疏解線特大橋連續(xù)梁跨既有線施工方案

1、疏解線特大橋連續(xù)梁施工線路防護(hù)方案工 程 名 稱：新建奎屯至北屯鐵路工程編 寫 單 位： 中鐵十局奎北鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部編 寫 人： 日 期：審 核 人： 日 期：批 準(zhǔn) 人： 日 期：文 件 號： 發(fā)放號：中鐵十局奎北鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部奎北鐵路疏解線特大橋連續(xù)梁施工線路防護(hù)方案1、工程概況SDK3+207.55疏解線特大橋?yàn)榭缭教m新鐵路及G217線而設(shè)，全橋孔跨布置為：21-32m+（40+64+40）m+12-32m+2-24m+32-32m+3-24m+（30+50+30）m，全長2525.01m，采用預(yù)應(yīng)力簡支T梁和連續(xù)箱梁的組合方式。其中（40+64+40）m連續(xù)箱梁為跨蘭新鐵路而設(shè)

2、，在DK2+710.62處與蘭新鐵路斜交，斜交角度為63°23，橋下蘭新鐵路限界設(shè)計(jì)按雙層集裝箱建筑限界預(yù)留，本橋位于R=800m的圓曲線及緩和曲線上，本箱梁為單箱單室截面。主梁0#段及邊跨9#段采用支架現(xiàn)澆法施工，其它主梁1#8#段采用掛籃懸臂法施工。本工程主梁施工總共跨越蘭新鐵路及烏精二線兩股鐵路線。營業(yè)線對本工程安全施工的主要影響有：施工期間，塔吊吊運(yùn)料具時，對營業(yè)線運(yùn)營安全造成影響。掛籃在線路上方施工時，掛籃移動和懸澆施工作業(yè)過程中的工具、焊渣、混凝土渣及零小材料的墜落將會對列車運(yùn)行安全構(gòu)成影響。基于對營業(yè)線和懸澆施工作業(yè)安全兩方面的綜合分析和考慮，兼顧施工工藝控制、防護(hù)措施

3、實(shí)施的條件及對營業(yè)線的干擾等因素，有必要在主梁施工安全影響區(qū)段使用防墜落棚對營業(yè)線進(jìn)行防護(hù)。2、編制依據(jù)鐵道部、烏鐵局制定頒發(fā)的營業(yè)線施工安全管理辦法、實(shí)施細(xì)則及施工安全的有關(guān)要求；現(xiàn)行相關(guān)的國家及鐵道部部頒技規(guī)、行規(guī)及設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及有關(guān)文件，當(dāng)?shù)卣皹I(yè)主的有關(guān)規(guī)定；鐵道第一勘察設(shè)計(jì)院提供的相關(guān)設(shè)計(jì)文件；本單位編制的有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)；現(xiàn)場的勘測調(diào)查資料。3、線路防護(hù)安全目標(biāo)貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，把行車安全發(fā)在首位，并安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成線路防護(hù)工程。杜絕責(zé)任重傷事故；責(zé)任事故死亡率為零；杜絕重大機(jī)械事故等。4、線路防護(hù)棚施工方案本工程主梁施工跨越蘭新鐵路

4、及烏精二線兩股鐵路線，在主梁施工時，需對線路做重點(diǎn)安全防護(hù)，以確保行車及主梁施工安全。線路防護(hù)主要采用腳手架搭設(shè)防墜落防護(hù)棚對其進(jìn)行防護(hù)；防護(hù)棚搭建前先對地基平整并澆筑砼加固，然后在保證線路正常運(yùn)營的前提下利用列車天窗時間在線路兩側(cè)搭設(shè)腳手架，在主梁施工范圍內(nèi)沿線路方向腳手架間距為0.6m，豎向腳手架間距為0.9m；其它防護(hù)范圍內(nèi)沿線路方向腳手架間距為1.0m，豎向腳手架間距為0.9m，然后在線路兩側(cè)腳手架之間按腳手架橫向間距鋪設(shè)槽20型鋼作為橫擔(dān)梁，槽鋼與方木之間必須用鐵絲綁扎牢固，再在槽鋼上滿鋪30mm厚木板，最后在主梁施工范圍內(nèi)的木板上鋪一層0.5mm鐵皮，做成防墜落防護(hù)棚防護(hù)線路。在搭

5、設(shè)兩側(cè)腳手架時，應(yīng)拼裝一段腳手架后，同時應(yīng)用攬風(fēng)繩拉好一段，攬風(fēng)繩按10m一道布置，防護(hù)棚兩側(cè)布置5道攬風(fēng)繩加以固定，以確保鐵路運(yùn)營安全,詳見附圖。經(jīng)計(jì)算木板允許撓度為f=600/400=1.5mm所以跨度60cm的3cm厚木板能承受的最大荷載為（按寬度1m計(jì)算）：f=F3/48EIF1=1.5*48*10000*2.25*106/6003=7500N；經(jīng)查閱20槽鋼I=1910*104mm4跨度按10m計(jì)算，單根20槽鋼在跨中允許撓度為f=10*1000/400=25mm所以跨度10m的單根20槽鋼允許承受的最大荷載為：f=5qL4/(384EI)q=384EI*f/5L4=25*384*2

6、06*1910*107/5*100004=0.755KN/mF2=0.755KN/m*10m=7.55KN=7550NF1F2,防護(hù)棚架可承受最大荷載為7500N。所以防護(hù)棚可防住掛籃懸臂施工所用的一般工具及施工中出現(xiàn)的焊渣、混凝土渣及零小材料的墜落。5、線路封鎖辦法及計(jì)劃安排封鎖區(qū)間奎屯奎西搭設(shè)與拆除防護(hù)棚分七次要點(diǎn)施工，每次要點(diǎn)180分鐘，封鎖前后不限速。搭設(shè)防護(hù)棚分四次要點(diǎn)施工搭設(shè)腳手架要點(diǎn)兩次（360分鐘）；吊裝橫梁要點(diǎn)一次（180分鐘）；鋪裝木板及加固防護(hù)棚要點(diǎn)一次（180分鐘）；待全橋合攏施工完后拆除防護(hù)棚分三次要點(diǎn)施工拆除木板及橫梁要點(diǎn)兩次（360分鐘）；拆除腳手架要點(diǎn)一次（18

7、0分鐘）。6、跨營業(yè)線施工安全保證措施6.1建立健全安全組織機(jī)構(gòu)建立健全安全組織機(jī)構(gòu)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項(xiàng)目部安全科為安全管理職能部門，設(shè)專職安全工程師，項(xiàng)目分部設(shè)專職安全員，作業(yè)班組設(shè)兼職安全員跟班作業(yè)，形成自上而下的安全保證體系。安全領(lǐng)導(dǎo)小組以行車安全、施工安全、人員安全、財(cái)產(chǎn)安全為工作職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，嚴(yán)格遵守鐵路安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律法規(guī)、安全規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查安全生產(chǎn)情況，召開安全會議，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制定安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，確保營業(yè)線施工安全萬無一失。6.2加強(qiáng)鐵路協(xié)調(diào)工作項(xiàng)目部聘請

8、具有豐富的營業(yè)線施工經(jīng)驗(yàn)的人員負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、供電、安檢等部門協(xié)調(diào)工作，加強(qiáng)與鐵路各部門間的聯(lián)系，負(fù)責(zé)與鐵路相關(guān)部門簽定施工安全配合協(xié)議、辦理營業(yè)線施工項(xiàng)目審批手續(xù)及鐵路設(shè)備改遷工作，并且按時報批月度施工要點(diǎn)計(jì)劃。6.3營業(yè)線施工安全保證一般措施認(rèn)真貫徹鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法（鐵辦2008190號）、烏魯木齊鐵路局烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則烏鐵建（2008）555號、建設(shè)系統(tǒng)營業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法（烏鐵建200984號）規(guī)定及要求，嚴(yán)格落實(shí)施工方案逐級審批制度，必須向監(jiān)理、建設(shè)單位逐級上報施工方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可開工；施工項(xiàng)目的要點(diǎn)計(jì)劃嚴(yán)格按照烏鐵局

9、的要求填報“月份施工計(jì)劃申請書”，并按下發(fā)的烏鐵局月份施工計(jì)劃實(shí)施。施工前對所有參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和安全操作技能，所有參與施工的人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格并頒發(fā)上崗證后方可上崗，并嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對施工人員要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制，全面監(jiān)護(hù)。決不允許民工單獨(dú)上道作業(yè)，杜絕蠻干現(xiàn)象；嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品及信號標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確；重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運(yùn)行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時通報行車情

10、況，人員、料具及時撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限；安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員應(yīng)指定專人，必須經(jīng)過鐵路局培訓(xùn)并考試合格的正式職工擔(dān)任。視覺、聽覺有缺陷或語言不清楚者，均不得擔(dān)任防護(hù)工作。聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護(hù)人員在執(zhí)行防護(hù)工作時，班前嚴(yán)禁喝酒，嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)答復(fù)誦并必須堅(jiān)守崗位，如因事暫時離開崗位時應(yīng)有合格人員代替；塔吊吊裝各種材料時設(shè)專人指揮，在列車通過時，根據(jù)駐站聯(lián)絡(luò)員對列車運(yùn)行情況的通報，在列車臨近或通過前，停止吊裝作業(yè)，并將塔吊臂轉(zhuǎn)到營業(yè)線限界以外，并且在主梁施工期間，22#墩側(cè)塔吊臂只能在奎北線左側(cè)轉(zhuǎn)動，23#墩側(cè)塔吊臂只能在奎北線右側(cè)轉(zhuǎn)動；掛籃施工主梁期間，對已

11、施工好的節(jié)段橋面上的雜物要及時清理干凈，需使用的機(jī)械設(shè)備及材料，做好放置工作，嚴(yán)禁亂丟亂放；掛籃施工主梁期間橋上設(shè)置專門的防護(hù)人員，24小時值班，監(jiān)督安全施工；橋下派專人看守，列車通過時，提醒作業(yè)人員注意安全及做好防護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報；強(qiáng)化慣性事故預(yù)防措施的落實(shí)，杜絕違章蠻干。對損壞行車設(shè)備等“兩違”的事故苗子，遵照“三不放過”的原則，認(rèn)真嚴(yán)肅地逐級調(diào)查分析、處理。防護(hù)棚在施工過程中由現(xiàn)場負(fù)責(zé)的安全員進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知加固處理，確保防護(hù)棚在施工或施工過程中處于安全穩(wěn)定狀態(tài)；按批準(zhǔn)的要點(diǎn)計(jì)劃進(jìn)行施工前，應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)，未設(shè)置防護(hù)嚴(yán)禁施工，具體封鎖防護(hù)辦法按鐵路技術(shù)管理規(guī)程第361