我心飛翔——我心中的紙飛機

1、紙飛機折疊與調試紙飛機折疊與調試 紙飛機的類型紙飛機的類型我心中的紙飛機紙飛機的世界記錄紙飛機的世界記錄一起來折紙飛機一起來折紙飛機紙飛機的類型紙飛機的類型1、傳統(tǒng)型這種紙飛機需要6個步驟來制作?？梢允褂靡粡堥L方形的A4紙來制作這種紙飛機。 1 12 23 34 45 56 6傳統(tǒng)紙飛機紙飛機的類型紙飛機的類型2、DC-03型 DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個可能在所有紙飛機里獨一無二的尾翼。可惜的是沒有一個國際性的紙飛機聯(lián)盟或者協(xié)會對這是否是世界最好的飛機進行官方的認定。紙飛機的類型紙飛機的類型3、仿真型 對紙飛機進行細致的加工，例如修剪外形等，也有的動用了膠水、膠帶等輔助手段，但是一般這

2、樣的作品不被認作紙飛機，而被認作是紙模型的范疇。因為紙飛機的材料只能是紙，不能有其他材質。 紙飛機的類型紙飛機的類型4、空中之王 2009年4月，日本折紙飛機協(xié)會的主席戶田卓夫創(chuàng)造了紙飛機的飛行時間的新世界紀錄：27.9秒，比原時間記錄長0.3秒。 戶田卓夫把這架紙飛機叫“空中之王”(Sky King)。空中之王具體折法見后 完成 紙飛機的類型紙飛機的類型5、復仇者 一個由英國的年輕科學家組成的設計小組制作出他們認為最完美的紙飛機。這種紙飛機的飛行距離可超過100英尺（30米），滯空時間在20秒左右。 這架名為“復仇者”的紙飛機已經接受了學者們的評判，它實現(xiàn)了復雜的空氣動力學原理與簡易的設計風

3、格的完美平衡。紙飛機的世界記錄紙飛機的世界記錄1、留空時間 很多年來，許多人試圖突破手擲飛機在空中的最長停留時間這一紙飛機極限。 肯布萊克布恩保持這一吉尼斯世界紀錄長達13年時間（1983年-1996年）。1998年10月8日他創(chuàng)造了室內紙飛機飛行記錄，他的紙飛機在空中保持了27.6秒。吉尼斯官方見證并報導了這項記錄。布萊克布恩在這次沖擊記錄的嘗試中使用的紙飛機被歸屬到滑翔（無引擎飛機）類當中。 2009年4月，由日本折紙飛機協(xié)會主席戶田卓夫創(chuàng)造的27.9秒的成績打破紙飛機留空時間的吉尼斯世界紀錄，他在比賽中使用的紙飛機全長10厘米，用一整張白紙折疊而成，沒有經過任何剪裁。紙飛機的世界記錄紙飛

4、機的世界記錄2、直線距離 美國著名的紙飛機設計者托尼弗萊特1985年創(chuàng)下飛行距離世界紀錄193英尺(58.82米)。到目前為止，依然沒有人打破它。這個距離比萊特兄弟的首次飛行的距離還要長。一起來折紙飛機一起來折紙飛機選材：選材：1 1、紙張選擇、紙張選擇 A4 80A4 80克左右，要挺克左右，要挺2 2、紙面平整、紙面平整 紙張均勻，無明顯厚薄變化，紙張均勻，無明顯厚薄變化， 無褶皺，手感光滑無褶皺，手感光滑3 3、留空飛機宜薄，直線飛機宜厚、留空飛機宜薄，直線飛機宜厚一起來折紙飛機一起來折紙飛機折疊技巧：1、折痕不反復 同一道折痕反復折疊無法產生支撐力2、折痕不重復 同一處多道折痕影響外觀

5、，影響紙張強度3、折痕不壓死 折痕保留一定轉角有利于氣動形狀，獲得 更好的升力4、對線要準確 對線準確利于飛機形狀的準確一起來折紙飛機一起來折紙飛機紙飛機的折法 阻力要小。紙飛機的阻力小，飛行速度就快，在機翼上產生的升力就大，在出手初期就能獲得理想的高度。要做到阻力小，就要求制作的紙飛機縱向截面盡可能小，機翼后掠角盡可能大，表面盡可能簡潔光滑。 要盡量折得兩邊對稱，如果不對稱得話，飛機轉彎半徑過小，就飛不穩(wěn)定，容易進入螺旋。 機翼和機身的比例要恰當。機身小機翼大，飛機升力是夠了，但重心上抬，投出去的飛機容易發(fā)飄；機身大機翼小，重心過于下移，飛機就像飛鏢一樣，慣性十足，但卻失去了飛行滑翔的行程，

6、仿佛是扔出去的紙團。正確合理的機翼和機身比例要根據紙飛機的形狀和紙張的質地決定，多試幾次就能找到最佳比例。一起來折紙飛機一起來折紙飛機紙飛機的投擲：1、室外紙飛機的投擲。 不要側風投飛，不然容易被刮偏；順風投擲也沒有足夠的動力；最好是迎著不太強的正面逆風投擲，投出的角度稍大于水平角度，約15度左右，飛機要平穩(wěn)向前送出，到最后一刻才自然脫手，那樣飛得最穩(wěn)。2、室內紙飛機的投擲。 室內無風的條件下，紙飛機的飛行的留空時間往往還不如室外的飛行的成績，為使室內紙飛機的有良好的成績，飛行高度是關鍵所在。飛機手擲調整好以后，飛行時大力出手，以爭取理想的高度，投擲角度可以是垂直的，如果飛機翻筋斗，則減小投擲角度。一起來折紙飛機一起來折紙飛機紙飛機的平衡原則： 厚重的前端設計可確保飛行穩(wěn)定，機鼻用紙夾固定能夠讓飛機飛得更遠。 如果飛機因機鼻過重，調整機翼尾端，向上微折。 重心位置應該靠前，防止飛機搖擺。 機翼角度應該向上，從前面看飛機成“Y”型。 機翼尖端的小翼可幫助減少飛行阻力。 俯視飛機前端，檢查是否對稱，必要時重新折疊；完全不對稱將不能實現(xiàn)平穩(wěn)飛行。 耐心加細微調整比從根本上改變基本設計更為重要。 一起來折紙飛機一起來折紙飛機調整方法：序 號飛 行 狀 態(tài)調 整 方 法