現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案

1、姜山北互通立交現(xiàn)澆箱梁施工方案一、工程概況 姜山北互通立交工程現(xiàn)澆箱梁共計29聯(lián)，其中C1橋全長636.2米，計7聯(lián)現(xiàn)澆箱梁；B1橋全長885米，計11聯(lián)現(xiàn)澆箱梁；B2橋全長428.494米，自0#墩7#墩，計2聯(lián)現(xiàn)澆箱梁；A1橋全長302.5米，計5聯(lián)現(xiàn)澆箱梁；A2橋全長282.5米，計4聯(lián)現(xiàn)澆箱梁?，F(xiàn)澆箱梁主要分預(yù)應(yīng)力砼箱梁和鋼筋砼連續(xù)梁兩種，C1橋的第三聯(lián)、第五聯(lián)，B1橋的第七聯(lián)為預(yù)應(yīng)力箱梁，其余為鋼筋砼連續(xù)梁，現(xiàn)澆梁橫梁均需施加預(yù)應(yīng)力。箱梁橫坡通過梁底墊塊調(diào)節(jié)，向線路內(nèi)側(cè)放坡。主要工程量為：C50混凝土 2534.04 m3，C40混凝土 12174.3 m3，級鋼筋 3364.441

2、t，級鋼筋29.031t。二、施工準備1.三通一平：沿線現(xiàn)澆梁的縱向便道和橫向便道已修筑完畢；箱梁施工用電通過架空電纜從變壓器引接；施工用水抽取檢驗合格的地下水。2.材料準備：見下表主要材料進場表名 稱規(guī)格單位數(shù)量名稱規(guī)格單位數(shù)量級鋼筋32、28、25、20、16、1412t350砂中粗m32000碎石525mm1631.5mmm33000級鋼筋8t30水 泥t200外加劑格雷斯S20t2.0鋼絞線15.24t20支座GPZ()2.5DX、 GPZ()4.0GD、 GPZ()8.0SXGPZ()2.5SX、 GPZ()4.0DX、GPZ()8.0DX個40混凝土由砼拌和站集中供應(yīng)。各種材料均隨

3、施工進度陸續(xù)進場。3.測量放樣：鋪完底板后，測量隊放設(shè)箱梁軸線。4.試驗：砼配合比經(jīng)過試驗已經(jīng)確定，進場鋼筋、水泥、砂石料符合質(zhì)量標準要求。工地設(shè)專職試驗員一名，協(xié)助項目實驗室人員進行工地試驗及質(zhì)量控制。三、人員機械組合姜山北互通立交現(xiàn)澆箱梁施工由橋梁四隊、橋梁五隊施工，施工負責人孫玉國，主要施工人員及投入設(shè)備見下表：主要管理人員一覽表姓名職 務(wù)職 責備注孫玉國副經(jīng)理全面負責施工管理,材料、人員和機械調(diào)度王 劍工程部長負責施工技術(shù)指導(dǎo)和方案制定曲 威技術(shù)員負責現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和管理馬貴洪施工員負責現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)管理劉文興安檢員負責施工安全及質(zhì)量控制主要施工人員一覽表工種人數(shù)備注鋼筋工24模板工12砼

4、工10支架搭設(shè)工14電工2起重工4電氣焊工6普工135主要機械一覽表機械名稱規(guī)格數(shù) 量機械名稱規(guī)格數(shù) 量砼拌合站50m3/h2 座混凝土罐車8m34輛裝載機ZL502 臺切割機 1.5kw2臺電焊機 4 臺混凝土輸送泵60m3/h2臺振動器插入式8 臺發(fā)電機120KW2臺汽 吊25T2 臺水泵 1臺千斤頂400T2 臺吸漿泵、壓漿泵2臺四、施工進度安排姜山北互通立交現(xiàn)澆箱梁總體計劃從2006年3月6日開始，2006年10月18日結(jié)束 ，總工期為226天。每聯(lián)箱梁各工序時間為，地基處理和支架搭設(shè)8天，安裝底板及預(yù)壓13天，綁扎鋼筋及安裝內(nèi)模7天，混凝土施工2天，混凝土養(yǎng)護7天，張拉、壓漿3天。附

5、施工橫道圖五、施工方法及工藝流程 1.施工流程箱梁施工流程內(nèi)模安裝底板腹板鋼筋綁扎，波紋管定位，鋼絞線穿束底模鋪設(shè)支架基礎(chǔ)處理支架搭設(shè)腹板及翼板外模板安裝預(yù)壓張拉壓漿封錨頂 板 鋼 筋 綁 扎混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護模 板 及 支 架 拆 除 （1） 支架基礎(chǔ)處理箱梁施工中，采用CHK門架式支架搭設(shè)，為減小支架變形、保證結(jié)構(gòu)安全和結(jié)構(gòu)線形，需對支架基礎(chǔ)進行處理，根據(jù)施工圖要求，箱梁基底處理采用70cm宕渣加50cm碎石預(yù)壓處理，然后再澆筑一層10cm厚C20砼。預(yù)壓施工前先對搭設(shè)支架范圍進行放樣，根據(jù)放樣范圍確定基礎(chǔ)處理范圍。支架搭設(shè)支架采用CHK門架式支架搭設(shè)，支架下墊枕木，設(shè)置掃地桿以保證支架

6、底部整體穩(wěn)定性。頂?shù)拙每烧{(diào)頂?shù)淄姓{(diào)整標高（頂托、底托調(diào)整高度不得大于30cm），在腹板和橫梁位置支架布設(shè)為60厘米間距，在其余位置布設(shè)為90厘米×100厘米，支架布置見附圖。立桿高度選擇120厘米、180厘米幾種，立桿接頭位置根據(jù)高度交錯布設(shè)，搭設(shè)完成后縱橫每五排加設(shè)剪刀撐，剪刀撐平均2米用回轉(zhuǎn)扣件和立桿扣緊，保證支架的穩(wěn)定。搭設(shè)時一定要做到縱橫一條線，應(yīng)根據(jù)上部梁的縱橫坡度、豎直曲線特征以及有無橫載撓度、設(shè)計預(yù)拱度放出調(diào)絲器的頂標高。最終在預(yù)壓后還應(yīng)根據(jù)預(yù)壓、沉降值對調(diào)絲器做相應(yīng)調(diào)整，以保證箱梁底標高的準確。頂托頂部設(shè)縱橫向分布木，縱向方木規(guī)格為15cm*12cm,橫向方木為12

7、cm*10cm。其中頂層橫向分布木間距25厘米。支架形式如“滿樘支架加固圖”所示。 底模鋪設(shè)為保證外觀，底模采用1.5厘米厚質(zhì)地優(yōu)良、顏色一致，光潔度一致的覆膜竹膠板，模板分塊拼裝，釘裝在底部分布木上，施工中需保證縱橫向接縫在同一直（曲）線上，認真調(diào)整方木的高度來消除相鄰模板的高差，模板釘裝完成后用液體玻璃膠水填塞模板接縫，防止混凝土澆筑中漏漿。鋼筋綁扎、焊接及其他施工進行時，采用放托板等措施保護模板避免損壞。腹板及翼板模板安裝底模調(diào)整完畢后，安裝腹板、翼板模板，模板采用覆膜竹膠板，施工前先由測量人員對腹板線條進行放樣，根據(jù)放樣結(jié)果在底模上定腹板位置并釘裝板條加以固定，拼裝加固腹板，后鋪設(shè)翼緣

8、模板。支架及模板驗算見如下計算書（以最先施工的A1匝道橋第二聯(lián)現(xiàn)澆箱梁為例）。1.荷載取值鋼筋、混凝土自重：33.7KN/M2模板支架自重：1.5cm竹膠板0.5KN/M2施工人員及設(shè)備荷載取值2.5 KN/M2計算模板及支撐模板楞木取值：2.5KN/M2計算支撐楞木的結(jié)構(gòu)構(gòu)件及取值：1.5KN/M2計算支架立柱取值：1.0KN/M2搗混凝土時產(chǎn)生荷載取值：2.0KN/M2傾倒混凝土產(chǎn)生荷載取值：2.0KN/M22、楞木、分布梁及支架結(jié)構(gòu)驗算：楞木采用12cm×10cm斷面，跨長90cm,間距25cm;分布梁采用15cm×12cm斷面，跨長90cm,間距90cm;立桿采用9

9、0cm×90cm縱橫距, 步距120cm;模板：采用120cm×240cm竹膠板，厚1.5cm。驗算取支架一局部模型，考慮兩種情況布置，如下圖：3.設(shè)計荷載為分布荷載q1=(33.7+0.5)×1.2+(2.5+2.0+2.0)×1.4×0.25 =12.53KN/Mq2= (33.7+0.5)×1.2×0.25=10.26KN/M設(shè)計集中荷載：P1=（2.5+2.0+2.0）×1.4=9.1KN1、 鋼管支架驗算采用48厚3.5鋼管：I=1/4(d2+d12)1/2=1/4(482+412)1/2=15.78mm

10、L=1200mmA=489.3mm2 =L/I=1200/15.78=76.05查表穩(wěn)定系數(shù)：=0.714N=(33.7+0.5)×1.2+(2.5+2+2)×1.4×0.9×0.9=40.613KNN/A=40.613×103/(0.714×489.3)=116.25N/mm2215 N/mm2滿足要求。2、分布梁驗算： 每根楞木作用在分布梁上的集中力P：P=q1*L/2=12.53×0.9/2=5.639KN（a）：驗算圖（1）情況 Mmax1 =3P/2×0.45-P×0.25=0.425P=0.4

11、25× E =Mmax1/W=2.397×106/(1/6×120×1202)=8.32N/M13N/M符合要求撓度驗算:w =PL3/48EI+Pa（3L2-4a2）/24EI =5.639 ×103×9003+2×5.639×103×200×（3×9003-4×2003）/（48×9.5×103×1/12×120×1203） =1.17mmL/400=900/400=2.55mm 符合要求(b):驗算圖(2)情況Mmax2

12、=2P×0.45-P×(0.375+0.125)=0.4P=0.4×Mmax1 符合要求撓度驗算:w=Pa1(3L2-4a12)/24EI+Pa2(3L2-4a22)/24EI=3PL2(a1+a2)-4P(a13+a23)/24EI=3×5.639×103×9002 ×(75+325)-4×5.639 ×103×(753+3253)/(24×9.5×103×1/12×120×1203)=1.19mmL/400=900/400=2.55mm 符合

13、要求.3.支撐楞木驗算: 按三跨等跨連續(xù)梁驗算彎矩 勻載計算：q2=10.26KN/M集中荷載：P1=9.1KN Mmax=0.1×q2L2+0.175×P1L=0.1×10.26×0.92+0.175×9.1×0.9強度驗算： E=2.26×106/(1/6×100×1202)=9.42N/mm213 N/mm2 w=0.677q2L4/100EI+1.615P1L3/100EI=0.677×10.26×9004/(100×9.5×103×1/12

14、15;100×1203)+1.615×9.1×103×9003/(100×9.5×103×1/12×100×1203) =1.12 mmL/400=900/400=2.55mm 滿足要求.4.模板驗算: 按三跨等跨連續(xù)梁驗算彎矩 橫板采用1200×2400×15竹膠板q3=(33.7+0.5)×1.2+(2.5+2.0+2.0)×1.4*1.2=60.17KN/M強度驗算Mmax=0.1×ql2=0.1×60.17×0.252E=Mma

15、x/W=0.38×106/(1/6×1200×122)=13.19N/mm270 N/mm2(竹膠板) 滿足要求W =0.677×ql4/(100EI)=0.677×60.17×2404/(100×9.5×103×1/12×1200×153)=0.496mm250/400=0.625mm 滿足要求支架預(yù)壓為消除基礎(chǔ)變形和支架的非彈性變形及支架的不均勻下沉，保證結(jié)構(gòu)線形和結(jié)構(gòu)安全，并為預(yù)拱度設(shè)置提供依據(jù)，主體結(jié)構(gòu)施工前需對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓期限原則上以支架變形穩(wěn)定且預(yù)壓時間不少于7天方可

16、卸載結(jié)束，預(yù)壓荷載為結(jié)構(gòu)自重加臨時施工荷載，一般為結(jié)構(gòu)自重的1.3倍。加載前需對支架基礎(chǔ)頂、支架底和底模頂進行標高測量，測量位置設(shè)在支點、梁跨的1/6、1/3、1/2、2/3和5/6處，每點位橫向均設(shè)3點。加載物選用砂袋，每袋重量為1.6T，加載順序按混凝土澆筑次序分段分層進行，加載過程中需有安全人員值班，檢查支架和分配木的支承情況。加載完成后由測量人員觀測沉降，直至支架變形穩(wěn)固且預(yù)壓時間不少于7天方可卸載。卸載時分層卸載，卸載后量測支架頂?shù)讟烁?，根?jù)加載前后測量結(jié)果計算變形量并繪制支架變形曲線，作為調(diào)整模板預(yù)拱度的依據(jù)。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果進行底模調(diào)整，并檢查模板、緊固支架。 底腹板鋼筋綁扎鋼筋的下

17、料、成型均在鋼筋加工區(qū)完成，加工時注意鋼筋的接頭位置。鋼筋成型后運輸采用平板拖車運輸。鋼筋綁扎采用由下至上順序進行，先根據(jù)設(shè)計位置在模板上標出縱橫向鋼筋及腹板鋼骨架位置，安放底板和橫梁處底層橫向鋼筋，再安裝底板頂層和腹板縱向鋼筋。所有鋼筋綁扎和固定均需保證牢固、穩(wěn)定，底板頂?shù)讓愉摻钚柙鲈O(shè)架立鋼筋，沿內(nèi)外模板周邊鋼筋均需根據(jù)設(shè)計保護層厚度安放塑料墊塊。墊塊用非再生塑料墊塊，間距不大于80cm，梅花型布置，腹班板下墊塊間距加密為縱向50cm，橫向布置2排，墊塊用扎絲綁扎固定于主筋或箍筋上。底板處具體是綁扎在箍筋還是主筋上根據(jù)保護層厚度和墊塊的尺寸嚴格進行控制。波紋管定位、穿束在預(yù)應(yīng)力箱梁施工中，波

18、紋管定位在腹板鋼筋固定后進行，每束波紋管按設(shè)計位置和標高準確定位，并焊接井字型定位鋼筋，定位鋼筋采用直徑12mm級鋼，每50厘米定位一道，定位時與腹板箍筋點焊牢固，確保穿束和混凝土澆筑中不偏移、不上浮，安裝端頭模板時需根據(jù)預(yù)應(yīng)力束起（終）點彎角安裝錨墊板，錨墊板固定在端頭模板上；波紋管排氣孔均設(shè)置在每束每個上彎段最高點。鋼絞線下料在鋼筋加工區(qū)進行，下料時按設(shè)計長度加工作長度進行，每束下料后需綁扎編號，下料時用砂輪切割機切割，嚴禁用乙炔氧氣焊或電焊。鋼絞線穿束采用人工穿束，穿束后在混凝土澆筑前需認真檢查波紋管有無破損，若有破損，需截取一段波紋管外包在破損部分并外纏膠帶，包扎牢固。（7）內(nèi)模安裝內(nèi)

19、模采用木膠板加工，每段內(nèi)模骨架按間距0.5米布置。模板安裝前需在底板焊接內(nèi)模定位鋼筋，定位立筋選用直徑16mm級鋼，焊接前需根據(jù)設(shè)計軸線準確定位，底模設(shè)置 2道定位筋，定位鋼筋與周圍底板鋼筋焊接固定。腹板處內(nèi)模定位采用木支撐和砼墊塊。木支撐在混凝土澆筑時隨灌注砼面的升高拆除相應(yīng)的木支撐。模板采用分段安裝，安裝時上下段間接頭位置可采用板條固定后增加一橫向木撐，以增加接頭剛度。為防止內(nèi)模在混凝土澆筑過程中上浮，采用10鋼筋加工的U形卡與底板主鋼筋連接，并在砼澆注過程中隨時注意加固。模板安裝完成后，調(diào)整模板使其順直并進一步加固內(nèi)模。（下附內(nèi)模結(jié)構(gòu)圖）（8）頂板鋼筋綁扎綁扎頂板鋼筋，鋼筋綁扎前需將鋼筋

20、位置準確定位于模板上，根據(jù)鋼筋位置綁扎鋼筋，綁扎中需保證鋼筋定位準確、牢固、穩(wěn)定，確保鋼筋能滿足施工中各種荷載要求。鋼筋綁扎完畢后，底板上的木屑、焊渣等垃圾先用空氣壓縮機的高壓風進行清理，再用清水沖洗，保證底板干凈、無雜物。（9）混凝土澆筑鋼筋及模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后即可澆筑混凝土，混凝土拌和采用拌和站集中拌和，拌和中嚴格按設(shè)計配合比配制，開始兩聯(lián)澆筑采用2次澆筑。水平運輸為混凝土罐車運輸，垂直運輸為混凝土輸送泵澆注。混凝土澆筑采用全截面一次澆筑，澆筑方向為由低墩身向高墩身、由坡度低的地方向坡度高的地方、先跨中后墩頂進行，澆筑中水平分層、縱向分段、連續(xù)澆筑，根據(jù)施工時外界溫度和混凝土初凝時

21、間及混凝土每小時輸送率來調(diào)整分段長度，澆筑上層混凝土前必須保證下層混凝土未初凝；混凝土振搗采用插入式振搗棒，澆筑底板混凝土時每次分層厚度不得大于30厘米，并嚴格按規(guī)范振搗，振搗時選用經(jīng)驗豐富的作業(yè)工人，認真檢查底板混凝土的流動情況，確保底板混凝土振搗密實；混凝土澆筑過程中需注意每個內(nèi)模兩側(cè)對稱下料，對稱振搗，澆筑分層厚度控制在15厘米，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位。頂板澆筑時在主筋上用8或10的鋼筋焊接固定的標高帶，并對梁頂面抹平、拉毛。（10）混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后及時鑿出底板通氣孔（通氣孔由直徑10厘米PVC管預(yù)留），用以調(diào)節(jié)箱梁內(nèi)外溫差，防止由于溫差過大引起混凝土開裂?；炷两K凝后

22、在表面及時覆蓋麻布并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間隨季節(jié)而定，一般控制在7天14天，每次澆筑的混凝土試件需留出2組與梁體同條件養(yǎng)護，以準確測定梁體實際強度，為拆模提供依據(jù)。混凝土強度達到30Mpa后拆除內(nèi)模及端頭模板，調(diào)節(jié)外側(cè)模及翼緣板的支撐絲桿使外側(cè)模松動。普通混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁底模必須等混凝土強度達到80%以上方可拆除，預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的底模等預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完成后才能進行底模拆除。底模拆除原則為先翼板后底板，底板拆模按砼澆筑順序進行，但應(yīng)注意在橫梁處拆模必須在橫梁預(yù)應(yīng)力張拉完畢后方可拆模。（11）張拉、壓漿、封錨混凝土強度達到100%后方可張拉。1）鋼絞線的制作安裝預(yù)應(yīng)力鋼材要選擇已批復(fù)的生產(chǎn)廠家

23、，其產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，由近三年多次通過國家有關(guān)質(zhì)檢部門的檢測報告及在重大橋梁工程中使用的實例證明，進場的預(yù)應(yīng)力鋼材要附有能證明其生產(chǎn)廠家、性能、尺寸、熔煉爐次和日期的明顯標志，按技術(shù)規(guī)范要求進行抽樣檢驗合格后方可使用。鋼絞線使用前按批量取樣送檢，合格后方可使用。鋼絞線儲存防止生銹。每束鋼絞線下料長度應(yīng)考慮工作錨具、千斤頂（含工作錨）、預(yù)留量等長度。鋼絞線下完料后，將切口用鐵絲捆綁。并按照標號進行存放。2）錨具準備錨具進場后按技術(shù)規(guī)范要求進行檢驗，包括探傷、硬度等項目檢驗，在鋼束張拉達到95%強度無損傷和鋼束過量回縮，錨塞滑移等現(xiàn)象后，方可使用工程施工。3）鋼束的張拉錨固張拉設(shè)備與錨具配套使用，采用

24、YCW400型千斤頂、ZB4-500型高壓油泵,配精度1.5級壓力表測力。由專人使用與管理，并經(jīng)常維護，定期校驗。千斤頂?shù)木仍谑褂们芭c張拉油泵、油表配套校準，校準后不得混用。千斤頂使用超過1個月或200次，或使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)重新校準，在預(yù)應(yīng)力張拉過程中出現(xiàn)下列任何一種情況，張拉設(shè)備應(yīng)重新進行校驗：a、 預(yù)應(yīng)力鋼絲經(jīng)常出現(xiàn)斷絲時；b、 千斤頂漏油嚴重時；c、 油壓表指針不回零時；d、 千斤頂更換油壓表時；預(yù)應(yīng)力以張拉力控制為主，張拉伸長值校核。為使張拉力控制準確，采用油壓表讀數(shù)與伸長量雙控法。伸長量L按下式計算：L=L1L1=P.L.1-e-(KL+)/Ag.Es.( KL+)L

25、0=P0. L1/P式中： P-鋼絞線張拉力； P0-控制初張拉力； L-鋼絞線從張拉端至計算斷面的長度； Ag-鋼絞線束的計算面積； Es-鋼絞線彈性模量； -鋼絞線與孔壁間的摩擦系數(shù)； K-孔道偏差系數(shù)； -鋼絞線從張拉端到計算截面轉(zhuǎn)角之和； L0-初始應(yīng)力伸長量； L1-張拉控制應(yīng)力伸長量。伸長量計算結(jié)果報監(jiān)理工程師，得到同意后，再進行張拉施工。張拉時通知監(jiān)理工程師，得到同意方可進行。當氣溫降至5°以下禁止張拉作業(yè)。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉前檢查是否移動自由。 張拉程序為：安裝錨具、千斤頂 初應(yīng)力 con（持荷2分鐘）錨固張拉順序為：由上到下，先中間后兩邊（或先兩邊后中間）左右對稱張拉。

26、初張拉：先對千斤頂主缸充油，使孔道、錨具、千斤頂三者軸線相吻合，注意使每根鋼絞線受力均勻，當鋼絞線達到初應(yīng)力0.1con時，做伸長量標記，并觀察有無滑絲情況發(fā)生。兩端張拉采用兩端同時逐級加壓的方法進行，兩端千斤頂?shù)募訅核俣葢?yīng)接近相等，當兩端達到最大張拉力con時，應(yīng)鳴號，并繼續(xù)維持張拉力不變，持荷2分鐘，然后兩端回油使其錨固，同時測量實際伸長量與設(shè)計值是否相符。實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調(diào)查后，方可繼續(xù)張拉。錨固：打開高壓油泵截止閥，張拉缸油壓緩緩降至零，活塞回程，錨具夾片即跟進錨固。4）孔道壓漿孔道壓漿時為了保護預(yù)應(yīng)力筋不受銹蝕，并使預(yù)應(yīng)

27、力筋與混凝土梁體結(jié)成整體，從而既能減輕錨具的受力，又能提高梁的承載能力、抗裂性能和耐久性。孔道壓漿用壓漿泵和真空泵共同進行，壓漿時要求密實、飽滿，并應(yīng)在張拉后盡早完成。A、準備工作： 壓漿前用高速砂輪鋸割斷孔外鋼絞線，用環(huán)氧樹脂砂漿或棉花和水泥漿填塞錨具周圍的鋼絲間隙。用壓力水沖洗孔道，排出孔內(nèi)粉渣雜物，確保孔道暢通，并吹去孔道內(nèi)積水。B、水泥漿的制備壓注孔道內(nèi)所用的水泥漿，需用42.5號以上的普通硅酸鹽水泥拌制。水泥漿標號采用C40標號。水泥漿的水灰比應(yīng)為0.400.45，摻入適量減水劑。稠度宜控制在1418S之間，泌水率不超過2%，為了防止腐蝕鋼絞線，但可摻入適量的微膨脹劑高強微硅粉，其摻

28、量為40千克/立方米。制漿前應(yīng)篩除水泥中的結(jié)塊、大顆粒及雜物，以免堵塞輸漿管路或孔道。水泥漿可用小型灰漿拌合機拌制。每次拌量以不超40分鐘的使用量為宜。拌制好的水泥漿在通過2.5×2.5mm的細篩后，存放以供使用。水泥漿在使用前應(yīng)進行低速攪拌，以防止流動的損失。水泥漿的溫度不宜過高或過低，夏季不宜超過25，冬季不宜低于5，否則應(yīng)采用降溫措施或按冬季施工措施進行施工。C、壓漿程序和操作方法吸漿順序先下孔道后上孔道，以免上孔道漏漿堵塞下孔道，應(yīng)以孔道最低處向兩端進行?？v向預(yù)應(yīng)力鋼束采用真空吸漿工藝。真空壓漿工藝流程：a、吸漿前，應(yīng)用高壓水對孔道進行清潔處理。對孔道內(nèi)可能發(fā)生的油污，可采用

29、已知對預(yù)應(yīng)力筋和管道無腐蝕作用的中性洗滌劑或肥皂液，用水稀釋后進行沖洗。沖洗后，應(yīng)使用不含油的壓縮空氣將孔道內(nèi)所有積水排出。b、壓漿時，關(guān)閉所有排氣閥門，先啟動真空泵十分鐘，真空度應(yīng)達到-0.08-0.1Mpa，若達不到應(yīng)重新檢查各封口，再試抽真空。c、水泥漿自拌制至吸入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在3045min內(nèi)。d、真空度穩(wěn)定后，保持真空泵運行的同時，往壓漿端的水泥漿入口壓漿。一條波紋管的壓漿必須連續(xù)進行，儲漿罐儲漿體積必須大于所要灌注的一條預(yù)應(yīng)力孔道體積。e、當透明膠管由水泥漿流出后，關(guān)閉真空泵，打開排漿閥繼續(xù)壓漿。壓漿至漿體連續(xù)噴出且稠度與壓入相當時，關(guān)閉排漿閥至力0.7Mp

30、a左右，并保證穩(wěn)壓2min，關(guān)閉排漿管。f、持壓過程中應(yīng)從低到高逐一打開埋設(shè)于波紋管各峰頂排氣管，排除殘余空氣及泌水，保證漿體飽滿。待漿體失去流動性后才可拆除壓漿閥及排氣閥。g、壓漿工人應(yīng)戴防護鏡，以免灰漿噴出時射傷眼睛h、壓漿完畢后應(yīng)認真填寫壓漿記錄。壓漿時，每一工作班應(yīng)留取不小于3組的70.7*70.7*70.7毫米立方體試件，標準養(yǎng)護28天，檢查其抗壓強度作為評定壓漿質(zhì)量的依據(jù)。5）封端孔道壓漿后立即將梁端水泥沖洗干凈，并將端面砼鑿毛，在綁扎端部鋼筋網(wǎng)和安裝封端模板時，要妥善固定，以免在灌注砼時因模板走動而影響梁長 。封端砼強度不應(yīng)低于梁體強度。澆完封端砼并靜置12h后，應(yīng)按一般規(guī)定進行

31、澆水養(yǎng)護。6）預(yù)應(yīng)力施工的要點、施工前對施工人員進行技術(shù)培訓(xùn)，并作理論與實踐部分的技術(shù)考核，不稱職人員嚴禁上崗。預(yù)應(yīng)力施工應(yīng)由結(jié)構(gòu)工程師現(xiàn)場值班、工中指導(dǎo)和工后檢查。及時做好張拉及壓漿記錄。、在預(yù)應(yīng)力作業(yè)中，應(yīng)特別注意安全。因為預(yù)應(yīng)力筋持有很大的能量，萬一預(yù)應(yīng)力筋被拉斷或錨具與張拉千斤頂失效。巨大能量急劇釋放，有可能造成很大危害，因此必須有安全防護措施。、操作千斤頂和量測伸長值的人員，應(yīng)站在千斤頂側(cè)面操作嚴格遵守操作規(guī)程。、工具錨的夾片，應(yīng)注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)。、多根鋼絞線束夾片錨固體系如遇到個別鋼絞線滑移，可更換夾片，用小型千斤頂單根張拉。、多根鋼絲同時張拉時 ，構(gòu)件截面中

32、斷絲和滑脫鋼絲的數(shù)量不得大于鋼絲總數(shù)的1%，但一束鋼絲只允許一根。、進行張拉施工時要對稱張拉，在T梁的兩側(cè)方木支撐，防止梁體的側(cè)向失穩(wěn)，張拉時千斤頂前方嚴禁站人，防止斷絲傷人。、用于孔道壓漿的水泥漿液抗壓強度不得低于40Mpa；水泥漿的拌和時間不得小于2min；氣溫超出532時（施工規(guī)范為35），要采取控溫措施方可進行配制漿液和壓漿。壓漿時 發(fā)現(xiàn)兩管道漿液串孔，則應(yīng)改成兩孔連續(xù)壓漿。、壓漿工人應(yīng)佩帶防護眼鏡，以防漿液噴出傷眼。六、重點部位施工方案姜山北互通立交B1橋第七聯(lián)和C1橋第五聯(lián)現(xiàn)澆箱梁跨甬臺溫高速公路，.施工交叉點多，相互干擾大，技術(shù)難度高。 由于B 、C匝道橋皆跨甬臺溫高速

33、公路，施工與交通相互干擾的矛盾十分突出，并且受到凈空的限制，其中B、C匝道橋凈空滿足設(shè)計要求5米。如何按設(shè)計做好施工方案，在完成該部分結(jié)構(gòu)施工的基礎(chǔ)上，盡量減少對甬臺溫高速公路的影響是本橋施工的技術(shù)難點。其次，由于在施工中要占用一部分甬臺溫高速公路，而該高速公路交通流量大，該部分施工從基礎(chǔ)到梁部需要一個較長的過程，同時高速公路的事故一旦發(fā)生，經(jīng)濟損失、政治影響的后果都是十分嚴重的。因此，如何搞好通行安全是一個十分突出的問題?？绺咚俟番F(xiàn)澆梁施工工藝現(xiàn)澆梁采用搭設(shè)滿樘腳手架施工，梁體二次上跨甬臺溫高速，施工區(qū)域占用甬臺溫高速車道部分預(yù)留寬4.5米（支架中心距）、高5米門洞4個。甬臺溫高速行車區(qū)域

34、內(nèi)的支架頂部設(shè)置安全防護網(wǎng)，在網(wǎng)上鋪一層彩條布，以防止施工過程污染路面及落物，中央分隔帶護欄及綠化需拆遷或遷移。具體施工方案如下：滿樘支架基底處理現(xiàn)澆連續(xù)梁全部采用滿樘支架進行支撐。甬臺溫高速路基邊坡處開挖50厘米寬臺階，臺階夯實處理后鋪設(shè)10厘米厚C30砼。在腳手架搭設(shè)范圍外50厘米處開挖深50厘米排水溝，甬臺溫高速路面集中排水引導(dǎo)至腳手架范圍外側(cè)。腳手架、門洞搭設(shè)滿樘支架全采用CHK門式支架，支架下墊枕木，頂?shù)拙每烧{(diào)頂?shù)淄姓{(diào)整標高，距離墩側(cè)3米范圍內(nèi)縱、橫向間距按0.6×0.9米布設(shè)，步距1.2米；其它橫向、縱向間距按0.9米布設(shè)，步距1.2米。腳手架立桿搭設(shè)在經(jīng)過地基處理后的

35、枕木上，設(shè)置掃地桿。為增加滿樘支架的縱向和橫向穩(wěn)定性，每五排設(shè)縱向和橫向剪刀撐。甬臺溫高速路面支架下根據(jù)凈空墊枕木或木板；中央分隔帶對護欄及綠化物拆遷后，下挖40厘米夯實，然后分層回填碎石并夯實處理上部用10cm砼封頂，砼面與兩側(cè)瀝青路面平，支架下方木橫擔于硬路肩上。為保證甬臺溫高速公路在施工過程中正常通車，在高速公路行車道及超車道上設(shè)置4.5*5m門洞4個。門洞搭設(shè)采用支架墩及鋼管柱，鋼管中灌注C30砼，以增強柱剛性，鋼管上設(shè)縱、橫梁，順門洞方向柱間設(shè)置斜撐，以增加排柱整體穩(wěn)定性。支撐柱基底采用預(yù)制鋼筋混凝土底座，預(yù)制塊長*寬*高80*50*60cm厚的C40砼基座，并在其頂面預(yù)埋支撐柱螺栓

36、。支撐柱采用300mm鋼管柱，柱壁厚10mm。柱間距為2.5米。柱頂順通道方向縱梁用40a型工字鋼與柱焊接，間距按0.6m橫向布置；型鋼上布置防護網(wǎng)及彩條布。通道頂面、側(cè)面滿布防護網(wǎng)。為防止超高車輛對通道沖撞，在潘火、姜山收費站設(shè)置鋼管柱搭設(shè)臨時限高、限寬門框，門洞頂部由鋼絞線懸掛警示牌，作為超高車示警標志并派專人值班看管。施工時，提前報告高速公路管理處，要對甬臺溫高速公路部分車道臨時封閉，派專人現(xiàn)場調(diào)度、警戒。詳見附圖姜山北互通立交連續(xù)梁上跨甬臺溫高速公路梁柱式支架示意圖。鋼管架頂端設(shè)頂托，頂托上設(shè)置12*12cm方木。橫向按30cm間距布設(shè)12*10cm方木作分布梁。上置15mm厚高密度竹

37、膠板作底板。模板（包含翼緣板）鋪設(shè)完畢后，即進行預(yù)壓。預(yù)壓采用相當于箱梁自重砂袋或預(yù)壓塊均勻布置于橋面底模，以消除支架的非彈性變形，并測量其變形值，據(jù)此設(shè)置預(yù)拱度。對預(yù)壓前及預(yù)壓后中的模板頂標高變化做好跟蹤測量，并做好詳細記錄。待沉降量穩(wěn)定后，（12小時不變形）卸載。重新調(diào)整底模，并根據(jù)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，總結(jié)詳細的預(yù)壓報告，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，開始下一道的工序施工。預(yù)壓及卸載過程采用吊車作業(yè)，作業(yè)時嚴禁將起吊重物侵入行車線路上空。其他施工作業(yè)同上七、雨季和夏季施工安排及防臺風、防雷電措施一）、雨季施工安排1、雨季施工時做到合理安排，對現(xiàn)澆梁澆筑砼盡量避開雨天。2、編制雨季各施工項目的施工方案，備足雨

38、季施工材料和防護物品。3、掌握天氣預(yù)報和氣象動態(tài)，經(jīng)常與當?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，以利安排施工，做好預(yù)防工作。4、維護好施工便道，便道兩側(cè)挖出排水溝，疏通排水渠道，以便雨后車輛能盡快通行。5、做好物資、設(shè)備的防淋、防濕工作，對鋼筋和機電設(shè)備等做好覆蓋。拌和站搭設(shè)簡易防雨工棚，及時檢測砂石料含水量，準確調(diào)整砂漿、砼施工配合比，砼現(xiàn)澆現(xiàn)場配備好足量的防雨布。6、做好防洪渡汛措施1）、成立防洪組織，加強對防洪工作的領(lǐng)導(dǎo)，建立汛期防洪值班制度。2）、渡汛施工立足于“防”，在汛期來臨之前，對防洪組織機構(gòu)、措施落實、搶險方案等進行全面檢查，把防洪所需的資金、設(shè)備、物資、人員重點做出安排并予以保證。3）、做好歷史水

39、情、災(zāi)情調(diào)查，確保防洪工作的主動權(quán)。4）、進場后盡早與河務(wù)、航務(wù)管理部門取得聯(lián)系，本合同段主要跨河橋梁的臨時設(shè)施及場地布置周密考慮防洪要求，不能阻塞河道，并按有關(guān)規(guī)定預(yù)留防洪通道。5）、施工臨時堆放的物料要防止影響泄水排洪。及時清理不用的施工機具、材料，防止水淹及堵塞河道引發(fā)水害。二）、夏季施工安排1、混凝土坍落度損失和初凝時間的控制1）、使用外加劑在夏季施工時，在混凝土中加入外加劑，以控制和減緩坍落度的損失，延長混凝土的初凝時間，確?；炷恋奶涠?、和易性和初凝時間滿足澆注混凝土的要求。2）、加強施工組織在施工現(xiàn)場和拌和站之間配備快速的無線通訊聯(lián)絡(luò)和生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，準備好各種大型施工機械的

40、易損配件，對施工中出現(xiàn)的各種問題做到反應(yīng)快速，調(diào)度迅速、及時、準確。減少因施工調(diào)度和組織不周，混凝土、水泥、鋼筋、水、燃料等短缺而造成的施工延誤。四、防臺風、防雷電措施根據(jù)氣象資料，工程地處受臺風影響地區(qū)，夏秋兩季雷雨較多，因此，應(yīng)做好防臺風、防雷電工作，具體措施：1、成立以項目指揮為首的、各職能部門負責人組成的三防領(lǐng)導(dǎo)小組。2、作好防臺風、防雷電教育，使廣大職工認識到臺風、雷電的危害性及對工程施工的影響。3、注意收聽當?shù)靥鞖忸A(yù)報，以便作好防臺風、防雷電準備工作。4、臺風來臨之前，做好防臺準備，備好防臺物資，杜絕或減少臺風對人員、設(shè)備、設(shè)施和工程的威脅。5、臨時工程的搭建考慮臺風的影響，要牢固

41、可靠。6、雷雨來臨前，及時收工，特別在高處作業(yè)工人，要盡快撤離，作業(yè)的吊車，及時停工，拔桿回位。一些固定設(shè)施在施工過程中要安裝防雷設(shè)施。八、質(zhì)量保證體系 1.項目質(zhì)量保證體系的運行在本合同段中我項目部為實現(xiàn)本標段的質(zhì)量目標，按照GB/T19002-ISO9002質(zhì)量保證體系的要求，建立健全質(zhì)量保證體系。堅持以“履行質(zhì)量責任和承諾，讓顧客放心；提供優(yōu)良產(chǎn)品和服務(wù)，使用戶滿意;樹立良好信譽和形象，求行業(yè)領(lǐng)先?！钡馁|(zhì)量方針為指導(dǎo)，要求全體人員牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。施工中運用現(xiàn)代化質(zhì)量管理方法，確定質(zhì)量控制重點，科學(xué)組織，強化施工方案，強化過程控制，確保每道工序質(zhì)量，實現(xiàn)本工程質(zhì)量的動

42、態(tài)優(yōu)化管理。樹立上道工作為下道工作服務(wù)、上道工序為下道工序服務(wù)、管理工作為現(xiàn)場工作服務(wù)的思想，用工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，確保分項工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，實現(xiàn)質(zhì)量目標。2.建立項目經(jīng)理部質(zhì)量管理體系并確保有效運行。附組織保證體系框圖建立由項目部直管施工隊的質(zhì)量管理體系。項目部設(shè)立質(zhì)量檢查部，部內(nèi)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，施工隊設(shè)專職質(zhì)檢員，施工工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，作為質(zhì)量管理機構(gòu)，在施工過程中堅持工班自檢、質(zhì)檢人員專檢、監(jiān)理工程師終檢的方法，實施工程質(zhì)量全員、全方位、全過程、全要素的管理，實行兩級主要領(lǐng)導(dǎo)對工程質(zhì)量終身負責制。開工前將按照處質(zhì)量手冊、程序文件的要求進行質(zhì)量策劃，編制項目質(zhì)量計

43、劃，開展日常質(zhì)量活動，并通過內(nèi)部和外部質(zhì)量審核，保證質(zhì)量體系有效運行。3自檢檢測措施成立了以項目經(jīng)理為組長的全面自檢管理領(lǐng)導(dǎo)小組，副組長由項目副經(jīng)理和總工組成，組員由各部室負責人組成，施工隊相應(yīng)成立自檢管理領(lǐng)導(dǎo)小組。建立了項目部、施工隊、班組三級自檢體系。開工前試驗室對原材料提前進行檢驗，并上報監(jiān)理工程師批準。砼澆筑時試驗員在拌合站對混凝土進行全程旁站檢查。質(zhì)檢員和技術(shù)員對箱梁每一道施工工序進行檢查。試驗、檢驗、記錄做到原始記錄齊全、數(shù)據(jù)真實可靠、測試手段齊全；試驗要會同工地負責人制作檢查試件，按規(guī)定日期試驗；在灌注施工中安排專人值班，負責質(zhì)量控制。工序質(zhì)量檢查程序不合格不合格一道工序完成現(xiàn)場

44、自檢組自檢報監(jiān)理工程師下一工序施工返工報質(zhì)檢部復(fù)檢4、質(zhì)量通病防治針對質(zhì)量通病制定專門的防治措施，并對易發(fā)生問題制定應(yīng)急措施，如；防止內(nèi)模上浮應(yīng)急措施，砼輸送管堵管應(yīng)急措施，支架失穩(wěn)應(yīng)急措施等。九、安全施工主要措施1.樹立“安全第一”的思想，抓生產(chǎn)必須抓安全，以安全促生產(chǎn)。項目部成立以項目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全工程師，負責全面的安全管理工作；隊建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員，負責各項安全工作的落實。駐地管理人員一律配證上崗，配證內(nèi)容有姓名、職務(wù)和本人相片。2.建立健全安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責任，各專職機構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)

45、負責。3.加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的意識，克服麻痹思想，組織職工有針對性的學(xué)習有關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識，做到思想上重視，生產(chǎn)上嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。機械設(shè)備的操作工、電工、起重信號工、焊工等工種，必須經(jīng)專門安全操作技術(shù)訓(xùn)練，考試合格后方可持證上崗。嚴禁酒后操作。4.堅持經(jīng)常和定期安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞，獎罰當場兌現(xiàn)；堅持以自查為主，互查為輔，邊查邊改的原則.5.技術(shù)部門嚴格按照安全生產(chǎn)的要求編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施。6.施工現(xiàn)場及高空危險作業(yè)部位設(shè)安全生產(chǎn)標志、宣傳畫、標語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)；場內(nèi)各種

46、安全設(shè)備、設(shè)施、標志等，任何人不準擅自拆動。7.加強設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設(shè)備的正常安全運轉(zhuǎn)。8.文明施工，對施工便道定期維護，加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。9.建立傷亡事故及時報告制度，做到“三不放過”，即事故原因分析不清不放過；事故責任者和當事人未受到教育不放過；沒有防范措施不放過。10.跨高速施工安全措施1）、健全組織：根據(jù)跨路施工的特殊性、項目成立高速公路施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由總經(jīng)理陳紹珍擔任，副組長由專職安全長賈春良擔任，成員由責任心、事業(yè)心較強的同志:孫成欣、林順平、王偉星擔任，專職安全長賈春良在組長的領(lǐng)導(dǎo)下，既要負責安全工作，又要做好高速公路協(xié)

47、調(diào)工作。在安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立后，針對高速公路施工的特點，分別成立三個專職小組，負責施工過程中的安全工作。辦公室設(shè)在項目部駐地。一是封道巡邏和聯(lián)系小組18人，由孟慶云分管；二是封道后腳手架、門洞搭設(shè)安全及立模作業(yè)等，進行嚴格檢查，專職領(lǐng)導(dǎo)小組3人，由樊丁良負責；三是施工設(shè)置的安全網(wǎng)、彩條布防護由林順平負責檢查。2）、配備專業(yè)專職人員16人，用于封道施工、安全標識牌擺放、安全設(shè)施布置、巡邏等工作，高速公路上方執(zhí)勤人員、要統(tǒng)一服裝、穿用于交通的反光背心實行24小時值班制度，每4人一個小組，安排一個小組長負責，做好巡邏過程中的情況統(tǒng)計和交接班統(tǒng)計工作。值勤期間嚴格按照管理規(guī)定進行工作，工作期間嚴禁喝酒，

48、上路巡邏嚴禁穿拖鞋，要尊重交通管理部門和交警部門的檢查。做好請示匯報工作。3）、嚴格按規(guī)范作業(yè)，在高速公路恢復(fù)通行從事上部作業(yè)時，公路上方立柱要安裝醒目標志，梁板兩側(cè)安全網(wǎng)要用彩條布進行隔離，嚴禁施工過程中物體下落。4）、物資準備：項目部除對封道施工管理人員配備通信工具外，另有兩臺車輛用于配合封道施工，一臺用于封道警示，一臺用于標志牌的運輸和安裝，做到封道快速、準確。5）、做好安全教育和培訓(xùn)工作。項目部決定在7月初對參加封道施工的管理人員，各施工隊負責人及施工班組的小組長，進行安全教育和專職培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容：學(xué)習安全生產(chǎn)法、交通管理、公安管理、項目部管理規(guī)定和高速公路施工有關(guān)規(guī)定。屆時請上級領(lǐng)導(dǎo)

49、、管理處及交警隊給予指導(dǎo)并作指示，時間為一天。6）、做好請示匯報工作，在告，待批準后方可施工，嚴格杜絕私自做主，改變施工方案和施工內(nèi)容的事情發(fā)封道施工前施工單位向上級業(yè)務(wù)部門提出施工地點、內(nèi)容及準備工作的詳細報生。建立每日匯報制度，由施工單位安全負責人每天向管理、交警部門匯報當天封道的安全情況，做好統(tǒng)計工作。7）、做好壞車、堵車及各類事故的報告及統(tǒng)計工作，加強與上級管理部門的聯(lián)系、匯報工作，確保封道施工安全順利進行。8）、檢查人員隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護用品的人員不得上崗。9）、施工所用的各種機具設(shè)備和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合

50、格的機具設(shè)備和勞動保護用品嚴禁使用。10）、保證通行路面清潔，防止飛石傷人和雨后道路泥濘影響通車。11）、在施工路段的兩端按GB5768·1999<<道路交通標志和標線的要求豎立顯示正在施工的警告標志，在車輛駛?cè)肭胺皆O(shè)置指示方向和減速慢行、限速40公里/小時、道路變窄、右(左)道封閉等標志。具體見附圖。12）、在甬臺溫高速姜山、潘火出口處主線上設(shè)置強制性限高4.8m、限寬4.2米門框，門框上用反光油漆標明“施工區(qū)域限速40KM/h、限高4.8m”，確保行車及施工支架安全。具體見附圖。13）、施工期間，設(shè)專職安全長并配備手機，配合交通管理部門全面負責交通安全問題。兩側(cè)限高框

51、架處，24小時派專人值班，確保安全。14）、在封道施工的兩端，分別配備一臺信號燈光車，以示導(dǎo)向。15）、封道施工期間，在高速公路兩側(cè)分別作4張安全警示牌，內(nèi)容是嚴禁橫穿公路，造成后果自負。16）、文明施工，防止污染周圍環(huán)境，做到工完料盡。17）、限高門框、行車門洞安全防護根據(jù)主B、C匝道橋施工工序要求，為了保證行車安全及行車門洞設(shè)施不受損壞。經(jīng)過對甬臺溫高速公路與流量觀測及現(xiàn)場處理，對超高及超寬（4.8米、4.2米）車輛被限制通行，分別從中央分隔帶開口調(diào)頭下路。17.1、柔性限高門框結(jié)構(gòu)：采取分體式組成材料。立柱用直徑110mm鋼管外包反光材料；限高門框上方用6mm鋼絲繩，上掛寬20cm、高2

52、5cm三角形彩旗；限寬隔離墩采用水泥及橡膠錐形標，限高門框下方水泥隔離墩上方安裝6cm*2.5m高鋼管，外包反光材料。具體結(jié)構(gòu)見圖。安裝：限高門框安裝，首先與管理部門、交警部門請示，選擇與車流量較小的時段，由交警及管理部門協(xié)助安裝。具體順序為先安裝限高門框兩根立柱及限高鋼絲繩，并將鋼絲兩端分別用型卡環(huán)固定在立柱環(huán)扣上，兩立柱平放在外側(cè)路肩及中央分隔帶內(nèi)，對基礎(chǔ)進行夯平。立柱與波形板護欄立柱用型卡螺絲連接，在霧天各門框上安裝黃閃燈。其次安裝行車道上兩側(cè)限寬水泥預(yù)制塊，裝上限寬標志桿。第三步安裝超車道限寬水泥預(yù)制塊，裝上限寬標志桿。17.2、水泥防撞墩擺放3個共長6m，另用錐形標延至30m。限寬按

53、要求擺放。17.3、限高門框安全防護。在限高門框外側(cè)路基下方水溝上方分別搭設(shè)一頂帳篷，每端安排4名責任心較強的同志24小時看守門框，配合交警、路政管理部門疏通超高、超寬車輛，值勤人員配備通信工具，并做好每天安全情況登記工作。17.4、施工完畢后，對以上設(shè)施進行拆除，并對高速公路因施工損壞拆除的設(shè)施進行恢復(fù)，請公路管理養(yǎng)護部門進行驗收。18)、行車門洞防護18.1、B1、C1匝道橋門洞前后分別擺放30米長水泥防撞墩，另用錐形標延長。18.2、水泥防撞墩采用長2m、寬40cm、高60cm尺寸。18.3、加強安全防護，安排19名有責任心人員24小時看守，配合交警、路政部門維護好交通秩序，作好車輛疏通工作。18.4、門洞上方設(shè)置警示牌，標明門洞凈寬、凈高。18.5、施工作業(yè)區(qū)用腳手桿和顏色鮮明的彩條布封閉，周圍用涂有紅白相間反光油漆的鋼筋混凝土防撞墩及錐形交通標防護。18.6、支架前后方設(shè)置限寬護欄，并設(shè)置警示燈、慢行標識牌等，晝夜派人指揮交通。18.7、晚間在門洞上方設(shè)置4個施工標志燈，施工區(qū)加強照明，按照施工區(qū)域的距離，設(shè)置安全警示牌和導(dǎo)向牌和警示燈裝置，以引導(dǎo)車輛正常行駛。18.8、施工結(jié)束后對施工用材料進行拆除，恢復(fù)路面及設(shè)施。請公路管理部門進行驗收。19)封路應(yīng)急措施19.1、同交警部門一起，制訂應(yīng)急措施方案，并按方案要求配足人員設(shè)備，并對現(xiàn)