某橋滿堂支架檢算secret

1、一、工程概況xx大橋北接線第四合同19號橋全長791.08m，其中上跨乍嘉蘇高速公路的主橋為17+22+22+17m的等截面預應力連續(xù)箱梁，上跨xx大橋北岸連接線的為20+25+25+20m的等截面預應力連續(xù)箱梁，其余均為普通鋼筋砼連續(xù)箱梁。全橋預應力現澆連續(xù)梁共計2聯8孔，普通鋼筋砼連續(xù)箱梁共計9聯31孔。預應力現澆連續(xù)梁全部為單箱單室結構，箱梁高1.4m，頂板寬9.5m，底板寬5.5m，兩側懸臂長各為2m；普通鋼筋砼連續(xù)箱梁除第六聯外全部為單箱兩室結構，箱梁高1.2m，頂板寬9.5m，底板寬5.5m，兩側懸臂長各為2m；第六聯為變截面普通鋼筋砼連續(xù)箱梁，為單箱兩室結構，箱梁高1.2m?，F澆

2、連續(xù)箱梁橫坡由頂板旋轉而成，頂底板橫坡同橋面，腹板保持垂直。箱梁縱向預應力束為15j15.24高強度底松弛鋼絞線()，錨具為OVM15-5，兩端張拉，每束鋼絞線的張拉控制力為585.8kN；OVM15-12，兩端張拉，每束鋼絞線的張拉控制力為2343.3kN?，F澆連續(xù)梁混凝土采用C50號混凝土澆注，支座采用GPZ系列盆式支座。根據梁體施工工藝要求：第三聯上跨乍嘉蘇高速公路的預應力現澆連續(xù)箱梁采用支墩加橫梁預留門洞支架現澆；除第三聯外的現澆連續(xù)箱梁全部采用布架靈活、搭拆方便、承載力大的WDJ碗扣式多功能鋼支架搭設滿堂支架現澆。二、滿堂支架方案2.1、支架設計的要求2.1.1、支架結構必須有足夠的

3、強度、剛度、穩(wěn)定性。2.1.2、支架在承重后期彈性和塑性變形應控制在15mm以內。2.1.3、支架部分地基的沉降量控制在5mm以內，地基承載（壓）力達200kPa。2.1.4、支架頂面與梁底的高差應控制在理想值范圍內，且應與預留拱度通盤考慮。2.2、支架基礎按通過后滿堂支架的設計方案，要求地基承載力大于200MPa，因此必須對地基作特殊處理。、將原地面腐植地表層上耕植土清除15cm，然后用挖掘機挖松50cm，用重型壓路機或強夯分兩層壓實，底層壓實度>80%,頂層壓實度>85%。、按2%橫向排水坡（橋中心兩側排水）填筑宕渣30cm，填筑分兩層進行，每層壓實厚度為15cm，用重型壓路機

4、壓實，底層壓實度>90%,頂層壓實度>95%。、為了防止?jié)仓炷習r，流水軟化支架的地基，澆筑厚5cm的C10細石混凝土封閉層。、地基處理完后，在支架搭設范圍地基基礎四周80160cm范圍內設順橋向排水溝（水溝橫斷面為：60×80cm），排水溝根據現場情況設置好排水坡縱，確保地基基礎不受雨水浸泡。2.3、滿堂支架在混凝土硬化好的基礎頂面放置35×35×15cmC25砼預制塊作為支架立桿底座，在已放置好的底座上搭設WDJ碗扣式多功能鋼支架，支架布置主要分三個區(qū)域進行設計：2.3.1、一般結構區(qū)底板立桿按0.9×1.2m進行布置，即立桿縱向間距1

5、.2m，橫向間距0.9m，步距1.2m；2.3.2、梁端及支點區(qū)長度為1.0m，漸變段長2.0m，延橋梁方向梁端3.0m范圍內立桿按0.6×0.9m進行布置，即縱向凈距0.6m，橫向間距0.9m，步距1.2m；2.3.3、翼板寬2.0m，翼板立桿按1.2×1.2m進行布置，即立桿縱向間距1.2m，橫向間距1.2m，步距1.2m。支架外圍四周設剪刀撐，內部沿橋梁縱向每4排立桿搭設一排橫向剪刀撐，橫向剪刀撐間距不大于5m，支架高度通過可調托座和可調底座調節(jié)。2.4、模板結構及支撐體系2.4.1、外模結構模板結構是否合適將直接影響梁體的外觀，外模面板均采用厚為18mm的竹膠板，面

6、板尺寸1.2m×2.4m，以適應立桿布置間距，面板直接釘在橫橋向方木上，橫橋向方木采用50×100mm方木，間距25cm；橫向方木置于縱向100×160mm方木上，縱向方木間距應與立桿橫向間距一致。在釘面板時，每塊面板應從一端趕向另一端，以保證面板表面平整。腹板及翼板面板分別固定在豎向和橫向50×100mm方木上，方木間距30cm。為保證箱梁底板倒角處砼線型順暢，在豎向支撐內與腹板底部順橋向布置一條100×160mm方木，方木釘在底模橫橋向方木上，并與斜支撐頂緊。2.4.2、內模結構預應力連續(xù)箱梁內模均采用方木作骨架支撐，高壓竹膠板作面板。由于

7、箱梁內凈空高度僅為90cm，內模骨架設計盡量少占凈空，以利于箱梁底板混凝土的散料、振搗及內模的拆除。內模上、下面板骨架采用50×100mm方木，間距0.3m。上下模板間設四個100×100mm豎向方木托撐及四個斜向方木托撐，上、下方木間均用扒釘固定，通過順橋向上、下方木形成內?？臻g骨架。圖1第三、九聯箱梁橫斷面及支架圖圖2第三、九聯箱梁縱斷面及支架圖圖3普通鋼筋砼現澆箱梁橫斷面及支架圖三、支架結構檢算根據圖1的布置方案，采用WDJ碗扣式多功能鋼支架，對其剛度、強度、穩(wěn)定性必須進行檢算。鋼管的內徑40mm外徑47mm。斷面積轉動慣量回轉半徑截面模量鋼材彈性系數鋼材容許應力3.

8、1、一般載面箱身支架結構驗算、荷載計算及荷載的組合荷載計算單元分別以圖3中計算單元1及計算單元2作為荷載計算單元。圖3第三、九聯箱梁橫斷面及支架圖.1、計算單元1A、鋼筋混凝土梁重：(鋼筋混凝土梁重量按26kN/m3計算)B、支架模板重 模板重量：(內模未計)(竹膠板重量按24.99kN/m3計算) 方木重量：(方木重量按8.33KN/m3計算) 支架重量：根據現場情況以8米高支架進行檢算(路橋施工計算手冊說明2.4m立桿重量14.02kg、1.2m橫桿重量5.12kg、0.9m橫桿重量3.97kg及0.6m橫桿重量2.82kg)C、人員及機器重(本荷載按1KN/m2取值)D、振搗砼時產生的荷

9、載(對水平面模板為2.O KN/m2；對垂直面模板為4.0KN/m2，見公路橋涵施工技術規(guī)范) E、傾倒混凝土時沖擊產生的水平荷載(采用汽車泵取值3.0KN/m2)前載組合：計算單元1中單根立桿受力：.2、計算單元2A、鋼筋混凝土梁重：(鋼筋混凝土梁重量按26kN/m3計算)B、支架模板重 模板重量：(內模未計)(竹膠板重量按24.99kN/m3計算) 方木重量：(方木重量按8.33KN/m3計算) 支架重量：根據現場情況以10米高支架進行檢算(路橋施工計算手冊說明2.4m立桿重量14.02kg、1.2m橫桿重量5.12kg、0.9m橫桿重量3.97kg及0.6m橫桿重量2.82kg)C、人員

10、及機器重(本荷載按1KN/m2取值)D、振搗砼時產生的荷載(對水平面模板為2.O kN/m2；對垂直面模板為4.0kN/m2)E、傾倒混凝土時沖擊產生的水平荷載(采用汽車泵取值3.0KN/m2)前載組合：計算單元2中單根立桿受力：由計算單元1、計算單元2及現澆連續(xù)箱梁結構計算得出以下結論：支架設計中計算單元1所在范圍內模板支架受力最大，為本梁段范圍內支架薄弱點。、立桿強度及穩(wěn)定性驗算.1、立桿強度驗算式中：安全系數；支架鋼管設計抗壓強度；鋼管有效截面積；計算單元對立桿的壓力。參見路橋施工計算手冊。.2、立桿穩(wěn)定驗算，由路橋施工計算手冊查得結論：立桿滿足強度及穩(wěn)定性要求。、橫向方木強度和剛度驗算

11、支架中采用50×100mm橫向方木，驗算時按連續(xù)梁計算。.1、橫向方木強度驗算式中：方木設計抗彎強度，；方木截面抵抗矩；方木所受彎矩；.2、橫向方木剛度驗算式中：方木撓度；結論：橫向方木滿足強度和剛度要求。、縱向方木強度和剛度驗算支架中采用100×160mm橫向方木，驗算時按連續(xù)梁計算。.1、縱向方木強度驗算式中：方木設計抗彎強度，；方木截面抵抗矩；方木所受彎矩；.2、縱向方木剛度驗算式中：方木撓度；結論：縱向方木滿足強度和剛度要求。、橫桿穩(wěn)定驗算橫桿兩端鉸接，正常工作狀態(tài)下水平推力為零，只在施工時承擔部分施工荷載及自身重力，此處以1.2米橫向桿進行驗算。按橫桿正中受集中荷

12、載這一最不利情況進行驗算橫桿的容許彎矩式中：鋼管設計抗彎強度，；鋼管截面抵抗矩；鋼管容許彎矩；結論：橫桿滿足穩(wěn)定性要求。一般載面箱身模板支架結構設計滿足施工規(guī)范要求。3.2、中橫梁支架結構驗算3.2.1、荷載計算及荷載的組合荷載計算單元分別以圖4中計算單元1及計算單元2作為荷載計算單元。圖4第三、九聯箱梁橫斷面及支架圖3.2.1.1、計算單元1A、鋼筋混凝土梁重：(鋼筋混凝土梁重量按26kN/m3計算)B、支架模板重 模板重量：(竹膠板重量按24.99kN/m3計算) 方木重量：(方木重量按8.33KN/m3計算) 支架重量：根據現場情況以8米高支架進行檢算(路橋施工計算手冊說明2.4m立桿重

13、量14.02kg、1.2m橫桿重量5.12kg、0.9m橫桿重量3.97kg及0.6m橫桿重量2.82kg)C、人員及機器重(本荷載按1KN/m2取值)D、振搗砼時產生的荷載(對水平面模板為2.O KN/m2；對垂直面模板為4.0KN/m2，見公路橋涵施工技術規(guī)范) E、傾倒混凝土時沖擊產生的水平荷載(采用汽車泵取值3.0KN/m2)前載組合：計算單元1中單根立桿受力：3.2.1.2、計算單元2A、鋼筋混凝土梁重：(鋼筋混凝土梁重量按26kN/m3計算)B、支架模板重 模板重量：(竹膠板重量按24.99kN/m3計算) 方木重量：(方木重量按8.33KN/m3計算) 支架重量：根據現場情況以10米高支架進行檢算(路橋施工計算手冊說明2.4m立桿重量14.02kg、1.2m橫桿重量5.12kg、0.9m橫桿重量3.97kg及0.6m橫桿重量2.82kg)C、人員及機器重(本荷載按1KN/m2取值)D、振搗砼時產生的荷載(對水平面模板為2.O kN/m2；對垂直面模板為4.0kN/m2)E、傾倒混凝土時沖擊產生的水平荷載(采用汽車泵取值3.0KN/m2)前載組合：計算單元2中單根立桿受力：由計算單元1、計算單元2及現澆連續(xù)箱梁結構計算得出以下結論：中橫梁支架設計中計算單元2所在范圍內模板支架受力最大，為本梁段范圍內支架薄弱點；相對于一般段支架設計，中橫梁支架更為可靠，由此，一般段支架