汽修專業(yè)論文

1、襄陽職業(yè)技術(shù)學院（畢業(yè)）論文汽車鈑金維修技術(shù)分析專業(yè)班級：汽車檢測與維修技術(shù)1003學 生：李龍 學 號：102160348指導教師：耿志彬教學單位：汽車工程學院畢 業(yè) 屆： 2013屆畢 業(yè) 設 計（論 文）課 題 任 務 書 汽車工程學院 系（院） 汽車檢測與維修 專業(yè) 汽檢1003 班 學生 李龍 畢業(yè)設計(論文)課題 汽車鈑金維修技術(shù)分析 二、畢業(yè)設計(論文)工作自 2012年 12 月 10 日起至 2013 年 6 月13 日止三、畢業(yè)設計(論文)進行地點 襄陽職業(yè)技術(shù)學院學院 四、畢業(yè)設計(論文)的內(nèi)容要求汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變

2、形，就需要鈑金這個工序。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，焊接，以及汽車車身附件裝配，調(diào)整等工作。要求在頂崗實習期間，根據(jù)自己所負責或參與維修的汽車現(xiàn)狀及維修情況和要求，對現(xiàn)有的汽車鈑金維護方案進行分析、總結(jié)并完善，并將方案分析、總結(jié)、實行情況書寫成畢業(yè)設計論文。五、教師指定的主要參考文獻（期刊、書籍、網(wǎng)頁）1. 馬云貴，譚本忠.汽車鈑金教程. 機械工業(yè)出版社，2008-1-1第一版2.邱英杰. 汽車鈑金·涂裝·裝潢與美容.機械工業(yè)出版社， 2009年第一版 3.顧平林.汽車碰撞鈑金修復技巧與案例，機械工業(yè)出版社， 2010年第一版4. 馮

3、培林. 汽車鈑金維修技術(shù)，化學工業(yè)出版社，2010年第一版指導教師 耿志彬 學 生 李 龍 目錄目錄2摘要3關鍵詞31前言32車身結(jié)構(gòu)件的更換32.1換新件的準備32.2換新件的固定方法33車架縱梁的替換作業(yè)44車身新構(gòu)件的更換45車身覆蓋件的更換與調(diào)整56前翼子板內(nèi)加強板總成、前橫梁和散熱器支座的更換67車用玻璃的拆卸及更換87.1風擋玻璃的拆卸與更換87.2車門玻璃的更換9緊固件固定方式的車門玻璃9粘結(jié)固定方式的車門玻璃108焊接的操作技能109總結(jié)1110結(jié)束語11參考文獻12汽車鈑金維修技術(shù)學生：李龍指導教師：耿志彬摘要汽車工業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)展日新月異，已經(jīng)深入到了社會生活中的

4、各個領域，汽車技術(shù)的發(fā)展，新型材料的廣泛應用，都使現(xiàn)代汽車與傳統(tǒng)汽車有著巨大差異，這樣也給現(xiàn)代汽車維修帶來了新的難題。承載式車身的應用越來越廣泛，由此給車身修復工作提出了更高的要求。鈑金修復后不只是為了恢復外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復到損傷前的狀態(tài)，以保證修復過的汽車不因為車身修復而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對色彩、耐用等要求也日益提高。所有這些必須應用先進的設備，進行規(guī)范作業(yè)，嚴把質(zhì)量關，以滿足車身維修作業(yè)高標準、高質(zhì)量的要求。關鍵詞承載式車身；車身變形；板件玻璃更換；換件修復焊接。1前言由于現(xiàn)代轎車廣泛采用無骨架承載式車身，承載式車身是各總成安

5、裝的基礎。當車身受到撞擊變形后，對車身修復整形要求較高，因為整形后車身上各點相互之間的位置關系不僅影響外形美觀，如車身頂棚大面積塌陷后，如若車頂修復不到位，車頂天窗將產(chǎn)生工作吃力，縮短使用壽命，嚴重的還會出項漏水、漏塵現(xiàn)象。車身更是如此，如果修復不到位，車身玻璃無法正常升降，車門關閉不嚴等等。2車身結(jié)構(gòu)件的更換2.1換新件的準備 用風動鋸或砂輪切割機對換新鈑金件進行粗切割，切割時換新件接口處尺寸應比車身接口處尺寸大19mm25mm。還可用報廢車輛上的未損傷部位作為替代件，但須檢查其腐蝕情況，若已銹蝕，則不能再用。 對用點焊方法連接的換新件，應去除換新件兩面點焊部位的油漆層。2.2換新件的固定方

6、法 當換新件在車身上定位時，為防止換新件錯位和移動，新?lián)Q件的定位可用手虎鉗、大力鉗、臨時點焊等方法。若不能使用夾鉗固定，則可采用自攻螺釘固定，待焊接后，再拆自攻螺釘，并將螺釘孔用點焊填滿。3車架縱梁的替換作業(yè)轎車的前后縱梁有兩種不同的封閉形式，即：管形和槽形。圖1所示為轎車車架縱粱的截面形式。管形的縱梁截面，大多采用帶嵌入物的對接形式，替換方法與前門立柱的帶嵌入板對接類似。但要注意切割部位不能選在擠壓區(qū)（如前懸架的前端、后懸架的后端），也不能選在梁上的孔和加強腹部位。轎車車架槽形縱梁的替換如圖2所示圖1 圖24車身新構(gòu)件的更換（1）、如有可能結(jié)構(gòu)件應進行修理而不是更換， 對于嚴重損壞的板件，將

7、其更換時唯一實用有效的方法。（2）、嚴重彎折應更換。（當金屬板件的彎曲弧度小于1/8弧度或彎曲半徑小于3.2mm或彎曲角度超過90度，如圖3）圖3（3）、在碰撞中，車身外部面板受到較大2，產(chǎn)生比較嚴重的翹曲在上面有冷作硬化，有些面板背面無法接近不能進行很好的維修應更換。（4）、產(chǎn)生腐蝕比較嚴重的 ，通常唯一修復的方法是更換部件。（5）、一些重要區(qū)域是高強度鋼板區(qū)，如保險杠加強件和側(cè)護板門梁。這些 受損后必須更換，不能用加熱來進行校正高度鋼板。（6）、更換板件的基本步驟：如圖4圖45車身覆蓋件的更換與調(diào)整車身構(gòu)件的焊接絕大多數(shù)采用點焊，一些較長的焊縫或焊接強度要求高的部位采用氣體保護焊的連續(xù)焊。

8、（1）、第一步應是確定點焊的位置，可以用乙炔焰焊鉅、鋼絲刷、砂輪機去除底漆、保護層或其他覆蓋物。如果點焊的位置仍不能看見，可在兩塊板件之間用鏨子鏨開，這樣可以使點焊輪廓線顯現(xiàn)。如圖5（2）、用點焊切割器，鉆掉焊接點。分離時要小心，不要切割下面的部件。（3）、分離連續(xù)焊縫 氣體保護焊的連續(xù)焊縫長度較長，因此只能采用扁平砂輪機打磨掉（如圖6）焊縫金屬。注意不要割進或割斷板件 。6前翼子板內(nèi)加強板總成、前橫梁和散熱器支座的更換轎車前翼子板內(nèi)加強板總成、前橫梁和散熱器支座的安裝步驟如下：(1)、將舊板件拆卸下之后，需要對安裝位置和內(nèi)部進行清理。(2)、檢查前翼子板內(nèi)加強板與縱梁安裝面的裝配標號是否一致

9、，確認并匹配好之后用夾鉗將它們夾緊。沒有裝配標記的零件，則放在舊零件的位置上。(3)、利用桿規(guī)檢測基準點間的距離來確定零件的位置，把零件定位。在一個位置用定位焊臨時固定前橫梁，然后墊上木塊，用手錘擊打木塊，木塊擊打板件使之向必要的方向移動，調(diào)整其長度方向上的位置，如圖7所示圖7(4)、在未焊接的板件端部劃上定位線，然后鉆孔，并用鋼板螺釘將零件固定在一起，在內(nèi)加強板部位上畫一條線，但不要把它們焊接起來。(5)、用自定心規(guī)檢測車輛兩側(cè)的新舊內(nèi)加強板的相對高度，使之一致，然后用千斤頂支撐住新內(nèi)加強板，以確保其高度位置不發(fā)生變化，如圖8所示：(6)、測量寬度和下對角線長度，仍用千斤頂支撐住新板件，以免

10、高度位置發(fā)生變化。然后，根據(jù)需要調(diào)整縱梁位置，得到正確的尺寸，再重新檢查、確認高度尺寸，如圖9所示。圖8高度位置的檢測及調(diào)整(7)、仔細確定前橫梁的位置，使其左右兩端均勻一致。(8)、縱梁的位置尺寸與尺寸圖表中所注尺寸確認一致后將它固定。懸架橫梁也可用夾具來安裝。以足夠數(shù)量的塞焊點把前橫梁與縱梁的連接部位固定好。(9)、確保內(nèi)加強板的上部尺寸不發(fā)生變化，可通過檢查所畫標線是否產(chǎn)生了移位來確認。 (10)、檢測翼子板后安裝孔與懸架座孔或翼子板前安裝孔之間的對角線長度。(11)、測量在寬度方向上懸架座和前翼子板螺栓孔之間的尺寸，然后把它們固定在一起。如果其寬度方向上的尺寸與車身尺寸手冊中所標注的尺

11、寸不一致，則需進行微量調(diào)整，同時要注意對角線的變化。臨時性安裝并固定散熱器下支座，如圖10所示。(12)、 測量縱梁在寬度方向的尺寸，如圖11所示。將桿規(guī)調(diào)至適當尺寸，并根據(jù)需要調(diào)整內(nèi)加強板。用夾鉗較松地固定住下支座，如圖12所示，然后用手輕輕拍打使其到位。(13)、測量散熱器支座的對角線長度，確保這兩個尺寸一致，如圖13所示。(14)、臨時性安裝前翼子板，然后檢查它與車門間的位置關系。如果縫隙不合適，則原因可能是內(nèi)加強板或縱梁高度位置不準確。(15)、焊接之前再按上述方法檢測一遍，再次驗證所有的尺寸。圖13 測量散熱器支座的對角線長度7車用玻璃的拆卸及更換7.1風擋玻璃的拆卸與更換首先拆掉后

12、視鏡、刮水器、天線、裝飾條及其他可能妨礙作業(yè)的零部件，然后用鉤形工具鉤起風擋玻璃底部的塑料嵌條，將它牢牢地抓住之后，把它從風擋玻璃四周抽出。抽出塑料嵌條時要小心，以免損壞。圖14(a)所示是鑲了整體式塑料嵌條的一種模壓玻璃，安裝之后不要再貼其他裝飾條；圖14(b)所示為組合塑料嵌條，其中一件已配在玻璃板上，另一件安裝時再裝。用普通刀片劃開風擋玻璃周邊外露的氨基甲酸乙酯粘接劑，劃開位置應盡量靠近玻璃。然后用振動刀割透粘接在玻璃上的粘接劑，割切部位應盡量靠近玻璃。也可用鋼琴弦割切粘接劑，所用弦長為90120 cm。建議盡量使用振動刀來割切。用刮刀清除窗框上殘留的粘接劑，檢查窗框銹蝕狀況。裝上風擋玻

13、璃進行定位，應保證玻璃周邊的粘接帶寬度至少為6 mm，用膠帶從玻璃跨貼到窗框上做好記號如圖15。然后沿玻璃周邊將膠帶切斷，再取下玻璃。圖14圖15用浸有氨基甲酸乙酯清除劑的不起毛的布塊，擦拭掉窗框翻邊上面松動的粘接劑，晾干后涂上氨基甲酸乙酯底劑。用不會形成殘留膜的清洗劑清洗新風擋玻璃的內(nèi)表面。干凈后，在玻璃內(nèi)表面與窗框翻邊的接合部位涂抹約13 mm寬的氨基甲酸乙酯底劑，然后按要求的時間晾干。在窗框翻邊內(nèi)邊緣安裝方形密封膠條，再按說明書要求涂抹快速固化的高強度氨基甲酸乙酯粘接劑。涂抹時粘接劑料管出口應切成45°的偏口，以使擠出的粘接劑截面略大于密封膠條。7.2車門玻璃的更換7.2.1緊

14、固件固定方式的車門玻璃采用緊固件固定時，所用的緊固件為螺栓或鉚釘，并配有塑料墊或橡膠墊，以免與玻璃直接接觸而造成玻璃破損。如圖16所示，緊固件穿過玻璃而把玻璃固定到升降器槽或托架上，膠墊則墊在玻璃與緊固件及托架之間。安裝時，需要用螺栓或鉚釘先把升降器槽或托架固定到玻璃上，螺栓要穿過玻璃。7.2.2粘結(jié)固定方式的車門玻璃這種固定方式的車門是使用粘接劑把玻璃與托架固定在一起的，如圖17所示。通常設有U形槽，內(nèi)置若干個墊塊，以防止玻璃與金屬槽或托架直接接觸。圖16緊固件固定的車門玻璃圖178焊接的操作技能焊接可以獲得與母材相近的硬度，而且連續(xù)的焊接不僅具有良好的水密性，而且有比其他任何連接方式都可靠

15、的結(jié)合強度。在車身修復過程中，一般是使用二氧化碳保護焊進行焊接，對于特殊部位也使用氧乙炔焊進行焊接。（應為車聲材料都很薄，一般不用焊條的電弧焊）9總結(jié)本文基于在實習中的遇到的各種故障，闡述了汽汽車鈑金維修技術(shù)的基本方法，并舉例說明更換一般主件的方法和應該注意的地方，車身部件更換步驟方法，在工作中可以更加精確、有效率的完成車身的修復等。10結(jié)束語為期7個月的畢業(yè)設計即將結(jié)束了，經(jīng)過努力，我順利的完成了這次畢業(yè)設計。本次畢業(yè)設計工作是對我大學三年所學知識的一個總結(jié)，汽車鈑金修復后不只是為了恢復外形，而更重要的是盡最大的努力使整個車身殼體恢復到損傷前的狀態(tài)，以保證修復過的汽車不因為車身修復而出現(xiàn)“二次事故”；噴涂方面不僅要滿足外觀平整的要求，對色彩、耐用等要求也日益提高。