現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理復(fù)習(xí)資料趙泉午卜祥智

1、第一章 緒論物流的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。（中國）物流（Logistics)是供應(yīng)鏈的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)的信息從產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進(jìn)行的計劃、實施與控制過程（美國）物流系統(tǒng)的目標(biāo)：以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品實體從供應(yīng)地到消費地的運動。 表現(xiàn)為：適合的質(zhì)量（Right Quality) 、適合的數(shù)量(Right Quantity)、適合的時間(Right time)、適合的地點(Right Place)、適合的成本(R

2、ight Cost）、適合的顧客(Right Customer)、適合的產(chǎn)品或服務(wù)(Right Product or Service)。什么是供應(yīng)鏈：圍繞核心企業(yè)，通過對信息流，物流和資金流的控制，從原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能結(jié)構(gòu)模型。什么是供應(yīng)鏈管理：是利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。經(jīng)濟黑大陸學(xué)說：消費者所購買商品的總成本是由50%的生產(chǎn)成本和50%流通成本組成的，流通是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸。物流冰山學(xué)說第三利潤源學(xué)說

3、v 第一利潤源挖掘和利用自然資源，降低生產(chǎn)成本v 第二利潤源提高經(jīng)營管理水平，應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)v 第三利潤源降低物流費用效益背反：物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之亦如此。這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，被稱為“效益背反”,也叫“交替損益” 。第二章 需求預(yù)測與需求管理1、需求預(yù)測的方法a預(yù)測的基本要素：基本需求、季節(jié)性因素、趨勢因素、周期性因素、促銷因素、不確定因素b常用的方法：定性預(yù)測方法 定量預(yù)測方法 1）時間序列分析法： 移動平均法 指數(shù)平滑法 2）因果分析法： 回歸模型 計量經(jīng)濟模型 移動平

4、均法：移動平均法是用一組最近的實際數(shù)據(jù)值來預(yù)測未來的一期或幾期內(nèi)公司產(chǎn)品的需求量、公司產(chǎn)能等的一種常用方法。Lt：基期的預(yù)計需求水平 Dt：實際觀測的t期需求 Ft: 預(yù)測的t期需求Lt+1=例2-1 依據(jù)格力電器股份公司的需求數(shù)據(jù)，采用4期的移動平均來預(yù)測第5期的需求。解：L=（ D1+D2+D3+D4 ）/4 =(5583+6857+12651+8987)=8520指數(shù)平滑法:指以某種指標(biāo)的本期實際數(shù)和本期預(yù)測數(shù)為基礎(chǔ)，引入一個平滑系數(shù)，以求得平均數(shù)的一種指數(shù)平滑預(yù)測法。它是加權(quán)移動平均預(yù)測法的一種變化。平滑系數(shù)必須呈大于0、小于1，如0.1、0.4、0.6等。其計算公式為：下期預(yù)測數(shù)=本

5、期實際數(shù)×平滑系數(shù)+本期預(yù)測數(shù)×（1-平滑系數(shù)）例2-2n 依據(jù)格力電器股份公司的需求數(shù)據(jù)，采用指數(shù)平滑法來預(yù)測第1期的需求。解： L0= =9468假設(shè)平滑指數(shù)=0.1 L1=D1+(1-)L0 =0.1 ×5583+0.9×9468=9080(以上兩個例題在課本33、34頁，詳解)誤差預(yù)測：n 誤差=實際值-預(yù)測值 Et=Ft-Dt（1）平均誤差（2）平均方差（3）絕對誤差（4）平均絕對離差（具體在課本37頁，因為公式打不來，你們懂的。o不過這個貌似不是很重要，主要是前面兩個計算方法要會的）流程再造（老師劃的第一個重點哦）BPR的定義 BPR (Bu

6、siness Process Reengineering)是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程作根本性的思考和徹底性重建，其目的是在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面取得顯著性的改善，使得企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以顧客、競爭、變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。BPR的特點1）投入特性： 根本性（企業(yè)核心或關(guān)鍵問題） 徹底性 2）產(chǎn)出特性： 從定性層次：經(jīng)營業(yè)績、效益的顯著增長 從定量層次：周轉(zhuǎn)期縮短70%；成本降低40%；顧客滿意度、企業(yè)收益提高40%，市場份額增長25%. 3）過程： 從再造企業(yè)的業(yè)務(wù)流程開始案例：福特汽車結(jié)算流程重組（案例分析時可能用的到）n 北美財會部原有500多人負(fù)責(zé)帳務(wù)與付款事宜n 改革之初，準(zhǔn)備通

7、過工作合理化，減員20%n 發(fā)現(xiàn)日本一家汽車公司財會部僅有5人后，加大改革動作重新設(shè)計付款流程n 原流程：采購單、到貨單、發(fā)票三單一致無誤后，財務(wù)部付款n 新流程：計算機將采購部、接收部和財會部聯(lián)網(wǎng)，自動檢查采購、接收記錄，生成付款單據(jù)。n 實施新流程后，財會人員減少75%，實現(xiàn)無紙化辦公，提高了工作準(zhǔn)確性。收益管理的核心觀點1）核心理念（1）應(yīng)用價格手段調(diào)節(jié)供求平衡（2）收益最大化驅(qū)動利益最大化（外張式）2）管理準(zhǔn)則（1）定價準(zhǔn)則一：基于市場而非基于成本（2）定價準(zhǔn)則二：面向細(xì)分市場而非大眾市場（3）供給準(zhǔn)則：把產(chǎn)品留給最有價值的顧客協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測與補貨(CPFR) （老師劃的第二個重點哦）

8、CPFR即生產(chǎn)商和銷售商等供應(yīng)鏈成員之間協(xié)同計劃、預(yù)測和補貨，是從供應(yīng)鏈全局出發(fā)，通過成員之間的廣泛深入的供應(yīng)鏈全過程合作，在共享信息和共同預(yù)測的基礎(chǔ)上，共同計劃和管理業(yè)務(wù)，在降低庫存的同時增加銷售量，真正實現(xiàn)共贏，是最先進(jìn)的高效率供應(yīng)鏈管理方法。 1）CPFR基本模型（1）協(xié)同規(guī)劃 （2）協(xié)同預(yù)測 （3）協(xié)同補貨 第一階段:計劃 第二階段:預(yù)測 第三階段:補給 （具體流程圖見書本55頁）2）CPFR改進(jìn)模型1）戰(zhàn)略與規(guī)劃 協(xié)同安排 聯(lián)合業(yè)務(wù)規(guī)范2）需求管理3）執(zhí)行4）分析 例外處理績效評估CPFR實施中的關(guān)鍵因素（1）以“雙贏”的態(tài)度看待合作伙伴和供應(yīng)鏈相互作用。（2）為供應(yīng)鏈成 功 運作提

9、供保證和共同承擔(dān)責(zé)任（3）抵御轉(zhuǎn)向機會（4）實現(xiàn)跨企業(yè)、面向團(tuán)隊的供應(yīng)鏈（5）制定和維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第三章 采購管理采購的概念 采購是企業(yè)在一定條件下向供應(yīng)商購買產(chǎn)品或服務(wù)的全過程。 從市場獲取各種資源 是商流過程也是物流過程 是企業(yè)經(jīng)濟活動的重要組成部分采購管理是計劃、執(zhí)行、評價和控制采購戰(zhàn)略的過程?！?R”管理 企業(yè)為確保生產(chǎn)或銷售計劃的順利實施，從合適的供應(yīng)商那里，在確保合適的品質(zhì)下，在合適的時間，以合適的價格，購入合適數(shù)量的商品所采取的管理活動。采購管理的重要性1）降低采購成本，開發(fā)“利潤源泉”2）降低庫存占用資金，減少庫存管理費用3）縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，提高產(chǎn)品質(zhì)量4）獲取市場信息，挖掘

10、有競爭力的供應(yīng)商采購的分類1）按采購過程分類： 戰(zhàn)略采購 策略采購2）按采購貨物分類： 原料零部件維護(hù)、修理和運營用品半成品成品投資品或固定設(shè)備 服務(wù)3）按采購地分：國內(nèi)采購、國外采購4）按采購政策分：集中采購、分散采購采購過程1）采購申請 2）選擇供應(yīng)商 3）確定價格 4）簽約或簽發(fā)采購訂單 5）協(xié)議或訂單跟蹤與稽核 6）接受貨物 7）確認(rèn)支付發(fā)票與結(jié)案常用的采購管理策略a、 批量合并 b、供應(yīng)商運作一體化 c、JIT采購 d、采購?fù)獍麶IT采購準(zhǔn)時制采購也叫JIT（Just In Time）采購，是在保證正常生產(chǎn)供應(yīng)的前提下,避免一切浪費(空間、時間、人力、物料、能源和資金等)從而實現(xiàn)資源

11、的有效、最佳運用.它強調(diào)物流達(dá)到目的地的準(zhǔn)時性，即在需要的時候抵達(dá)。 長處（1）保證質(zhì)量的一致性（2）節(jié)約資源（3）降低成本 （4）維持長期合作關(guān)系實施的關(guān)鍵措施（1）減少供應(yīng)商數(shù)量（2）選擇就近設(shè)廠或設(shè)庫的供應(yīng)商（3）制定應(yīng)急預(yù)案或備選方案供應(yīng)商關(guān)系管理策略（1）一般性供應(yīng)商：簡化采購流程，降低交易成本（2）關(guān)鍵性供應(yīng)商：降低供應(yīng)風(fēng)險（3）常規(guī)性供應(yīng)商：降低采購總成本（4）戰(zhàn)略性供應(yīng)商： 提高綜合競爭力戰(zhàn)略采購與一般采購一般采購：采購注重短期利益和單一的采購價格最低戰(zhàn)略采購：注重長期利益，最低總獲得成本供應(yīng)鏈管理與采購1）為訂單而采購，而非為庫存而采購2）從一般買賣關(guān)系轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系3

12、）變多源供應(yīng)為少源供應(yīng)4）變大批量少批次采購行為為小批量多批次采購第四章 庫存管理 （這一章老師雖然沒說，但是經(jīng)濟批量的計算是必考的哦）庫存是在企業(yè)生產(chǎn)和物流渠道中各倉庫點存儲的原材料、零部件、在制品和產(chǎn)成品。企業(yè)持有庫存的原因1) 客戶需求的突然變化 2) 供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期的不確性3) 數(shù)量折扣 4) 庫存管理戰(zhàn)略:定量采購、定期采購5）投機性采購庫存的重要性庫存產(chǎn)生大量的成本：持有成本、機會成本、貶值、過時、返工、價格保護(hù)和返還庫存影響產(chǎn)品的可獲得性、產(chǎn)品供應(yīng)到市場的速度和成本，是構(gòu)成良好顧客服務(wù)水平的關(guān)鍵。庫存的負(fù)作用1）固定費用支出 2）大量資金的占用3）陳舊損失與跌價損失4）保

13、險費支出 5）機會損失6）掩蓋生產(chǎn)、經(jīng)營中的差錯和問題庫存管理中的成本結(jié)構(gòu)1.采購成本：訂購成本、貨物運輸成本2.庫存持有成本：空間占用成本、資金占用成本、庫存服務(wù)成本、庫存風(fēng)險成本3.缺貨成本：失去銷售機會的成本、保留訂單而形成的成本1.經(jīng)濟訂貨批量可以使庫存成本和訂貨成本的總和最小的批量(福特·哈里斯)?？偝杀?年庫存持有成本+年訂貨成本（或作業(yè)交換成本）+貨物成本 TC= + + CRTC年總成本 R需求量 h單位產(chǎn)品的庫存持有成本 S訂購或作業(yè)交換成本（元/批） Q訂貨批量 C單位產(chǎn)品的價格經(jīng)濟訂貨批量（EOQ）模型EOQ =訂貨次數(shù)：n=R/Q訂貨間隔期：T=365/n 假

14、設(shè)條件：需求是連續(xù)的；且需求速度穩(wěn)定；不存在需求、訂貨周期或供應(yīng)的不確定性；價格不受批量變化的影響。例4-1：佳購商店對臺式機的月需求量為1000臺，每次訂購的固定訂購、運輸和接受成本為4000美元。每臺計算機的進(jìn)價為500美元，零售商庫存持有成本占進(jìn)價的20%。估算經(jīng)濟訂貨批量。解：R=1000×12=12000 S=4000 h=500×20% = = 980（臺）平均庫存： = =490（臺）年訂購次數(shù)： = =12.24 （次）每年訂貨成本和存儲成本= + =97980（美元）(課本115頁 書上的例題都去看一下 還要老師布置的兩道題目 這里不一一例舉了)安全庫存（

15、Safety Stock）是指為了防止不確定性因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期、臨時用量增加等）而預(yù)計的保險儲備量(緩沖庫存)。提高安全庫存水平 ： 1.可以增加產(chǎn)品供給能力，增加銷售收入 2.增加供應(yīng)鏈的庫存成本確定適當(dāng)?shù)陌踩珟齑?）需求不確定的度量 平均需求、 標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)2）產(chǎn)品供給能力的度量 產(chǎn)品供給率、訂單完成率3）安全庫存的確定安全庫存=日平均消耗量*一定服務(wù)水平下的前置期標(biāo)準(zhǔn)差 降低安全庫存的管理杠桿1）集中庫存平方根法則：如果相互獨立的庫存點減少了n倍，那么平均的安全庫存量預(yù)期會下降 倍。2）信息集中化3）產(chǎn)品分類管理：暢銷與滯銷商品4）產(chǎn)品替代5）零部件通用化庫存控

16、制管理1.定量訂貨法(fix-quantity system) 當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低的庫存數(shù)量(訂貨點)時,按規(guī)定數(shù)量進(jìn)行訂貨補充的一種庫存管理方式.2.定期訂貨法(fix-interval system) 按預(yù)先確定的訂貨間隔期間進(jìn)行訂貨補充的一種庫存管理方式.總體庫存控制策略分類法按照控制對象價值的不同或重要程度的不同將其分類，分別采取不同的管理方法。A類：價值高，數(shù)量少。需重點管理，嚴(yán)格控制其收發(fā)貨物，庫存數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，更新周期短C類：數(shù)量大，價值低。可簡化控制，成批更新。B類：介于A和C之間，在有些情況下，可進(jìn)行重點管理。第五章 牛鞭效應(yīng)與供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)牛鞭效應(yīng)（老師劃的第三個重點哦）指

17、在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，訂貨量的波動在從零售商到批發(fā)商、批發(fā)商到制造商、制造商又到零部件供應(yīng)商的過程中，不斷地增大牛鞭效應(yīng)對供應(yīng)鏈績效的影響 1. 庫存過高 2. 生產(chǎn)成本、運輸成本增加 3. 利潤降低牛鞭效應(yīng)的成因1.多重需求預(yù)測 2. 批量生產(chǎn)/訂貨 3. 價格波動 4. 交貨提前期 5. 供應(yīng)鏈成員的行為牛鞭效應(yīng)的對策a提高信息的準(zhǔn)確性 b. 提高運作效率 c. 有效地定價政策 d. 構(gòu)建戰(zhàn)略伙伴關(guān)系和信任機制供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與合同雙重 邊際 線性定價合同批發(fā)價格合同 供應(yīng)商獲得無風(fēng)險利潤 回購合同退貨合同a) 減輕經(jīng)銷商的風(fēng)險負(fù)擔(dān)b) 保護(hù)供應(yīng)商品牌，避免降價處理的負(fù)面影響c) 回購幾乎不新增成本收

18、益共享合同: 音像租賃業(yè)彈性數(shù)量合同:聚集所有零售商的不確定性，降低剩余庫存水平返利合同：線性返利策略, 增量返利策略其他合同第六章 供應(yīng)鏈管理策略（老師劃的第四個重點哦）快速反應(yīng)(Quick Response,QR)1快速反應(yīng)（QR）的內(nèi)涵物流企業(yè)面對多品種、小批量的買方市場，不是儲備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種“要素”，在用戶提出要求時，能以最快速度抽取“要素”，及時“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。2 快速反映（QR）產(chǎn)生的背景 美國服裝業(yè)3 快速反應(yīng)（QR）產(chǎn)生的具體原因（1）市場競爭的加劇 （2）以較低的成本獲得更多的銷售額（3）實現(xiàn)以時間為基礎(chǔ)的速度經(jīng)濟 （4）信息技術(shù)的發(fā)展快速反應(yīng)（Q

19、R）實施的步驟1. 運用條形碼和EDI技術(shù) 2. 建立固定周期的自動補貨系統(tǒng)3. 建立先進(jìn)的預(yù)測、補貨聯(lián)盟 4. 實施零售空間管理5. 聯(lián)合開發(fā)商品 6. 快速反應(yīng)的集成QR的成功要素1.對制造商的要求：（1）跨部門的信息共享（2）快速反應(yīng)的組織（3）先進(jìn)的制造技術(shù)（4）與上下游企業(yè)間的信息共享與交流2.對零售商的要求：（1）培養(yǎng)與當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈伙伴間持續(xù)不斷的，有效地工作關(guān)系（2）在分銷中心建立能夠保證庫存周轉(zhuǎn)率的流程（3）對信息技術(shù)和相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行投資以實現(xiàn)與供應(yīng)鏈伙伴間進(jìn)行信息共享（4）在企業(yè)內(nèi)部實施全面的QR培訓(xùn)項目成功實施 QR可能獲得的優(yōu)勢1.對于供應(yīng)商： 2.對于零售商：(1)增加市場

20、份額 (1)提高服務(wù)質(zhì)量(2)降低庫存 (2)減少了削價的損失(3)降低管理費用 (3)降低了流通費用(4)更好的生產(chǎn)計劃 (4)加快了庫存周轉(zhuǎn)速度 (5)降低了管理成本 有效客戶反應(yīng)（ECR）(Effictive Customer Response)1ECR產(chǎn)生的背景 美國食品雜貨業(yè)2有效客戶反應(yīng)（ECR）產(chǎn)生的具體原因（1）市場環(huán)境的變化（2）客戶需求的變化ECR的涵義 有效顧客反應(yīng)（ECR）是以滿足顧客要求和最大限度降低物流過程費用為目標(biāo)，通過生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商之間的相互合作與協(xié)調(diào)，對市場需求及時做出準(zhǔn)確反應(yīng)，為消費者更好、更快、低成本地提供滿意商品，從而達(dá)到商品供應(yīng)和服務(wù)流程最佳

21、化。ECR的四大要素：（1）有效新商品投入 （2）有效促銷活動（3）有效商品補充 （4）有效店鋪空間安排ECR的主要特征（1）管理意識的創(chuàng)新 （2）供應(yīng)鏈整體協(xié)調(diào) （3）涉及范圍廣 （供應(yīng)商管理庫存（VMI）VMI是一種庫存決策代理模式。突破由“庫存由庫存所有者管理”的傳統(tǒng)條塊分割的庫存管理模式，以系統(tǒng)的、集成的思想管理庫存，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)能夠協(xié)同運作。 實施VMI存在以下優(yōu)點：（1）銷售商可以省去多余的訂貨部門和不必要的控制步驟，提高服務(wù)水平；（2）供應(yīng)商擁有庫存，并盡可能進(jìn)行有效的管理，協(xié)調(diào)對多個零售商的生產(chǎn)和配送；（3）供應(yīng)商按照銷售時點的數(shù)據(jù)，對需求做出預(yù)測，減少預(yù)測的不確定性；（4）供

22、應(yīng)商能更快地響應(yīng)用戶需求，提高服務(wù)水平，并降低用戶的庫存水平。VMI的局限性（1）VMI中供應(yīng)商和零售商之間的信任度和協(xié)作水平不高； （2）雖然框架協(xié)議雖然由雙方協(xié)定，但供應(yīng)商的主導(dǎo)地位明顯，決策缺乏足夠的協(xié)商； （3）VMI的實施減少了庫存總費用，但在VMI系統(tǒng)中，庫存費用、運輸費用和意外損失（如物品毀壞）不是由用戶承擔(dān)，而是由供應(yīng)商承擔(dān)，加大了供應(yīng)商的風(fēng)險。 實施VMI策略，必須保持庫存狀態(tài)的透明性。同時，建立實施VMI的信息技術(shù)設(shè)施。VMI的支持技術(shù)主要包括： EDI/Internet、ID代碼、條碼、條碼應(yīng)用標(biāo)識符、連續(xù)補給程序等。聯(lián)合庫存管理（JMI） 1聯(lián)合庫存管理的基本思想 JM

23、I模式是基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理模式，通過協(xié)調(diào)管理中心，供需雙方共享信息，庫存連接的供需雙方以供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā)，同時參與、共同制定庫存計劃，實現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運作。JMI庫存管理的優(yōu)勢（1）為實現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步運作提供了條件和保證；（2）減少了供應(yīng)鏈中的需求扭曲現(xiàn)象，降低了庫存水平；（3）為實現(xiàn)零庫存管理、準(zhǔn)時采購以及精細(xì)供應(yīng)鏈管理創(chuàng)造了條件（4）體現(xiàn)資源共享和風(fēng)險分擔(dān)的原則）（了解一下）延遲差異化：指將賦予產(chǎn)品個性化的制造環(huán)節(jié)延后的管理方法。延遲差異化的方式：成型延遲（生產(chǎn)延遲） 地點延遲（物流延遲） 1.制造延遲供應(yīng)鏈活動分為:基本生產(chǎn)只生產(chǎn)通用化、模塊化的產(chǎn)品二次生產(chǎn)根據(jù)客戶需要完成產(chǎn)品

24、最終裝配、包裝2.物流延遲 是在一個或多個戰(zhàn)略地點建立儲存全套產(chǎn)品的倉庫，而將進(jìn)一步庫存部署延遲到收到客戶的訂單。第七章 運輸物流管理運輸是用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運輸?shù)牡匚慌c作用· 運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一· 運輸可以創(chuàng)造“空間效應(yīng)”· 運輸是“第三利潤源”的主要源泉影響運輸決策的關(guān)鍵因素： 成本、速度、一致性運輸?shù)脑瓌t(1)規(guī)模經(jīng)濟 隨著裝運規(guī)模的增長,使單位貨物的運輸成本下降.(2)距離經(jīng)濟每單位距離的運輸成本隨運輸距離的增加而減少.基本運輸方式及其運營特點1

25、.鐵路運輸：整車、零擔(dān)、集裝箱 經(jīng)濟里程：200公里以上優(yōu)點: 速度快,受自然條件限制少,載重量大,運輸成本低.缺點: 靈活性差,只能在固定線路上運輸,需要其他運輸手段配合和銜接.2.公路運輸特點:靈活性強，公路建設(shè)期短,投資較低，可以實現(xiàn)直達(dá)運輸,可以作為其他運輸方式的銜接手段. 單位運輸成本高，油耗及污染染污染 經(jīng)濟半徑：200公里以內(nèi) 擴大: 300公里3.水路運輸優(yōu)點: ·運輸成本低，運輸能力大 ，占地較小缺點: ·受自然條件影響大，輸速度慢分類: 內(nèi)河、沿海、近海、遠(yuǎn)洋4.航空運輸優(yōu)點: 速度快，機動性強缺點：運輸成本高，運載量小5.管道運輸利用管道輸送氣體、液體

26、和粉狀固體的一種運輸方式.優(yōu)點:·運輸量大，占地少，連續(xù)作業(yè)，可避免散失和丟失的損失缺點：功能單一多式聯(lián)運多式聯(lián)運（復(fù)合一貫制運輸）吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等所有運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接進(jìn)行商品運輸?shù)囊环N方式。特點：1)手續(xù)簡便 2）能實現(xiàn)門到門運輸 3)運費低廉三種基本運輸網(wǎng)絡(luò)1.直接運輸網(wǎng)絡(luò) 2.多點停留（送奶線路）網(wǎng)絡(luò) 3.通過配送中心運輸運輸成本=年需求量×運輸費率庫存成本=（周轉(zhuǎn)庫存+安全庫存+在途庫存）×單價×庫存費率總成本=運輸成本 +在途成本+(工廠+基層)庫存成本（看一下書本249的例題

27、比較好）第八章 配送物流管理配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。核心任務(wù)是將貨物送到指定用戶或客戶?；炯辛怂形锪鞴δ?，也有“小物流”之稱。配送與運輸?shù)年P(guān)系1.共同點：線路活動2.區(qū)別：活動范圍和功能不同內(nèi)容運輸配送運輸性質(zhì)干線運輸支線運輸、區(qū)域運輸、末端運輸貨物性質(zhì)少品種、大批量小批量、多品種運輸工具卡車、火車、飛機、輪船等小型貨車管理重點效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附加功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、加工等配送的類型1.按配送組織主體分類：配送中心配送 倉庫配送 商店配送2.按企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)分類：分銷配送；供應(yīng)配

28、送3.按配送時間和數(shù)量分類：定時配送；定量配送，定時定量配送，定時定路線配送 ，即時配送配送中心從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代化流通設(shè)施。配送中心的功能集貨發(fā)貨功能，儲存功能，分揀功能，加工包裝功能，配送功能，商品展示與貿(mào)易功能，信息功能配送中心的類型1.按運營主體分類1）以制造業(yè)為主的配送中心 2）以大型經(jīng)銷商為主的配送中心3）以零售業(yè)為主體的配送中心 4）以公共服務(wù)為主體的配送中心2.根據(jù)作業(yè)特點分類1）流通型配送中心 2）加工配送型配送中心3）儲存型配送中心配送策略多點停留的直接運輸策略 多對一、一對多、多對多直接轉(zhuǎn)運的配送策

29、略越庫配送共同配送策略第九章 第三方物流 （老師劃的第五個重點哦）第三方物流：是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。 是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會提供物流服務(wù)，按照客戶要求進(jìn)行貨物的運輸、包裝、保管、裝卸、配送、流通加工等項目的有償服務(wù)。（合同物流、集成物流、物流外包、物流聯(lián)盟、全方位物流服務(wù)）第三方物流的特征1. 建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上 2. 合同導(dǎo)向的系列和過程服務(wù)3. 個性化物流服務(wù) 4. 企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系第三方物流的優(yōu)缺點1.優(yōu)點：（1）有利于降低企業(yè)物流費用（2）有利于解決電子商務(wù)“瓶頸”問題（3）有利于貨主發(fā)展核心競爭力（4）有利于企業(yè)提高客戶服務(wù)水平，為客戶創(chuàng)造更多價值，提升企業(yè)形象。2.缺點： 外包某項職能的同時可能失去控制，增加外包物流的運作成本和協(xié)調(diào)成本。第三方物流企業(yè)的主要服務(wù)模式運輸, 倉儲, 貨運代理,綜合物流服務(wù)1）采購物流服務(wù)2）生產(chǎn)物流服務(wù) 3）銷售物流服務(wù) 4）回收服務(wù)供應(yīng)鏈解決方案物流金融在面向物流業(yè)的運營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和協(xié)調(diào)物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。產(chǎn)生背景Ø 第三方物流服務(wù)的革命Ø 中小企業(yè)融資困境Ø 供應(yīng)鏈“共贏”目標(biāo)Ø 金融機構(gòu)創(chuàng)新意識增強第三方物流的類