泓明供應(yīng)鏈案例正文VIP

1、上海泓明：從服務(wù)備件物流到MRO服務(wù)供應(yīng)鏈的探索者戴勇摘要：本案例描述了上海泓明供應(yīng)鏈有限公司從貨代、服務(wù)備件物流到MRO服務(wù)供應(yīng)鏈的發(fā)展過程。上海泓明供應(yīng)鏈有限公司從5輛貨車起步到抓住機遇進(jìn)入半導(dǎo)體服務(wù)備件物流市場，在積累了豐富的服務(wù)備件物流運營經(jīng)驗之后，再次創(chuàng)新，基于服務(wù)備件物流延伸進(jìn)入了MRO服務(wù)供應(yīng)鏈領(lǐng)域，提出了服務(wù)供應(yīng)鏈提供商的產(chǎn)業(yè)定位。當(dāng)前我國供應(yīng)鏈企業(yè)可以說仍處于探索和起步期，在這樣一個機遇與挑戰(zhàn)并存的時機下，泓明供應(yīng)鏈卻能夠以其遠(yuǎn)見，用八年持續(xù)不斷的創(chuàng)新努力，不斷推動企業(yè)從簡單的物流服務(wù)進(jìn)入到供應(yīng)鏈服務(wù)階段，泓明供應(yīng)鏈具有什么樣的特點，他們是怎樣創(chuàng)造出一個供應(yīng)鏈發(fā)展新模式呢？該

2、模式能否持續(xù)發(fā)展呢？基于本案例的實際業(yè)務(wù)場景，可以總結(jié)出我國第三方物流企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新的方法和策略。關(guān)鍵詞：上海泓明 服務(wù)備件物流 MRO 服務(wù)供應(yīng)鏈0 引言2013年歲末年初，上海泓明供應(yīng)鏈有限公司喜訊不斷，公司收到上海集成電路行業(yè)協(xié)會通知，正式成為第四屆理事會理事單位，公司研發(fā)的e貿(mào)融跨境采購供應(yīng)鏈金融服務(wù)電子商務(wù)平獲得國家級優(yōu)勝獎項。公司下屬的上海泓明國際貨運有限公司通過員工多年的努力、企業(yè)多年誠信經(jīng)營的積累，被評為上海市“企業(yè)誠信創(chuàng)建”五星企業(yè)，企業(yè)已經(jīng)成為半導(dǎo)體服務(wù)備件物流行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。在集團的年終總結(jié)會上，公司掌門人曹總感慨萬千，從1995年開始進(jìn)入貨代物流行業(yè)開始，經(jīng)過了近20年

3、的奮斗，泓明在服務(wù)備件物流行業(yè)的努力終于開始收獲，然而一個新的構(gòu)想在曹總心中已經(jīng)開始成形，是時候?qū)⑺臉?gòu)想全盤推出了。1背景資料作為以集成電路、液晶平板顯示、太陽能光伏等高科技和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為代表的中國售后服務(wù)物流和供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者，自1994年成立以來，公司在全國設(shè)有8個寄售維修型和保稅倉庫，主要包括上海外高橋保稅區(qū)、上海張江、無錫出口加工區(qū)、武漢東湖、成都出口加工區(qū)、北京、大連出口加工區(qū)、深圳寶安機場，建立了覆蓋全國一級和二級城市的備件服務(wù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，國際網(wǎng)絡(luò)遍布世界170個國家699個港口和城市。泓明供應(yīng)鏈為客戶采購（進(jìn)出口）、運輸、倉儲、配送、銷售和售后服務(wù)等各個環(huán)節(jié)提供一站式的貨運、代理

4、、第三方物流和第三方服務(wù)等綜合物流服務(wù)和行業(yè)解決方案。2011年營業(yè)收入 1.2 億人民幣，目前服務(wù)的客戶有西蒙（Cymer）、泛林（LAM Research）、庫力索法（KNS）、東電（TEL）、日立高科、日立國際、大日本網(wǎng)屏（DNS）、住程（SPTS）、愛發(fā)科（ULVAC）、埃德沃茲（Edwards）、商先創(chuàng)、瑞納（Rena）、通快（TRUMPF）等70多家原始設(shè)備供應(yīng)商，上游 OPM 零部件供應(yīng)商 1000多家，下游設(shè)備使用商（工廠）2000 多家。上游零部件供應(yīng)商1000多家；下游設(shè)備使用商2000多家制造業(yè)企業(yè)。2011年，公司貨物進(jìn)出口額為近5.68億美元，其中進(jìn)口額近3.76億美

5、元，出口額近1.92億美元，涉及半導(dǎo)體晶圓生產(chǎn)、封裝測試、太陽能光伏、液晶平板顯示、電子裝配、激光制造等制造產(chǎn)業(yè)。2 行業(yè)背景2.1 蓬勃發(fā)展的中國半導(dǎo)體市場當(dāng)前中國集成電路產(chǎn)業(yè)本土設(shè)計、生產(chǎn)的集成電路產(chǎn)品只能滿足國內(nèi)約24%的需求，我國每年進(jìn)口的集成電路產(chǎn)品超過1000億美元，是排名第一的大宗進(jìn)口產(chǎn)品，其進(jìn)口額超過了石油和鋼材進(jìn)口額的總和。鑒于集成電路產(chǎn)業(yè)的重要性和對國發(fā)經(jīng)濟的牽引性，我國始終在“追隨”和“趕超”國際集成電路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流。隨著2000年國務(wù)院“18號文”的頒布，在國家及各地優(yōu)惠政策鼓勵下，在“國家重大科技專項”等科技創(chuàng)新項目支持下，我國集成電路產(chǎn)業(yè)取得了巨大成績。目前我國已

6、經(jīng)建成運營的集成電路生產(chǎn)線數(shù)量從2002年的18條發(fā)展到2012年的66條，最大芯片加工尺寸從2002年的8英寸提升到12英寸。已建成12英寸6條，8英寸生產(chǎn)線16條，6英寸生產(chǎn)線18條，5英寸生產(chǎn)線9條，4英寸生產(chǎn)線17條。2013-2015年，未來三年，隨著三星（西安）12英寸、中芯國際（北京）12英寸、海力士（無錫）12英寸等一系列集成電路生產(chǎn)線的投產(chǎn)及擴充產(chǎn)能，將迎來一個總投資金額在300億美元的高峰。而集成電路制造廠的投資有70%要用于購買生產(chǎn)設(shè)備，其中用于購買備品備件的金額又占設(shè)備采購金額的30%。由此推算，未來三年中國集成電路產(chǎn)業(yè)備品備件采購金額將有63億美金以上的增長空間。另外

7、，新一輪的集成電路扶持政策也將在近期推出，預(yù)計力度將超過原有的“18號文”。2.2半導(dǎo)體設(shè)備的MRO外包在采購與物料管理的工作中，除了一般直接用于生產(chǎn)或組裝的零件和原物料、包材以外，還有許多同樣不可缺少易耗件、維修備品、工具及雜項的物件等只用于維護(hù)、維修、運行設(shè)備的物料和服務(wù)，這些在實際的生產(chǎn)過程不直接構(gòu)成產(chǎn)品，也指非生產(chǎn)物料的工業(yè)用品被統(tǒng)稱為 MRO (Maintenance, Repair and Operations)。最近美國的一項對 MRO 采購的調(diào)查報告顯示：MRO 采購占企業(yè)總體采購成本的比率平均為26，高的甚至可達(dá)63，如何整合 MRO 供應(yīng)鏈，提高效率和降低成本是每個企業(yè)面臨

8、的新課題。MRO 供應(yīng)鏈管理已經(jīng)跨出了企業(yè)邊界，協(xié)同和整合供應(yīng)商、分銷商、物流商和客戶（制造商），成了跨國企業(yè)獲得核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。由于MRO成本的巨大和服務(wù)備件管理的復(fù)雜，越來越多的公司開始選擇將MRO外包。3 案例主體：從半導(dǎo)體服務(wù)備件物流到半導(dǎo)體MRO服務(wù)供應(yīng)鏈的探索3.1 艱難起步：從5輛貨車到第三方物流1994 年公司創(chuàng)始人曹明投資 5 輛集裝箱卡車以嘉頓儲運公司的名義開展集裝箱卡車陸上運輸業(yè)務(wù)。1995 年 12 月上海泓明國際貨運有限公司在上海外高橋保稅區(qū)注冊成立。之后，泓明國際貨運開始在全國各大國際貨運樞紐布設(shè)網(wǎng)點，先后于廈門、昆山、天津、深圳、香港設(shè)立了分支機構(gòu)。看準(zhǔn)了

9、上海在國際航運方面的巨大潛力，為了能夠在全球范圍內(nèi)提供更為優(yōu)質(zhì)和專業(yè)的服務(wù)，泓明與身處老牌國際航運中心的新加坡捷安公司多年從事全球貨運，擁有覆蓋全球超過 130 個地區(qū)的代理網(wǎng)絡(luò)的跨國物流公司，于 2004 年合并成上海泓明國際物流（集團）有限公司。至此，泓明開始以一個國際品牌“泓明物流 HMG Logistics”在全球范圍為客戶提供一站式綜合物流服務(wù)和供應(yīng)鏈解決方案。十年的發(fā)展，使得公司從一個小型的貨代型公司慢慢發(fā)展成為擁有一定客戶和網(wǎng)絡(luò)布局的第三方物流公司，但隨著公司業(yè)務(wù)量的發(fā)展，公司越來越多的碰到了發(fā)展的困境，一個中小型的第三方物流企業(yè)如何在眾多的3PL的競爭中脫穎而出，公司發(fā)現(xiàn)隨著船

10、公司在客戶資源方面的不斷積累以及市場影響力的增強，它們對以貨代為主體的中小型3PL公司的需求正不斷減少。由于服務(wù)的單一和簡單，價格的競爭成為市場的主流，公司不得不面對著利潤的微薄，如何拓展第三方物流的增值服務(wù)成為泓明發(fā)展的難題？在思考未來泓明的發(fā)展戰(zhàn)略是以客戶還是以承運人為導(dǎo)向的服務(wù)模式時，總經(jīng)理曹明毅然決心突破傳統(tǒng)模式，帶領(lǐng)整個公司邁向物流領(lǐng)域。泓明在審時度勢后，決定將公司業(yè)務(wù)重心從簡單貨代業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)向自己具有比較優(yōu)勢的領(lǐng)域。3.2 突破傳統(tǒng)：進(jìn)入備件物流領(lǐng)域，二次創(chuàng)業(yè)在回憶當(dāng)時的情境時，總經(jīng)理曹明動容地說：“泓明從誕生之日起系統(tǒng)就擁有以客戶為中心的基因，滿足客戶需求，挖掘客戶需要，讓客戶滿

11、意一直是泓明人譜寫的永恒旋律?！便鞯霓D(zhuǎn)型和服務(wù)拓展首先是站在客戶的角度出發(fā)，“2004 年的一次偶然機會讓泓明供應(yīng)鏈有幸接觸到了蓬勃發(fā)展的中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，重新找到為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)提供備件物流服務(wù)的市場定位，慢慢樹立了備件物流領(lǐng)先服務(wù)供應(yīng)商的品牌”總經(jīng)理曹明補充說。當(dāng)時的泓明為一家國內(nèi)的半導(dǎo)體制造企業(yè)提供物流服務(wù)，在服務(wù)客戶的同時，泓明發(fā)現(xiàn)了備件物流的金礦。對于中國的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來說，制訂一套有針對性的物流操作細(xì)則，可能比直接投資上億元人民幣更為有效。曹總說：最初泓明在為無錫海力士為提供物流服務(wù)的時候，發(fā)現(xiàn)零備件從上海運到無錫一度需要 5 天時間，而國際標(biāo)準(zhǔn)只要 6個小時，這讓無錫海力士的零備件以及

12、材料供應(yīng)商們大傷腦筋，也為泓明提供了一個絕佳的機會。時間是半導(dǎo)體（集成電路）制造行業(yè)的生命線。一個晶圓廠從投產(chǎn)開始就要 24 小時一直不停運轉(zhuǎn)，永無停息，一條生產(chǎn)線上用到成千上萬種材料，30%的是氣體和化學(xué)品。以氣體為例，在生產(chǎn)過程中需要 200 種氣體，而只要一種氣體斷料整個流水線的工序就會壞掉。這種作業(yè)對時間要求的苛刻，對材料的及時供應(yīng)都提出了很高的要求。這就決定了設(shè)備維護(hù)和原材料供應(yīng)是其最關(guān)鍵的部分。設(shè)備廠商派駐的工程師或者制造廠自有的工程師對設(shè)備進(jìn)行例行檢查時，形成一種潛規(guī)則。無論設(shè)備什么時候出故障了，工程師到現(xiàn)場之后會把相關(guān)故障的零件全部拆卸下來，如果是由三塊板可能發(fā)生故障，就把這三

13、塊板全部換新的。事后再對每一塊板進(jìn)行測評，找出那塊“咸魚”。這就要求設(shè)備有零備件庫存或者是有快速的取件能力。因此，在備件物流中，“全”和“快”是關(guān)鍵中的關(guān)鍵?！叭敝傅氖莻浼N類齊全，如何在倉儲成本和備件類型及數(shù)量間尋找平衡就成了專業(yè)物流公司的獨門絕技；“快”指的是在物流公司在獲得配送請求后的反應(yīng)速度以及備件最終送達(dá)速度。根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商與晶圓生產(chǎn)商簽訂的服務(wù)水平協(xié)議，一般來說 90-95%的關(guān)鍵備件供應(yīng)率要求現(xiàn)場倉庫提供全年 24 小時 2-4 小時的備件交付，不大于 24 小時覆蓋全國的備件交付和 5%-10%從海外緊急調(diào)撥零配件96-120小時的備件交付時間已經(jīng)成為半導(dǎo)體設(shè)備備件物流的基本

14、要求。對于一個月產(chǎn)能 5萬片的12 英寸晶圓生產(chǎn)廠，一個小時的產(chǎn)出價值在 5 萬美元左右，一次備件供應(yīng)問題影響生產(chǎn)線的運行，損失就會在數(shù)百萬美元。從2005年開始泓明國際物流集團開始將自己定位于高科技行業(yè)專業(yè)的售后物流服務(wù)商，并以半導(dǎo)體行業(yè)為主要突破口，為了解決半導(dǎo)體設(shè)備供應(yīng)商對晶圓生產(chǎn)商正常的備件供應(yīng)率和備件交付時間等售后服務(wù)的需求，在上海的浦東國際機場建立了海關(guān)監(jiān)管倉庫；為了解決保修期內(nèi)的售后服務(wù)，建立了寄售維修型保稅倉庫；為了解決保修期外的售后服務(wù)需要，建立了備件保稅倉庫、培訓(xùn)中心和技術(shù)維修中心。伴隨著中國半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在全國遍地開花，也讓泓明一直遵循“摩爾定律”的發(fā)展規(guī)律漸進(jìn)式地在全國高速

15、發(fā)展。目前泓明已經(jīng)在全國建立了服務(wù)于以半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)為龍頭的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，率先完成了戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)備件供應(yīng)的全國網(wǎng)絡(luò)布局，并形成了包括進(jìn)口快速入庫、保內(nèi)無代價抵償、保稅區(qū)域調(diào)撥、前提后報、借件返還等一整套完整的服務(wù)備件物流解決方案。3.3 遭遇瓶頸：物流之外的困擾以客戶至上理念主導(dǎo)的泓明成為了半導(dǎo)體服務(wù)備件物流領(lǐng)域數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，但是在物流運作的過程中，泓明慢慢發(fā)現(xiàn)了一些超過物流控制之外的一些問題，這些問題困擾著泓明和他的客戶：（1）海關(guān)監(jiān)管：首先，對于獲得退稅的零部件，按照海關(guān)規(guī)定需要接受 5 年的海關(guān)監(jiān)管。這個規(guī)定的直接后果是，這類零部件的存放、管理和折舊成本非常高，昂貴的配件可

16、能沒有被使用，就已經(jīng)被淘汰或折舊。其次，未使用設(shè)備零備件出境的限制，使得國內(nèi)的倉庫或保稅區(qū)，在角逐亞洲地區(qū)的服務(wù)和支持中心的競爭中失去競爭力。第三，零備件需要出境進(jìn)行維修或退換的，申請過程通常達(dá)到三周的時間。而且，退換維修后的零部件在申請免稅方面手續(xù)困難。第四，除了質(zhì)量問題需要進(jìn)行逆向物流以外，許多昂貴的半導(dǎo)體的零部件和子系統(tǒng)，比如測試用的探針卡、光學(xué)子系統(tǒng)等，需要定期到國外進(jìn)行維護(hù)、調(diào)整，還會碰到重復(fù)征稅的問題。（2）二手設(shè)備的采購流通的障礙：曹總說：“泓明曾經(jīng)有個客戶A公司，在國內(nèi)從事高端設(shè)備的安裝，調(diào)試和售后服務(wù)。設(shè)備使用一定時間后，部分零部件必須及時更換，然而很多零部件在境外已經(jīng)不生產(chǎn)

17、全新件，如果不對零部件進(jìn)行翻新，將影響這些用戶生產(chǎn)線上的設(shè)備運轉(zhuǎn)。A公司在提供售后服務(wù)的時候，希望能夠為這些用戶提供翻新的零部件供這些用戶使用，然而當(dāng)泓明打算建立一個國際維修中心來解決該問題的時候，卻又碰到了很多局限和挑戰(zhàn)如監(jiān)管方式以“修理物品1300”申報，手續(xù)繁雜且耗時較長，需海關(guān)三級審批并交納保證金、“全部保稅”和“部分保稅”維修的認(rèn)可等等。（3）備件庫存的資金壓力：由于缺貨損失的巨大，大量的安全庫存被應(yīng)用在服務(wù)備件的管理體系中，必然會占用大量的資金，在許多資本密集型行業(yè)中，單個企業(yè)的備件庫存資金就高達(dá)數(shù)千萬甚至數(shù)億美元，備品備件的庫存價值一般要達(dá)到采購設(shè)備價值的 20-25左右，另外還

18、必須承受庫存?zhèn)浼r值貶值所帶來的風(fēng)險。如何幫助客戶降低庫存就成為客戶最希望的事情，除了物流的優(yōu)化，從財務(wù)的角度優(yōu)化客戶的融資、付款成本與賬期，也成為客戶最希望的事情，曹總說：“我們曾經(jīng)做個一個問卷調(diào)查，庫存與資金的問題是所有客戶都期待改善的重點內(nèi)容”。（4）維修與備件的協(xié)同：售后服務(wù)除了備件的支持外，維修服務(wù)人員是另外一個重要方面，現(xiàn)在的半導(dǎo)體企業(yè)備件物流和維修服務(wù)的外包往往是分開的，這就存在著一個協(xié)調(diào)問題，在實踐中經(jīng)常發(fā)生維修人員等待備件，以及備件到達(dá)后，人員未到的問題，備件需求的緊急性特征增加了備件管理和配送的難度；同時，服務(wù)人員能力的差異性和不穩(wěn)定性提高了服務(wù)系統(tǒng)運作的復(fù)雜性。“我們不應(yīng)

19、該僅僅考慮備件物流的難題，在客戶一體化外包售后服務(wù)的趨勢下，如何從備件和維修的雙視角下實現(xiàn)資源的整合優(yōu)化是我們一直在考慮的問題”曹總說到。因此零備件物流困難的根本原因是國內(nèi)還沒有完整的半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)鏈，缺少零配件和原材料上游的配套。從長遠(yuǎn)看，要利用目前國內(nèi)半導(dǎo)體投資環(huán)境的優(yōu)越條件，盡快搭建完整產(chǎn)業(yè)鏈，解決逆向物流和二手設(shè)備、庫存管理等難題，才能將設(shè)備零配件支持服務(wù)中心、區(qū)域倉庫、維修、乃至制造慢慢吸引到中國來。3.4力排眾議：備件物流到MRO服務(wù)供應(yīng)鏈的第三次轉(zhuǎn)型2010 年 9 月 6 日上海市工商管理局正式核準(zhǔn)企業(yè)名稱“上海泓明國際物流有限公司”變更為“上海泓明供應(yīng)鏈有限公司”。“泓明”迎

20、來了轉(zhuǎn)型的新篇章，由此跨出了企業(yè)邊界，進(jìn)入了供應(yīng)鏈時代。曹總感嘆到：“其實最初泓明也沒有想到要成為半導(dǎo)體行業(yè)生態(tài)鏈的整合者，然而韓國和臺灣等地發(fā)展的經(jīng)驗告訴我們，盡管我們在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是一直以來沒有形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈，里面不僅包括物流，還包括設(shè)備的循環(huán)再制造、備件庫存的資金周轉(zhuǎn)，隨著MRO的服務(wù)外包的趨勢，泓明要做的事情已經(jīng)不僅僅局限于服務(wù)備件物流的完善，而是整合整條售后服務(wù)供應(yīng)鏈的問題，在設(shè)備提供商和半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)之間建立一個完整的服務(wù)支持系統(tǒng)，在備件物流的基礎(chǔ)上，利用半導(dǎo)體行業(yè)的經(jīng)驗曲線，借鑒到其它先進(jìn)制造業(yè)等行業(yè)”。然而當(dāng)曹總提出泓明整合半導(dǎo)體行業(yè)的時候，公司上下一片懷疑聲，

21、在一次總經(jīng)理辦公會上討論該方案的時候，出現(xiàn)了長達(dá)20分鐘的集體沉默，讓曹總感到了一種巨大的壓力，許多跟隨泓明多年的老員工都覺得曹總的想法太幼稚，做好自己的備件物流就可以了，我們有能力解決阻礙備件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題嗎？ “當(dāng)時我也經(jīng)常問自己，為什么要去整合產(chǎn)業(yè)鏈？”，為了更好的說服自己的判斷，曹總帶領(lǐng)著他的團隊對韓國、臺灣等國內(nèi)外半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深入的實地調(diào)研，并對客戶進(jìn)行了詳細(xì)的問卷調(diào)查，專門建立了研究數(shù)據(jù)庫對供應(yīng)鏈理論發(fā)展以及對其他物流企業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，曹總感覺到由物流到供應(yīng)鏈?zhǔn)俏锪髌髽I(yè)發(fā)展的趨勢，經(jīng)過將近八年為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)配套發(fā)展的實體運作經(jīng)驗的積累，“泓明供應(yīng)鏈具備了供應(yīng)鏈整合的能力，而

22、且政策環(huán)境的放開一定是時間的問題，按照客戶的需求提供服務(wù)的大方向一定是對的，泓明更應(yīng)專注于 MRO 領(lǐng)域的供應(yīng)鏈服務(wù)和創(chuàng)新”。 “我們不但為原始設(shè)備供應(yīng)商提供保修期內(nèi)的備件供應(yīng)服務(wù)，還為最終設(shè)備使用商提供保修期外的備件采購服務(wù)，泓明供應(yīng)商的角色發(fā)生了轉(zhuǎn)變，涉及的領(lǐng)域更全面，環(huán)節(jié)更多樣，服務(wù)更豐富，視野也就更加開闊了?！笨偨?jīng)理曹明這樣評價第三次轉(zhuǎn)型后的泓明供應(yīng)鏈，以MRO為對象的服務(wù)供應(yīng)鏈，其實是一種物流服務(wù)供應(yīng)鏈，泓明的工作就是圍繞著服務(wù)備件物流的延伸，從供應(yīng)鏈的長度、廣度、價值鏈的深度方面健全服務(wù)體系，完成服務(wù)供應(yīng)鏈的要素配置。從供應(yīng)鏈的長度來看，泓明將服務(wù)由核心半導(dǎo)體設(shè)備商向它的上中下游延

23、伸，包括上游的零部件企業(yè)、中游的芯片設(shè)計、制造、封裝和測試企業(yè)，下游的4C電子制造服務(wù)EMS企業(yè)。在產(chǎn)業(yè)鏈的廣度上，泓明由半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)擴展到液晶面板、太陽能光伏、半導(dǎo)體照明和電子制造業(yè)等行業(yè)，并積極探索航空、船舶、公共交通、通信、能源和化工等領(lǐng)域的MRO供應(yīng)鏈服務(wù)市場。從價值鏈的深度上看，泓明由傳統(tǒng)的貨運、物流和貿(mào)易代理服務(wù)模式向供應(yīng)商管理庫存VMI服務(wù)、購銷執(zhí)行服務(wù)、MRO外包服務(wù)和供應(yīng)鏈金融服務(wù)等供應(yīng)鏈服務(wù)模式轉(zhuǎn)變。曹總說到：“我心中的泓明新模式，就是天地人金網(wǎng)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈5流匯聚，所謂的天地人金網(wǎng)其實指的就是將天（信息）、地（物流）、人（維修人員）、金（資金）等幾個要素整合在一起實現(xiàn)供

24、應(yīng)鏈的物流、資金流、信息流、商流、能力流的5流匯聚，這就是泓明正在進(jìn)行的服務(wù)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型”。具體來講，泓明在以下幾個方面進(jìn)行了嘗試：（1）服務(wù)備件物流：MRO的庫存管理與維修配送?！包c連線、線織面”的物流和倉儲實體網(wǎng)絡(luò)，在全國建立分布在長三角、珠三角、環(huán)渤海及中西部地區(qū)的區(qū)域、國家、現(xiàn)場和客戶的四級網(wǎng)絡(luò)層次的具有保稅功能的物流中心。通過與中外著名快遞公司的戰(zhàn)略合作，為客戶提供72小時全球主要城市送達(dá)、48小時內(nèi)全國二級城市送、倉庫100公里范圍內(nèi)2-4小時快速送達(dá)和退貨管理授權(quán)服務(wù)。根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商委托，泓明承擔(dān)了VMI Hub和VMI Field Depot的管理，負(fù)責(zé)其庫存控制和倉儲管理，提供

25、保修期內(nèi)和保修期外的MRO 備件供應(yīng)，包括JIT、根據(jù)設(shè)備預(yù)防、預(yù)測和糾正維修計劃調(diào)整庫存量、在庫備件補貨提醒等服務(wù)。（2）SPMS：MRO的預(yù)測、計劃與信息追蹤。公司開展備件物流項目之初就投入巨資引進(jìn)了新加坡公司的倉庫管理系統(tǒng) WMS，可是由于備件保稅物流還涉及商品歸類、保稅物流、舊機電管理等政府監(jiān)管流程，國外WMS 系統(tǒng)上線之后就水土不服，嚴(yán)重影響了業(yè)務(wù)的開展。最后泓明供應(yīng)鏈不得不另起爐灶，組建了IT研發(fā)和管理團隊，專注于物流信息服務(wù)的研究和信息系統(tǒng)的開發(fā)，基于J2EE的支持開放標(biāo)準(zhǔn)，成功開發(fā)和實施了基于互聯(lián)網(wǎng)、全球定位系統(tǒng)GPS和射頻識別技術(shù)RFID的備件管理系統(tǒng)SPMS（service

26、 parts management system），涵蓋知識管理、呼叫中心、倉庫管理、運輸調(diào)度、單證管理、電子帳冊管理、客戶關(guān)系管理，為供應(yīng)商、采購商和服務(wù)商提供標(biāo)準(zhǔn)化、可視化和集約化的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，同時也為海關(guān)、國檢、外匯、國稅等進(jìn)出口監(jiān)管部門提供透明化和可追溯的監(jiān)管服務(wù)平臺?！斑@是泓明用了將近 8 年的時間自主研發(fā)而成的。該系統(tǒng)應(yīng)用Web2.0、物聯(lián)網(wǎng)和云計算等最新信息技術(shù)，能夠根據(jù)訂單對每一個產(chǎn)品實行全程跟蹤，幾十萬 SKU 的 MRO 產(chǎn)品都能被精準(zhǔn)定位。”曹總介紹說。（3）供應(yīng)連金融：MRO資金融通。為了更好的解決供應(yīng)商和客戶之間的MRO的資金需求，泓明新近開發(fā)跨境貿(mào)易云服務(wù)的供應(yīng)

27、鏈金融服務(wù)，與銀行合作開展保理、應(yīng)收/應(yīng)付賬款融資，倉單質(zhì)押等供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)。（4）備件采購：客戶采購執(zhí)行與設(shè)備商分銷執(zhí)行。泓明根據(jù)制造商 MRO 產(chǎn)品采購訂單需求，實行MRO 采購執(zhí)行服務(wù)。包括：國際采購、國際運輸與倉儲、進(jìn)出口通關(guān)、國內(nèi)配送、以及貫穿整個采購執(zhí)行環(huán)節(jié)的商務(wù)操作、物流運作、配套結(jié)算資金及信息處理服務(wù)。同時泓明還根據(jù)設(shè)備供應(yīng)商分銷需求，實現(xiàn)MRO分銷執(zhí)行服務(wù)。包括：分銷網(wǎng)點庫存、區(qū)域點對點配送、進(jìn)出口通關(guān)、銷售庫存分析及貫穿于整個分銷執(zhí)行過程的訂單操作、物流配送、資金配套結(jié)算及數(shù)據(jù)信息處理外包。（5）MRO服務(wù)平臺。公司最近并購了中國領(lǐng)先的MRO 門戶、導(dǎo)航和采購網(wǎng)站，建立了沃

28、工網(wǎng)，還在籌劃打造立足國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的“先進(jìn)制造業(yè) MRO 產(chǎn)品公共服務(wù)平臺”，通過該平臺建立將供應(yīng)商、第三方備件物流、維修服務(wù)工程師、海關(guān)、銀行以及客戶集中于一體的線上服務(wù)模式。4 展望未來：MRO服務(wù)供應(yīng)鏈提供商“其實我們現(xiàn)在只是完成了要素配置，服務(wù)備件供應(yīng)鏈的關(guān)鍵在于協(xié)調(diào)和整合，半導(dǎo)體的配套產(chǎn)業(yè)存在著很多的機會，如果你能很好的將行業(yè)的供應(yīng)商、物流企業(yè)、客戶、維修服務(wù)公司等整合到我們的MRO服務(wù)供應(yīng)鏈中，中國的半導(dǎo)體設(shè)備市場一定能夠超過韓國和臺灣，我們要做的工作就是要通過協(xié)調(diào)和整合機制的建立，成為MRO產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的建立者，這是基于物流的服務(wù)供應(yīng)鏈，我們的目標(biāo)就是成為MRO服務(wù)供應(yīng)鏈提

29、供商”?；贛RO服務(wù)供應(yīng)鏈提供商的定位，如何展開MRO服務(wù)供應(yīng)鏈的運營優(yōu)化？在曹總的心中，浮現(xiàn)出了一個運營模型圖（圖1所示）：Fig.1 Service Supply Chain Operation Model資料來源：作者整理（1）外包尋源階段，也稱為戰(zhàn)略性采購階段，以供應(yīng)商管理為核心，幫助客戶找到合適的設(shè)備供應(yīng)源，一手或者二手，進(jìn)口或者國產(chǎn)。（2）采購執(zhí)行，從下單到支付建立完整的采購管理流程，尤其是現(xiàn)金流的供應(yīng)鏈金融管理將成為優(yōu)化客戶采購融資和付款的重要舉措。（3）物流，尤其是備件物流，這是泓明的強項，但在曹總看來，泓明僅僅是若干服務(wù)備件物流企業(yè)之一，要想根據(jù)客戶需要提供恰當(dāng)?shù)奈锪鞣?wù)，

30、需要突破泓明的范圍，在所有的服務(wù)備件物流資源之間建立共享機制，例如利用備件的通用性可以實現(xiàn)不同物流企業(yè)、同一地區(qū)的不同備件倉庫的庫存共享。（4）服務(wù)。MRO除了備件，還有就是售后服務(wù)，優(yōu)秀的服務(wù)供應(yīng)鏈也該是這兩者資源的有效結(jié)合，在服務(wù)的過程體現(xiàn)與客戶的雙向互動，共同實現(xiàn)價值的創(chuàng)造與傳遞?！皣@著這四步的服務(wù)供應(yīng)鏈，有兩個關(guān)鍵問題，一直是我在思考的，一是集預(yù)測、計劃、物流為一體的IT系統(tǒng)。這個系統(tǒng)應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)線上與線下的同步，保證供應(yīng)鏈各合作方的同步和供應(yīng)鏈系統(tǒng)的可視化。二是合作與協(xié)同機制。包括供應(yīng)鏈成員合作、服務(wù)能力協(xié)同、服務(wù)計劃協(xié)同、政府的協(xié)調(diào)。以半導(dǎo)體設(shè)備為例，由于供應(yīng)商之間對信息等知識產(chǎn)

31、權(quán)的關(guān)注，和售后服務(wù)利益的保護(hù)，設(shè)計怎樣的合作機制，打消他們的顧慮一直就是泓明在探索的問題？泓明如何將由各節(jié)點企業(yè)擁有的特定供應(yīng)鏈要素資產(chǎn)（如供應(yīng)商設(shè)備、客戶使用狀況、地理位置、物流資產(chǎn)、人力資源等）決定的倉儲能力、配送能力、維修能力集成起來滿足需求方的要求，對各供應(yīng)商關(guān)系、物流企業(yè)協(xié)作、客戶的服務(wù)互動、資金的配合等供應(yīng)鏈能力進(jìn)行集聚與整合是對泓明的考驗？泓明如何將服務(wù)供應(yīng)鏈上的信息進(jìn)行共享，進(jìn)行預(yù)測，做出計劃？”“其實兩個關(guān)鍵要素，都挺難的，比如預(yù)測、計劃一直是服務(wù)備件管理的難點，協(xié)調(diào)和控制也是供應(yīng)鏈的重要主題，不過我相信泓明供應(yīng)鏈在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的供應(yīng)鏈價值創(chuàng)新，必將有力的促進(jìn)我國戰(zhàn)略性新興

32、產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，加速我國生產(chǎn)型制造業(yè)向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略目標(biāo)早日實現(xiàn)。”對于泓明供應(yīng)鏈的未來，總經(jīng)理曹明躊躇滿志，滿懷信心。5尾聲：上海自貿(mào)區(qū)的機遇，再上一層樓正當(dāng)曹總為泓明的將來運籌帷幄的時候，上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立為泓明的發(fā)展提供了一個重大機遇，距離自貿(mào)區(qū)CBD僅百米之遙的泓明一下子感受到了鋪面而來的春風(fēng)，自貿(mào)區(qū)關(guān)于維修服務(wù)、金融管制的政策放開使得泓明一下子感到釋放了雙腳，“例如維修服務(wù)，現(xiàn)在自貿(mào)區(qū)實行入境維修試點，延展檢測維修政策等維修服務(wù)放開了，原來開展保稅展示交易業(yè)務(wù)是禁止的，現(xiàn)在允許了，等等?！?曹總興奮的說，“現(xiàn)在企業(yè)業(yè)務(wù)增長迅速，另外，公司員工的情緒十分高漲，企業(yè)的凝聚力迅速提升

33、，當(dāng)初的懷疑猶豫消失了”。曹總感到了前所未有的時不我待，興奮的他又開始了對于泓明的新一輪發(fā)展思索。Shanghai HongMing: The Explorer From Service Parts Logistics to MRO Service Supply chain Abstracts: This case describes the development of Shanghai Hong Ming co., LTD from forwarder, service spare parts supply chain logistics to the development of the

34、 MRO service chain. Shanghai Hong Ming supply chain co., LTD from 5 truck started to seize the opportunity into the semiconductor service spare parts logistics market. After accumulating the rich service spare parts logistics operational experience, the company stretched their service into MRO servi

35、ce chain service spare parts logistics area, puts forward the service provider of supply chain of industry positioning. Current Chinese supply chain enterprises are still at the start stage of development when facing opportunities and challenges.However Hong Ming supply chain draws up its vision, wi

36、th seven years continuous innovation efforts, constantly promotes the enterprise from fulfill the simple logistics service to provide supply chain services. What kind of characteristics Hong Ming supply chain has, how the company creates a new development model of the supply chain? Can the model be

37、sustainable? Based on the actual business scenarios in this case, third party logistics enterprise service innovation of the methods and strategies can be summarized.Keyword：service parts logistics；service supply chain；Hong Ming；MRO附錄：附錄1：半導(dǎo)體行業(yè)生產(chǎn)工序與設(shè)備半導(dǎo)體原材料供應(yīng)商是半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的源頭，向下游各制造節(jié)點提供其生產(chǎn)所需的各種原材料包括晶圓、生產(chǎn)設(shè)

38、備、各種生產(chǎn)用氣體和化學(xué)試劑、導(dǎo)線以及光刻掩模版等。IC設(shè)計業(yè)屬于半導(dǎo)體上游產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品設(shè)計完成后，將設(shè)計交由晶圓代工廠或整合器件制造廠生產(chǎn)。晶圓制造需經(jīng)過映射光罩、晶圓測試、芯片切割、包裝、回溯測試，最后輸出最終產(chǎn)品。其加工技術(shù)包括光刻、刻蝕、一體化氧化、擴散、離子注入等反復(fù)制過程,并整合光致抗蝕劑的處理、光刻、刻蝕、擴散植入、平坦化、薄膜技術(shù)和過程控制技術(shù)體系構(gòu)成。主要生產(chǎn)設(shè)備包括：光刻、蝕刻、物理氣相沉積、化學(xué)氣相沉積、離子注入、化學(xué)機械拋光和快速熱處理設(shè)備（如圖2所示）通過測試的晶圓，進(jìn)入封裝階段。在封裝廠，將焊接線連接至特性良好的晶圓，或利用金屬凸塊附著于封裝體，再將晶圓密封于塑膠或陶

39、瓷材質(zhì)的封裝體內(nèi)。為了確認(rèn)晶圓片是否正常工作，每一個封裝后的IC都要經(jīng)過測試，以符合特定環(huán)境下的參數(shù)規(guī)格。通過最終測試的晶圓即可運送至客戶，按照需求將其裝配成某一組件。圖2 半導(dǎo)體設(shè)備工藝流程圖Fig.2 Semiconductor Equipment Flow Chat附錄2：Tab.1 2011 World's Leading Provider of Semiconductor Equipment表1 2011年全球主要半導(dǎo)體設(shè)備提供商排名公司名稱主要半導(dǎo)體設(shè)備設(shè)備銷售額（億美元）1阿斯麥(ASML)高端光刻機78.82應(yīng)用材料公司(Applied Material)沉積設(shè)備、刻蝕

40、機、快速熱處理設(shè)備、離子注入機、74.43東京電子（Toyoto Electron）熱處理成膜設(shè)備、等離子刻蝕機、單元沉積設(shè)備62.04科磊（KlA-Tecor）前端后端缺陷檢測設(shè)備、晶圓制造設(shè)備、等離子刻蝕機31.15泛林半導(dǎo)體（Lam-research）刻蝕設(shè)備、晶圓清洗設(shè)備、薄膜沉積設(shè)備28.06網(wǎng)屏（Danippon Screen）晶圓清洗設(shè)備、檢測設(shè)備、封裝直接成像設(shè)備21.17尼康(Nikon)高端光刻機16.58愛德萬測試 (Advantest)芯片測試設(shè)備14.59ASM國際（ASM Interational）前段設(shè)備、原子沉積設(shè)備、芯片焊接設(shè)備14.410諾發(fā)系統(tǒng)（Novellus Sy