水中墩施工方案

1、目 錄1.編制依據(jù)及原則31.1.編制依據(jù)31.2.編制原則32.工程概述32.1工程概況32.2自然特征43棧橋施工63.1棧橋施工方案63.2棧橋下部結(jié)構(gòu)73.3棧橋上部結(jié)構(gòu)施工103.4橋面系施工114.平臺(tái)施工124.1平臺(tái)施工工藝流程圖及布置圖124.2平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)134.3平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工134.4平臺(tái)面系施工135.鉆孔灌注樁施工方案及工藝145.1施工工藝流程圖145.2護(hù)筒制作及下沉156.鋼板樁圍堰施工176.1鋼板樁圍堰施工方案1762鋼板樁圍堰施工流程圖186.3施工準(zhǔn)備186.4導(dǎo)向裝置安裝196.5鋼板樁插打施工196.6鋼板樁合龍196.7合龍時(shí)樁的調(diào)整處理196

2、.8鋼板樁打設(shè)施工注意事項(xiàng)206.9圍堰型鋼內(nèi)支撐施工206.10基坑排水、堵漏施工216.11型鋼內(nèi)支撐及鋼板樁拆除217.承臺(tái)施工228墩身施工228.1墩身施工工藝流程見(jiàn)圖8.1-1228.2模板工程238.3混凝土澆筑238.4混凝土養(yǎng)護(hù)239.施工進(jìn)度安排2310.主要材料計(jì)劃2411.資源使用計(jì)劃2611.1人員配備計(jì)劃2611.2主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃2612質(zhì)量方針目標(biāo)及保障措施2712.1.質(zhì)量方針2712.2.質(zhì)量目標(biāo)2712.3.保證措施2713.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施2913.1安全目標(biāo)2913.2安全生產(chǎn)保證體系291.編制依據(jù)及原則1.1.編制依據(jù)1.1.1.鐵道部

3、鐵建設(shè)2005160號(hào)文客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)；1.1.2.客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ213-2005；1.1.3.南京樞紐大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋南京南站及相關(guān)工程設(shè)計(jì)的相關(guān)圖紙；1.1.4.現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查資料；1.2.編制原則1.2.1.全面、充分響應(yīng)施工合同，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。1.2.2.實(shí)事求是，施工方案力求經(jīng)濟(jì)、適用、可行。1.2.3.采用項(xiàng)目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。1.2.4.堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。2.工程概述2.1工程概況我經(jīng)理部承擔(dān)的xx鐵路樞紐土建工程N(yùn)J-3標(biāo)動(dòng)車走行線（1號(hào)、3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)）、xx高速、

4、xxx鐵路、xx城際鐵路跨秦淮新河特大橋的一部分，起點(diǎn)位于xxx南岸，終于xx大道的東側(cè)。管段動(dòng)車走行線1號(hào)、xx高速、xxx鐵路、xx城際鐵路四座橋梁同時(shí)跨越xx新河，形成橫向?qū)挾?20m的龐大橋群。水中墩共計(jì)8座（xx高速鐵路5、6號(hào)墩，xx鐵路9、10號(hào)墩，xx城際鐵路34、35號(hào)墩，動(dòng)車1號(hào)走行線18、19號(hào)墩等均位于xx新河河中），地質(zhì)分別為粉質(zhì)粘土、粗圓礫土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖和弱風(fēng)化砂巖。承臺(tái)底標(biāo)高位于常水位下13m15m。四橋均采用（60.75+100+60.75）m大跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越秦淮新河?？绾雍螅瑒?dòng)車走行線1號(hào)和岔開(kāi)的3號(hào)、5號(hào)、6號(hào)與并行的xx高速、xxx鐵路、xx城際鐵路7座

5、橋梁形成橫向150m的龐大橋群以（40.75+64+40.75）m跨徑同時(shí)跨越xx大道。橋長(zhǎng)分別為1647.43m（740.99m，427.41m，333.63m，145.4m）、719.5m、686.95m、660.09m，經(jīng)理部承擔(dān)橋梁折合長(zhǎng)度共3.714km，占橋梁總長(zhǎng)8.829km的42%，承擔(dān)鉆孔樁共904根，占全部樁基2200根的41%，承擔(dān)墩臺(tái)共98個(gè)，占全部墩臺(tái)249個(gè)的39.4%，承擔(dān)混凝土施工任務(wù)約合10萬(wàn)方，約占全橋混凝土24萬(wàn)方的41.7%。每承臺(tái)下21根 1.5m鉆孔樁，樁間距為3.3mxx新河是xxx河下游分洪河，為通航河流，通航等級(jí)為級(jí)。秦淮新河寬度150米，水深

6、6-7m，通航水位6.5m,橋與河道斜交42度.水中樁基總體施工方案是在水中墩兩側(cè)搭設(shè)棧橋及平臺(tái)，基礎(chǔ)施工采用鋼板樁圍堰。2.2自然特征地形橋址位于河流一級(jí)階地及崗地坳谷區(qū)，地勢(shì)略有起伏，坡度平緩，多為村莊，道路眾多，交通較為方便，地表水系較發(fā)育。工程地質(zhì)橋址區(qū)表層大多為人工填土覆蓋，地面下主要為第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al),下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)西橫山組(J3)鈣泥質(zhì)砂巖和凝灰質(zhì)砂巖。根據(jù)跨秦淮河地質(zhì)勘探圖可知，水中墩經(jīng)過(guò)的土層從上到下分布情況如下：2.2.2.1淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（Q4al）：灰、灰黑色，流塑，高壓縮性，含腐植物、有機(jī)質(zhì)等。分布范圍：Jz-08-京秦6、Jz-08-京秦9號(hào)孔附

7、近及DK1016+400DK1016+700段有分布。層厚4.5013m。w=31.77%，e=0.91，IL=0.97，N=3擊，0=60kPa。2.2.2.2粉質(zhì)黏土（Q4al）：灰、灰黃色為主，軟塑，中壓縮性，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度與韌性中等。分布范圍：DK1015+738.45DK1016+716.9、DK1016+914.87DK1017+060.0、DK1017+139.7DK1017+237.3。層厚2.0012.70m。w=27.65%，e=0.76，IL=0.81，N=4擊，0=120kPa。2.2.2.3粗圓礫土，局部為細(xì)圓礫土（Q2pl）：灰褐色為主，稍密密，潮濕飽

8、和。礫石含量約60%，粒徑0.53cm，次棱角狀，母巖多為石英質(zhì)。其余為粉質(zhì)粘土及少量中粗砂。DK1015+836.67DK1016+446.90、DK1017+080.15DK1017+400.00。層厚0.604.80m。0=400kPa。2.2.2.4強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖夾鈣泥質(zhì)砂巖：青灰色、灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖芯較破碎，多呈塊狀、碎塊狀，少量柱狀、短柱狀，塊徑3-9cm，巖質(zhì)軟，手掰易斷。分布范圍：DK1015+694.00DK1016+328.299。其中DK1015+940.00DK1016+331.00為凝灰質(zhì)砂巖和鈣泥質(zhì)砂巖互層。0=350kPa

9、。2.2.2.5弱風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖夾鈣泥質(zhì)砂巖：青灰色，弱風(fēng)化，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯較完整，多呈柱狀，節(jié)長(zhǎng)5-44cm，RQD一般為70%左右。分布范圍：DK1015+694.00DK1016+370.00。其中DK1015+940.00DK1016+331.00為凝灰質(zhì)砂巖和鈣泥質(zhì)砂巖互層。0=550kPa。2.2.3水文本區(qū)地下水較發(fā)育，以孔隙潛水為主。賦存于（0）層人工填土和（1）層新近沉積土中。（0）層松散，由軟-可塑狀粉質(zhì)黏土組成，植物根系發(fā)育；（1）層粉質(zhì)黏土，可塑，局部軟塑。上述兩層土富水性差、透水性差。橋址區(qū)地下水、地表水具弱侵蝕性，侵蝕類型為CO2、SO4

10、2-，環(huán)境作用等級(jí)為H1。氣象據(jù)xx市歷年來(lái)的氣溫、雨量、風(fēng)向觀測(cè)資料，屬濕潤(rùn)的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季多濕熱的東南風(fēng)，冬季多干冷的偏北風(fēng)，冬夏冷熱懸殊較大，每到夏季天氣炎熱。年平均降雨量為1100mm,年最大降雨量為1621mm，歷史最大日降雨量為266.6mm，最大小時(shí)降雨量為60.7mm（1933-6-13）。由于受長(zhǎng)江及靠近海洋的影響，通常每年春夏季以東南風(fēng)居多，秋冬季北偏東風(fēng)居多，平均風(fēng)速均在5.710.3m/秒。3棧橋施工3.1棧橋施工方案棧橋分別從兩岸向河中布設(shè),中間預(yù)留通航孔。棧橋布置見(jiàn)附件棧橋及水中平臺(tái)平面布置圖。棧橋橋跨最小9m、最大12m，上部結(jié)構(gòu)為貝雷桁架，橋面寬6.5m

11、，橋面板采用鋼板鋪設(shè)。棧橋基礎(chǔ)采用426mm、=8mm鋼管樁，其入土深度5-6m。棧橋施工主要由鋼管樁為基礎(chǔ)、貝雷主桁架設(shè)、橋面鋪裝三部分組成，橋面系位于主桁上，主桁由貝雷片組成，貝雷片間距90cm，用900連接件連接。主桁位于分配梁上，分配梁由兩根平行的25a工字鋼組成。工字鋼架設(shè)在426的鋼管樁上。結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)。棧橋基礎(chǔ)施工采用50t履帶吊配合液壓打樁錘施打鋼管樁；棧橋主桁采用在后方場(chǎng)地內(nèi)拼裝分組桁架，將分組桁架運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)利用吊車組拼成整體；橋面施工采用在后方將橋面分塊加工成標(biāo)準(zhǔn)化模塊，由汽車運(yùn)輸?shù)轿缓罄寐膸У醯跹b架設(shè)，依次逐跨施工。施工工藝見(jiàn)。3.2棧橋下部結(jié)構(gòu)3.2.1打樁設(shè)備選型打樁設(shè)備

12、主要包括履帶式起重機(jī)和振動(dòng)打樁錘，通過(guò)對(duì)目前國(guó)內(nèi)外這兩種設(shè)備的調(diào)查比選，擬采用以下述設(shè)備進(jìn)行施工。（1）履帶式起重機(jī)起重機(jī)計(jì)劃采用50t履帶式起重機(jī)。履帶式起重機(jī)性能先進(jìn)，液壓驅(qū)動(dòng)、電液比例控制，無(wú)級(jí)調(diào)速，微動(dòng)性能好；起升、變幅及回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)均采用多級(jí)行星減速，工作平穩(wěn)可靠；并裝備全自動(dòng)力矩限制器，可自動(dòng)限制超載起吊。該型號(hào)的起重機(jī)為我公司自有，可投入作為棧橋鋼管樁沉放、棧橋橋面安裝等起重作業(yè)。（2）DZJ90振動(dòng)樁錘DZJ90系列振動(dòng)樁錘是目前國(guó)內(nèi)外較先進(jìn)的振動(dòng)打樁、拔樁設(shè)備。它利用液壓控制偏心力矩變換裝置，使振動(dòng)錘在起動(dòng)、停機(jī)及運(yùn)行過(guò)程中從0至設(shè)計(jì)最大值的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)偏心力矩。在沉拔樁過(guò)程中，可以

13、通過(guò)改變振幅來(lái)適應(yīng)土層和土質(zhì)的變化，以達(dá)到良好的沉拔速度及效果。采用高性能合成橡膠避振塊組合，打樁時(shí)吊機(jī)免受振動(dòng)影響，免除撞擊打樁的高噪音，使施工更環(huán)保安全，且具有激振力大，操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)鋼管樁的不同直徑和長(zhǎng)度，結(jié)合地質(zhì)情況，擬采用DZJ90振動(dòng)樁錘進(jìn)行施工。3.2.2鋼管樁下沉鋼管樁下沉采用懸打法施工，50t履帶式起重機(jī)配合DZJ90液壓振動(dòng)樁錘施沉鋼管樁。履帶式起重機(jī)停放在已施工完成的棧橋橋面上，吊裝裝配式懸臂定位導(dǎo)向架，利用懸臂定位導(dǎo)向架精確打入棧橋基礎(chǔ)鋼管樁。懸臂定位導(dǎo)向架安裝完成后，利用兩臺(tái)全站儀測(cè)量出預(yù)施沉鋼管樁的準(zhǔn)確位置，調(diào)整導(dǎo)向架的微調(diào)系統(tǒng)，完成精確定位。履帶式起重機(jī)用吊

14、鉤將底節(jié)鋼管樁吊至設(shè)計(jì)樁位，讓鋼管樁在自重作用下沿定位導(dǎo)向架的導(dǎo)向輪下沉入土，用履帶式起重機(jī)將振動(dòng)錘與液壓夾鉗吊至鋼管樁頂口，用液壓夾鉗將鋼管樁頂口夾住檢查樁的垂直度滿足要求后，開(kāi)動(dòng)振動(dòng)錘振動(dòng)，每次振動(dòng)持續(xù)時(shí)間不宜超過(guò)1015min，過(guò)長(zhǎng)則振動(dòng)錘易遭到破壞，太短則難以下沉。每根樁的的下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長(zhǎng)時(shí)間的間隙，以免樁周土恢復(fù)造成繼續(xù)下沉困難。底節(jié)鋼管樁入土至導(dǎo)向架施工平臺(tái)上0.51.0m高度時(shí)，移去振動(dòng)錘進(jìn)行接樁。用履帶式起重機(jī)吊裝頂節(jié)鋼管樁就位，頂節(jié)鋼管樁就位后進(jìn)行兩節(jié)樁的焊接，并加焊加勁板。見(jiàn)附圖。樁與樁之間焊接質(zhì)量經(jīng)檢查合格后，履帶式起重機(jī)換上樁錘和液壓夾鉗。重新進(jìn)行打

15、樁，直至將樁打到設(shè)計(jì)深度。在沉樁過(guò)程中，測(cè)量人員應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮精確定位，在鋼管樁打設(shè)過(guò)程中要不斷的檢測(cè)樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時(shí)牽引校正，每振12min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振樁錘方可插打鋼管樁。3.2.3樁頂分配梁及連接撐的安裝打樁至設(shè)計(jì)標(biāo)高并檢查樁的偏斜度及入土深度，其誤差均符合規(guī)范要求后，立即進(jìn)行鋼管樁間斜撐、平聯(lián)、牛腿、樁頂分配梁施工。平聯(lián)及斜聯(lián)均采用14a，樁頂分配梁采用兩根平行的25a橫向連接，并進(jìn)行防腐處理。在鋼管樁施打過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)實(shí)測(cè)樁間平聯(lián)長(zhǎng)度并在后場(chǎng)下料，牛腿、斜撐加工同步進(jìn)行。鋼管樁下沉結(jié)束后，用履帶吊懸吊平聯(lián)、

16、斜撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、斜撐。樁頂分配梁底距下部1.5m設(shè)置平聯(lián)，平聯(lián)高度為1.7m,斜撐角度45°，斜撐端頭應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況切割成斜面，以便增大與鋼管樁接觸面。平聯(lián)及斜撐均采用14a，在鋼管樁施打完畢后，施工人員應(yīng)實(shí)測(cè)樁間平聯(lián)長(zhǎng)度并在后場(chǎng)下料，斜撐應(yīng)同步進(jìn)行。（附圖平聯(lián)及斜撐尺寸供參考，具體下料尺寸應(yīng)實(shí)測(cè)）現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及時(shí)檢查焊縫質(zhì)量，合格后進(jìn)行分配梁架設(shè)。樁頂分配梁施工時(shí)應(yīng)先按測(cè)量放樣位置焊接牛腿，技術(shù)人員檢查合格后，氣割割槽，將分配梁焊接在牛腿上。所有焊縫均要滿足設(shè)計(jì)要求。3.3棧橋上部結(jié)構(gòu)施工3.3.1貝雷桁梁的拼裝貝雷桁梁按跨進(jìn)行，采用每3m一片進(jìn)行拼裝，預(yù)拼時(shí)先將擬預(yù)拼的

17、貝雷片根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行組合，貝雷片之間用銷栓連接并設(shè)保險(xiǎn)插銷。每跨之間用900支撐架連接。3.3.2貝雷梁的運(yùn)輸和架設(shè)后方拼裝好的貝雷梁運(yùn)輸采用加寬平板車運(yùn)輸。由于一個(gè)安裝單元貝雷梁重量不大，50t履帶式起重機(jī)有足夠的起重量，故單跨一個(gè)安裝單元的貝雷梁可以同時(shí)架設(shè)。貝雷梁架設(shè)時(shí)，先在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進(jìn)行測(cè)量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置并安裝好減震橡膠片，然后用履帶式起重機(jī)吊裝一個(gè)安裝單元貝雷梁與已建成的棧橋貝雷梁相連。一個(gè)安裝單元貝雷梁完成后，安裝另一個(gè)安裝單元貝雷梁，同時(shí)與安裝好的貝雷梁用剪刀撐進(jìn)行連接。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。3.4橋面系施工3.4.1橋面系的加工橋面系的加工采用后方

18、標(biāo)準(zhǔn)化分塊制作。橋面系采用12.6a作為橫向分配梁，分配梁間距每0.3m一道，橋面板采用=8mm厚A3鋼板。橋面板的分塊長(zhǎng)度按棧橋橋面寬度6.5m設(shè)計(jì)，每聯(lián)接頭部分橋面板設(shè)置異形板。每塊橋面板的縱橫分配梁和橋面鋼板焊接成整體，便于現(xiàn)場(chǎng)吊裝。3.4.2橋面系的施工已加工好的標(biāo)準(zhǔn)化模塊用平板車運(yùn)送到已安裝好貝雷桁架的棧橋前端，用履帶吊吊裝鋪設(shè)。3.4.3附屬設(shè)施的施工附屬設(shè)施包括錯(cuò)車平臺(tái)、調(diào)頭平臺(tái)、欄桿、電纜管道、供水管道和警示設(shè)施。棧橋的電纜管道、供水管道設(shè)置在棧橋靠主線橋側(cè)，分別焊接在欄桿立桿的內(nèi)外側(cè)的橋面系12.6工字鋼上。電纜管道采用140×3.5mm鋼管，供水管道采用60

19、15;3.5mm的鍍鋅鋼管。棧橋欄桿在每跨棧橋面系施工完畢后立即施工。欄桿立桿、扶手采用75×50×8mm角鋼，立桿高1.2m，焊接在橋面系的12.6工字鋼上，棧橋欄桿在每跨棧橋橋面系施工完畢后立即施工。扶手橫桿焊接在扶手頂端。棧橋欄桿的立桿、橫桿刷上紅白相間的警示反光油漆，鋼管樁在低潮位以上部位涂刷醒目的橘紅色面漆。并在棧橋上設(shè)置航道警示燈和夜間照明設(shè)施。4.平臺(tái)施工京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、寧安鐵路、動(dòng)車走行線1并行跨秦淮新河，水中墩合計(jì)8個(gè)。京滬高速鐵路秦淮新河特大橋5#、6主墩位于水中，本方案主要以水中5墩為重點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)編制，其余墩由于工程條件變化不大，施工難度相似

20、，現(xiàn)場(chǎng)可參照5#墩方案實(shí)施。5水中墩的施工難點(diǎn)在于深水大孔徑鉆孔樁施工及水下全埋式低樁承臺(tái)施工, 5水中墩距離岸邊35m，水深6.5米，平臺(tái)橋面系采用8mmA3鋼板滿鋪，鋼板鋪在25a工字鋼上，工字鋼間距40cm，工字鋼架設(shè)在主桁上，主桁由貝雷片組成，貝雷片間距45cm，由450連接件連接。每組主桁間距3.3m。主桁架設(shè)在分配梁上，分配梁由三片平行的貝雷片組成，間距45cm，由450連接件連接。分配梁落在兩根25a工字鋼上，工字鋼落在鋼管樁基礎(chǔ)預(yù)留的槽口中。鋼管樁基礎(chǔ)由兩根530厚10mm的鋼管樁組成。搭設(shè)施工平臺(tái)進(jìn)行鉆孔樁施工。 4.1平臺(tái)施工工藝流程圖及布置圖4.1.1平臺(tái)施工工藝流程圖同

21、棧橋施工工藝流程圖圖4.1.2-1平臺(tái)結(jié)構(gòu)布置圖4.2平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)平臺(tái)下部結(jié)構(gòu)施工中，鋼管樁下沉、樁頂分配梁及連接件施工同棧橋施工。4.3平臺(tái)上部結(jié)構(gòu)施工貝雷桁梁的拼裝、貝雷梁的運(yùn)輸和架設(shè)同棧橋施工。4.4平臺(tái)面系施工4.4.1平臺(tái)面系的加工平臺(tái)面系采用25a作為橫向分配梁，分配梁間距每0.4m一道，平臺(tái)面板采用8mm鋼板。平臺(tái)面板的分塊長(zhǎng)度按平臺(tái)臺(tái)面寬度21m設(shè)計(jì)，每聯(lián)接頭部分面板設(shè)置異形板。每塊面板的縱橫分配梁和平臺(tái)面板焊接成整體，便于現(xiàn)場(chǎng)吊裝。4.4.2平臺(tái)面系的施工已加工好的標(biāo)準(zhǔn)化模塊用平板車運(yùn)送到已安裝好貝雷桁架的棧橋前端，用履帶吊吊裝鋪設(shè)。4.4.3附屬設(shè)施的施工附屬設(shè)施包括錯(cuò)車平

22、臺(tái)、調(diào)頭平臺(tái)、欄桿、電纜管道、供水管道和警示設(shè)施。平臺(tái)的電纜管道、供水管道設(shè)置在棧橋靠主線橋側(cè)，分別焊接在欄桿立桿的內(nèi)外側(cè)的橋面系25a工字鋼上。電纜管道采用140×3.5mm鋼管，供水管道采用60×3.5mm的鍍鋅鋼管。平臺(tái)欄桿在每個(gè)平臺(tái)臺(tái)面系施工完畢后立即施工。欄桿立桿、扶手采用75×50×8mm角鋼，立桿高1.2m，焊接在橋面系的工25a橫向分配梁上，焊角高度不小于6mm。扶手橫桿焊接在扶手頂端。平臺(tái)欄桿的立桿、橫桿刷上紅白相間的警示反光油漆，鋼管樁在低潮位以上部位涂刷醒目的橘紅色面漆。并在平臺(tái)上設(shè)置航道警示燈和夜間照明設(shè)施。5.鉆孔灌注樁施工方案

23、及工藝5.1施工工藝流程圖YYN技術(shù)準(zhǔn)備確定樁位、埋設(shè)護(hù)樁埋設(shè)護(hù)筒鉆機(jī)就位、校正成 孔成孔自檢及報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)清 孔成孔自檢及報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)安放鋼筋籠吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺(tái)、安裝漏斗灌注砼鑿除樁頭樁檢測(cè)報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行下道工序施工鉆機(jī)準(zhǔn)備泥漿制作成孔記錄填寫(xiě)清孔設(shè)施準(zhǔn)備鉆機(jī)移位鋼筋籠制作檢查記錄填寫(xiě)導(dǎo)管試拼、檢查漏斗準(zhǔn)備混凝土灌注記錄制作砼試塊圖5.1：鉆孔樁施工工藝流程圖5.2護(hù)筒制作及下沉5.2.1鋼護(hù)筒長(zhǎng)度的確定設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)鋼護(hù)筒底標(biāo)高為-4.50m，頂面標(biāo)高7.5m，長(zhǎng)度12m。5.2.2鋼護(hù)筒內(nèi)徑、鋼材及壁厚的確定設(shè)計(jì)樁徑為1.5m，根據(jù)施工規(guī)范要求，考慮鋼護(hù)筒的允許傾斜度，鋼護(hù)筒內(nèi)

24、徑定為1.9m。鋼護(hù)筒采用Q345C鋼板卷制，壁厚10mm，鋼護(hù)筒重5.6t。5.2.3鋼護(hù)筒局部加強(qiáng)為了減小鋼護(hù)筒沉放過(guò)程中的阻力以及鋼護(hù)筒變形，鋼護(hù)筒四周設(shè)置角鋼75加強(qiáng)。5.2.4鋼護(hù)筒加工及運(yùn)輸根據(jù)鉆孔樁的設(shè)計(jì)樁位，結(jié)合工期要求，利用現(xiàn)有平臺(tái)及通道對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行布置。詳圖見(jiàn)附件鉆機(jī)平面布置圖鋼護(hù)筒加工采用工廠化進(jìn)行，為了滿足吊車的起吊要求和運(yùn)輸能力要求，并保證在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中其強(qiáng)度和剛度，為了保證鋼護(hù)筒在運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中不變形，在每節(jié)鋼護(hù)筒兩端內(nèi)部各加設(shè)一道十字交叉的槽鋼支撐。待鋼護(hù)筒分段加工好后，利用50t平板車運(yùn)至于施工現(xiàn)場(chǎng)。5.2.5水中鋼護(hù)筒5.2.5.1動(dòng)錘及吊車選型根據(jù)計(jì)算內(nèi)

25、徑1.9m，樁長(zhǎng)為12m的鋼護(hù)筒在施沉過(guò)程的摩阻力，比較目前國(guó)際上的震動(dòng)錘規(guī)格和性能，擬采用DJZ90液壓震動(dòng)錘。5.2.5.2鋼護(hù)筒施沉平臺(tái)上開(kāi)孔，準(zhǔn)確定出護(hù)筒位置。加工好的護(hù)筒用50T履帶吊吊放，通過(guò)導(dǎo)向架就位。護(hù)筒下沉依靠自重。加工一個(gè)十字架結(jié)構(gòu)，固定在護(hù)筒頂口，用DZJ90振動(dòng)錘錘打護(hù)筒，直至下沉停止。鉆孔樁泥漿循環(huán)依靠護(hù)筒進(jìn)行。護(hù)筒頂設(shè)置一過(guò)濾網(wǎng)，沉渣通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)被截留，然后用泥漿船拉走。附圖：泥漿循環(huán)系統(tǒng)。（其余水中鉆孔樁施工工藝同路上鉆孔樁施工本文不在贅述）6.鋼板樁圍堰施工根據(jù)8個(gè)水中墩既有的地質(zhì)資料（見(jiàn)附件跨秦淮新河特大橋水中墩地質(zhì)圖）、試打樁資料和前期的施工技術(shù)調(diào)查及計(jì)算資料

26、（見(jiàn)附件計(jì)算書(shū)），決定水中墩均采用鋼板樁圍堰。擬采用采用拉森-鋼板樁、角鋼、工字鋼、鋼管等剛性桿件與施焊組合連接，按照承臺(tái)的結(jié)構(gòu)型式加工制成，具有可靠的整體性和良好的防水性能。動(dòng)車走行1號(hào)線跨秦淮新河特大橋18#、19#墩，京滬高速跨秦淮新河特大橋5#、6#墩，滬漢蓉跨秦淮新河特大橋9#、10#墩，寧安城際跨秦淮新河特大橋34#、35#墩承臺(tái)均采用鋼板樁圍堰施工。6.1鋼板樁圍堰施工方案承臺(tái)平面尺寸為17.4m，鋼圍堰平面尺寸設(shè)計(jì)為20m×20m，采用18m長(zhǎng)鋼板樁，入土深度1.5m，承臺(tái)底至鋼板樁頂15m,為保證抽水后鋼板樁安全，基坑支撐的施工與基坑內(nèi)水位的下降按“先支撐后降水，分

27、層支撐分層降水”的原則進(jìn)行。鋼板樁內(nèi)共設(shè)四層圍囹，第一層圍囹采用3I25a工字鋼、300x8mm鋼管制成，第二層圍囹采用3I40工字鋼、400x10mm鋼管，間隔4m，第三層圍囹采用3I50a工字鋼、450x14mm鋼管，間隔4m，第四層圍囹采用3I50a工字鋼、450x14mm鋼管，間隔2.5m。附圖：水中墩鋼板樁圍堰62鋼板樁圍堰施工流程圖鋼板樁整理安裝第一、二道型鋼內(nèi)支撐，圍堰內(nèi)注水安裝導(dǎo)向梁插打鋼板樁合攏調(diào)整施打定位樁鋼板樁檢查、保養(yǎng)定位樁牛腿焊接作導(dǎo)向梁制作測(cè)量、糾偏施工人員、材料及機(jī)具準(zhǔn)備邊排水邊安裝第三、四內(nèi)支撐內(nèi)支撐加工制作承臺(tái)基礎(chǔ)施工樁檢、模板鋼筋、及砼墩身、墩帽施工圍堰內(nèi)支

28、撐及鋼板樁拔除吸泥、基坑水下封底混凝土6.3施工準(zhǔn)備鋼板樁運(yùn)至工地后，應(yīng)進(jìn)行檢查、分類、編號(hào)及登記。鎖口檢查：用一塊長(zhǎng)1.5m2.0m符合類型、規(guī)格的鋼板樁作標(biāo)準(zhǔn)，將所有同類型的鋼板樁做鎖口通過(guò)檢查。凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的均應(yīng)整修，按具體情況分別用冷彎、熱敲（溫度不超過(guò)800ºC1000ºC）、焊補(bǔ)、錨補(bǔ)、割除或接長(zhǎng)。板樁長(zhǎng)度不夠時(shí)，可用同類型的鋼板樁等強(qiáng)度焊接接長(zhǎng)，焊接時(shí)先對(duì)焊或?qū)⒔涌谘a(bǔ)焊合縫，再焊加固板，相鄰板樁接長(zhǎng)縫應(yīng)注意錯(cuò)開(kāi)。鋼板樁圍堰采用90T振動(dòng)錘插打，振動(dòng)錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前一定要進(jìn)行專門檢查，確保線路暢通，功能正常。振動(dòng)錘的電壓一般在

29、380420 V。6.4導(dǎo)向裝置安裝本橋墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為圓臺(tái)形狀，鋼板樁與承臺(tái)凈距離為1.3m，矩形圍堰鋼板樁采用矩形導(dǎo)向裝置，可利用現(xiàn)場(chǎng)鋼管樁或鋼護(hù)筒作為鋼管定位樁，然后再在定位鋼管上焊接型鋼牛腿，用于支撐導(dǎo)向框。利用現(xiàn)場(chǎng)鋼管樁或鋼護(hù)筒作為鋼管定位樁，然后在定位樁上焊接型鋼牛腿，支撐2I40b導(dǎo)向工字鋼，用該導(dǎo)向工字鋼來(lái)保證打出的鋼板樁在一條直線上，同時(shí)導(dǎo)向架上設(shè)置一個(gè)限位框架，限位口大小比鋼板樁鎖口邊放大1cm，插打時(shí)鋼板樁背緊靠導(dǎo)向架，邊插打邊將吊鉤緩慢下放。同時(shí)應(yīng)在互相垂直的兩個(gè)方向用線錘觀測(cè)，以確保鋼板樁不傾斜。 6.5鋼板樁插打施工在插打過(guò)程中，鋼板樁下端有土擠壓，鋼板樁鎖口之間縫隙較

30、大，上端會(huì)產(chǎn)生向遠(yuǎn)離第一根鋼板樁的方向傾斜。因此，每打四五根鋼板樁就要用垂球吊線，將鋼板樁的傾斜度控制在1以內(nèi)，超過(guò)限定的傾斜度應(yīng)予糾偏（一次性糾偏不能太多，以免鎖口卡住或損壞鎖口，影響下一片鋼板樁的插打）。當(dāng)鋼板樁偏移太多時(shí)，只能采用多次糾偏的方法逐步減少偏移量，若因土質(zhì)太硬糾偏困難時(shí)，可采用走四滑輪組進(jìn)行拽拉糾偏。插打順序一般從上游側(cè)開(kāi)始打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，在下游側(cè)進(jìn)行合龍，最初的一、二塊鋼板樁的打設(shè)位置和方向要確保精度，以起到導(dǎo)向的作用。每完成3米對(duì)鋼板樁測(cè)量校正1次，確保所打鋼板樁在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與導(dǎo)向型鋼進(jìn)行焊接牢固。6.6鋼板樁合龍鋼板樁即將

31、合龍時(shí)，測(cè)量并精確計(jì)算出鋼板樁底部的直線距離，再根據(jù)鋼板樁的寬度，算出所需鋼板樁的片數(shù)，按此確定下一步鋼板樁如何插打：是增加鋼板樁，還是鋼板樁插打時(shí)向外繞圓弧。 6.7合龍時(shí)樁的調(diào)整處理6.7.1為方便合龍，可特別將合龍?zhí)幍膬善瑯对O(shè)置為一高一低，當(dāng)出現(xiàn)“上小下大的情況時(shí)，可用兩個(gè)走四滑車組向兩邊拉開(kāi)，直到合龍樁兩邊樁頂?shù)木嚯x等于鋼板樁寬度為止，在接近平行時(shí)，再將合龍樁插人，打到設(shè)計(jì)標(biāo)高。6.7.2本矩形鋼板樁4個(gè)面，每一片鋼板樁都應(yīng)沿導(dǎo)向架的法線和切線方向垂直，合龍應(yīng)選擇在角樁附近，一般離角樁45片，如果有誤差，可調(diào)整合龍邊相鄰一邊離導(dǎo)向架的距離。為了防止合龍?zhí)巸善瑯恫辉谝粋€(gè)平面內(nèi)，一定要調(diào)整

32、好角樁方向，讓其一面鎖口與對(duì)面的鋼板樁鎖口盡量保持平行。6.8鋼板樁打設(shè)施工注意事項(xiàng)6.8.1插打次序自上游開(kāi)始，在下游合攏；6.8.2插打時(shí)要嚴(yán)格控制垂直度，特別是第一根樁；6.8.3在硬塑性粘土上插打鋼板樁時(shí)，可采用“插打-拔起-再插打”的方法，讓水滲入到鋼板與粘土之間，減小摩擦，加快插打速度；6.8.4當(dāng)鋼板樁難以下插時(shí)，應(yīng)停下來(lái)分析原因，檢查鎖口是否變形，樁身是否變形，鋼板樁有無(wú)障礙物等；6.8.5定期檢查履帶吊機(jī)大臂的螺栓，以防松動(dòng)掉落；6.8.6振動(dòng)錘的夾板由液壓控制，必須經(jīng)常檢查液壓設(shè)備，防止因液壓泵失靈而引起鋼板樁掉落；6.8.7振動(dòng)錘的電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，容易發(fā)熱燒毀，尤其

33、在硬塑性粘土上打拔鋼板樁時(shí)更應(yīng)注意。6.9圍堰型鋼內(nèi)支撐施工內(nèi)支撐采用工字鋼進(jìn)行組合焊接而成，其設(shè)置除了考慮受力外，還應(yīng)考慮承臺(tái)及墩身方便施工。根據(jù)水壓力和土壓力計(jì)算型鋼組合及支撐層數(shù)，基坑內(nèi)支撐的施工與坑內(nèi)水位的下降按“先支撐后封底,然后再分層支撐分層降水”的原則進(jìn)行抽水過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制抽水速度和降水高度，當(dāng)抽水達(dá)到預(yù)定的深度后，應(yīng)及時(shí)加支撐防護(hù)。結(jié)合實(shí)際，共設(shè)4層支撐圍囹，第一層到第四層圍囹分別采用325、 340、 350、 350工字鋼制成，上下圍囹間隔4、4、2.5m，八字斜撐長(zhǎng)分別為10.75m，5.37m，八字斜撐與圍囹焊接處采取20cm×20cm×1.6cm

34、加勁鋼板加固，圍囹工字鋼連接拐角處焊接后再采取30cm×30cm×1.6cm加勁鋼板加固。開(kāi)挖并抽水至第二道支撐以下1.0m后及時(shí)進(jìn)行第二道支撐施工，保證圍堰穩(wěn)定。第二道支撐施工完畢并檢驗(yàn)合格后往圍堰內(nèi)抽水，水位保持在原水面位置，然后不排水進(jìn)行清淤、吸泥，水下混凝土封底。封底混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，繼續(xù)抽水至第三道支撐以下1m后及時(shí)進(jìn)行第三道支撐施工，如此清理并支撐至第四道支撐。圍囹與加固斜撐連接部位采用連接墊板及加勁板加固，焊接焊縫受軸心壓力和平行于焊縫方向的剪力，則焊接部位腳焊縫高度不得小于8mm，均要求滿焊，嚴(yán)禁焊縫內(nèi)夾雜焊條、鋼筋條等進(jìn)行焊接。6.10基坑排水、堵漏施

35、工按“邊支撐邊排水”的原則進(jìn)行基坑排水，在基坑吸泥排水時(shí)，如發(fā)現(xiàn)鋼板樁有明顯的滲漏，可在滲漏的鋼板樁圍堰外側(cè)投放鋸末、粉煤灰或是彩條布圈圍，鋸末和粉煤灰可隨水流由外向內(nèi)流人鋼板樁縫隙內(nèi)，起到堵漏作用，也可在圍堰的內(nèi)側(cè)用刮刀將干海帶、楔形木條或棉紗插進(jìn)鋼板樁的縫隙內(nèi)進(jìn)行止水堵漏。由于河床地層為淤泥質(zhì)黏土和粗圓礫土，透水性一般，加之鋼板樁間鎖口存在不密封現(xiàn)象，因此，將鋼板樁間隙用木楔、木條和纖維袋填塞以減少滲水量；同時(shí)在圍堰外側(cè)豎直鋪掛彩條布進(jìn)行隔水處理；圍堰內(nèi)選定一個(gè)集水坑，用抽水泵進(jìn)行強(qiáng)排水，防止水流向承臺(tái)作業(yè)范圍內(nèi)。上述措施基本能保證承臺(tái)施工作業(yè)面沒(méi)有積水，為樁基檢測(cè)，承臺(tái)鋼筋綁扎、模板安裝

36、及混凝土澆筑創(chuàng)造了良好的作業(yè)條件。6.11型鋼內(nèi)支撐及鋼板樁拆除先將基坑內(nèi)積水排除完畢，回填基坑并夯實(shí)，然后將圍囹型鋼八字斜撐及牛腿割除，再拆除邊梁型鋼，當(dāng)型鋼圍囹全部拆除完畢最后拔出所有鋼板樁。6.11.1內(nèi)部支撐系統(tǒng)割除順序嚴(yán)格遵循由下往上、邊回填邊割除分層進(jìn)行拆除施工，具體拆除順序如下：第四層圍囹拆除：先將基坑內(nèi)積水排除完畢，同時(shí)回填基坑并夯實(shí)，填筑至第四層邊梁型鋼下方牛腿底部后將第四層圍囹型鋼八字斜撐及牛腿割除，最后拆除第四層邊梁型鋼。第三、二、一層圍囹型鋼拆除順序與第四層相同，依此類推由下往上進(jìn)行拆除，采用“邊回填邊拆除原則”進(jìn)行拆除施工。6.11.2鋼板樁拔除承臺(tái)拆模及橋墩施工完畢

37、后拔除鋼板樁有時(shí)阻力很大，一般是因樁尖卷口、鎖口變形及水下混凝土對(duì)樁的粘結(jié)力所致，可采取以下措施以減小阻力：6.11.2.1在鋼板樁插打前，將鋼板樁與水下混凝土的接觸范圍內(nèi)涂以隔離層；6.11.2.2采用振動(dòng)附有液壓裝置打拔樁機(jī)拔樁，在有必要時(shí)加高壓射水以減小摩阻力；6.11.2.3施加錘擊使鋼板樁與水下混凝土脫離粘結(jié)；6.11.2.4拆除型鋼后，向圍堰內(nèi)注水，使圍堰內(nèi)水位高出堰外1m1.5m，利用堰內(nèi)壓力抵消堰外擠壓力使樁壁與水下混凝土脫離。7.承臺(tái)施工承臺(tái)混凝土按大體積混凝土施工工藝進(jìn)行，其拌和、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)等均按高性能混凝土的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。采用組合鋼模，圓型承臺(tái)模板的制作采用厚度為=

38、6mm的鋼板在車間卷制而成，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環(huán)向槽鋼加勁肋，分12塊在基坑內(nèi)拼裝，用螺栓聯(lián)結(jié)。承臺(tái)模板支撐方式為外加固,支撐點(diǎn)放置在基坑和支護(hù)模板內(nèi)側(cè)。為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺(tái)混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在40cm以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。在大體積砼承臺(tái)內(nèi)埋設(shè)冷卻水管，在布設(shè)前應(yīng)對(duì)冷卻水管做氣密性試驗(yàn)杜絕滲漏現(xiàn)象的發(fā)生，承臺(tái)布設(shè)四層冷卻水管，不間斷通水循環(huán)降溫。承臺(tái)砼拆模后，用濕草袋加濕覆蓋，并加強(qiáng)養(yǎng)生避免造成內(nèi)外溫差過(guò)大造成的溫度裂縫。8墩身施工8.1墩身施工工藝流程見(jiàn)圖8.1-1圖8.1-1 墩身施工工藝流程圖8.2模板工程本橋橋墩設(shè)計(jì)為圓

39、端型實(shí)心橋墩,采用模板均采用特殊設(shè)計(jì)的大塊拼裝無(wú)拉桿鋼模板，支撐系統(tǒng)采用桁架式結(jié)構(gòu)，加固墩身模板，板縫間采用防水膠帶封閉，鋼筋骨架保護(hù)層設(shè)C30砂漿墊塊, 以保證砼內(nèi)實(shí)外美。8.3混凝土澆筑均采用高性能耐久性混凝土，為防止混凝土拌合物性能指標(biāo)下降，全部采用8m3混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，汽車泵泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器振搗。施工時(shí)盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進(jìn)入養(yǎng)護(hù)程序。8.4混凝土養(yǎng)護(hù)當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)水接觸時(shí)，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期之內(nèi)不受水的沖刷。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無(wú)紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動(dòng)噴水系

40、統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù)14d 以上。9.施工進(jìn)度安排秦淮河屬季節(jié)性河流，在汛期河流水位受湘江漲落影響明顯，根據(jù)氣象統(tǒng)計(jì)資料，本地區(qū)汛期一般在每年的7月，因此水中墩棧橋和平臺(tái)在7月底施工完畢后即可開(kāi)始水中墩施工。進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附件NJ-3跨秦淮新河特大橋水中墩施工進(jìn)度圖。10.主要材料計(jì)劃表10-1主要棧橋和平臺(tái)周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表序號(hào)材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量備注1貝雷片片164.0 南岸通道2護(hù)欄角鋼50×50×4t0.3 325a工字鋼t4.9 412.6a工字鋼t13.4 514a槽鋼t2.6 6

41、530鋼管厚t70.0 7鋼板8厚t22.3 8貝雷片片164.0 北岸通道9護(hù)欄角鋼50×50×4t0.3 1025a工字鋼t5.2 1112.6a工字鋼t14.1 1214a槽鋼t2.9 13530鋼管厚t64.6 14鋼板8厚t23.6 15貝雷片片304.0 南岸平臺(tái)1640a工字鋼t4.3 1725a工字鋼t60.0 1814a槽鋼t0.7 19530鋼管厚t71.8 20鋼板8厚t40.4 21貝雷片片302.0 北岸平臺(tái)2240a工字鋼t4.3 2325a工字鋼t60.0 2414a槽鋼t0.7 25530鋼管厚t71.8 26鋼板8厚t40.4 注：本材料單

42、為京滬、動(dòng)1線水中墩而提，待施工完再轉(zhuǎn)到其他兩條線水中墩。序號(hào)材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量備注1貝雷片片452南岸棧橋225a工字鋼t13312.6a工字鋼t44.3 414a槽鋼t8.135426=10t1086A3鋼板=8t72716m5188角鋼50×50×4t2.29貝雷片片350北岸棧橋1025a工字鋼t9.11112.6a工字鋼t35.21214a槽鋼t6.513426=10t118.214A3鋼板=8t57.51516m32416角鋼50×50×4t1.5表10-2 鉆孔樁主要材料計(jì)劃數(shù)量表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量1水泥PO42.5T1440.95

43、02機(jī)制砂中（粗）T4811.5203碎石粒徑5-30T6603.3104粉煤灰T939.7505減水劑T18.7956鋼筋I(lǐng)級(jí)T450表10-3 承臺(tái)主要材料計(jì)劃表序號(hào)名稱規(guī)格單位數(shù)量1水泥PO42.5T14002砂中（粗）T30003碎石粒徑5-30T31804粉煤灰T8005減水劑T236鋼筋I(lǐng)、II級(jí)T20011.資源使用計(jì)劃11.1人員配備計(jì)劃根據(jù)本合同段承臺(tái)施工所涉及的專業(yè)，擬投人員配置詳見(jiàn)下表11.1-1。表11.1-1人員配置計(jì)劃表序號(hào)職務(wù)或工種數(shù)量1經(jīng)理1副經(jīng)理22總工程師13工程部長(zhǎng)14質(zhì)檢工程師15測(cè)量工程師26技術(shù)員107物資管理人員48鋼筋工209砼工410電焊工20

44、11起重工612普工4011.2主要機(jī)械設(shè)備計(jì)劃棧橋及平臺(tái)擬投入施工機(jī)械設(shè)備詳見(jiàn)表11.2-1。表11.2-1主要施工機(jī)械設(shè)備計(jì)劃表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）1汽車起重機(jī)QY2522挖掘機(jī)23振動(dòng)沉拔樁錘DZ12014交流弧焊機(jī)BX1-50065履帶吊QUY50A2表11.2-2鉆孔樁和承臺(tái)主要機(jī)械及機(jī)具設(shè)備表序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量（臺(tái)）1挖掘機(jī)PC300-3臺(tái)22罐車8方臺(tái)63汽車吊QY25臺(tái)24變壓器500KVA臺(tái)65鋼筋切割機(jī)GQ40-1臺(tái)66鋼筋彎曲機(jī)GJ2-40臺(tái)67鋼筋調(diào)直機(jī)GT4-8臺(tái)68電焊機(jī)BX400臺(tái)1211發(fā)電機(jī)200KW臺(tái)212 質(zhì)量方針目標(biāo)及保障措施12

45、.1.質(zhì)量方針科學(xué)組織，質(zhì)量?jī)?yōu)良，精益求精，尊約守信。以優(yōu)良的工程質(zhì)量、周到的服務(wù)實(shí)現(xiàn)顧客期望，鑄造精品工程。12.2.質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)無(wú)隱患、主體工程零缺陷、材料設(shè)備無(wú)隱患；工程一次檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%。12.3.保證措施12.3.1.質(zhì)量保證體系及組織機(jī)構(gòu)12.3.1.1.質(zhì)量保證體系建立相應(yīng)的工程質(zhì)量保證體系，完善的質(zhì)量制度，系統(tǒng)的質(zhì)量控制流程，根據(jù)我公司質(zhì)量手冊(cè)及質(zhì)量程序文件的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，及本工程的特點(diǎn)建立了完善的質(zhì)量工作程序開(kāi)展工作。12.3.1.2.質(zhì)量管理專職機(jī)構(gòu)建立健全質(zhì)量管理機(jī)制，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理部配備專

46、職質(zhì)檢工程師，各作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員。組建精干高效的試驗(yàn)和測(cè)量隊(duì)伍，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)室，配備必要的檢測(cè)、試驗(yàn)儀器設(shè)備，從原材料控制開(kāi)始，實(shí)施施工全過(guò)程測(cè)量和試驗(yàn)控制。對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢查，在施工過(guò)程中自下而上按照三檢制分別實(shí)施檢測(cè)工作。質(zhì)量保證體系框架見(jiàn)圖12.3.1.2-1。 圖12.3.1.2-1 質(zhì)量保證體系框架12.3.2.質(zhì)量保證措施12.3.2.1嚴(yán)格實(shí)行交底制度項(xiàng)目部成立后，由總工程師、工程部長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人及分項(xiàng)工程師參加業(yè)主組織的設(shè)計(jì)交底。交底內(nèi)容包括該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明了施工對(duì)

47、象的情況下投入施工。12.3.2.2.建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。12.3.2.3.對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。11.3.2.4.建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，應(yīng)會(huì)同監(jiān)理工程師一起復(fù)驗(yàn)，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字，

48、確認(rèn)。12.3.2.5.建立測(cè)量計(jì)算資料復(fù)核制度測(cè)量資料，須經(jīng)兩人復(fù)核，最后交技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后報(bào)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)量基線、水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)標(biāo)志均須進(jìn)行定期復(fù)測(cè)檢驗(yàn)。12.3.2.6.建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測(cè)”制度檢測(cè)工作將按“施工跟檢”、“復(fù)檢”和“抽檢”三種方式進(jìn)行。12.3.2.7.建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度對(duì)采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗(yàn)收。參加驗(yàn)收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊(duì)的有關(guān)人員。12.3.2.8.建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志和帳卡，堅(jiān)持按用途歸口保管、

49、發(fā)放，不得混雜。對(duì)易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。12.3.2.9.建立原材料采購(gòu)制度原材料采購(gòu)須制定采購(gòu)計(jì)劃。采購(gòu)計(jì)劃按技術(shù)部門提出的施工總進(jìn)度計(jì)劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定。工程材料（包括施工用料）和設(shè)備的采購(gòu)，除合同規(guī)定的甲供材料之外，其余均自行采購(gòu)。13.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施13.1安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。13.2安全生產(chǎn)保證體系13.2.1.安全組織機(jī)構(gòu)建立安全組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目分隊(duì)長(zhǎng)為第一