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文檔簡介
1、.1信號及通信設(shè)備信號及通信設(shè)備西南交通大學(xué)希望學(xué)院西南交通大學(xué)希望學(xué)院 鐵道概論鐵道概論.2第一節(jié) 信號第二節(jié) 聯(lián)鎖設(shè)備第三節(jié) 閉塞設(shè)備第四節(jié) 調(diào)度集中及列車運行控制系統(tǒng)第五節(jié) 通信設(shè)備主要內(nèi)容.3鐵路信號與通信設(shè)備:鐵路信號與通信設(shè)備:是組織列車運行,保證列車安全,是組織列車運行,保證列車安全,提高運輸效率,傳遞信息,改善行提高運輸效率,傳遞信息,改善行車人員勞動條件的關(guān)鍵設(shè)施。車人員勞動條件的關(guān)鍵設(shè)施。.4 鐵路信號設(shè)備是鐵路信號、聯(lián)鎖、閉塞等鐵路信號設(shè)備是鐵路信號、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備的總稱。設(shè)備的總稱。 鐵路信號的主要功能鐵路信號的主要功能(1)保障安全)保障安全(2)提高效率)提高效率
2、(3)改善勞動條件)改善勞動條件1、鐵路信號設(shè)備、鐵路信號設(shè)備.51.鐵路信號設(shè)備鐵路信號設(shè)備 鐵路信號鐵路信號:向有關(guān)行車和調(diào)車人員發(fā)出的指:向有關(guān)行車和調(diào)車人員發(fā)出的指示和命令;示和命令; 車站聯(lián)鎖設(shè)備車站聯(lián)鎖設(shè)備:用于保證站內(nèi)行車與調(diào)車工:用于保證站內(nèi)行車與調(diào)車工作的安全,并提高車站通過能力;作的安全,并提高車站通過能力; 區(qū)間閉塞設(shè)備區(qū)間閉塞設(shè)備:用于保證列車在區(qū)間內(nèi)運行:用于保證列車在區(qū)間內(nèi)運行的安全,并提高區(qū)間的通過能力。的安全,并提高區(qū)間的通過能力。.6指揮列車運行、組織鐵路運輸生產(chǎn)和鐵指揮列車運行、組織鐵路運輸生產(chǎn)和鐵路業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)且迅速、準(zhǔn)確的傳遞各種信路業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)且迅速、準(zhǔn)確的傳
3、遞各種信息的通信系統(tǒng)的總稱。息的通信系統(tǒng)的總稱。2、鐵路通信設(shè)備、鐵路通信設(shè)備.71.按接收信號的感官可分為:按接收信號的感官可分為:視覺信號視覺信號聽覺信號聽覺信號 二、鐵路信號分類二、鐵路信號分類.8(1)、視覺信號)、視覺信號以燈光或指示物的顏色、形狀、以燈光或指示物的顏色、形狀、位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號。特征表示的信號。信號機(jī)信號機(jī)、信號(表示)燈、信號、信號(表示)燈、信號旗、信號牌、信號表示器、各種旗、信號牌、信號表示器、各種標(biāo)志及火炬。標(biāo)志及火炬。地面的地面的色燈信色燈信號機(jī)號機(jī).9(2)、聽覺信號)、聽覺信號以不同器具發(fā)出的音響的強(qiáng)
4、度、頻率和以不同器具發(fā)出的音響的強(qiáng)度、頻率和音響的長短等特征表示的信號。音響的長短等特征表示的信號。號角、口笛、響墩、鳴笛等發(fā)出的信號,號角、口笛、響墩、鳴笛等發(fā)出的信號,都是聽覺信號。都是聽覺信號。.102.2.按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動分類按發(fā)出信號的機(jī)具能否移動分類 固定信號固定信號移動信號和手信號。移動信號和手信號。 .11(1)、固定信號)、固定信號固定信號是鐵路信號設(shè)備的主要部分,包固定信號是鐵路信號設(shè)備的主要部分,包括固定于括固定于地面地面的信號和固定于的信號和固定于機(jī)車機(jī)車的信號。的信號。固定信號固定信號.12(2)、移動信號及手信號)、移動信號及手信號手信號手信號.13當(dāng)線路上
5、出現(xiàn)臨時性障礙或進(jìn)行施工,要求當(dāng)線路上出現(xiàn)臨時性障礙或進(jìn)行施工,要求列車停車或減速時,需按照規(guī)定設(shè)置移動信列車停車或減速時,需按照規(guī)定設(shè)置移動信號,安放響墩、火炬或用手信號進(jìn)行防護(hù),號,安放響墩、火炬或用手信號進(jìn)行防護(hù),以保證行車安全。以保證行車安全。手信號是有關(guān)行車人員用手持信號旗或信號手信號是有關(guān)行車人員用手持信號旗或信號燈作出各種燈作出各種規(guī)定動作規(guī)定動作來表示停車、減速、發(fā)來表示停車、減速、發(fā)車、通過、引導(dǎo)等信號。車、通過、引導(dǎo)等信號。.143.3.按信號機(jī)用途分類按信號機(jī)用途分類進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、通過、遮斷、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、通過、遮斷、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示信號機(jī)等防護(hù)
6、、預(yù)告、駝峰、復(fù)示信號機(jī)等調(diào)車信號機(jī)調(diào)車信號機(jī)復(fù)示信號機(jī)復(fù)示信號機(jī).15三、固定信號機(jī)三、固定信號機(jī)在所有鐵路信號中,由固定信號機(jī)發(fā)出在所有鐵路信號中,由固定信號機(jī)發(fā)出的的視覺信號視覺信號是最常見、最主要的信號。是最常見、最主要的信號。固定信號機(jī)按構(gòu)造和顯示方式不同可以固定信號機(jī)按構(gòu)造和顯示方式不同可以分為分為臂板臂板信號機(jī)、信號機(jī)、色燈色燈信號機(jī)信號機(jī)和和機(jī)車機(jī)車信信號機(jī)。號機(jī)。.161.1.信號機(jī)信號機(jī)(1)、臂板信號機(jī))、臂板信號機(jī)臂板信號機(jī)大多采用臂板信號機(jī)大多采用人力操縱、導(dǎo)線傳動。人力操縱、導(dǎo)線傳動。白天用臂板的不同位白天用臂板的不同位置,夜間用不同顏色置,夜間用不同顏色的燈光顯示
7、信號。的燈光顯示信號。臂板信號機(jī)臂板信號機(jī).17臂板信號機(jī)的主要優(yōu)點是可以用在臂板信號機(jī)的主要優(yōu)點是可以用在無可靠無可靠交流電源交流電源的中間站上。但其缺點較多,如的中間站上。但其缺點較多,如晝夜顯示方式不同,增加了辨認(rèn)的困難;晝夜顯示方式不同,增加了辨認(rèn)的困難;傳動用的導(dǎo)線隨氣溫變化需要經(jīng)常調(diào)整;傳動用的導(dǎo)線隨氣溫變化需要經(jīng)常調(diào)整;不易實現(xiàn)自動化等。不易實現(xiàn)自動化等。因此,現(xiàn)在我國鐵路已逐步淘汰臂因此,現(xiàn)在我國鐵路已逐步淘汰臂板信號機(jī),推廣色燈信號機(jī)。板信號機(jī),推廣色燈信號機(jī)。.181 1 設(shè)置色燈信號機(jī)的要求設(shè)置色燈信號機(jī)的要求 (1) 所有色燈信號機(jī)均應(yīng)設(shè)在線路的列車運所有色燈信號機(jī)均應(yīng)
8、設(shè)在線路的列車運行方向的行方向的左側(cè)左側(cè)。在特殊情況下,經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),信號機(jī)也在特殊情況下,經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),信號機(jī)也可以設(shè)于右側(cè)??梢栽O(shè)于右側(cè)。左側(cè)行車制左側(cè)行車制.19(2) 在線路旁設(shè)置的信號機(jī),不得侵入在線路旁設(shè)置的信號機(jī),不得侵入建筑接近限界或超限貨物限界。建筑接近限界或超限貨物限界。1 1 設(shè)置色燈信號機(jī)的要求設(shè)置色燈信號機(jī)的要求 (3)信號機(jī)與防護(hù)地點應(yīng)保持適當(dāng)距)信號機(jī)與防護(hù)地點應(yīng)保持適當(dāng)距離離.202 進(jìn)站信號機(jī)進(jìn)站信號機(jī) 防護(hù)車站防護(hù)車站,指示列車,指示列車能否進(jìn)入車站設(shè)置的能否進(jìn)入車站設(shè)置的信號機(jī)。信號機(jī)。.21(2)、進(jìn)站信號機(jī)的信號顯示距離、進(jìn)站信號機(jī)的信號顯示距離正常情
9、況下顯示距離不得少于正常情況下顯示距離不得少于1000m。在因線路條件的具體情況難以達(dá)到標(biāo)在因線路條件的具體情況難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時,顯示距離允許降低,但準(zhǔn)時,顯示距離允許降低,但最低不最低不得少于得少于200m。.22進(jìn)站信號機(jī) .233 出站信號機(jī)出站信號機(jī) 出站信號機(jī)的用途主要是出站信號機(jī)的用途主要是防護(hù)區(qū)間防護(hù)區(qū)間。指示列。指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間。車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間。出站信號機(jī)出站信號機(jī).24出站信號機(jī)的信號顯示距離出站信號機(jī)的信號顯示距離一般情況,出站信號機(jī)顯示距離不小于一般情況,出站信號機(jī)顯示距離不小于400m。高柱高柱出站信號機(jī)顯示距離不小于出站信號機(jī)顯示距離不小于800m,在困難條件下矮柱
10、信號機(jī)顯示距離不在困難條件下矮柱信號機(jī)顯示距離不小于小于200m。.25出站信號機(jī)出站信號機(jī) 防護(hù)區(qū)間的安全,指示列車能否由車站防護(hù)區(qū)間的安全,指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間。進(jìn)入?yún)^(qū)間。 預(yù)告信號機(jī)預(yù)告信號機(jī) 預(yù)告主體信號機(jī)的顯示預(yù)告主體信號機(jī)的顯示。.264 4 通過信號機(jī)通過信號機(jī) (1)、通過信號機(jī)概述、通過信號機(jī)概述車站與車站之間稱為區(qū)間。一個區(qū)間在車站與車站之間稱為區(qū)間。一個區(qū)間在同一時間內(nèi)只能有一趟列車。同一時間內(nèi)只能有一趟列車。.27為了提高鐵路通過能力,將區(qū)間劃分成若為了提高鐵路通過能力,將區(qū)間劃分成若干個閉塞分區(qū),在每個閉塞分區(qū)的入口處,干個閉塞分區(qū),在每個閉塞分區(qū)的入口處,設(shè)置
11、通過信號機(jī)防護(hù)。這種信號機(jī)稱為通設(shè)置通過信號機(jī)防護(hù)。這種信號機(jī)稱為通過信號機(jī)。過信號機(jī)。4 4 通過信號機(jī)通過信號機(jī) .284 4 通過信號機(jī)通過信號機(jī) 作用:指示列車能否進(jìn)入該信號機(jī)所作用:指示列車能否進(jìn)入該信號機(jī)所 防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。顯示距離:顯示距離顯示距離:顯示距離不少于不少于1000m。.29調(diào)車信號機(jī)調(diào)車信號機(jī) 調(diào)車信號機(jī)多用調(diào)車信號機(jī)多用矮型矮型的色燈信號機(jī),可以的色燈信號機(jī),可以和出站信號機(jī)合并,成為出站兼調(diào)車信號機(jī)和出站信號機(jī)合并,成為出站兼調(diào)車信號機(jī)。 為保證為保證車站調(diào)車作業(yè)車站調(diào)車作業(yè)安全而設(shè)置的信號機(jī)。安全而設(shè)置的信號機(jī)。 調(diào)車信號機(jī)
12、用于指示調(diào)車機(jī)車能否越過該調(diào)車信號機(jī)用于指示調(diào)車機(jī)車能否越過該信號機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。信號機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。.30(2)、調(diào)車信號機(jī)的顯示及其含義、調(diào)車信號機(jī)的顯示及其含義 調(diào)車信號機(jī)有白、藍(lán)兩個色燈。調(diào)車信號機(jī)有白、藍(lán)兩個色燈。 藍(lán)色燈光藍(lán)色燈光 不準(zhǔn)越過該信號機(jī);不準(zhǔn)越過該信號機(jī); 月白色燈光月白色燈光 準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車;準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車;。.31調(diào)車信號機(jī)調(diào)車信號機(jī).32第二節(jié)第二節(jié) 聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系聯(lián)鎖關(guān)系 在道岔和信號機(jī)之間,以及信號在道岔和信號機(jī)之間,以及信號機(jī)和信號機(jī)之間,必須建立一種相互機(jī)和信號機(jī)之間,必須建立一種相互制約的關(guān)系,才能保證安全和提高運制約的關(guān)系,才能保
13、證安全和提高運輸效率。這種相互制約的關(guān)系叫做聯(lián)輸效率。這種相互制約的關(guān)系叫做聯(lián)鎖(關(guān)系)。鎖(關(guān)系)。.33聯(lián)鎖條件聯(lián)鎖條件道岔位置正確道岔位置正確開放信號時,要求進(jìn)路開放信號時,要求進(jìn)路上有關(guān)的道岔必須處于開通該進(jìn)路的位置。上有關(guān)的道岔必須處于開通該進(jìn)路的位置。線路空閑線路空閑開放信號時,要求該進(jìn)路上開放信號時,要求該進(jìn)路上沒有車占用。沒有車占用。沒有建立敵對進(jìn)路沒有建立敵對進(jìn)路開放信號時,要求開放信號時,要求該進(jìn)路有關(guān)的敵對信號沒有開放。該進(jìn)路有關(guān)的敵對信號沒有開放。.34聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備 1.1.集中集中聯(lián)聯(lián)鎖鎖繼電聯(lián)鎖繼電聯(lián)鎖微機(jī)聯(lián)鎖微機(jī)聯(lián)鎖 2.非集中非集中聯(lián)鎖聯(lián)鎖臂板電鎖器聯(lián)鎖臂板
14、電鎖器聯(lián)鎖色燈電鎖器聯(lián)鎖色燈電鎖器聯(lián)鎖 .35一、繼電聯(lián)鎖一、繼電聯(lián)鎖 繼電聯(lián)鎖是集中聯(lián)鎖,它是在繼電聯(lián)鎖是集中聯(lián)鎖,它是在信號樓或信號樓或值班室內(nèi)值班室內(nèi)利用繼電器集中控制和監(jiān)督全站的利用繼電器集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號機(jī)并實現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的道岔、進(jìn)路和信號機(jī)并實現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的設(shè)備。設(shè)備。繼電聯(lián)鎖的主要設(shè)備繼電聯(lián)鎖的主要設(shè)備 繼電器繼電器 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動轉(zhuǎn)轍機(jī) 軌道電路軌道電路 控制臺控制臺.36繼電器繼電器 相當(dāng)于電路中的開關(guān),可以接通和斷相當(dāng)于電路中的開關(guān),可以接通和斷開電路。通過繼電器可以控制道岔的轉(zhuǎn)換、開電路。通過繼電器可以控制道岔的轉(zhuǎn)換、信號機(jī)的開放和關(guān)閉以及進(jìn)路的鎖閉
15、和解信號機(jī)的開放和關(guān)閉以及進(jìn)路的鎖閉和解鎖。鎖。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)電動轉(zhuǎn)轍機(jī) 轉(zhuǎn)換部分轉(zhuǎn)換部分改變尖軌的位置改變尖軌的位置 鎖閉部分鎖閉部分將尖軌牢固地鎖在與基本軌將尖軌牢固地鎖在與基本軌密貼的位置上密貼的位置上 表示部分表示部分在控制臺上反映道岔所處的在控制臺上反映道岔所處的狀態(tài),以便與進(jìn)路信號機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖狀態(tài),以便與進(jìn)路信號機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖.37轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī).38 微機(jī)聯(lián)鎖是一種運用微型計算機(jī)對車微機(jī)聯(lián)鎖是一種運用微型計算機(jī)對車站值班員的操作命令及現(xiàn)場表示信息進(jìn)行站值班員的操作命令及現(xiàn)場表示信息進(jìn)行邏運算,從而實現(xiàn)對信號機(jī)及道岔等進(jìn)行邏運算,從而實現(xiàn)對信號機(jī)及道岔等進(jìn)行集中控制的車站聯(lián)鎖設(shè)備。集中控制的車
16、站聯(lián)鎖設(shè)備。主要設(shè)備主要設(shè)備 硬件設(shè)備硬件設(shè)備控制盤、智能顯示器、打印控制盤、智能顯示器、打印機(jī)、主機(jī)、現(xiàn)場信號設(shè)備、傳輸通道、機(jī)、主機(jī)、現(xiàn)場信號設(shè)備、傳輸通道、電源電源 軟件設(shè)備軟件設(shè)備操作輸入、狀態(tài)輸入、聯(lián)鎖操作輸入、狀態(tài)輸入、聯(lián)鎖處理、控制處理、控制( (命令命令) )輸出、表示輸出、診輸出、表示輸出、診斷其他系統(tǒng)聯(lián)系等模塊斷其他系統(tǒng)聯(lián)系等模塊 二、微機(jī)聯(lián)鎖二、微機(jī)聯(lián)鎖.39計算機(jī)聯(lián)鎖的特點計算機(jī)聯(lián)鎖的特點動作速度快;容易實現(xiàn)信號系統(tǒng)的自動控制和遠(yuǎn)動作速度快;容易實現(xiàn)信號系統(tǒng)的自動控制和遠(yuǎn)程控制;可以擴(kuò)大控制范圍和增強(qiáng)控制功能。程控制;可以擴(kuò)大控制范圍和增強(qiáng)控制功能。設(shè)備體積小,機(jī)件重量
17、輕,可節(jié)省建筑面積、降設(shè)備體積小,機(jī)件重量輕,可節(jié)省建筑面積、降低材料消耗和工程造價,便于安裝調(diào)試及維修。低材料消耗和工程造價,便于安裝調(diào)試及維修。通用性強(qiáng),適應(yīng)站場的改建和擴(kuò)建,必要時只需通用性強(qiáng),適應(yīng)站場的改建和擴(kuò)建,必要時只需修改軟件。修改軟件。操作簡便,提高辦理進(jìn)路自動化程序,減少和防操作簡便,提高辦理進(jìn)路自動化程序,減少和防止了錯誤操作,提高了作業(yè)的安全和效率。止了錯誤操作,提高了作業(yè)的安全和效率。容易實現(xiàn)車站管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)的自動化。容易實現(xiàn)車站管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)的自動化。便于實現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的要求。便于實現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的要求。.40.41 第三節(jié)第三節(jié) 閉塞閉塞.42 .43甲站甲站乙
18、站乙站t tt t 時間間隔法時間間隔法空間間隔法空間間隔法 (區(qū)間)(區(qū)間)乙站乙站甲甲站站丙丙站站空間間隔法空間間隔法(閉塞分區(qū))(閉塞分區(qū))乙站乙站甲站甲站.44區(qū)間?區(qū)間? 為了提高線路通過能力,在自動閉塞區(qū)為了提高線路通過能力,在自動閉塞區(qū)段又將一個區(qū)間分為若干個閉塞分區(qū),以同段又將一個區(qū)間分為若干個閉塞分區(qū),以同方向兩架通過信號機(jī)柱為閉塞分區(qū)的分界線。方向兩架通過信號機(jī)柱為閉塞分區(qū)的分界線。.45.46人工閉塞人工閉塞 半自動閉塞半自動閉塞 自動閉塞自動閉塞 技技 術(shù)術(shù) 水水 平平實現(xiàn)閉塞的方法實現(xiàn)閉塞的方法.47 人工閉塞人工閉塞電話閉塞(備用制式)電話閉塞(備用制式)電報閉塞電
19、報閉塞電氣路簽閉塞(標(biāo)準(zhǔn)制式)電氣路簽閉塞(標(biāo)準(zhǔn)制式)電氣路牌閉塞電氣路牌閉塞.48.49.50半自動閉塞半自動閉塞 半自動閉塞的特點是,用出站信號機(jī)的開放作半自動閉塞的特點是,用出站信號機(jī)的開放作為列車占用為列車占用區(qū)間區(qū)間的憑證。出站信號機(jī)只能在站間區(qū)間的憑證。出站信號機(jī)只能在站間區(qū)間或所間區(qū)間辦理閉塞后才能開放。出發(fā)的列車,駛離或所間區(qū)間辦理閉塞后才能開放。出發(fā)的列車,駛離車站后,出站信號機(jī)即自動關(guān)閉。在列車未到達(dá)接車車站后,出站信號機(jī)即自動關(guān)閉。在列車未到達(dá)接車站之前,發(fā)車站和接車站都不可能再開放駛向該區(qū)間站之前,發(fā)車站和接車站都不可能再開放駛向該區(qū)間的出站信號機(jī)。這就保證了在一個區(qū)間
20、內(nèi),只能有一的出站信號機(jī)。這就保證了在一個區(qū)間內(nèi),只能有一列列車運行。列列車運行。 因為這種閉塞的辦理基本由人工操作,但出站因為這種閉塞的辦理基本由人工操作,但出站信號機(jī)的關(guān)閉由列車自動控制,所以稱為半自動閉塞信號機(jī)的關(guān)閉由列車自動控制,所以稱為半自動閉塞。.51 .52 自動閉塞自動閉塞。.53甲站甲站乙站乙站站內(nèi)站內(nèi) 站間區(qū)間站間區(qū)間 站內(nèi)站內(nèi)分區(qū)分區(qū) 分區(qū)分區(qū) 分區(qū)分區(qū) 分區(qū)分區(qū)閉塞閉塞 閉塞閉塞 閉塞閉塞 閉塞閉塞.54 二顯示二顯示 6 4 2 6G 4G 8 6 4 2 8G 6G 4G 三顯示三顯示.55 四顯示 10 8 6 4 2 10G 8G 6G 4G .56第四節(jié)第四節(jié) 調(diào)度集中及列車調(diào)度集中及列車運行控制系統(tǒng)運行控制系統(tǒng)定義定義 調(diào)度集中是集中控制區(qū)段列車運調(diào)度集中是集中控制區(qū)段列車運行的設(shè)備,是行的設(shè)備,是調(diào)度員直接指揮列車運調(diào)度員直接指揮列車運行的遠(yuǎn)動系統(tǒng)。行的遠(yuǎn)動系統(tǒng)。 一、調(diào)度集中一、調(diào)度集中
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