技術(shù)交底--上砟整道

1、技術(shù)交底書單位：中鐵XXX局集團XXX鐵路重慶北鋪架分部發(fā)放日期：2022年04月16日主送單位軌道工程二隊抄送單位安質(zhì)部工程名稱XXX正線軌道工程-上砟整道編號YBPJ-2022JD-001交底內(nèi)容：一、設計技術(shù)標準及要求：1、道砟材質(zhì)采用碎石道床，其道砟材質(zhì)應符合?鐵路碎石道砟?TB/T2140丨中一級道砟標準，底砟應滿足?鐵路碎石道床底砟?TB/T2897丨的規(guī)定。道床施工應按分層攤鋪、分層補碴、分層起道搗固和動力穩(wěn)定等工序進行。2、XXX正線道床頂面寬度及道床厚度1單線道床頂面寬度為3.5 m。注：動車走行線、貨車外繞線、聯(lián)絡線頂面寬度為3.4m2道床厚度：級配碎石路基，道床按單層道床

2、設計，厚度為30cm；硬質(zhì)巖石路塹，道床厚度為35cm；橋上道床厚度不小于35cm ；隧道內(nèi)道床厚度35cm。注：動車走行線、貨車外繞線、聯(lián)絡線土質(zhì)路基地段采用雙層道床，其中面砟厚30cm，底砟厚20cm；石質(zhì)路基道床厚 35cm;滲水土路基道床厚 30cm3道床邊坡坡度為 1 : 1.75;砟肩堆高為15cm。4雙線道床頂面寬度分別按單線設計半徑小于800的曲線地段曲線外側(cè)道床頂面加寬10cm。5有砟雙線線間距小于或等于 4.6m時，兩線間宜用道砟填平并形成龜背狀，冋一地段的道床線型要保持平順一致。6鋪設川型軌枕 地段道床頂面與軌枕中部頂面 平齊；岔枕、橋枕等其他軌枕地段道床頂面 低于軌枕承

3、軌面3cm。3、道床斷面圖XXX正線設計道床斷面圖如下：編制復核接收人贈血血n瞰ittia 碩咖總沖血亠匚卜，.，.if ,x：l. |'|<:妙說咖出上售處心編制復核接收人、施工方法及流程：人工上碴整道是對新鋪軌道隨同每次補碴用人工及小型機械逐步整正的過程。其作業(yè)重點為：方正軌枕，補足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌處的枕下道砟，消滅反超高和三角坑。要求上砟整道作業(yè)分次進行，每次上砟整道，應先補充枕盒內(nèi)局部道砟。然后起道、方枕、串砟、 搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道砟，穩(wěn)定軌道。人工上碴整道到達規(guī)定的要求后，就可以上大型養(yǎng)路機械對線路進行機養(yǎng)，包括大機起道、撥道、搗

4、固、穩(wěn)定、整形，最后對軌道道床斷面按設計要求進行修整。各施工作業(yè)內(nèi)容施工方法如下：1撥道鋪好軌后，首先應該對線路的方向進行撥正，軌道中線和設計中線偏差應在5cm以內(nèi)，以到達目視直線順直，曲線圓順。撥道可以采用齒條壓機或門式起撥道機。2、方枕撥道后，必須對彎斜的枕木進行方正，使枕木間距、偏斜控制在2cm以內(nèi)。3、上碴使用人工將線路兩側(cè)道碴回填至軌道上，或者使用小挖機上碴。注意：禁止履帶式機械在鋼軌上行走，以防軋傷長鋼軌。運碴由1020個路用敞車用機車牽引或改裝卸砟車、老K車裝運石碴運到用碴地點按順序開始兩邊同時均勻卸碴。卸碴時 ，根據(jù)需要列車速度控制在 5km/h內(nèi)。注意：碴車重心偏高，嚴禁單

5、側(cè)卸碴，以防造成列車脫軌；嚴禁卸下的多余道砟堆入二線已碾壓好的道床，影響前方鋪軌。4、起道新線起道時，通常先選擇直線左股、曲線內(nèi)股作為標準股，根據(jù)測量站提供的數(shù)據(jù)，以線路的邊樁為基準，按 低于設計標高8cm起道，并在軌下串實道碴，作為起道瞄視的基準點。每次至少起好兩個基準點，中間局部的軌頂標高由線路工看道順平。曲線上可以設置20mm的超高。5、串碴在起道后應將路肩處的道碴填入枕木盒中，以便進行有效地搗固。6、搗固線路起道串碴后，道床是松軟的，必須搗實軌枕下的道碴使其密實，以保持道床穩(wěn)定和軌頂水平。1搗固范圍：混凝土枕為鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)45cm。鋼軌下方應加強搗固，而且對鋼軌接頭和曲線外股

6、的搗固范圍應加強。2人工搗固時，應做到 五夠即：舉鎬高度夠，搗固力量夠，八面鎬夠，搗固鎬數(shù)夠及搗固寬 度夠，以保證搗固質(zhì)量。機械搗固時，搗固質(zhì)量取決于搗固時間的長短，必須保證將枕木下的道碴搗固密實。7、緊固鋪軌過后3天內(nèi)：編制復核接收人1 應每天對接頭螺栓進行緊固，保證力矩到達500N.m以上；2 定期對鋼軌扣件進行緊固，扭矩必須始終保持在100140N.m。三、質(zhì)量控制及驗收標準工班在作業(yè)時，按照以下標準進行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照以下要求進行檢驗。1、鋪軌過后應緊跟著撥荒道作業(yè)：要求直線根本順直，曲線根本圓順，線路大致平順，無明顯三角坑，線路中線偏離設計位置 > 5cm

7、, 保證行車速度為 10km/h。2、第一次上碴整道：起完一遍道后軌道方向直線順直，曲線圓順，線路無硬彎，無三角坑，曲線無反超高現(xiàn)象。一次起道高度不應大于10cm。在鋼軌兩側(cè)及軌下應加強搗固，鋼軌接頭處和曲線外股、橋梁兩端與路基銜接等薄弱地段應在上述規(guī)定的范圍內(nèi)加強搗固道床。接頭魚尾螺栓及螺帽每個接頭至少上4個、單彈無缺損，保證螺栓扭力、軌縫、接頭錯牙均符合要求，線路中線偏離設計位置> 5cm，保證行車速度 25km/h 。3、第二次上碴整道：應在通過5對以上列車后進行。整道后：軌向用10m弦量的最大矢度和曲線用20m弦量的實際正矢與計算正矢差不得大于8mm，曲線頭尾不得有反超高或鵝頭；

8、軌面用10m弦量的最大矢度不大于8mm，無三角坑；軌道中線和設計中線偏差在 5cm以內(nèi)，線間距允許偏差+20,0mm；軌距偏差為+4mm、-2mm ；曲線超高可初步設為20mm，剩余局部待大機養(yǎng)作業(yè)時設置。保證行車速度35km/h ；軌枕正位，扣件按規(guī)定上緊。搗固道床，整治空吊板，要求鋼軌接頭處無空吊板，其他部位無連 續(xù)空吊板。4、大機前的線路標準：標準保持在起完二遍道以后的線路標準，道床必須飽滿，滿足大機養(yǎng)條件，標高按預留大機起道量8cm考慮，最大誤差不得大于 i2cm。線路始終保證列車運行速度在35Km/h。四、平安質(zhì)量措施及考前須知：1、新鋪線路應及時進行重點整道，以利工程列車平安行駛線

9、路。未經(jīng)整道前，列車運行速度不得 大于10km/h。整道后應立即安排巡道人員，同時應做好對沿線居民的平安常識和愛路、護路的宣傳工 作。2、 卸碴時，列車運行速度應嚴格控制，最高不得超過5km/h。3、停車卸碴后，動車前應先檢查軌道上有無障礙和侵限的道碴。4、在卸碴過程中，應盡量做至1兩邊同時卸，以防止造成偏重而影響行車平安。編制復核接收人5、整道時，施工區(qū)域兩端 500m范圍內(nèi)必須設防護人員進行平安防護，并有平安防護標志。6、撥道時，應采用順高就低的方法，著重順平橋頭、道口和坑洼不平的處所，使線路不致驟起驟 落，要消除危及行車平安的三角坑。7、起道應先校正一股軌面水平，據(jù)此調(diào)整另一股軌面高程，

10、左右均勻進行，每次起道高度不得大于10cm，兩端順接坡度不得大于 2%。起道機應由熟練人員操作，起道時，道機應穩(wěn)固地安放在道碴 上，不得歪斜。起道機用完后應放在鐵路限界以外，嚴禁放在道心內(nèi)或鋼軌旁，撥道與搗固工作應按 標準要求進行。8、不能長距離起一股鋼軌，防止列車停車時間過長，起道過程中當有列車通過時，必須到達列車放行條件方可通過，擋道時間最長不要超過10分鐘，收工下班前必須做好線路的順坡工作。9、為確保行車平安，上碴整道后還應做好季節(jié)性維修工作。洪汛期應全面落實防洪工作，危險地 段應派專人看守。炎熱夏季，應注意調(diào)整軌縫，防止脹軌。寒冬季節(jié)，應著重整治線凍病害，檢查、 更換鋼軌及道岔聯(lián)結(jié)配件，做好防冰、防雪工作。風沙季節(jié)，在風沙地區(qū)應加強線路檢查，及時去除 積沙。五、施工考前須知：1、施工隊伍開工后每天需向我部調(diào)度人員上報當日完成進度情況和存在的問題。2、 施工時施工隊應做好質(zhì)量自檢工作，當上道工序施工完后，應經(jīng)我部現(xiàn)場質(zhì)檢工程師檢查認可 前方可進入下道工序施工；3、交底中未明確的事宜，施工單位應及時與我部溝通