精選文檔預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂法施工技術(shù)綜述

1、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂法施工技術(shù)綜述【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合國力的增強(qiáng)，我國的建筑設(shè)備、建筑技術(shù)、建筑材料都有了飛速的發(fā)展，我國橋梁事業(yè)的發(fā)展也迎來了史無前例的高峰期。由于連續(xù)梁橋行車平穩(wěn)舒適及跨越能力大的優(yōu)點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋己成為我國預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑橋梁的主要橋型之一，懸臂施工也成為現(xiàn)代大跨度橋梁建造的主要施工方法。本文旨在總結(jié)現(xiàn)有的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁懸臂施工法的技術(shù)特點(diǎn)，繼續(xù)推廣這種施工方法的優(yōu)勢所在，并結(jié)合實(shí)例探討其中的不足以及有待改進(jìn)的地方。在理論和實(shí)踐中不斷摸索，為攻克橋梁施工中遇到的難題提出自己微薄的見解?！娟P(guān)鍵詞】：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 掛籃 懸臂澆筑 懸臂拼裝 一、

2、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋概述：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，因?yàn)榈匦芜m應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)計(jì)、施工技術(shù)成熟，跨越能力大，造價(jià)合理，近年來被廣泛采用。它具有結(jié)構(gòu)受力性能好、變形小、伸縮縫少、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護(hù)簡易、造型簡潔美觀等優(yōu)點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是一種經(jīng)典的梁式結(jié)構(gòu)體系，在50年代前，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁雖是一種常被采用的結(jié)構(gòu)體系，但跨度均在百米以下，當(dāng)時(shí)主要采用滿堂支架施工，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，限制了它的發(fā)展。50年代后期，由于應(yīng)用了傳統(tǒng)的鋼橋懸臂施工拼裝方法，并加以改進(jìn)與發(fā)展，及逐跨架設(shè)法與頂推法的應(yīng)用，使連續(xù)梁橋廢棄了昂貴的滿堂支架施工方法，代之以經(jīng)濟(jì)有效的高度機(jī)械化施工方法，從而使連續(xù)梁橋方案獲得新的競爭力。二十

3、世紀(jì)八十年代，特別是九十年代以來，隨著高速公路交通的迅速發(fā)展，連續(xù)梁橋在行車平穩(wěn)舒適及跨越能力大上獲得了新的競爭力，在橋梁界得到了迅速的推廣。我國預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在70年代首次應(yīng)用于城市橋梁工程，幾十年來，發(fā)展極為迅速，已成為我國預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑橋梁的主要橋型之一，并己掌握各種先進(jìn)的施工方法，如采用懸臂澆筑的蘭州黃河大橋，沙陽漢江橋等;采用頂推法施工的包頭黃河大橋、柳州柳江大橋;采用大型塊件浮吊拼裝的容奇大橋、沙口大橋以及采用移動模架法，由我國有關(guān)單位承擔(dān)施工任務(wù)的伊拉克摩薩爾四號橋、科威特巴比延河橋。目前我國最大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是江蘇省南京市長江第二大橋北漢橋，主孔跨徑165m

4、，支座噸位達(dá)65000kN。懸臂施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋在60-150m范圍內(nèi)具有很強(qiáng)的生命力和很大的競爭力。一般在150m以上的跨徑較少采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，主要是因?yàn)楦罂缍阮A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋需要采用特大噸位的橋梁支座，而此類支座在技術(shù)、管理、養(yǎng)護(hù)及經(jīng)濟(jì)上均需較昂貴的代價(jià)，而且其使用壽命較短，更換起來比較困難，因此多數(shù)情況下采用同體系的連續(xù)剛構(gòu)橋。三、懸臂法施工分類懸臂施工法是以橋墩為中心向兩岸對稱的、逐節(jié)懸臂接長的施工方法。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁采用懸臂施工法，是從鋼橋懸臂拼裝法發(fā)展而來的?，F(xiàn)代的懸臂施工法，最早主要用于修建預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋，后又被推廣應(yīng)用于修建預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁

5、橋、連續(xù)梁橋、斜拉橋和拱橋等。懸臂施工法通常分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類（見下圖）。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)外1952年以來100m以上大跨徑混凝土橋梁中，采用懸臂澆筑施工者占80左右，采用懸臂拼裝施工者占7左右。 圖1 -懸臂拼裝法 圖2 懸臂澆筑法1、懸臂澆筑法懸臂澆筑法又稱掛籃法（見下圖）。在墩柱兩側(cè)常采用托架支撐，澆筑一定長度的梁段，稱為起步長度。以此節(jié)段為起點(diǎn)，通過掛籃的前移，對稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，如此循環(huán)作業(yè)，每個(gè)節(jié)段一般26m。我國已建成的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)體系橋梁，大多數(shù)都采用這種方法施工。如錢塘江二橋、虎門大橋副航道橋混凝土剛構(gòu)橋等的施工中都采用了懸臂澆筑

6、法。 圖3掛籃法合攏段施工時(shí)（見下圖）通常由兩個(gè)掛籃向一個(gè)掛籃過渡，所以先拆除一個(gè)掛籃，用另一個(gè)掛籃走行跨過合攏段子至另一端懸臂施工梁段上，形成合攏段施工支架。合攏段長度一般采用1.52.0m，宜在低溫合攏。應(yīng)采用臨時(shí)鎖定措施，張拉部分預(yù)應(yīng)力筋，澆筑合攏段混凝土，待合攏段混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉其余預(yù)應(yīng)力筋，最后再拆除鎖定裝裝置。 圖4-合攏段施工從我國已建成的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋?qū)嵺`來看，大部分采用懸臂澆筑法施工，通過大量的工程實(shí)踐，施工工藝在不斷革新，施工質(zhì)量在不斷地提高，如懸臂澆筑的作業(yè)循環(huán)周期在不斷縮短；施工效率和混凝土整體質(zhì)量在不斷提高；在施工機(jī)具，掛籃設(shè)備，現(xiàn)澆技術(shù)等方面取

7、得了較大發(fā)展和相當(dāng)水平，主要表現(xiàn)在以下方面：（1）掛籃形式多樣，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更趨合理，掛籃重量不斷減輕。掛籃結(jié)構(gòu)形式采用有型鋼式，架式，斜拉式和混合式等。桁架式包括撐架式，弓弦式等各種結(jié)構(gòu)形式；斜拉式又分為三角斜拉式和預(yù)應(yīng)力斜拉式。掛籃自重與節(jié)段混凝土重量比值已由12降至0.30.5。掛籃重量的減輕，不僅減少了掛籃所需要的材料和設(shè)備，節(jié)省了制造、運(yùn)輸、安裝、拆卸的費(fèi)用，而且可使橋梁設(shè)計(jì)變得更為經(jīng)濟(jì)合理。掛籃設(shè)備可進(jìn)一步向定型化、規(guī)格化、系列化發(fā)展。懸臂澆筑施工法所用的其他設(shè)備如預(yù)應(yīng)力工藝設(shè)備，掛籃走行和固定裝置等，國內(nèi)都有配套的系列產(chǎn)品可供選用。（2）分段澆筑工藝日臻成熟。一般分段長度為25m，梁

8、高58m，梁段作業(yè)循環(huán)周期一般在7天左右，對于35跨的預(yù)應(yīng)力混凝土橋的上部結(jié)構(gòu)，在12跨對懸臂單元同時(shí)作業(yè)的情況下，可以做到不跨年度施工。2、懸臂拼裝法懸臂拼裝法是將預(yù)制好的節(jié)段，用支承在已建成懸臂上的專門懸拼吊機(jī)，懸吊于梁位上逐段拼裝，一個(gè)節(jié)段張拉錨固后，在拼裝下一節(jié)段。一般一段以25m為宜。按照起重吊裝方式的不同分為：浮吊懸拼、牽引滑輪組懸拼、連續(xù)千斤頂懸拼、纜索起重機(jī)（纜吊）懸拼及移動支架懸拼。懸拼的核心是梁的調(diào)運(yùn)與拼裝，梁體節(jié)段的預(yù)制是懸拼的基礎(chǔ)。懸臂拼裝施工工序主要包括梁體節(jié)段的預(yù)制、移位、存放、運(yùn)輸；梁段起吊拼裝；懸拼梁體體系轉(zhuǎn)換；合攏段施工。下圖為懸臂拼裝預(yù)制箱梁的施工現(xiàn)場。預(yù)制

9、節(jié)段的懸臂拼裝，可采用不同的方法：如水上浮吊、懸臂吊機(jī)、連續(xù)桁架、纜索起重機(jī)等進(jìn)行拼裝。其中連續(xù)桁架懸拼施工，可分移動式和固定式兩種。下圖所示為移動式連續(xù)桁架吊機(jī)，桁架長度大于橋的最大跨徑，支承在已拼裝完成的梁段和待拼墩頂上，由吊車在桁架上移運(yùn)節(jié)段進(jìn)行懸臂拼裝。懸臂拼裝法的特點(diǎn)是:因混凝土塊件都在預(yù)制場中制作，故有利于其質(zhì)量管理;梁塊制作可與下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，因而可爭取工期加快施工進(jìn)度，塊件安裝后，收縮，徐變對變形和應(yīng)力影響小;但也必須要有塊件存放場及用于梁塊搬運(yùn)及架設(shè)的大型機(jī)械設(shè)備。另外，基準(zhǔn)梁塊的安裝精度要求也十分高。選用此種施工方法時(shí)，必須注意研究以下問題:懸臂架橋機(jī)(掛籃)的強(qiáng)度和

10、撓度，上升力的控制及支點(diǎn)強(qiáng)度，移動時(shí)及架設(shè)施工進(jìn)行時(shí)的安全性，架設(shè)中產(chǎn)生的不平衡反力的處理。四、梁橋懸臂法施工的特點(diǎn)1、懸臂施工法的優(yōu)點(diǎn)：（1）、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)有利于懸臂施工，即懸臂施工時(shí)的受力與成橋后的結(jié)構(gòu)受力較為接近。施工時(shí)的預(yù)應(yīng)力筋張拉既是施工時(shí)的臨時(shí)需要，又是成橋后的結(jié)構(gòu)受力筋；（2）、作為無支架施工，有利于通航河流建橋、有利于深山峽谷之間建橋、有利于城市立交建橋，不妨礙橋下凈空，不影響橋下交通；（3）、有利于節(jié)省施工費(fèi)用，降低工程造價(jià)。因?yàn)閽旎@結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，逐段澆筑混凝土無需大型吊裝設(shè)備；(4)、有利于施工作業(yè)，加快施工進(jìn)度。每個(gè)節(jié)段施工（包括立模，鋼筋綁扎

11、，管道定位混凝土澆注，預(yù)應(yīng)力張拉，管道壓漿等）均在掛籃內(nèi)進(jìn)行，掛籃可設(shè)頂棚和養(yǎng)生設(shè)備，施工較少受環(huán)境影響，可以保證施工的連續(xù)性，同時(shí)每墩至少有兩個(gè)工作面平行作業(yè)，幾個(gè)墩可同時(shí)施工，各作業(yè)面互不干擾，施工速度較快，施工進(jìn)度有保證；(5)、有利于變高度箱梁施工。由于采用分段施工，便于梁體設(shè)計(jì)成變高度梁，可使預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的結(jié)構(gòu)布置呈千姿百態(tài)，能設(shè)計(jì)出各種輕巧、飄逸、美觀的橋梁。2、懸臂施工法也存在一些問題，在設(shè)計(jì)和施工時(shí)需要特別注意：（1）要保證施工中的安全性和穩(wěn)定性。因?yàn)樵诠?jié)段施工中容易出現(xiàn)偏載或因風(fēng)力而產(chǎn)生不平衡彎矩，因此，在施工中往往除將橋墩臨時(shí)固結(jié)外，還有在橋墩或墩旁加設(shè)臨時(shí)支撐，以

12、承受不平衡彎矩，必須保證施工中雙懸臂體系的穩(wěn)定性；（2）要切實(shí)保證懸臂澆筑混凝土?xí)r的澆筑質(zhì)量。因?yàn)閼冶蹪仓┕しǜ呖兆鳂I(yè)工作量大，工作面小，施工周期受混凝土養(yǎng)生，脫模的限制，節(jié)段循環(huán)作業(yè)中遺留有內(nèi)部接縫等，因此必須從設(shè)計(jì)和施工全面考慮保證節(jié)段混凝土的現(xiàn)澆質(zhì)量；（3）要嚴(yán)格控制梁體的幾何位置。懸臂澆筑施工法雖然要比懸臂拼裝法容易控制變形，因?yàn)橹鸲螡仓┕た梢灾鸸?jié)段調(diào)整掛籃標(biāo)高，但是由于逐段澆筑混凝土齡期不同，混凝土的徐變和收縮而產(chǎn)生的變形和次內(nèi)力是復(fù)雜的，合攏時(shí)需進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，因此必須精心設(shè)計(jì)，精細(xì)施工。五 、懸臂法施工流程 （圖 見 電腦 桌面） 以及 課本168頁補(bǔ)充：合攏段施工中的其它事項(xiàng)

13、、為減少額外工作，合攏段的外模、底模和內(nèi)模均可由掛籃模板改制而成，底模及外模的安裝加固方法與掛籃模板相同。、每個(gè)合攏段都設(shè)4個(gè)體外支撐(頂板2個(gè)，底板2個(gè))，一般用型鋼，其型號根據(jù)受力計(jì)算確定。頂板支撐的布置要考慮避免與豎向預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生沖突。安裝支撐時(shí)，先將其一端焊牢，另一端加楔稍稍打緊，待合攏段的臨時(shí)鋼絞線束張拉前再將楔子打緊，并在楔子與支撐、楔子與預(yù)埋鋼板間施以點(diǎn)焊。焊接支撐時(shí)，要采取溫控措施，避免燒傷混凝土。、合攏段混凝土灌注完成后養(yǎng)生期間，要做好合龍段的降溫工作。常用的降溫措施有：梁頂面灑水降溫，梁側(cè)噴水降溫，箱梁內(nèi)灑水及通風(fēng)降溫。、混凝土達(dá)到強(qiáng)度后盡快進(jìn)行合龍段預(yù)應(yīng)力束的張拉。、若合

14、攏時(shí)的氣溫與設(shè)計(jì)相差較大，要提前與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系確定方案。橋面系及附屬工程施工(1)、橋面鋪裝施工：橋面鋪裝前先用高壓水沖洗干凈，然后測量橋面高程，布設(shè)橋面鋼筋，準(zhǔn)備橋面砼鋪裝。鋪裝時(shí)要在規(guī)范允許溫度內(nèi)施工。橋面鋪裝按設(shè)計(jì)要求分聯(lián)施工，每聯(lián)一次鋪完。澆筑時(shí)嚴(yán)格控制標(biāo)高，并在橋梁全寬范圍內(nèi)同時(shí)攤鋪。砼由機(jī)械攤鋪、人工配合，振動梁壓實(shí)，整平板整平，真空吸水后鏝平，并做好二次收漿及橋面拉毛工作。橋面鋪裝時(shí)，先預(yù)留伸縮縫處預(yù)留槽，待橋面砼現(xiàn)澆施工完成后，再施工伸縮縫；砼橋面鋪裝完成后，立即覆蓋養(yǎng)護(hù)。橋面鋪裝砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，施做防水層，以便鋪裝瀝青砼面層。(2)、砼防撞護(hù)欄：采用現(xiàn)澆，模板采用整體鋼模，

15、模板要有足夠的強(qiáng)度和光滑的表面，以保證砼表面光潔、棱角分明。防撞護(hù)欄模板內(nèi)側(cè)若用砂漿塞縫，拆模后必須全部挫除干凈。在墩頂護(hù)欄處必須伸縮縫隙。(3)橋頭搭板施工：搭板采用現(xiàn)澆，為防止靠近臺背的搭板和路基脫空，要采取有效措施嚴(yán)格控制臺背回填土的密實(shí)度。六、懸臂法施工實(shí)例1、南京長江第二大橋北汊大橋南京長江第二大橋是國家批準(zhǔn)的“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，位于南京長江大橋下游11km處，全長21.337km，由南、北漢大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中，南汊大橋主跨為628m，是繼日本多多羅大橋、法國諾曼底大橋之后，名列中國第一、世界第三位的大跨徑箱梁斜拉橋；北漢大橋主跨為3165m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

16、，在同類橋型中居國內(nèi)領(lǐng)先。南京長江第二大橋北汊大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為90+3*l65+90（m）的五跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工方法采用了懸臂灌筑施工工藝，然后通過合龍及體系轉(zhuǎn)換成為連續(xù)梁。每個(gè)墩設(shè)23個(gè)懸澆段5*2.5m5*3.0m5*3.5m8*4.0m。梁段最長4.0m，最大重量156噸。箱梁橫截面：頂板寬15.42m，腹板寬7.5m，梁高由0號塊的8.8m按二次拋物線漸變至23號塊的3.0m。預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)為三向預(yù)應(yīng)力：縱向采用27束及25束j15.24鋼絞線；橫向采用四束jl5.24鋼絞線；豎向采用32精軋螺紋鋼筋。張拉控制應(yīng)為0.75Ryb。E2標(biāo)為北汊主橋的一半，由中鐵第十

17、九工程局施工，根據(jù)該橋的特點(diǎn)并參照國內(nèi)外已有各種型式掛籃，選擇的是菱形桁架式掛籃作為懸臂澆筑的主要設(shè)備。該掛盤為中鐵建集團(tuán)總公司附屬設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，已多次應(yīng)用于國內(nèi)連續(xù)梁懸臂施工中，但應(yīng)用在如此大跨的橋梁施工中尚屬首次。每個(gè)T構(gòu)從2號段開始，對稱拼裝好掛籃后即進(jìn)行懸臂灌注施工。其工序?yàn)椋?.分片吊裝底板及腹板構(gòu)造鋼筋并安放預(yù)應(yīng)力管道。2.將1號梁段內(nèi)的內(nèi)模拖出。3.根據(jù)2號梁段的高度調(diào)整下部模板。4.在頂板和腹板安裝下料串筒位置留洞，在腹板的搗固位置，預(yù)留位置進(jìn)行搗固。5.安裝端模板，并與內(nèi)外模板連結(jié)。6.綁扎頂板鋼筋。7.安放預(yù)應(yīng)力管道、錨板等。8.對稱灌注2號梁段混凝土。9.混凝土養(yǎng)護(hù)。10.

18、預(yù)應(yīng)力筋張拉。11.壓漿。12.掛籃行走13找平梁頂面并鋪設(shè)鋼（木）枕及軌道。14放松底摸架前后吊帶。15底模架后橫梁兩側(cè)的吊耳與外側(cè)模走行梁之間安裝10t倒鏈，即底摸架懸掛在走行梁上。16拆除后吊帶與底模架的連結(jié)。17解除掛籃后端錨固螺桿。18軌道頂面安裝兩個(gè)5t倒鏈（每套掛籃）并標(biāo)計(jì)好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。倒鏈牽引前支座使掛籃、底摸架、外側(cè)模一起向前移動。移動時(shí)掛籃后部應(yīng)設(shè)10t保險(xiǎn)倒鏈。安裝后吊帶，將底摸架吊起。19在2號梁段上安裝外側(cè)模走行梁后吊梁，先解除一個(gè)1號段上的后吊架，移至2號段，再解除另一個(gè)后吊桿移至2號段。20拉出內(nèi)模，掛籃走行完畢。此工程懸臂施工的特點(diǎn)之

19、一就是應(yīng)用了菱形掛籃。其優(yōu)缺點(diǎn)是：1.優(yōu)點(diǎn)1）外形美觀，結(jié)構(gòu)簡單，桿件受力明確，計(jì)算簡便。2)作業(yè)面開闊，便于構(gòu)造鋼筋分片吊裝，混凝土運(yùn)輸車可從0“段直接通過兩片析架中間，運(yùn)至要施工的梁段，能加快梁段施工速度。3)無平衡重，移動操作方便，就位準(zhǔn)確，走行平穩(wěn)。外模、底模隨析架一次移動到位。移動一次只需24小時(shí)。4)掛籃自重輕，每套掛籃總重54t。5)析架縱向安裝尺寸小，只要有1m2的起步長度即可安裝兩套掛籃。6)掛籃所用材料均為常用材料，加工制造簡單，一般橋梁工地均可加工。7)掛籃剛度大，彈性變形小，在立模時(shí)一次調(diào)整標(biāo)高，避免了掛籃施工過程中底模標(biāo)高的多次調(diào)整。8)外模板成功地運(yùn)用了鋼框膠合板模

20、板，既減輕了掛籃自重，又提高了外觀質(zhì)量。2缺點(diǎn)及建議修改措施外側(cè)模設(shè)計(jì)略顯單薄，加固時(shí)內(nèi)外模間拉桿數(shù)量偏多，不利提高箱梁外觀質(zhì)量?？稍谙乱淮卧O(shè)計(jì)時(shí)增加外側(cè)模桁架剛度，減少拉桿數(shù)量。掛籃橫向糾偏無有力措施，如能在前吊帶處加設(shè)液壓式橫移設(shè)備則會更好。2、富陽富春江大橋富陽富春江特大橋全橋長1679.5m,主橋?yàn)?8m+2120m+68m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)-剛構(gòu)組合梁結(jié)構(gòu)。大橋上部結(jié)構(gòu)為單箱單室截面,共6車道。橋面全寬33.5m,分上下行兩幅,每幅箱梁頂寬為16.35m,底寬為9m,懸臂長度為3.675m。為減輕自重,箱梁頂面做成2%向外側(cè)的單向橫坡。箱梁頂板厚0.28m,底板厚0.270.80m拋物

21、線變化,腹板厚度為0.450.65m線性變化。上部箱梁采用懸臂澆注施工方法施工,全橋共6個(gè)“T”,每個(gè)“T”分為15對箱梁節(jié)段,長度分為3.0、3.5和4m三種。本工程采用三角型掛籃,掛籃結(jié)構(gòu)由主桁系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)等5部分組成。應(yīng)用三角掛籃的優(yōu)缺點(diǎn)是：承載力大,重心低,移動穩(wěn),施工易控制,但是這種掛籃工作空間小，施工時(shí)不便于操作。3、上海奉浦大橋奉浦大橋是黃浦江上第一座大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。全長2201.8米，主橋跨徑組合為545.30（85.1512512512585.15）米。主橋?qū)?8.6米，設(shè)4條車行道；遠(yuǎn)期在其下游一側(cè)再建一座4車道橋梁。通航凈空高2

22、8米，能容3000噸油輪通過。主橋采用單箱單室、大懸臂、薄壁箱型斷面的三向預(yù)應(yīng)力體系。奉浦大橋主橋連續(xù)梁施工采用先T后連續(xù)的方法，即先按T構(gòu)懸臂澆筑，然后各T構(gòu)合攏，體系轉(zhuǎn)換后形成連續(xù)梁?？傮w施工方案見下圖。其節(jié)段劃分根據(jù)施工設(shè)備的負(fù)荷能力確定，并考慮模板簡單通用。因此在125米的1/2長度內(nèi)共分17個(gè)節(jié)段，其中中孔合龍段長2.0米。用于箱梁懸臂澆筑掛籃采用菱形結(jié)構(gòu)方案，掛籃下縱梁利用豎向預(yù)應(yīng)力鋼束與混凝土箱梁塊件臨時(shí)錨固，故不設(shè)平衡重；當(dāng)移動掛籃時(shí)，放松下縱梁臨時(shí)錨固，掛籃前端采用四氟板裝置，掛籃后端則利用反扣輪裝置進(jìn)行掛籃移位，并按設(shè)計(jì)要求張拉豎向預(yù)應(yīng)力鋼索。各梁段施工工藝流程見下圖：待合

23、攏段施工后即可拆除掛籃。拆除順序與安裝順序相反。具體施工工序如下： 六 、結(jié)論預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的懸臂施工法是目前應(yīng)在在大跨徑橋梁中最為廣泛的施工工藝，本文以南京長江二橋、富春富春江大橋和上海奉浦大橋的施工方法為例，總結(jié)了懸臂施工法的主旨和大概工序。對于大跨徑或長大的預(yù)應(yīng)力棍凝土橋梁，應(yīng)以懸臂施工法為主，這應(yīng)該是我國長大預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部構(gòu)造施工方法的發(fā)展方向。但若將懸臂施工法中的懸臂澆筑和懸臂拼裝兩種施工方法相比較，后者雖具有能確保預(yù)應(yīng)力混凝土梁的質(zhì)量、混凝土的收縮徐變應(yīng)力小、施工速度快、所需勞力較少、施工機(jī)械化程度高等優(yōu)點(diǎn)，但亦存在梁段之間接縫不易處理、施工精度要求較高，施工機(jī)械及施工

24、設(shè)備多、造價(jià)較高等缺點(diǎn)。然而，從發(fā)展來看，懸臂拼裝施工法應(yīng)是我國大跨徑及長大預(yù)應(yīng)力混凝上橋梁上部構(gòu)造施工方法的發(fā)展方向。我國過去在修建大跨徑及長大預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的上部構(gòu)造時(shí)，施工方法以采用懸臂澆筑法居多，隨著今后我國施工機(jī)械和施工設(shè)備的發(fā)展和完善、橋梁設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的提高，懸臂拼裝施工法的采用必將在我國大跨徑和長大預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部構(gòu)造的施工中日益增多。1 饒德宏. 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁上部構(gòu)造的施工方法及其選擇. 中南公路工程 , Central South Highway Engineering, 編輯部郵箱 1986年 04期2 計(jì)勖林; 趙青山; 奉浦大橋箱型連續(xù)梁施工技術(shù)95預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)橋?qū)W術(shù)會議 中國土木工程學(xué)會 2007-08-033 徐志發(fā); 王建弘; 蘭木順; 張玉寶; 奉浦大橋主橋連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力施工工藝 95預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和剛構(gòu)橋?qū)W術(shù)會議 中國土木工程學(xué)會 2007-08-03 4 胡繼紅; 奉浦大橋主橋箱梁懸臂澆筑施工技術(shù)Cantilever Construct Technology for Main Box Girder of Fengpu Bridge西南交通大學(xué); 建筑與土木工程2005-08-165陳明憲; 南京長江二橋主跨628m鋼箱梁斜拉橋的關(guān)鍵施工工藝中國