汽車(chē)船安全管理規(guī)定

1、汽車(chē)船安全管理規(guī)定1 總 則1.1 為了加強(qiáng)汽車(chē)船安全監(jiān)督管理，保障海上人命和財(cái)產(chǎn)安全，保證安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效地完成商品車(chē)輛的運(yùn)輸，根據(jù) 海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定、SOLAS公約等有關(guān)法規(guī)制定汽車(chē)船安全管理規(guī)定。1.2 本規(guī)定適用于汽車(chē)船（PURE CAR CARRIER）。1.3 上汽車(chē)船工作的船員，必須經(jīng)過(guò)管理公司有關(guān)部門(mén)安排的有關(guān)汽車(chē)船特殊操作的培訓(xùn)。1.4 管理公司負(fù)責(zé)制定培訓(xùn)教材，并把培訓(xùn)教材分發(fā)到各船舶。1.5 直接受派上船的船員未經(jīng)過(guò)公司培訓(xùn)的，必須由船長(zhǎng)或其指定人員對(duì)其進(jìn)行培訓(xùn)。1.6 培訓(xùn)內(nèi)容至少包括以下幾項(xiàng)：1.6.1 觀看汽車(chē)專(zhuān)用船裝卸作業(yè)、預(yù)防車(chē)體受損指南

2、的錄像或VCD。1.6.2 學(xué)習(xí)防止車(chē)輛損壞手冊(cè)（船員必讀）（碼頭工人必讀）。1.6.3 學(xué)習(xí)管理公司有關(guān)船岸汽車(chē)船貨物運(yùn)輸操作須知。1.7 本規(guī)定下列用語(yǔ)的含義是：1.7.1 “滾裝船舶”，是指具有滾裝裝貨處所或者裝車(chē)處所的船舶，包括滾裝客船和滾裝貨船。1.7.2 “汽車(chē)船”，是滾裝貨船的基礎(chǔ)上派生而出的一種專(zhuān)用船舶，以汽車(chē)作運(yùn)輸貨物，分別承運(yùn)同類(lèi)或多種類(lèi)別的車(chē)輛。1.7.3 “裝車(chē)處所”，是指滾裝船舶的有隔離艙壁的甲板以上或者甲板以下用作裝載機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)并可以讓車(chē)輛進(jìn)出的圍蔽處所。2 汽車(chē)船消防管理2.1 汽車(chē)船的消防方針是“以防為主、防消結(jié)合、立足自救”。2.2 為了落實(shí)船舶消防方針

3、，船舶必須建立防火安全小組。2.3 船舶應(yīng)制定一個(gè)完善和詳細(xì)的消防滅火部署即應(yīng)急滅火行動(dòng)計(jì)劃，來(lái)貫徹落實(shí)消防方針，確保船舶安全。2.4 汽車(chē)船發(fā)生火災(zāi)比其它船舶更為嚴(yán)重，火災(zāi)一旦發(fā)生，就會(huì)迅速蔓延，難以撲救，而且危險(xiǎn)大，損失也大，這是汽車(chē)船火災(zāi)的特點(diǎn)。船舶應(yīng)根據(jù)這一特點(diǎn)和本船實(shí)際情況制定出一個(gè)較周密的防火工作計(jì)劃。2.5 汽車(chē)船應(yīng)按規(guī)定間隔進(jìn)行防火教育：2.5.1 理論知識(shí)教育。指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)講解有關(guān)防火滅火原理以及防火滅火設(shè)備、器材的正確使用、清潔、保管、消除火災(zāi)能源和隱患的內(nèi)容。2.5.2 經(jīng)常收集最新火災(zāi)案例，用所學(xué)到的理論知識(shí)聯(lián)系火災(zāi)案例的實(shí)際，通過(guò)討論的方式進(jìn)行訓(xùn)練。2.5.3 加強(qiáng)每

4、個(gè)船員對(duì)防火滅火設(shè)備、器材等的實(shí)際操作能力的訓(xùn)練，以提高防火滅火能力。2.6 按期對(duì)防火、滅火設(shè)備、器材、裝備、用品等進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使它們始終處于良好并立即可用狀態(tài)。2.7 定期進(jìn)行演習(xí)，以增強(qiáng)船員的防火滅火能力。2.8 為了做好貨艙內(nèi)的防燃、防爆工作，應(yīng)指派人員經(jīng)常測(cè)量裝車(chē)處所內(nèi)可燃?xì)怏w的濃度，并進(jìn)行必要的通風(fēng)工作，防止火災(zāi)和重大事故的發(fā)生。2.9 航行中每班堅(jiān)持巡艙檢查制度，以便及早發(fā)現(xiàn)火警，控制火情。2.10 裝卸車(chē)作業(yè)期間的防止火災(zāi)措施應(yīng)包括：2.10.1 禁止在裝車(chē)處所吸煙，通道口應(yīng)懸掛“NO SMOKING"標(biāo)志。裝車(chē)處所內(nèi)墻壁應(yīng)有“NO SMOKING”的標(biāo)志并保持清晰

5、。2.10.2 裝卸車(chē)期間，如車(chē)輛需加油時(shí)，應(yīng)在值班人員的監(jiān)督下進(jìn)行。并確認(rèn)周?chē)鷽](méi)有煙火，盡可能拖到碼頭進(jìn)行。2.10.3 當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛漏油的情況，值班人員應(yīng)立即擦掉，并采取防止漏油的措施。車(chē)輛電池需充電時(shí)，應(yīng)在安全地帶進(jìn)行。2.10.4 注意提醒裝卸工人盡量避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)汽車(chē)或同時(shí)啟動(dòng)汽車(chē)，以降低汽車(chē)排出的廢氣污染。2.10.5 裝車(chē)時(shí)確保滅火器和消防栓的周?chē)粲凶銐虻南劳ǖ馈?.10.6 裝/卸車(chē)作業(yè)完成后，大副確認(rèn)所有的氣密門(mén)、水密門(mén)、通道門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。2.10.7 裝/卸作業(yè)完成后應(yīng)及時(shí)檢查確認(rèn)火災(zāi)警報(bào)器和煙霧探測(cè)器工作正常。2.10.8 值班駕駛員應(yīng)每班檢查確認(rèn)火災(zāi)警報(bào)器工作正

6、常。3 裝/卸車(chē)作業(yè)前準(zhǔn)備及裝卸操作。 3.1 裝車(chē)前必須做好下列各項(xiàng)工作：3.1.1 清掃、整理貨艙及裝車(chē)甲板，保證裝車(chē)處所清潔、干爽、明亮。3.1.2 對(duì)甲板通風(fēng)筒進(jìn)行除銹保養(yǎng)，特別是貨艙內(nèi)風(fēng)道門(mén)口的垃圾應(yīng)清理。3.1.3 清潔貨艙內(nèi)的油污并檢查液壓油管及接頭，確保管路無(wú)漏油。3.1.4 船舶修理完成后，應(yīng)清除貨艙內(nèi)剩余的鋼板、焊條等雜物。3.1.5 檢查通過(guò)大艙的冷卻水管系和消防水管系，確保沒(méi)有漏水，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理滅漏。3.1.6 根據(jù)配載圖中車(chē)輛的高度要求，調(diào)整好活動(dòng)甲板的位置。3.1.7 檢查布置好貨艙內(nèi)的安全標(biāo)志及標(biāo)示、通道等。3.1.8 嚴(yán)禁到港前7天內(nèi)給裝車(chē)甲板打油漆，防止污

7、染車(chē)胎。3.1.9 抵港前應(yīng)檢查污水井，清除污水井內(nèi)垃圾雜物，每年2次對(duì)污水井進(jìn)行除銹油漆保養(yǎng)。每年2次對(duì)污水井進(jìn)行抽水試驗(yàn)，以證明貨艙污水系統(tǒng)處于正常可用狀態(tài)。3.1.10 利用潮汐表計(jì)算可使用汽車(chē)吊橋的時(shí)間。3.1.11 確保裝車(chē)處所有足夠的照明。3.2 卸車(chē)前還應(yīng)做好下列各項(xiàng)工作：3.2.1 對(duì)裝車(chē)處所進(jìn)行充分的通風(fēng)。3.2.2 了解作業(yè)的時(shí)間安排、堆場(chǎng)的情況。3.2.3 布置人員注意尾跳的安全操作角度。3.2.4 告知駕駛員只能從駕駛門(mén)進(jìn)入汽車(chē),注意防止車(chē)門(mén)受損。3.2.5 起動(dòng)車(chē)輛前,確認(rèn)手動(dòng)檔放置在空檔位置而自動(dòng)檔放置在泊車(chē)位置。3.2.6 制定排放壓載水計(jì)劃，布置具體實(shí)施。3.3

8、 在裝卸/貨之前，船方應(yīng)與有關(guān)各方就下列內(nèi)容召開(kāi)裝/卸貨碰頭會(huì)議。3.3.1 裝/卸、積載情況和裝/卸計(jì)劃。3.3.2 綁扎和解綁的基本方法。3.3.3 重型車(chē)輛的積載與綁扎的特別要求。3.3.4 超高車(chē)和高度許可的裝載甲板。3.3.5 裝載甲板重量限制。3.3.6 裝車(chē)/卸車(chē)所使用的駕駛路線和裝卸車(chē)輛的操作順序。3.3.7 工班的數(shù)量和組成，工人在艙內(nèi)作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。3.3.8 收放妥尾跳、移動(dòng)跳板和升降甲板的大概時(shí)間。3.3.9 根據(jù)貨艙的特點(diǎn)要求特別注意的事項(xiàng)。3.3.10 測(cè)量管，開(kāi)關(guān)道門(mén)的應(yīng)留出的地方。3.3.11 出現(xiàn)緊急情況時(shí)應(yīng)報(bào)告的部門(mén)和人員名單。3.4 在防止貨艙內(nèi)發(fā)生碰

9、撞事故的預(yù)防措施3.4.1 應(yīng)用交通錐、交通標(biāo)識(shí)來(lái)指示安全的駕駛路線。3.4.2 在貨艙內(nèi)標(biāo)識(shí)限制速度（最大20公里/小時(shí)）。3.4.3 保證行駛中的車(chē)輛間在貨艙內(nèi)有15米的安全間距。3.4.4 應(yīng)滿足駕駛所需的照明，但照明燈光不能耀眼。3.4.5 應(yīng)徹底清除甲板上的油漬。3.5 裝卸貨期間的安全措施：3.5.1 控制汽車(chē)的流向、流量，避開(kāi)已發(fā)生危險(xiǎn)的區(qū)域。3.5.2 在裝車(chē)處所小心工作和行走，行走時(shí)應(yīng)面對(duì)汽車(chē)來(lái)向。3.5.3 開(kāi)始啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)，禁止人員進(jìn)入兩車(chē)之間。3.5.4 貨艙內(nèi)所有工作人員必須穿反光衣、戴貨艙專(zhuān)用安全帽。3.5.5 裝卸過(guò)程中防止船舶過(guò)大的艏傾或橫傾。3.5.6 不同港口

10、的車(chē)輛應(yīng)用不同顏色的隔票帶進(jìn)行標(biāo)識(shí)分隔3.6 值班人員應(yīng)監(jiān)督裝車(chē)司機(jī)做好裝車(chē)工作：3.6.1 車(chē)門(mén)應(yīng)關(guān)閉3.6.2 車(chē)燈應(yīng)熄滅。3.6.3 窗戶(hù)應(yīng)關(guān)閉。3.6.4 天線應(yīng)縮入。3.6.5 車(chē)門(mén)不應(yīng)上鎖。3.6.6 拉緊手剎。3.6.7 撥出鑰匙。3.6.8 燃油沒(méi)有泄漏。3.7 車(chē)停后應(yīng)把變速器操縱桿換到下列位置：3.7.1 自排檔汽車(chē)：變速桿推到“停車(chē)檔”。3.7.2 手排檔汽車(chē)：當(dāng)停放在甲板上或上行斜坡時(shí)，變速桿推到“低速檔”。3.7.3 手排檔汽車(chē)：當(dāng)停放在下行斜坡時(shí)，變速桿推到“倒車(chē)檔”。3.8 裝卸中防止人員墜落的措施： 設(shè)置安全繩/網(wǎng),利用交通錐、防滑膠等以防止人員從船上設(shè)有汽車(chē)尾

11、跳的位置或可移動(dòng)跳板上滑落。 在通知工頭并采取必要的安全措施后才可調(diào)節(jié)尾跳或移動(dòng)跳板。3.9 為了避免發(fā)生越港貨應(yīng)做到： 確保每一卸貨港口的車(chē)輛積載區(qū)分隔標(biāo)識(shí)是清楚的。 港口標(biāo)志類(lèi)似的貨物要在現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)。 完貨后要在易漏卸艙室內(nèi)檢查是否漏卸。 全部完貨后，重新檢查所有區(qū)域以確認(rèn)沒(méi)有車(chē)輛漏卸。 最后的檢查，大副必須參與監(jiān)督。3.10 卸車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)鑰匙丟失和打不開(kāi)時(shí)：立即報(bào)告裝卸工班組長(zhǎng)和船長(zhǎng)。聯(lián)系代理安排鎖匠上船開(kāi)鎖。4 靠離泊期間的注意事項(xiàng)4.1 系泊期間遭遇強(qiáng)風(fēng)強(qiáng)流時(shí)的措施：4.1.1 應(yīng)停止裝卸作業(yè)。如需裝卸作業(yè)，應(yīng)在公司許可下安排拖輪協(xié)助裝卸。4.1.2 防止船舶吹離碼頭的最有效是增加系纜

12、數(shù)量。4.1.3 在上述情況下應(yīng)收起尾跳以防損壞。4.2 特別注意擺放在碼頭前沿的車(chē)輛，防止污染和損壞碼頭車(chē)輛的措施包括：4.2.1 在船靠泊的碼頭上同時(shí)有車(chē)停泊時(shí)，嚴(yán)禁做船體油漆保養(yǎng)工作。4.2.2 船首船尾的老鼠檔要經(jīng)常檢查系妥系牢，防止強(qiáng)風(fēng)時(shí)飄落損壞車(chē)輛。4.2.3 為了防止煙灰飄落到碼頭污染車(chē)輛，應(yīng)在進(jìn)港前仔細(xì)地吹掃煙灰和沖洗甲板。避免發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)冒灰煙。檢查煙囪防塵網(wǎng)完好。4.2.4 系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車(chē)輛。4.2.5 為防止上甲板積水由于船舶傾斜而流下碼頭污染車(chē)輛，水手長(zhǎng)在到港前應(yīng)堵好上甲板、首尾甲板的下水孔蓋。4.3 系泊作業(yè)中小心撇纜繩頭砸壞泊位附近的車(chē)輛

13、。4.4 洗錨鏈的閥門(mén)在靠岸前大副應(yīng)檢查確保其處于關(guān)閉狀態(tài)。4.5 嚴(yán)格禁止船員在滾裝碼頭堆場(chǎng)碰觸或駕駛車(chē)輛。步行穿越滾裝碼頭堆場(chǎng)時(shí)應(yīng)聽(tīng)從堆場(chǎng)管理人員的指令，并按指定的路線行走。4.6 當(dāng)風(fēng)力接近6級(jí)時(shí)，港內(nèi)靠離泊應(yīng)注意安全，拖輪協(xié)助進(jìn)行。當(dāng)風(fēng)力超過(guò)7級(jí)時(shí)，盡可能避免港內(nèi)操作。4.7 為了檢驗(yàn)貨艙噴淋管路所做的噴水試驗(yàn)后，應(yīng)放空殘水，并用高壓空氣吹空。5 積載與穩(wěn)性5.1 除艙內(nèi)斜坡上的空間外，在船的縱向方向，為了安全，積載車(chē)輛時(shí)，下列空擋應(yīng)該留出：4.1.1 車(chē)門(mén)與車(chē)門(mén)之間，或車(chē)門(mén)與艙壁之間，應(yīng)保持10CM的間距。4.1.2 車(chē)的保險(xiǎn)杠之間，保險(xiǎn)杠與艙壁結(jié)構(gòu)之間，保險(xiǎn)杠與車(chē)門(mén)之間，應(yīng)保持30

14、CM的間距，并可作為（綁扎、解綁、檢查等）工作通道。4.1.3 在艙內(nèi)梯子的前方應(yīng)留出50CM×50CM的空擋。4.1.4 在手提滅火器和消防栓的地方要留出工作空間。5.2 標(biāo)準(zhǔn)的裝載方法：5.2.1 逆時(shí)針裝載法：如果駕駛座在車(chē)的左側(cè)，裝載時(shí)應(yīng)采用逆時(shí)針?lè)e載方法，對(duì)于圖示的每一個(gè)積載區(qū)域來(lái)說(shuō)，這種方式在卸貨時(shí)能提供寬敞的空間打開(kāi)車(chē)門(mén)，使駕駛員進(jìn)入第一輛要卸載的車(chē)。5.2.2 順時(shí)針裝載法：如果車(chē)輛的駕駛座在右側(cè)，裝載時(shí)應(yīng)按順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行，順時(shí)針與逆時(shí)針裝載法原理相同，但方向相反。5.2.3 車(chē)頭朝外的裝載法：車(chē)頭朝外的積載法適用于艙內(nèi)較狹窄或彎道較急的地方，在此類(lèi)艙內(nèi)不適用逆時(shí)針或

15、順時(shí)針裝載的方法。5.2.4 航次任務(wù)確定后，公司港口船長(zhǎng)負(fù)責(zé)進(jìn)行電腦配載，并盡快將配載結(jié)果發(fā)船經(jīng)大副審核，進(jìn)行穩(wěn)性和強(qiáng)度校核，滿足要求后方可按此計(jì)劃裝車(chē)。5.3 大副應(yīng)確保裝載后船舶穩(wěn)性應(yīng)大于0.35米。并在整個(gè)航次中滿足IMO的最低穩(wěn)性要求。6 汽車(chē)船綁扎材料管理與車(chē)輛的系固綁扎作業(yè)6.1 在抵達(dá)裝貨港的同時(shí)，應(yīng)根據(jù)各個(gè)艙室或甲板的裝車(chē)數(shù)量，合理的分配綁扎材料，整齊地掛在掛鉤桿上。6.2 綁扎帶出現(xiàn)下列情況，應(yīng)及時(shí)報(bào)告公司并申請(qǐng)更換：6.2.1 綁扎帶的金屬頭有明顯的變形。6.2.2 綁扎帶的金屬頭銹蝕嚴(yán)重磙子表明明顯被磨損或接觸到綁扎帶的部分明顯生銹。6.2.3 綁扎帶破洞的直徑大于或等

16、于帶寬的十分之一。6.2.4 綁扎帶磨損的寬度大于或等于帶寬的十分之。6.2.5 綁扎帶整個(gè)表面磨損超過(guò)它全部寬度或超過(guò)它厚度的十分之一。6.2.6 綁扎帶的整個(gè)表面變色和變硬達(dá)到二分之一或超過(guò)了其寬度。6.3 水手長(zhǎng)負(fù)責(zé)綁扎材料的檢查、保養(yǎng)和登記工作，并將綁扎材料的情況定期向大副報(bào)告。6.4 每航次結(jié)束后應(yīng)及時(shí)向公司或租家填報(bào)下航次本輪的綁扎材料清單和防止損壞物品清單。6.5 車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)綁扎方法：綁扎方向與船體橫截面的夾角在25度55度之間，如果綁扎的方式不能滿足上述角度，應(yīng)增加綁扎道數(shù)。6.6 每輛車(chē)在不同的積載情況下，標(biāo)準(zhǔn)的綁扎道數(shù)分別為：6.6.1 車(chē)輛縱向積載時(shí)，4道。6.6.2 車(chē)

17、輛橫向積載時(shí)，6道。6.6.3 車(chē)輛在坡道上積載時(shí)，5道。 (上方3，下方2)6.7 標(biāo)準(zhǔn)的綁扎用具：6.7.1 對(duì)于轎車(chē)：破斷力：2000KG安全負(fù)荷：500KG推薦綁扎用具：CLASPER C-500D TIGHTER A2015 TIGHTER A2016 6.7.2 對(duì)于卡車(chē)：破斷力：4500KG安全負(fù)荷：1125KG推薦綁扎用具：NAV-45“邦強(qiáng)”TD-J-17綁扎帶（國(guó)產(chǎn)）破斷力：6000KG安全負(fù)荷：1500KG推薦綁扎用具：RCBC-1500，A60016.7.3 對(duì)于重型卡車(chē)和建筑機(jī)械破斷力：10000KG安全負(fù)荷：2500KG推薦綁扎用具：C-25，A10001破斷力：1

18、5000KG安全負(fù)荷：3750KG推薦綁扎用具：鏈條破斷力：16000KG安全負(fù)荷：4000KG推薦綁扎用具：HCC-166.8 在綁扎中易造成損壞的幾種情況應(yīng)特別注意：6.8.1 衣服外的硬物（如鑰匙、皮帶扣、手表等）與車(chē)接觸。6.8.2 綁扎人員的個(gè)人物品（安全帽、工具）放置在車(chē)身上。6.8.3 背著綁扎工具行走，或晃蕩的工具與車(chē)身相碰。6.8.4 車(chē)輛擦碰未收妥固定的綁扎帶。6.8.5 車(chē)輛碾過(guò)甲板上的綁扎帶。6.8.6 無(wú)意中的碰壞。6.9 綁扎時(shí)不應(yīng)用拖帶眼環(huán)作為綁扎點(diǎn)。容易造成眼環(huán)的油漆脫落和/或變形等損壞。6.10 在斜坡上車(chē)輛車(chē)頭朝上裝載時(shí)，在后輪必須放置三角楔子。6.11 若

19、發(fā)現(xiàn)車(chē)的綁扎點(diǎn)有缺陷或不好的綁扎方法，請(qǐng)立即向公司或廠家反映情況。7 運(yùn)輸途中車(chē)輛管理7.1 裝完貨后應(yīng)立即組織人員檢查貨艙：7.1.1 汽車(chē)堆裝是否妥當(dāng)。7.1.2 汽車(chē)綁扎是否妥當(dāng)。7.1.3 汽車(chē)上不應(yīng)有汽油、機(jī)油等滲漏。7.1.4 貨艙的照明設(shè)備應(yīng)正常。7.2 開(kāi)航前及航行中應(yīng)確認(rèn)跳板處于關(guān)閉和水密狀態(tài)。跳板水密門(mén)監(jiān)控裝置的指示燈應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。定期檢查該設(shè)備，使其處于正常的工作狀態(tài)。7.3 航行中應(yīng)確認(rèn)氣密門(mén)、水密門(mén)、通風(fēng)擋板門(mén)、人行通道門(mén)等處于正常的工作狀態(tài)并水密。7.4 在艙內(nèi)裝載易發(fā)生移動(dòng)的車(chē)輛的情況下，船長(zhǎng)應(yīng)盡可能避免選擇可能遭遇災(zāi)害性天氣的航線或當(dāng)遭遇災(zāi)害性天氣時(shí)適當(dāng)調(diào)

20、整航向，確保船、貨安全。7.5 大風(fēng)浪中航行盡量保持艏艉線與風(fēng)向成30度夾角，減輕橫搖，必要時(shí)記入航海門(mén)志。7.6 裝卸期間值班人員應(yīng)禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入汽車(chē)艙內(nèi)。航行期間禁止無(wú)關(guān)船員進(jìn)入車(chē)內(nèi)。如需檢查車(chē)輛進(jìn)入汽車(chē)艙需經(jīng)船長(zhǎng)、大副同意后方可進(jìn)入。7.7 為防止車(chē)內(nèi)的收錄機(jī)等備件被盜竊，應(yīng)采取下列措施：7.7.1 過(guò)運(yùn)河時(shí)關(guān)閉/鎖閉所有進(jìn)入貨艙的通道門(mén)。指定看艙人員，監(jiān)控附近的船艇。7.7.2 豪華貴重的轎車(chē)積載于封閉性較好的艙室。7.7.3 何人未經(jīng)許可禁止進(jìn)入艙內(nèi)。7.7.4 為了保證安全，必要時(shí)候應(yīng)鎖上下艙通道。7.7.5 未經(jīng)允許嚴(yán)禁進(jìn)入車(chē)輛駕駛室。7.8 載貨航次中對(duì)汽車(chē)艙車(chē)輛的管理檢查7

21、.8.1 在每一個(gè)裝港開(kāi)航前，應(yīng)檢查每輛車(chē)的綁扎情況，同樣，在最后一個(gè)裝貨港開(kāi)航后，也應(yīng)立即檢查車(chē)輛的綁扎情況。對(duì)于下列情況應(yīng)予糾正：7.8.1.1沒(méi)有綁扎。7.8.1.2綁扎松懈。7.8.1.3綁扎絞纏。7.8.1.4不合適的綁扎角度。7.8.1.5綁扎帶接觸船體結(jié)構(gòu)（如肋骨、襯板等）。7.8.1.6在斜坡上，未用三角木墊輪胎。7.8.1.7發(fā)現(xiàn)車(chē)輛手剎沒(méi)有向上拉到位和/或變速器沒(méi)移動(dòng)合適的位置時(shí)，應(yīng)增加綁扎道數(shù)。7.8.2 每天應(yīng)組織甲板部有關(guān)人員檢查車(chē)輛的綁扎狀況。若有松動(dòng)應(yīng)立即收緊加固。并記入航海日志。7.8.3 每當(dāng)有下列情況時(shí)，船員應(yīng)該檢查車(chē)輛的綁扎情況 7.8.3.1 當(dāng)預(yù)計(jì)大風(fēng)

22、浪來(lái)臨時(shí)。7.8.3.2 大風(fēng)浪中航行。7.8.3.3 遇到大風(fēng)浪之后。7.8.3.4 卸完貨時(shí)。7.9 在開(kāi)航前和在惡劣天氣來(lái)臨之前，應(yīng)檢查尾跳、通道門(mén)、人孔蓋等風(fēng)雨密設(shè)施等的關(guān)閉水密狀態(tài)，并記入航海日志。8 汽車(chē)船跳板的操作與管理跳板是汽車(chē)船上的起重設(shè)備、水密設(shè)備，同時(shí)也是船體與碼頭裝卸貨橋梁。相關(guān)船員要精讀跳板操作指南并熟悉跳板的操作方法，制定出收放跳板的操作規(guī)程，并按操作規(guī)程進(jìn)行操作。以下幾點(diǎn)應(yīng)給予參考：8.1 放跳步驟：8.1.1 使用前提前檢查確定跳板動(dòng)力設(shè)備電器絕緣良好，液壓系統(tǒng)油位和操作系統(tǒng)控制油箱(有的船沒(méi)有此油箱)的油位保持正常。8.1.2 使用前通知機(jī)艙供電、啟動(dòng)液壓泵(

23、冬季提前半小時(shí)開(kāi)泵預(yù)熱)；8.1.3 操作人員準(zhǔn)時(shí)到位，各就各位，聽(tīng)從指揮，檢查并清除尾跳周?chē)系K物；8.1.4 禁止人員站在跳板下方，應(yīng)離開(kāi)一定的距離，連續(xù)不斷的觀察尾跳的移動(dòng)情況，防止事故發(fā)生。8.1.5 解脫跳板固定鏈條等，檢查并打開(kāi)油路總閥開(kāi)關(guān)，解除所有的手動(dòng)固定裝置和跳板內(nèi)外緊固液壓和手動(dòng)掛鉤；8.1.6 適當(dāng)松出副板(俗稱(chēng)二跳)鋼絲，但勿松出太多，以防纏繞；8.1.7 松主板(俗稱(chēng)一跳)鋼絲，當(dāng)副跳接近碼頭時(shí)，適當(dāng)收緊副板鋼絲，調(diào)整副板和地面的接觸距離。當(dāng)跳板接近碼頭時(shí)，與碼頭接觸處需要鋪墊墊板或防碰物。8.1.8 放跳時(shí)，主板兩端吊臂底部始終和副板跳板之間保持一定的間距，直至跳板

24、安全平穩(wěn)的放在碼頭上；8.1.9 跳板放妥后，鋪好橡皮墊，適當(dāng)松出主、副跳鋼絲使其保持松弛狀態(tài)。8.1.10 拉好跳板兩側(cè)安全繩，關(guān)閉液壓油泵，以防長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)液壓油泵造成磨損，影響跳板的正常使用。8.1.11 跳板放好后，要派有專(zhuān)人看守，隨時(shí)注意重型車(chē)輛裝卸或潮水以及過(guò)往船舶帶來(lái)的興波涌浪對(duì)跳板的影響，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，使跳板折板與碼頭保持適當(dāng)?shù)乃綂A角(大約10度左右)，避免造成跳板或上下車(chē)輛或碼頭損壞。8.2 收跳步驟：8.2.1 檢查主、副跳鋼絲松弛情況避免收跳時(shí)纏絞；如太松適當(dāng)收緊。8.2.2 慢慢收緊主板鋼絲，保持主板吊臂和副板跳板始終有一定的間距直至跳板收妥。8.2.3 收跳過(guò)

25、程中保持副板鋼絲不要過(guò)緊。8.2.4 跳板收到位后，收緊副板和翼板鋼絲。8.2.5 收緊內(nèi)外保險(xiǎn)緊固掛鉤、翼板緊固鏈條或鋼絲，固定手動(dòng)緊固裝置，關(guān)閉液壓油泵，蓋好操作臺(tái)水密蓋板。8.2.6 通知機(jī)艙收跳完畢。8.3 跳板在使用過(guò)程中一定要由專(zhuān)人管理并注意以下幾點(diǎn)：8.3.1 使用前需仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)，根據(jù)說(shuō)明書(shū)的要求嚴(yán)格進(jìn)行操作；特別注意跳板在使用時(shí)，要符合環(huán)境、溫度、液壓系統(tǒng)的壓力、操作程序、船舶傾斜的限制等規(guī)定。8.3.2 跳板兼作水密門(mén)，需要按照水密門(mén)的要求管理，保證密封填料柔軟，達(dá)到其良好的水密性能。8.3.3 跳板的軸承、滑車(chē)、銷(xiāo)子、鋼絲、鏈條等受力活動(dòng)部件，應(yīng)按起重設(shè)備的要求定期檢查

26、、檢驗(yàn)、加油、活絡(luò)保養(yǎng)，確保其安全可靠性。8.3.4 經(jīng)常檢查跳板液壓系統(tǒng)油位、油質(zhì)，確保操作系統(tǒng)控制油箱的油位保持正常。8.3.5 跳板處要保證足夠的照明，跳板兩側(cè)的欄桿、拉繩應(yīng)保持完好無(wú)損，有效防止來(lái)往人員落水。8.3.6 汽車(chē)在跳板上行駛需注意限制速度，以防發(fā)生過(guò)大的沖擊力。8.3.7 跳板的操作臺(tái)以及其電器部件要經(jīng)常檢查測(cè)量絕緣，保持水密，避免絕緣下降引發(fā)事故。8.3.8 在裝卸作業(yè)時(shí)，跳板要有專(zhuān)人看管，無(wú)關(guān)人員不得接近操作臺(tái)，防止發(fā)生意外。8.3.9 跳板設(shè)有水平最大傾斜角度限制報(bào)警裝置，在裝卸作業(yè)時(shí)，值班人員要注意跳板工作時(shí)的水平最大傾斜度報(bào)警信號(hào)，發(fā)現(xiàn)報(bào)警時(shí)及時(shí)調(diào)整。8.3.10

27、 收放跳板時(shí)，需有專(zhuān)人在碼頭指揮。8.3.11 跳板鋼絲必須嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)或船舶規(guī)范規(guī)定時(shí)間檢驗(yàn)或更換(一般為5年)。9 汽車(chē)船的通風(fēng)9.1 為了消除船艙內(nèi)揮發(fā)的油汽和有害的汽車(chē)尾氣所進(jìn)行的通風(fēng)：9.1.1 開(kāi)船前1小時(shí)，大副和電機(jī)員應(yīng)檢查通風(fēng)設(shè)備的完好情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。9.1.2 大副應(yīng)根據(jù)本航次的貨運(yùn)、氣象等情況，制定航次通風(fēng)實(shí)施方案，在航前會(huì)上給予通報(bào)并將通風(fēng)要點(diǎn)寫(xiě)在警示板上懸掛在通風(fēng)系統(tǒng)控制處所。9.1.3 裝車(chē)前，應(yīng)視情況開(kāi)啟相應(yīng)位置的通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)。9.1.4 航行中，根據(jù)載貨和氣象情況，在5-10次/時(shí)換氣量的范圍內(nèi)，確定通風(fēng)的大小，并檢測(cè)有害氣體，發(fā)現(xiàn)有害氣體增加，應(yīng)加大

28、通風(fēng)量。9.1.5 卸車(chē)時(shí)，應(yīng)開(kāi)啟卸貨艙的全部通風(fēng)機(jī)并安排好車(chē)輛卸貨順序避免車(chē)輛在貨艙內(nèi)同時(shí)啟動(dòng)。9.1.6 因碰撞或其他原因引起燃油泄漏時(shí)，應(yīng)迅速采取有效措施堵漏，開(kāi)啟通風(fēng)機(jī)，增大泄漏處的通風(fēng)量。9.1.7 裝卸后，應(yīng)對(duì)汽車(chē)艙堅(jiān)持通風(fēng)，直到可燃?xì)怏w和有害氣體全部消除后，方可停止通風(fēng)。9.1.8 在每月進(jìn)行的應(yīng)急演習(xí)中，穿插緊急情況下的通風(fēng)實(shí)施演習(xí)，以提高船員對(duì)通風(fēng)管理的應(yīng)變技能。9.1.9 發(fā)現(xiàn)火情，立即停止通風(fēng)，關(guān)閉擋火閘、防火門(mén)，先近后遠(yuǎn)全部關(guān)閉。查明火情后，謹(jǐn)慎開(kāi)啟相應(yīng)風(fēng)機(jī)排煙，有利于撲救。9.2 對(duì)汽車(chē)船的通風(fēng)系統(tǒng)管理應(yīng)做到：9.2.1 嚴(yán)格遵守交通部運(yùn)輸船舶消防管理規(guī)定和航運(yùn)公司安

29、全部門(mén)的有關(guān)規(guī)定。9.2.2 船舶應(yīng)根據(jù)上級(jí)有關(guān)規(guī)定，結(jié)合船舶實(shí)際制定本船的安全通風(fēng)管理實(shí)施細(xì)則并組織全體船員認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹執(zhí)行。9.2.3 船長(zhǎng)是船舶有害氣體消除的總負(fù)責(zé)人，大副是通風(fēng)工作的具體負(fù)責(zé)人。9.2.4 未經(jīng)船檢部門(mén)的許可，船舶不得擅自拆割或改變通風(fēng)系統(tǒng)的作業(yè)。9.2.5 各部門(mén)主管人員認(rèn)真做好通風(fēng)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)計(jì)劃。9.2.6 各部門(mén)主管人員按照規(guī)定要求和計(jì)劃，定時(shí)或不定時(shí)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)馬達(dá)、防火門(mén)、風(fēng)道等進(jìn)行檢查、測(cè)量、加油活絡(luò)等維修保養(yǎng)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決處理，確保通風(fēng)系統(tǒng)處于正常狀態(tài)。9.3 裝卸車(chē)輛時(shí)通風(fēng)管理應(yīng)做到：9.3.1 車(chē)輛上船前，船舶應(yīng)該做好以下工作：9.3.1.1

30、 檢查車(chē)輛的油箱，對(duì)有嚴(yán)重漏油的車(chē)輛應(yīng)拒載。9.3.1.2 車(chē)輛油箱內(nèi)儲(chǔ)存的燃油僅限于車(chē)輛裝卸過(guò)程中的消耗量，嚴(yán)禁備用油上船。9.3.2 車(chē)輛上船前，船舶應(yīng)該做好以下工作：9.3.2.1 正確疏導(dǎo)車(chē)輛，安排好車(chē)位，防止車(chē)與車(chē)，車(chē)與船相碰撞，避免汽油泄漏事故發(fā)生。9.3.2.2 留有適當(dāng)通道，便于通風(fēng)和航行時(shí)對(duì)有害氣體的安全檢查和檢測(cè)。9.3.2.3 通風(fēng)口處裝載車(chē)輛和貨物，應(yīng)留有一定的距離，以免影響通風(fēng)效果。9.3.2.4 上船的車(chē)輛、貨物均應(yīng)固定綁扎好并留有安全距離。9.3.2.5 航行中值班人員對(duì)車(chē)輛艙巡回檢查時(shí)(每班一次)，應(yīng)攜帶有害氣體檢測(cè)儀器，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告并通風(fēng)處理。9.3.2.6 有害氣體檢測(cè)點(diǎn)。重點(diǎn)選擇在下層艙，各艙的邊角以及被車(chē)輛或貨物堵塞不通死角。9.3.2.7 每次做好有害氣體的測(cè)試記錄。9.3.2.8 檢測(cè)有害氣體后的測(cè)爆儀，應(yīng)在新鮮空氣中運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，指針回零后關(guān)機(jī)。9.4 大副負(fù)責(zé)保管測(cè)爆儀，經(jīng)常檢查電池電量，發(fā)現(xiàn)電量不足時(shí)及時(shí)充電或更換電池。并按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和測(cè)試。10 汽車(chē)船貨艙標(biāo)識(shí)10.1 為了提醒貨艙內(nèi)的所有工作人員注意安全作業(yè)，船舶應(yīng)經(jīng)常對(duì)貨艙內(nèi)的有關(guān)安全警示標(biāo)志、警示圖標(biāo)、安全警示漫畫(huà)進(jìn)行檢查、補(bǔ)缺和合理規(guī)范。10.2 為防止車(chē)輛在