國際物流運作(三)

1、第六章第六章 國際物流業(yè)務(wù)運作（三）國際物流業(yè)務(wù)運作（三）國際貨物運輸組織與投保國際貨物運輸組織與投保6.2 國際貨物運輸?shù)臉?gòu)成及其在國際物流中的作用國際貨物運輸?shù)臉?gòu)成及其在國際物流中的作用n運輸是指人或物的載運及輸送。運輸是指人或物的載運及輸送。o人類歷史上規(guī)模最大，周期性的人類歷史上規(guī)模最大，周期性的人口大遷徙。人口大遷徙。o30多億人次的流動，世界人口的多億人次的流動，世界人口的二分之一，全國人民兩次人口大二分之一，全國人民兩次人口大遷移遷移春運：即春節(jié)運動會的簡稱！舉辦方：中國鐵道部。春運：即春節(jié)運動會的簡稱！舉辦方：中國鐵道部。運動員：學生、外來務(wù)工人員、探親家庭等代表團。運動員：學

2、生、外來務(wù)工人員、探親家庭等代表團。項目一：排隊買票。項目二：站立候車。項目三：項目一：排隊買票。項目二：站立候車。項目三：負重暴走。項目四：負重原地站立負重暴走。項目四：負重原地站立n小時。經(jīng)過艱小時。經(jīng)過艱難的長途跋涉，運動會結(jié)束！第一名：中國鐵道部。難的長途跋涉，運動會結(jié)束！第一名：中國鐵道部。第二名：車站內(nèi)部人員。第三名：黃牛。第二名：車站內(nèi)部人員。第三名：黃牛。 6.2.1 運輸業(yè)的性質(zhì)及國際貨物運輸?shù)奶攸c運輸業(yè)的性質(zhì)及國際貨物運輸?shù)奶攸co運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性運輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性n具有具備勞動者、勞動工具和勞動對象三個基本條件具有具備勞動者、勞動工具和勞動對象三個基本條件n必須借

3、助活勞動和物化勞動來實現(xiàn)必須借助活勞動和物化勞動來實現(xiàn)n運輸?shù)慕Y(jié)果是使運輸對象發(fā)生了位移運輸?shù)慕Y(jié)果是使運輸對象發(fā)生了位移n運輸?shù)淖兓桶l(fā)展是與一般生產(chǎn)的變化和發(fā)展緊密結(jié)合在一起的運輸?shù)淖兓桶l(fā)展是與一般生產(chǎn)的變化和發(fā)展緊密結(jié)合在一起的o運輸自身的特點運輸自身的特點n是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)n不生產(chǎn)任何新的有形產(chǎn)品，但實現(xiàn)了產(chǎn)品位移不生產(chǎn)任何新的有形產(chǎn)品，但實現(xiàn)了產(chǎn)品位移n在運輸費用中，沒有原料費用，工資和折舊費所在比重大。在運輸費用中，沒有原料費用，工資和折舊費所在比重大。國際貨物運輸在國際物流中的地位與作用國際貨物運輸在國際物流中的地位與作用o是國際物流不可缺

4、少的重要環(huán)節(jié)是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)o能夠促進國際物流的發(fā)展能夠促進國際物流的發(fā)展o是國際物流是國際物流“第三利潤源泉第三利潤源泉”的主要源泉的主要源泉n運輸需要大量動力消耗，消耗的絕對數(shù)量大，節(jié)約潛力也越大運輸需要大量動力消耗，消耗的絕對數(shù)量大，節(jié)約潛力也越大n運費在全部國際物流費中占最高的比例運費在全部國際物流費中占最高的比例n國際運輸總里程長，總量巨大，合理化可大大節(jié)約運輸成本國際運輸總里程長，總量巨大，合理化可大大節(jié)約運輸成本國際貨物運輸?shù)奶攸c國際貨物運輸?shù)奶攸c國際貨物運輸?shù)奶攸c（四）運輸?shù)娘L險性大（四）運輸?shù)娘L險性大（一）中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸（一）中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸（二）涉

5、及面廣，情況復雜多變（二）涉及面廣，情況復雜多變（三）時間性特別強（三）時間性特別強（五）涉及國際關(guān)系問題五）涉及國際關(guān)系問題6.2.2 國際貨物運輸?shù)臉?gòu)成國際貨物運輸?shù)臉?gòu)成國際物流運輸方式選擇的影響因素國際物流運輸方式選擇的影響因素o1. 運輸成本運輸成本o2. 運行速度運行速度o3. 貨物的特點與性質(zhì)貨物的特點與性質(zhì)o4. 貨物數(shù)量貨物數(shù)量o5. 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件物流基礎(chǔ)設(shè)施條件o從貨物形態(tài)角度分類從貨物形態(tài)角度分類n包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物o從貨物性質(zhì)角度分類從貨物性質(zhì)角度分類n普通貨物和特殊貨物普通貨物和特殊貨物o從貨物重量角度分類從貨物重量角度分類n重

6、量貨物和體積貨物重量貨物和體積貨物o從貨運量大小角度分類從貨運量大小角度分類n大宗貨物、件雜貨物、長大笨重貨物大宗貨物、件雜貨物、長大笨重貨物6.2.3 國際貨物運輸?shù)膶ο髧H貨物運輸?shù)膶ο蠓惨粐嵵亓康呢浳?，體積凡一噸重量的貨物，體積小于小于1立方米或立方米或40立方英立方英尺，為重量貨物。反之，尺，為重量貨物。反之，為輕泡貨物為輕泡貨物 2007年年3月月4日風暴潮日風暴潮巨浪滔天巨浪滔天2006年年12月月集裝箱船撞集裝箱船撞上正作業(yè)的上正作業(yè)的挖泥船挖泥船6.3 國際貨物運輸保險的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運輸保險的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 保險公司 投保人 保險受益人支付保險費支付保險費賠付保險金賠付保

7、險金6.3 國際貨物運輸保險的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運輸保險的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o保險保險指被保險人（買方或賣方）向保險人（保險公司）指被保險人（買方或賣方）向保險人（保險公司）按一定的金額投保一定的險別，并根據(jù)一定的保險費率按一定的金額投保一定的險別，并根據(jù)一定的保險費率交納保險費，保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途交納保險費，保險人承保后，對于被保險貨物在運輸途中發(fā)生的中發(fā)生的承保范圍承保范圍內(nèi)的損失給予經(jīng)濟補償。內(nèi)的損失給予經(jīng)濟補償。貨物運輸保險屬于財產(chǎn)保險。貨物運輸保險屬于財產(chǎn)保險。o保險可分為保險可分為財產(chǎn)保險、責任保險、信用保險財產(chǎn)保險、責任保險、信用保險（或稱保（或稱保證保險）、證保險

8、）、人身保險人身保險四類。四類。6.3 國際貨物運輸保險的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運輸保險的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o可保風險與可保利益可保風險與可保利益n風險：純粹風險與投機風險風險：純粹風險與投機風險n可保風險是指保險人可以接受承保的風險。保險實可保風險是指保險人可以接受承保的風險。保險實際上只對純粹風險進行保險，給予補償。際上只對純粹風險進行保險，給予補償。保險人接受承保風險必須具有的條件保險人接受承保風險必須具有的條件1.1.不是投機性的不是投機性的 2.2.損失必須是可以貨幣計量的損失必須是可以貨幣計量的 3. 3. 具有偶然性和不可預知性具有偶然性和不可預知性4.4.意外發(fā)生的意外發(fā)生的5.5.大

9、量標的都有可能遭受重大損失的大量標的都有可能遭受重大損失的 o可保利益：對保險標的物所具有的利益。只有具有真正可保利益：對保險標的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有權(quán)利對標的物進行保險。利益的人才有權(quán)利對標的物進行保險。國際貨物運輸保險的基本原則國際貨物運輸保險的基本原則、最大誠信原則、最大誠信原則(Utmost good faith)(Utmost good faith)o2 2、可保利益原則、可保利益原則(Insurable interest)(Insurable interest)o3 3、損失補償原則、損失補償原則(Principle of indemnity)(Principl

10、e of indemnity)o4 4、近因原則、近因原則(Principle of proximate cause)(Principle of proximate cause)o5 5、代位追償原則、代位追償原則(Principle of subrogation)(Principle of subrogation)案案 例例o“艾卡麗亞號艾卡麗亞號”（Ikaria）于）于1915年年1月月30日被敵人潛艇日被敵人潛艇魚魚雷擊中雷擊中，船殼被炸開了兩個大洞，一號船艙罐滿了海水。，船殼被炸開了兩個大洞，一號船艙罐滿了海水。 該船的水險保單承保了海上危險，但把該船的水險保單承保了海上危險，但把“一

11、切敵對行為或一切敵對行為或類似戰(zhàn)爭行為的后果類似戰(zhàn)爭行為的后果”作為除外責任。該船駛進了法國勒作為除外責任。該船駛進了法國勒哈佛爾港，停泊在一個繁忙軍事運輸?shù)拇a頭邊上，港務(wù)局哈佛爾港，停泊在一個繁忙軍事運輸?shù)拇a頭邊上，港務(wù)局擔心船會沉沒并阻礙碼頭的使用，于是命令該船起錨或者擔心船會沉沒并阻礙碼頭的使用，于是命令該船起錨或者到港外搶灘，或者錨泊在防波堤外。船長只能服從命令，到港外搶灘，或者錨泊在防波堤外。船長只能服從命令，?？吭诜啦ǖ掏?。由于海床不平和該船被魚雷擊中后頭重?？吭诜啦ǖ掏?。由于海床不平和該船被魚雷擊中后頭重腳輕的共同作用（低潮時船頭擱淺，其他部分在水中），腳輕的共同作用（低潮時船頭

12、擱淺，其他部分在水中），導致船殼嚴重扭曲，終于在導致船殼嚴重扭曲，終于在2月月2日日漲潮時沉沒漲潮時沉沒了。了。o保險人主張：損失的近因是魚雷，屬于除外責任。保險人主張：損失的近因是魚雷，屬于除外責任。o被保險人主張：時間上最后造成損失的原因才是近因，被保險人主張：時間上最后造成損失的原因才是近因，因此船舶的沉沒是由于?？吭诜啦ǖ踢叿磸蛿R淺造成的。因此船舶的沉沒是由于?？吭诜啦ǖ踢叿磸蛿R淺造成的。o法庭判定：保險人勝訴，并拒絕以時間標準作為衡量近法庭判定：保險人勝訴，并拒絕以時間標準作為衡量近因原則的方法。因原則的方法。案案 例例o19451945年，一艘英國船舶投保了年，一艘英國船舶投保了7

13、200072000英鎊的保險，不久英鎊的保險，不久該船舶與加拿大政府的船舶相撞，保險人理賠該船舶與加拿大政府的船舶相撞，保險人理賠7200072000英英鎊給被保險人（船東），然后經(jīng)保險人同意，被保險人鎊給被保險人（船東），然后經(jīng)保險人同意，被保險人向加拿大政府提起訴訟。向加拿大政府提起訴訟。19581958年，法院確定加政府負有年，法院確定加政府負有責任，由于匯率的變動，英鎊貶值，加拿大政府的賠款責任，由于匯率的變動，英鎊貶值，加拿大政府的賠款變?yōu)樽優(yōu)?27000127000英鎊。保險人得知后，請求被保險人將英鎊。保險人得知后，請求被保險人將127000127000英鎊返還，而被保險人則認為

14、保險人無權(quán)得到英鎊返還，而被保險人則認為保險人無權(quán)得到5500055000英鎊的余額。英鎊的余額。o請問，被保險人的主張是否有理，為什么？請問，被保險人的主張是否有理，為什么？o被保險人的主張有理。被保險人的主張有理。o在代位追償中，保險人只能賠多少，追多少；在代位追償中，保險人只能賠多少，追多少；若從第三若從第三者追償?shù)慕痤~高于賠償金額，應(yīng)將兩者之差返還給被保者追償?shù)慕痤~高于賠償金額，應(yīng)將兩者之差返還給被保險人險人。國際貨物運輸保險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運輸保險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o國際貨物運輸保險的國際貨物運輸保險的投保投保n由賣方還是賣方辦理投保手續(xù)，主要取決于貿(mào)易合由賣方還是賣方辦理投保手續(xù)，主要取

15、決于貿(mào)易合同中的采用的貿(mào)易術(shù)語。同中的采用的貿(mào)易術(shù)語。FOBCIFCFRCIPFCA賣方投保買方投保國際貨物運輸保險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運輸保險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o國際貨物運輸保險的國際貨物運輸保險的承保承保n保險公司在接受投保人的投保申請后，及時開立保保險公司在接受投保人的投保申請后，及時開立保險單，并確定投保人應(yīng)繳納的保險費。險單，并確定投保人應(yīng)繳納的保險費。o進出口貨物的保險費率主要分四種：進出口貨物的保險費率主要分四種：一般貨物費率一般貨物費率指明貨物的加費費率指明貨物的加費費率貨物戰(zhàn)爭、罷工險費率貨物戰(zhàn)爭、罷工險費率其他規(guī)定其他規(guī)定國際貨物運輸保險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運輸保險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o國際貨物

16、運輸保險的國際貨物運輸保險的索賠索賠n索賠的人必須同時滿足三個條件：索賠的人必須同時滿足三個條件：合法持有保險單、合法持有保險單、對保險標的具有可保利益、損失屬于承保責任范圍對保險標的具有可保利益、損失屬于承保責任范圍n履行如下手續(xù)：履行如下手續(xù)：n損失通知損失通知n申請檢驗申請檢驗n提交索賠單證提交索賠單證國際貨物運輸保險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)國際貨物運輸保險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)o國際貨物運輸保險的國際貨物運輸保險的理賠理賠n全部損失：賠償?shù)慕痤~要根據(jù)保險價值的種類，即全部損失：賠償?shù)慕痤~要根據(jù)保險價值的種類，即定值保險和不定值保險的不同而不同。定值保險和不定值保險的不同而不同。n請區(qū)別保險價值和保險金額。請區(qū)別

17、保險價值和保險金額。n部分損失：賠償金額要看是質(zhì)量損失還是數(shù)量損失。部分損失：賠償金額要看是質(zhì)量損失還是數(shù)量損失。應(yīng)該賠償多少金額呢？應(yīng)該賠償多少金額呢？o投保投保100100箱水果罐頭，保險金額為箱水果罐頭，保險金額為USD5000USD5000，險別加保，險別加保了短量險，但在運輸過程中短少了了短量險，但在運輸過程中短少了2020箱，其賠償金額應(yīng)箱，其賠償金額應(yīng)該是多少呢？該是多少呢？o投保了一批水泥，保險金額為投保了一批水泥，保險金額為USD7000USD7000，投保了水漬險。，投保了水漬險。途中因風浪襲擊受損。貨物到目的地的完好價值為途中因風浪襲擊受損。貨物到目的地的完好價值為USD

18、10800USD10800，受損后價值定為，受損后價值定為53005300（均為貨到目的地檢（均為貨到目的地檢驗時的市價計算）。其賠償金額應(yīng)該是多少呢？驗時的市價計算）。其賠償金額應(yīng)該是多少呢？賠額賠額=USD10800-USD5300/USD10800=USD10800-USD5300/USD10800* *USD7000USD7000 =USD3564.82 =USD3564.826.4 海上貨物運輸?shù)谋ｋU安排海上貨物運輸?shù)谋ｋU安排承保范圍承保范圍風險風險損失損失費用費用海上風險海上風險外來風險外來風險自然災(zāi)害自然災(zāi)害意外事故意外事故一般外來風險一般外來風險特殊外來風險特殊外來風險全部損失

19、全部損失部分損失部分損失實際全損實際全損推定全損推定全損共同海損共同海損單獨海損單獨海損施救費用施救費用救助費用救助費用海運貨物保險承保的風險海運貨物保險承保的風險海上風險外來風險 (1)自然災(zāi)害(2)意外事故(1)一般外來風險(2)特殊外來風險海運貨物保險承保的風險海運貨物保險承保的風險（一）海上風險（一）海上風險 海上風險又稱海上風險又稱海難海難，一般指船舶或貨物在海上運輸過程，一般指船舶或貨物在海上運輸過程中發(fā)生的風險中發(fā)生的風險。1.1.自然災(zāi)害（自然災(zāi)害（Perils of the SeaPerils of the Sea）指由指由自然力量自然力量引起的風險。引起的風險。如臺風、海嘯

20、、地震、洪水、火山爆發(fā)等等。如臺風、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等等。2.2.意外事故（意外事故（AccidentsAccidents）指由指由偶然的、難以預料的原因偶然的、難以預料的原因造成的風險。造成的風險。如擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、碰撞等等如擱淺、觸礁、沉沒、失火、爆炸、碰撞等等。海運貨物保險承保的風險海運貨物保險承保的風險（二）外來風險（二）外來風險（Extraneous Risks）海上風險以外的海上風險以外的其他外來原因其他外來原因引起的風險。引起的風險。1.一般外來風險：如玷污、滲漏、破碎、一般外來風險：如玷污、滲漏、破碎、受潮、受熱、串味、銹蝕等。受潮、受熱、串味、銹蝕等。

21、2.特殊外來風險：如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到等。特殊外來風險：如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到等。海損全損部分損失實際全損推定全損共同海損單獨海損損失損失程度程度損失損失性質(zhì)性質(zhì)1.1.全部損失（全部損失（Total LossTotal Loss）（1 1）實際全損（）實際全損（Actual Total LossActual Total Loss）：無殘值的損失。）：無殘值的損失。載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。載貨船舶失蹤，無音訊已達相當一段時間。在國際貿(mào)易實務(wù)在國際貿(mào)易實務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠近和航行的區(qū)域來決定時間的長短。中，一般根據(jù)航程的遠近和航行的區(qū)域來決定時間的長短。保險標的物全部滅失。保

22、險標的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險標的物實體完全滅失。保險標的物實體完全滅失。保險標的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。保險標的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回。例如，載貨船舶被例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等海盜搶劫，或船貨被敵對國扣押等, ,雖然標的物仍然存在，但雖然標的物仍然存在，但被保險人已失去標的物的物權(quán)。被保險人已失去標的物的物權(quán)。保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。保險標的物已喪失原有商業(yè)價值或用途。例如，水泥受海水例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價值。浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價值。（2 2

23、）推定全損（）推定全損（Constructive Total LossConstructive Total Loss） 有殘值，但修復費用加運至目的地所支付費用之和等于有殘值，但修復費用加運至目的地所支付費用之和等于或超過貨物原值?；虺^貨物原值。發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠發(fā)生推定全損時，被保險人可以要求保險人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出償，也可要求按全部損失賠償，這時須向保險人發(fā)出委付委付(Abandonment)(Abandonment)通知。通知。o例例1 1 我公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多我公司出口稻谷一批，因保險事故被

24、海水浸泡多時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，時而喪失其原有價值，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于這種損失屬于實際全損實際全損。o例例2 2 有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁有一批出口服裝，在海上運輸途中，因船體觸礁導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目導致服裝嚴重受浸，若將這批服裝漂洗后運至原定目的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失的港所花費的費用已超過服裝的保險價值，這種損失屬于屬于推定全損推定全損。2. 部分損失部分損失o部分損失部分損失(Partial Loss )(Partial Loss )，是指被保險貨物的一部分在是指被保險貨物的一部分

25、在運輸途中遭受損失或滅失。部分損失可以分成運輸途中遭受損失或滅失。部分損失可以分成共同海損共同海損和和單獨海損單獨海損二類。二類。o（1 1）共同海損（）共同海損（General Average,General Average,簡稱為簡稱為G.A.G.A.）o指載貨船舶在海運途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船方指載貨船舶在海運途中遭到自然災(zāi)害或意外事故，船方為了船貨的共同安全，使航程得以繼續(xù)，有意而合理地為了船貨的共同安全，使航程得以繼續(xù)，有意而合理地作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損作出的特殊犧牲；或采取合理救難措施而引起的特殊損失和合理的額外費用，這些犧牲、損失和費用被稱為共失和

26、合理的額外費用，這些犧牲、損失和費用被稱為共同海損。同海損。o（2 2）單獨海損（）單獨海損（Particular Average,Particular Average,簡稱為簡稱為P.A.P.A.）o是指船舶在運行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方是指船舶在運行過程中發(fā)生的，僅僅涉及到船或貨單方面利益的損失。面利益的損失。o例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，例如，由于觸礁使船體部分撞壞，但船仍可航行。又如，由于暴風雨使海水入艙，機器設(shè)備嚴重銹蝕。由于暴風雨使海水入艙，機器設(shè)備嚴重銹蝕。o單獨海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方單獨負單獨海損僅涉及某一方面利益，因此，由損失方

27、單獨負責。責。案例分析（一）案例分析（一）o“昌隆昌隆”號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由號貨輪滿載貨物駛離上海港。開航后不久，由于空氣溫度過高，導致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝于空氣溫度過高，導致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的在第一貨艙的10001000條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港條出口毛毯完全燒毀。船到新加坡港卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損失。其中由于煙草包裝較好，串味不是非常嚴重，經(jīng)過特殊加工處理，煙草包裝較好，串味不是

28、非常嚴重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價下跌仍保持了煙草的特性，但是登記已大打折扣，售價下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當作茶三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，不能當作茶葉出售了，只能按廉價的填充物處理。葉出售了，只能按廉價的填充物處理。案例分析（一）案例分析（一）o船經(jīng)印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴重受損，船經(jīng)印度洋時，不幸與另一艘貨船相撞，船舶嚴重受損，第二貨艙破裂，倉內(nèi)進入大量海水，劇烈的震蕩和海水第二貨艙破裂，倉內(nèi)進入大量海水，劇烈的震蕩和海水浸泡導致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴重受損。為了救險，船浸泡導致倉內(nèi)裝載的精密儀器嚴重受損。為

29、了救險，船長命令動用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在長命令動用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？刻﹪郾茈y進行大修時，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)船舶?？刻﹪郾茈y進行大修時，船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復專家就精密儀器的搶修事宜進行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，船舶，不得不將第三艙和第四艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時有一部分貨物有鉤損。在卸貨時有一部分貨物有鉤損。o試分析上述貨物損失屬于什么損失。試分析上述貨物損失屬

30、于什么損失。 海輪的艙面上裝有海輪的艙面上裝有10001000臺拖拉機，航行中遇臺拖拉機，航行中遇大風浪襲擊，大風浪襲擊，450450臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴臺拖拉機被卷入海中，海輪嚴重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的船長下令將余下的550550臺拖拉機全部拋入海中。臺拖拉機全部拋入海中。 請問：這請問：這10001000臺拖拉機的損失由誰承擔，屬臺拖拉機的損失由誰承擔，屬于何種性質(zhì)？于何種性質(zhì)？前面的前面的450450臺拖拉機屬于單獨海損，由貨主一人承擔。后來臺拖拉機屬于單獨海損，由貨主一人承擔。后來的的550550臺拖拉機

31、屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運費方共臺拖拉機屬于共同海損，應(yīng)由貨方、船方、運費方共同分擔。同分擔。 案例分析（二）案例分析（二）案例分析（三）案例分析（三）o某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造

32、成的損失為：修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事故造成的損失為：o(1)1000(1)1000箱貨物被火燒毀箱貨物被火燒毀o(2)600(2)600箱貨物由于灌水滅火而受損箱貨物由于灌水滅火而受損o(3)(3)主機和部分甲板被燒壞主機和部分甲板被燒壞o(4)(4)拖輪費用；拖輪費用；o(5)(5)額外增加的燃料及船長、船員工資額外增加的燃料及船長、船員工資o試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？o【分析提示】【分析提示】(1(1）、）、(3(3）屬于單獨海損，因）屬于單獨海損，因為這兩項損失是由于火災(zāi)這一風險直接造成為這兩項損失是由于火災(zāi)這一風險直接造成的

33、；的；(2(2）、）、(4(4）、）、(5(5）屬于共同海損，因為）屬于共同海損，因為這三項損失是船長為了船、貨的共同安全，這三項損失是船長為了船、貨的共同安全，進行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧進行救火而向船艙灌水，造成的特殊犧 牲和牲和支出的特殊費用。支出的特殊費用。是指當被保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由是指當被保險標的遭受保險責任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶被保險人或其代理人、雇傭人和受讓人等采取措施，搶救保險標的，以防止擴大損失，由于實施此種搶救行為救保險標的，以防止擴大損失，由于實施此種搶救行為所支出的合理費用。所支出的合理費用。

34、施救費用施救費用(sue and labour expenses)救助費用救助費用(salvage charge)是指被保險標的遭遇保險責任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由是指被保險標的遭遇保險責任范圍以內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人或被保險人以外的第三者采取搶救行為，對于此種救保險人或被保險人以外的第三者采取搶救行為，對于此種救助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的助行為，按照國際法的規(guī)定：獲救方應(yīng)向救助方支付相應(yīng)的報酬，所支付的該項費用被稱為救助費用，屬于保險賠付范報酬，所支付的該項費用被稱為救助費用，屬于保險賠付范圍。圍。保障的費用保障的費用海運貨物保險的險別海運貨物保險的險別o我國現(xiàn)行

35、的貨物運輸保險條款是中國人民保險公司我國現(xiàn)行的貨物運輸保險條款是中國人民保險公司（PICCPICC） 19811981年年1 1月月1 1日修訂的日修訂的中國人民保險公司海中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款洋運輸貨物保險條款，簡稱，簡稱“中國保險條款中國保險條款”（China Insurance ClauseChina Insurance Clause，CICCIC）, ,該條款參照國際該條款參照國際保險市場習慣做法，并結(jié)合中國保險工作的實際而制定保險市場習慣做法，并結(jié)合中國保險工作的實際而制定的。的。險別基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險特別附加險特殊附加險 平安險（平安險（F.P.

36、A)F.P.A)o字面解釋為字面解釋為“單獨海損不賠單獨海損不賠”。o（1 1）被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、）被保險貨物在運輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水地震、洪水自然災(zāi)害造成自然災(zāi)害造成整批貨物整批貨物全部損失全部損失或推定全損?；蛲贫ㄈ珦p。被保險貨物用駁船運往或遠離海輪時，每一駁船所裝的貨被保險貨物用駁船運往或遠離海輪時，每一駁船所裝的貨物可視作一個整批。物可視作一個整批。o（2 2）由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水）由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流水或其他物體碰撞以及失火、爆炸等或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故意外事故所所造成

37、造成貨物的貨物的全部或部分損失全部或部分損失。o（3 3） 由于運輸工具已經(jīng)發(fā)生由于運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意意外事故外事故的情況下，貨物的情況下，貨物在此前后又在此前后又在海上在海上遭受遭受惡劣氣候、惡劣氣候、雷電、海嘯等雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失自然災(zāi)害所造成的部分損失。平安險（平安險（F.P.A)F.P.A)o（4 4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件甚至整件貨物落海）在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件甚至整件貨物落海造成的全部或部分損失。（造成的全部或部分損失。（裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失分損失）o（5 5）被保險人對遭受

38、承保責任內(nèi)危險貨物采取搶救、防）被保險人對遭受承保責任內(nèi)危險貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該止或減少貨損的措施而支付的合理費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限。（批被救貨物的保險金額為限。（施救費用施救費用）o（6 6）運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的）運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。（貨物所產(chǎn)生的特別費用。（避難港卸貨的特殊費用避難港卸貨的特殊費用）o（7 7）共同海損的犧牲、分攤和救助費用共同海損的犧牲、分攤和救

39、助費用。o（8 8）運輸契約如訂有運輸契約如訂有“船舶互撞責任船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險水漬險（W.P.A)W.P.A)o英文字面解釋英文字面解釋是是“負責單獨海損負責單獨海損” 。 平安險平安險F.P.A.F.P.A.水漬險水漬險W.P.A.一切險一切險A.R=自然災(zāi)害全損自然災(zāi)害全損+ 意外事故損失意外事故損失+ 共同海損共同海損=F.P.A+自然災(zāi)害下自然災(zāi)害下的部分損失的部分損失= W.P.A+ W.P.A+一般外來一般外來風險損失風險損失1 1）偷竊、提貨不著險（）偷竊、提貨不著險（TPNDTPND）2

40、2）淡水雨淋險（）淡水雨淋險（Fresh water rain Fresh water rain damagedamage，F(xiàn)WRDFWRD）3 3）滲漏險（）滲漏險（risk of leakagerisk of leakage）4 4）短量險（）短量險（risk of shortagerisk of shortage）5 5）混雜、玷污險（）混雜、玷污險（risk of risk of intermixture & contaminationintermixture & contamination）6 6）碰損、破碎險（）碰損、破碎險（risk of clash &

41、risk of clash & breakagebreakage）7 7）串味險（）串味險（risk of odorrisk of odor）8 8）受潮受熱險（）受潮受熱險（sweating & sweating & heating risks heating risks ）9 9）鉤損險（）鉤損險（hook damagehook damage）1010）包裝破裂險（）包裝破裂險（loss or loss or damage caused by breakage of damage caused by breakage of packingpacking）1111）銹

42、損險（）銹損險（risk of rustrisk of rust）注：注：一般附加險不能單獨投保，但若投保了一切險，就不必一般附加險不能單獨投保，但若投保了一切險，就不必加保一般附加險。加保一般附加險。特別附加險特別附加險除外責任除外責任o除外責任是保險公司明確規(guī)定不予承包的損失和費用，除外責任是保險公司明確規(guī)定不予承包的損失和費用，它可以起到劃清保險人、被保險人和發(fā)火人各自應(yīng)負責它可以起到劃清保險人、被保險人和發(fā)火人各自應(yīng)負責任的作用。任的作用。n1 1、被保險人的故意行為或過失造成的損失、被保險人的故意行為或過失造成的損失n2 2、屬于發(fā)貨人的責任引起的損失、屬于發(fā)貨人的責任引起的損失n3

43、 3、保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或、保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失數(shù)量短差造成的損失n4 4、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌、被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用落、運輸延遲引起的損失和費用案例分析案例分析o某年某年2 2月月, ,中國某紡織進出口公司與大連某海運公司簽訂中國某紡織進出口公司與大連某海運公司簽訂了運輸了運輸10001000件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后件絲綢襯衫到馬賽的協(xié)議。合同簽訂后, ,進出進出口公司又向保險公司就該批貨物的運輸投保了平安險單。口公司又向保險公司就該批貨物的

44、運輸投保了平安險單。2 2月月2020日日, ,該批貨物裝船完畢后啟航該批貨物裝船完畢后啟航,2,2月月2525日日, ,裝載該批貨裝載該批貨物的輪船在海上突遇罕見大風暴物的輪船在海上突遇罕見大風暴, ,船體嚴重受損船體嚴重受損, ,于于2 2月月2626日沉沒日沉沒,3,3月月2020日日. .紡織品進出口公司向保險公司就該批貨紡織品進出口公司向保險公司就該批貨物索賠物索賠, ,保險公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒保險公司以該批貨物由自然災(zāi)害造成損失為由拒絕賠償絕賠償, ,于是于是, ,進出口公司向法院起訴進出口公司向法院起訴, ,要求保險公司償付要求保險公司償付保險金。保險金。 o問題問題: : 本案中保險公司是否應(yīng)負賠償責任？本案中保險公