值立即停止。2.

17、5 反饋狀態(tài)顯示該頁(yè)面允許行動(dòng)人員投入或切除各個(gè)反饋回路。為了投入或切除一個(gè)回路，運(yùn)行人員必須將鼠標(biāo)移到所要求的按鈕，點(diǎn)擊進(jìn)行確認(rèn)，然后按IN把該回路投入，或者按DUT把此回路切除?；芈返耐度牖蚯谐且粋€(gè)無(wú)擾動(dòng)切換過(guò)程，在轉(zhuǎn)換的瞬間重新計(jì)算設(shè)定值，從而保持實(shí)際的值不變，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)擾動(dòng)切換。這就是為什么當(dāng)運(yùn)行人員把MW回路投入或切除時(shí)，發(fā)現(xiàn)SETPOINT（設(shè)定值）會(huì)變化的原因。如果升、降正在進(jìn)行中，則回路投入或切除也同樣會(huì)導(dǎo)致HOLD（保持），此時(shí)，運(yùn)行人員可以重新輸入要求的目標(biāo)值，并再次啟動(dòng)（見(jiàn)控制方式頁(yè)面）。負(fù)荷控制中，IMP和MW反饋回路切除后，實(shí)際只投一個(gè)頻率反饋回路，在這種運(yùn)行方式下，

18、該回路是一個(gè)有差調(diào)節(jié)回路。因此，實(shí)際MW和TARGET有一定的偏差，進(jìn)口壓力偏離額定壓力越多，則偏差也越大。IMP回路是快速動(dòng)作回路；MW回路是相對(duì)緩慢動(dòng)作的回路，但是一個(gè)無(wú)差回路，因此，實(shí)際MW和TARGET值是一致的。2.6 抽汽控制該頁(yè)面可以實(shí)現(xiàn)對(duì)抽汽壓力的調(diào)節(jié)。抽汽控制是通過(guò)調(diào)節(jié)連通管調(diào)節(jié)閥和抽汽調(diào)節(jié)閥來(lái)控制的。它分為連通管壓力控制和抽汽壓力控制兩部分。連通管壓力控制是通過(guò)調(diào)節(jié)連通管壓力調(diào)節(jié)閥（CV）的開(kāi)度來(lái)控制進(jìn)入低壓缸的蒸汽流量，從而控制中壓排汽壓力，以防止中壓排汽壓力過(guò)低而引起中壓缸過(guò)熱。抽汽壓力的控制是通過(guò)調(diào)節(jié)抽汽閥（EV）的開(kāi)度來(lái)完成的。當(dāng)機(jī)組在純凝汽工況運(yùn)行時(shí)，CV全開(kāi)，E

19、V全關(guān)。如要投入抽汽工況運(yùn)行，則必須先投入連通管壓力控制，保證中壓缸排汽壓力不低于設(shè)定值，然后再投入抽汽壓力控制。抽汽控制投入步驟：一、投入連通管壓力控制當(dāng)負(fù)荷大于抽汽最小負(fù)荷時(shí)，設(shè)定中壓缸排汽壓力為0.655Mpa。如此時(shí)中壓缸排汽壓力大于設(shè)定值，則CV將保持全開(kāi)。如實(shí)際壓力低于設(shè)定值，則CV將關(guān)小，控制中壓缸排汽壓力為0.655Mpa。二、抽汽壓力控制投入當(dāng)連通管壓力控制投入后，可根據(jù)供熱系統(tǒng)的要求，設(shè)定抽汽壓力，最大可設(shè)定為0.5Mpa。DEH將調(diào)節(jié)EV的開(kāi)度來(lái)控制抽汽壓力在設(shè)定值上。注：抽汽投入運(yùn)行時(shí)，為了不影響負(fù)荷，DEH設(shè)計(jì)成可投入功率反饋回路來(lái)調(diào)節(jié)功率。一旦調(diào)門全開(kāi)，鍋爐達(dá)到滿負(fù)

20、荷，此時(shí)再增加抽汽量，將會(huì)使負(fù)荷下降。抽汽運(yùn)行工況的切除：除了緊急情況外，應(yīng)逐步減少熱負(fù)荷，然后切除抽汽壓力控制，EV全關(guān)，再切除連通管壓力控制，全開(kāi)CV。機(jī)組回到純凝汽工況狀態(tài)。2.7 VALVE MODE（閥門方式）這頁(yè)面使運(yùn)行人員可以選擇機(jī)組運(yùn)行控制閥方式，運(yùn)行人員可以選擇從主汽閥向調(diào)節(jié)汽閥切換，也可以進(jìn)行單閥/順序閥切換，閥門狀態(tài)在該頁(yè)面區(qū)顯示。 （1）單閥/順序閥切換。當(dāng)機(jī)組并網(wǎng)后，處在BYPASS OFF的狀態(tài)下，負(fù)荷較高（約為60以上）時(shí)可以進(jìn)行閥切換，點(diǎn)擊“SEQUENTIAL VALVE”按鈕，點(diǎn)擊“TRANSFER”選擇投入順序閥，則此時(shí)機(jī)組會(huì)自動(dòng)從單閥切向順序閥，完成單閥

21、/順序閥的切換過(guò)程。推薦機(jī)組在正常運(yùn)行6個(gè)月以后進(jìn)行單閥/順序閥切換。（2）主汽閥調(diào)節(jié)汽閥的轉(zhuǎn)換是一個(gè)單方向的轉(zhuǎn)換，機(jī)組從主汽閥切換到調(diào)節(jié)汽閥后，運(yùn)行人員就不能再切換到主汽閥控制。當(dāng)機(jī)組達(dá)到推薦的轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)速時(shí)，運(yùn)行人員進(jìn)行了主汽閥/調(diào)節(jié)汽閥切換操作，切換在進(jìn)行中信息“TV-GV XFER IN PROGRESS”將在所有圖像區(qū)域出現(xiàn)，TV/GV進(jìn)行切換時(shí)，調(diào)節(jié) 汽閥從全開(kāi)移向全關(guān)位置，調(diào)節(jié)汽閥將在短時(shí)間內(nèi)保持關(guān)閉，直到汽機(jī)轉(zhuǎn)速有所下降，說(shuō)明調(diào)節(jié)汽閥已在控制轉(zhuǎn)速，同時(shí)主汽閥向全開(kāi)位置移動(dòng)，由調(diào)節(jié)汽閥控制轉(zhuǎn)速在設(shè)定目標(biāo)值位置。2.8 限制器設(shè)定運(yùn)行人員投入或切除限制器以及顯示和改變限制值的頁(yè)面，本節(jié)

22、中所討論的限制器器僅當(dāng)機(jī)組不在手動(dòng)方式運(yùn)行時(shí)有效。此頁(yè)面控制的限制器是： （1）閥門位置限制（VPL）VPL是調(diào)節(jié)汽閥閥位的限制，以滿行程的百分比來(lái)表示，每次機(jī)組遮斷時(shí)VPL被復(fù)置到零位，因此，機(jī)組掛閘后，應(yīng)選VALVE POSITION按鈕，再按IN鍵，使其從OUT變?yōu)镮N，然后在后面輸入100并按下ENTER鍵，則閥位就開(kāi)始上升直到100%。 （2）高負(fù)荷限制（HLL）HLL用來(lái)限制負(fù)荷的最大設(shè)定值。在HIGH LOAD鍵右側(cè)的輸入框中輸入限制值，按ENTER鍵，運(yùn)行人員可以改變限制值，按HIGH LOAD鍵后，再按IN按鈕，使OUT變?yōu)镮N，則高負(fù)荷限制功能變投入使用。機(jī)組在負(fù)荷控制時(shí)，

23、才能投高負(fù)荷限制。當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，設(shè)定值將增加，一直到達(dá)HLL值（HLL已投入），這時(shí)增加被停止，并出現(xiàn)限制器限制的信息，如果限制器被切除，則信息將消失。增加將不再繼續(xù)，要繼續(xù)增加負(fù)荷，運(yùn)行人員可以按“GO”鍵，運(yùn)行人員不能輸入一個(gè)比預(yù)先確定的最大值還要高的HLL值（約為120%額定負(fù)荷值）。最小值是零或是做負(fù)荷限制值（低負(fù)荷限制的投入時(shí)），不滿足這些條件將產(chǎn)生一個(gè)閃爍的INVALID ENTRY信息，如果當(dāng)時(shí)的設(shè)定值比投入的HLL值大，則INVALID ENTRY信息也將出現(xiàn)。（3）低負(fù)荷限制（LLL）LLL是用來(lái)限制最小設(shè)定值，LLL的送入，選擇和投入，切除同HLL。 （4）可調(diào)整的主蒸汽壓

24、力限制（TPL）TPL是用來(lái)限制最低主蒸汽壓力的。A 投主蒸汽壓力限制器應(yīng)滿足下列條件：a 汽機(jī)在負(fù)荷控制，DEH在自動(dòng)方式下運(yùn)行；b 實(shí)際主蒸汽壓力，要大于運(yùn)行人員設(shè)定的限制壓力；c 主蒸汽壓力傳感器沒(méi)有故障；d 遙控主蒸汽壓力限制器未投入。B 控制方式轉(zhuǎn)換（自動(dòng)切到手動(dòng)）將引起TPL退出。C TPL設(shè)定后投入，任何原因使主蒸汽壓力降到低于設(shè)定值時(shí)，將引起基準(zhǔn)值降低，從而使負(fù)荷降低直到主蒸汽壓力恢復(fù)到設(shè)定點(diǎn)以上為止，調(diào)節(jié)閥最多降到20%流量的位置。注意：主蒸汽壓力傳感器的故障，將使所有蒸汽壓力控制器退出，并且阻止TPL重新投入系統(tǒng)，任何限制器當(dāng)時(shí)的狀態(tài)（投入、退出或限制）無(wú)論何時(shí)都在本頁(yè)面的

25、STATUS內(nèi)顯示，LMT是用來(lái)說(shuō)明此時(shí)回路正在起限制作用。2.9 進(jìn)汽閥門試驗(yàn)汽輪機(jī)所有進(jìn)汽閥門的活動(dòng)試驗(yàn)只有在機(jī)組帶負(fù)荷(負(fù)荷穩(wěn)定)，單閥控制和高壓旁路閥、低壓旁路閥都關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。兩側(cè)閥門不能同時(shí)試驗(yàn)。 （1）主汽閥試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)負(fù)荷一般設(shè)在60%左右額定負(fù)荷。單擊“TV1”窗口，調(diào)出TV1 VALVE TEST子頁(yè)面，再單擊TEST功能鍵，主汽門會(huì)下降10%的行程，然后自動(dòng)的恢復(fù)到原來(lái)開(kāi)度，單擊CANCEL功能鍵退出試驗(yàn)，TV2試驗(yàn)和TV1相同。 （2）調(diào)節(jié)汽閥試驗(yàn)單擊GV1GV6中任一個(gè)，調(diào)出對(duì)應(yīng)的子頁(yè)面，單擊TEST功能鍵，對(duì)應(yīng)的GV就關(guān)下，關(guān)到底后，閥門GV自動(dòng)打開(kāi)，單擊CANCEL功

26、能鍵退出試驗(yàn)。（3）再熱主汽門和再熱調(diào)門試驗(yàn)單擊再熱主汽門RSV1調(diào)出對(duì)應(yīng)的子頁(yè)面，單擊TEST功能鍵，則IV1先關(guān)下，然后RSV1關(guān)下，延遲2秒后，RSV1再打開(kāi)，再單擊CANCEL功能鍵，IV1打開(kāi)，RSV2試驗(yàn)方法和RSV1試驗(yàn)方法相同。單擊再熱調(diào)門IV1調(diào)出對(duì)應(yīng)的子頁(yè)面，單擊TEST功能鍵，再熱調(diào)門IV1會(huì)下降10%的行程，再單擊CANCEL功能鍵再熱調(diào)門IV1恢復(fù)到原來(lái)開(kāi)度，IV2試驗(yàn)和IV1相同。（4）連通管閥門試驗(yàn)單擊連通管閥門CV1調(diào)出對(duì)應(yīng)的子頁(yè)面，單擊TEST功能鍵，對(duì)應(yīng)的CV1就關(guān)到75%后自動(dòng)全開(kāi)，單擊CANCEL功能鍵退出試驗(yàn)。CV2試驗(yàn)和CV1相同。 二機(jī)組運(yùn)行說(shuō)明

27、以下運(yùn)行步驟均為DEH處于操作員自動(dòng)運(yùn)行方式1 轉(zhuǎn)速控制（不帶旁路方式）1.1 進(jìn)入OA控制a 確認(rèn)汽機(jī)在OA方式b 汽機(jī)掛閘c GV RSV IV開(kāi)足1.2 升轉(zhuǎn)速a 輸入速率，>800及<0的速率不能選擇b 輸入目標(biāo)為600RPMc 升速， TV上升，轉(zhuǎn)速上升1.3 TV/GV切換a 升轉(zhuǎn)速到2900RPMb 選擇TV/GV切換c切換結(jié)束，轉(zhuǎn)為GV控制e 升速到同步轉(zhuǎn)速3000RPM2 轉(zhuǎn)速控制（帶旁路方式）21 進(jìn)入OA控制a 確認(rèn)汽機(jī)在OA方式b 選擇BYPASS ON 方式c 汽機(jī)掛閘d GV RSV開(kāi)足2.2 升轉(zhuǎn)速a 輸入速率，>800及<0的速率不能選擇b 輸入目標(biāo)為600RPMc 升速， IV上升，轉(zhuǎn)速上升d 到達(dá)600RPM后，IV與IV&TV切換，程序自動(dòng)保持2分鐘，此后由TV和IV一