架橋機安全專項施工方案2014-05

1、架梁安全施工專項方案（一）、工程簡介：廈門至成都高速公路貴州境織金至納雍段是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃“7918網(wǎng)”中16橫（編號G76）與貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“678網(wǎng)”中3橫一部分的共線路段。本項目的建設(shè)是完善國家和貴州省高速公路網(wǎng)的需要、是促進區(qū)域資源開發(fā)和經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展的需要、是改善區(qū)域交通條件，適應(yīng)交通發(fā)展的需要。本項目第4合同段起于以那鎮(zhèn)楊保寨(大竹林)，右幅起點樁號YK91+600，左幅起點樁號ZK91+602.6，與第3合同段終點相接。起點設(shè)置楊保寨隧道(左洞422米、右洞423米)下穿小銀頂后，連續(xù)設(shè)置大屯大橋(左右幅4-40米T梁)、大屯隧道(左洞315米、右洞325米)、周家?guī)r

2、大橋(左右幅16-40米T梁)、巖頭上大橋(左右幅9-30米T梁)等大型構(gòu)造物穿山跨谷，深挖巖頭上山嘴后，路線沿伍佐河右岸山腰布線，在興民設(shè)置左洞420米、右洞373米的隧道，左幅10-30米、右幅13-30米T梁大橋至三合，路線從省道307下方通過，設(shè)三合大橋(左幅16-40米、右幅15-40米T梁)跨過山溝及省道307，在K97+060處到達本合同段終點。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級：四車道高速公路：設(shè)計速度：80km/h：路基寬度：整體式24.5m，分離式12.25m：汽車荷載等級；公路-I級：設(shè)計洪水頻率：路基及大、中、小橋及涵洞1/100，特大橋l/300；瀝青混凝土路面。3、本合同段主要工

3、程內(nèi)容本合同段為第4合同段，右幅起點樁號YK91+600，左幅起點樁號ZK91+602.6，止點樁號為K97+060，路線全長5.46公里，土建工程(含路基土石方、橋梁、隧道、防護、排水等工程)施工。主要工程量如下：主要工程內(nèi)容為路基、橋梁、隧道。路基挖方1019.3千立方米；填方201.5千立方米；大橋5座（大屯大橋、周家?guī)r大橋、巖頭上大橋、興民大橋、三合大橋），涵洞7道（包括蓋板涵通道及排水涵）；短隧道3座（楊堡寨隧道、大屯隧道、興民隧道）以及沿線附屬工程。（二）總則為確保T梁重型構(gòu)件吊裝工作安全穩(wěn)妥，避免發(fā)生施工生產(chǎn)責(zé)任事故。遵照交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范與公路工程安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定并結(jié)

4、合以往施工過程取得經(jīng)驗，特制訂橋架機施工安全管理規(guī)定以供施工操作人員共同遵守（三）設(shè)計執(zhí)照安裝、試吊 1、架橋機的設(shè)計制造或?qū)ν庥喿?，必須成立專門的技術(shù)方案設(shè)計小組進行設(shè)計，按國家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)過認真細致的設(shè)計工作以后，尤其對結(jié)構(gòu)的安全可靠性，使用性能進行反復(fù)的比較、論證以后，最后由總公司總工程師會同工程部、機料科、安質(zhì)部審核批準(zhǔn)以后方能交付設(shè)計圖紙給有關(guān)廠家制造或訂做。2、負責(zé)制造的廠家和訂做的廠家都必須嚴(yán)格按國家有關(guān)鋼結(jié)構(gòu)制造質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進行嚴(yán)格的工藝組織、生產(chǎn)、質(zhì)量檢驗。對于組拼式架橋機，同樣必須對主要的組拼構(gòu)件（如貝雷架、萬能桿件、軍用梁等）進行產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)，必

5、須由產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗證書和有關(guān)力學(xué)物理性能指標(biāo)實驗報告。3、架橋機現(xiàn)場安裝必須事先進行細致的施工組織設(shè)計工作。有嚴(yán)格的安裝程序，必須經(jīng)過試吊、試運轉(zhuǎn)，經(jīng)過有關(guān)主管部門檢測合格并同意后才能交付正常生產(chǎn)。4、架機及其吊裝設(shè)備全部按設(shè)計圖紙的要求安裝完畢后，先由項目部組織對架橋機及其吊裝設(shè)備進行全面、細致檢查；最后質(zhì)量檢測部門進行驗收，凡發(fā)現(xiàn)不足之處，必須及時加固或返工，驗收合格后，才能進行試吊和吊裝作業(yè)，并填寫吊裝設(shè)備驗收表存檔，作為一機一檔基礎(chǔ)資料。5、正式吊裝前，架橋機必須組織試吊工作。作為試吊，必須分級加載，同時也必須要進行超載實驗，超多少為宜，一般起重的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為30%。但由于吊裝工程起

6、重噸位較大，可由設(shè)計、技術(shù)、機材及安全部門參與商定超載數(shù)量，但必須強調(diào)一定要進行超載試驗。試吊檢查的幾個指標(biāo)必須明確、如撓度、側(cè)傾、中線等；同時必須明確試吊完成后的結(jié)論（是否符合設(shè)計要求）。（四）操作人員組織及安全制度1、在架機技術(shù)方案，使用性能、安全可靠的前提下，架橋機施工必須嚴(yán)密的組織和明確職責(zé)是確保施工安全的最重要的保證。嚴(yán)密組織應(yīng)包括：指揮；技術(shù)負責(zé)；機務(wù)負責(zé)；安全值班；參加吊裝作業(yè)的工班；電工值班（含發(fā)電機值班）；木工值班；配合施工員；配合工班長等；架橋機正式吊裝前應(yīng)組織好，人員要固定，準(zhǔn)時到崗，不能隨意變動或更換。2、架橋機正式交付使用前，技術(shù)負責(zé)人必須做好安全技術(shù)交底工作并公布于

7、眾，操作工班和有關(guān)管理人員必須學(xué)習(xí)領(lǐng)會，熟悉有關(guān)安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉架橋機的性能。3、參加架橋機吊裝作業(yè)人員（含民工）凡患有心臟病、高血壓、貧血、高度近視、耳聾、癲癇病等，不得從事架橋機吊裝作業(yè)。4、施工現(xiàn)場要有醫(yī)務(wù)急救人員值班，并準(zhǔn)備必要的醫(yī)療器械、車輛船只等，萬一發(fā)生事故時保證及時搶救傷員。5、移動架橋機過程，嚴(yán)禁一切人員在架橋機上行走，需作業(yè)時，應(yīng)將架橋機停穩(wěn)后進行。6、吊裝期間，嚴(yán)禁一切人員及船只在吊裝（物）橋下通過，必要時應(yīng)設(shè)安全通道或派出警戒。7、吊裝期間，對起重吊裝設(shè)備要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)、維修等；易損部位的零配件要備足，每吊完一孔，要對架橋機進行全面檢查，嚴(yán)禁盲目作業(yè)和設(shè)備帶病作

8、業(yè)。（五）安全操作規(guī)程1、架橋機縱向前移道鋪設(shè)對于整個架橋機縱向前移來講，其順直平行牢固時關(guān)系到架橋機能否連續(xù)縱移到位的保證。因此，對枕木、鋼軌的規(guī)格間隙必須符合設(shè)計要求，鋪設(shè)鋼軌，必須注意兩條鋼軌的間隙，其實際中心線與軌道的幾何中心線偏差不應(yīng)大于3MM，鋼軌接頭可以做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭；一般是縫隙為12MM，同時必須采用標(biāo)準(zhǔn)鋼軌魚尾板聯(lián)接，其聯(lián)接螺栓不得少于四個，一般應(yīng)用六個；按縫底設(shè)一道枕木，用于固定鋼軌；接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差均不得大約1毫米；兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯開500MM以上?？v移前，縱向開車應(yīng)開置于導(dǎo)梁后，關(guān)鎖死以增加后端平衡重量，確?？箖A

9、覆，安全系數(shù)大于1.5.鑒于縱移時，前支腿撓度過大，因此縱移前，視其前端導(dǎo)梁的撓度，拆除前支腿或提升前端支撐桿，以保證有足夠縱移上墩的空間；否則須采取措施，如用鉤魚法將導(dǎo)梁頭稍微吊起。檢查牽引卷揚機、滑車和牽引用的鋼絲繩是否符合安全技術(shù)規(guī)定，是否配套，中橫梁聯(lián)接是否穩(wěn)固妥當(dāng)，消除架橋機上下雜物及前沿途障礙物。架橋機縱移必須在白天進行，嚴(yán)禁在夜間進行移動架橋機作業(yè)，兩臺卷揚機應(yīng)保持慢速同步，并注意觀察架橋機的穩(wěn)定情況，如有不妥，停機處理后，方能繼續(xù)縱移?？v移到位后，必須盡快安裝好前支腿，保持架橋機整體穩(wěn)定，并注意確?？鐝娇臻g，前、中、后支腿及上、下天車梁面，應(yīng)保持基本水平，其相對高差控制在50M

10、M以內(nèi)。2、 預(yù)制構(gòu)件橫移準(zhǔn)備工作，先在小箱梁等構(gòu)件的兩端端頭彈好中線，掛垂球經(jīng)檢查施頂及橫移的傾斜度，及時校正，保持其垂直度。再在小箱梁等構(gòu)件的兩吊點處放置鐵凳托架千斤頂?shù)?，調(diào)平符合要求，使千斤頂與馬鞍受力。千斤頂施頂作業(yè)分兩步進行，第一步，將小箱梁等構(gòu)件頂高10MM左右，觀察情況；第二步，起重千斤頂將小箱梁等構(gòu)件頂離底板，使橫移平車順利托入梁底并就位。然后卸除千斤頂，準(zhǔn)備橫移，施頂作業(yè)時，應(yīng)防止發(fā)生以下情況：a、施頂過程中，梁身偏斜；b、鐵凳底座支承能力是否適應(yīng)，有否出現(xiàn)否平整或突然下降傾斜現(xiàn)象；c、在橋面上設(shè)預(yù)制場，必須對支承千斤頂?shù)鬃臉蛎媸芰η闆r進行驗算，防止倒梁事故的出現(xiàn)。千斤頂起

11、落小箱梁等構(gòu)件應(yīng)使用螺旋千斤頂，嚴(yán)禁使用油壓千斤頂，同時還必須兩端交替進行，不得同時起頂，起頂過程要有專人墊木板，使其地面與保險墊木間的距離宜控制在3050毫米以下。小箱梁等構(gòu)件鋼筋砼面與鋼材、鋼板與鋼板之間應(yīng)放木板、麻袋片或橡膠皮等，防止滑動或造成局部應(yīng)力過大。小箱梁等構(gòu)件橫移使用35噸手拉葫蘆，一端固定在對應(yīng)有另一個梁底座鋼筋砼上。另一端拉動橫移平車，橫移前，先讓手拉葫蘆受力，檢查鋼絲繩等是否正常，橫移時，應(yīng)有專人指揮，并保持兩端同步運行，軌道接頭要平整。在整個構(gòu)件橫移有過程中，兩端必須由穩(wěn)妥的斜撐式托架支護和用扁擔(dān)梁垂直支撐在橫移平車上，使構(gòu)件與橫移平車連成整體以加強橫移作業(yè)時橫向穩(wěn)定性

12、。構(gòu)件橫移到縱移軌道就位后，按1、2、3點的要求，將構(gòu)建安放在縱移平車上。3、 構(gòu)件縱移運輸構(gòu)件縱移運輸從預(yù)制場拖運動至架橋機下起吊，若拖運距離太遠，中間除加卷揚同接力外，還要求卷揚機位置要注意調(diào)整拉力方向，保持直線拖運。拖動前，先讓卷揚機受力，檢查前端的滑輪、銷子、鋼絲繩是否正常，各機具錨鎖是否牢固，并清除拖運軌道的障礙物。拖運開始時，牽引卷揚機必須抵擋慢速運行，再逐步升到中檔運行，嚴(yán)禁高速運行。拖運過程中，應(yīng)設(shè)專人指揮進行，各運行平車必須由人同時拿著三角楔塊跟隨前進，隨時觀察構(gòu)件固定、穩(wěn)定及平行運行情況；應(yīng)特別注意的是在橋梁縱坡較大、運距長情況下，必須做好防止?fàn)恳摻z繩拉斷、構(gòu)件下沖的防護

13、措施；同時還必須在每隔2030M設(shè)一橫二縱三根枋木得防沖剎車措施，以防不測。停車轉(zhuǎn)換鋼絲繩、卷揚機時，平車輪應(yīng)及時加塞木楔，以防滑動下溜；運行終點位置時，也應(yīng)設(shè)止輪器，防止構(gòu)件沖撞架橋機的中橫梁。4、 構(gòu)件吊裝就位吊裝前，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作。a、檢查卷揚機制動系統(tǒng)，以防止失靈；b、檢查整個起吊系統(tǒng)是否配套，注意鋼絲繩通過滑車是否跳槽，免使部件軋傷或絞斷鋼絲繩；c、檢查鋼絲是否破損，在纜筒上是否排列整齊，固定繩頭是否松脫；d、構(gòu)件就位時，鋼絲繩在卷筒圈數(shù)是否保持在10圈以上；e、檢查電器系統(tǒng)是否受潮；f、檢查吊帶與構(gòu)建接觸處的墊隔等。當(dāng)構(gòu)件吊離縱移平車510CM時，暫定提升，移走縱向平車，對各重

14、點部位進行觀察，確無疑問，才能繼續(xù)起吊。若構(gòu)件重心在架橋機后跨時，禁止打距離橫向移動，應(yīng)盡量做到在天平梁跨中起吊，后跨橫移范圍不得超過架橋機軸線左右1.0M。構(gòu)件進入前跨后，應(yīng)先降低其懸空高度，使之在最低的位置進行橫移，禁止橫移與縱移動作同時進行，應(yīng)分別操作。起吊運行過程的保持動作的連續(xù)性，減少停頓和啟動次數(shù)；吊動后的起重系統(tǒng)的縱橫移速度必須控制在2米/分鐘的水平，以減少該架橋機的擺動幅度；降落時必須平穩(wěn)，防止構(gòu)件本身出現(xiàn)大幅度擺動而使架橋機受沖擊。構(gòu)件降落至距支座510CM時，要校對兩個伸縮縫的尺寸。確認無誤后，再降落就位；先放固定端，后放滑動端；特別須強調(diào)的是該構(gòu)件就位前，必須對構(gòu)建的平面，豎向的檢查，用最后一塊構(gòu)件就位時的位置是否夠位。每孔第一根小箱梁等構(gòu)件就位后，待重量落在支座上，要立即設(shè)置支撐、斜撐等，在未做好撐前不得拆除吊帶、吊夾等。吊裝第二根小箱梁等構(gòu)件，要加強觀察，注意指揮，防止碰撞第一根小箱梁。邊梁架設(shè)后，要隨即架好中梁并連成一體，不能使邊梁旋轉(zhuǎn)的時間過長，以防傾斜。需在墩頂上橫移，落梁的必須做好以下工作：1、在橫移前，必須把兩根大梁橫向聯(lián)接，鋼筋焊牢固好；2、清除墩上障礙物，鋪好滑道，做好大梁橫移就位各種準(zhǔn)備工作；3、大梁橫梁操作人員，必須統(tǒng)一指揮，采用手拉葫蘆、千斤頂、預(yù)拉力拉伸機等，使兩端同步進行；4、橫移到位，穩(wěn)妥后卸除滑塊，將大梁安裝在支座上