跨國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項(xiàng)方案

1、跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專項(xiàng)方案一、 編制說(shuō)明：（一）、編制依據(jù)：1、本單位與業(yè)主簽訂的施工承包合同（含安全責(zé)任合同）。2、中華人民共和國(guó)交通部頒布的現(xiàn)行公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）的通知和臺(tái)州市公路水運(yùn)工程安全專項(xiàng)施工方案編制及論證審查實(shí)施細(xì)則。 （二）、編制目的：1、對(duì)于邊通車邊施工這類有較大危險(xiǎn)性的作業(yè)工程，必須引起項(xiàng)目部管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人的高度重視，在施工中提高專業(yè)安全意識(shí)。2、指導(dǎo)在現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中的操作工人以及專職安全管理人員的具體工作。3、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方

2、針，本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為“三無(wú)”、“一控”、“三消滅”，“一創(chuàng)建”達(dá)到安全管理目的。“三無(wú)”即無(wú)工傷死亡和重傷事故、無(wú)交通死亡事故、無(wú)火災(zāi)、水災(zāi)事故；“一控”即：控制年輕傷2以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。（三）、.適用范圍：本方案適用于西桐立交橋跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁工程施工。二、工程概況104國(guó)道路橋桐嶼至溫嶺澤國(guó)段改建工程（溫嶺段），位于溫嶺市澤國(guó)鎮(zhèn)湖頭村澤國(guó)鎮(zhèn)東村，全長(zhǎng)3.6km，工程于2011.1.12正式開(kāi)工，合同工期22個(gè)月，按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，為雙向六車道。西桐立交橋跨104國(guó)道現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱

3、梁是本標(biāo)段施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。全部采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)。下部結(jié)構(gòu)橋墩均為柱式墩、除跨越104國(guó)道線三跨等截面預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁的主墩采用柱上安置支座接箱梁，其余橋墩均采用柱接蓋梁。1、跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁簡(jiǎn)介現(xiàn)澆箱梁橋面頂寬為215.5m，跨104國(guó)道為一聯(lián)三跨現(xiàn)澆等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；C50混凝土單幅為1220m3。施工采用滿堂門式支架并在40m跨中部開(kāi)設(shè)1.5+4.2+4.2+1.5m作為鋼管樁、45#工字鋼架空門洞組合，以便行車、行人通行。2、被跨104國(guó)道公路簡(jiǎn)介西桐立交橋與104國(guó)道線交叉里程樁號(hào)為：K1770850，被交路面標(biāo)高為4.224.25m。104國(guó)道公路路基寬度為18

4、米，橫斷面布置為：（土路肩2.0m行車道14m土路肩2.0m）。箱梁底面至104國(guó)道公路路面高度最低凈空為5.57m。104國(guó)道線交通繁忙、日車流量（折算標(biāo)準(zhǔn)車輛）已達(dá)25000多輛、加上104國(guó)道兩邊商家、工廠密布人流量特別多，這給現(xiàn)澆箱梁施工帶來(lái)很大困難，為確保被交104國(guó)道線在施工過(guò)程中的交通疏導(dǎo)及行車、行人安全，特制定本方案。三、現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃為2012年3月1日2012年9月25日，施工先左幅后右幅。（詳見(jiàn)施工計(jì)劃安排橫道圖）。四、總體施工組織安排西桐立交橋跨104國(guó)道線現(xiàn)澆箱梁施工分五個(gè)階段進(jìn)行。第一階段：下部結(jié)構(gòu)施工（主要包括樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁及

5、支座墊石的施工），及支架基礎(chǔ)處理。 第二階段：門架、支架的搭設(shè)與模板的安裝。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工。第四階段：模板、支架與門架的拆除。第五階段：內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工。第一階段：下部結(jié)構(gòu)的施工（樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石的施工），及支架基礎(chǔ)處理。 104國(guó)道線南北側(cè)下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)由于施工機(jī)械（鉆機(jī)、挖機(jī)、鏟車、砼攪拌車、鋼筋籠運(yùn)輸車）及施工人員進(jìn)出都必須橫穿104國(guó)道線，給交通安全帶來(lái)較大壓力，我項(xiàng)目部在施工期間派專人在十字路口維護(hù)交通安全，第一階段的下部結(jié)構(gòu)及支架基礎(chǔ)處理施工不需封道與占用車道。第二階段：門架、支架的搭設(shè)與模板的安裝 第二階段的主要工作內(nèi)容是：門架的基礎(chǔ)澆筑，40cm鋼管立

6、柱與45#b工字鋼的焊接、承重橫梁的安裝，分布梁的鋪設(shè)， 安全防護(hù)板的設(shè)置，鋼管支架的搭設(shè)，現(xiàn)澆箱梁模板的安裝等。 第二階段施工的重點(diǎn)是支架搭設(shè)及行車門洞施工。施工期間對(duì)車輛實(shí)施限速有序通行。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工第三階段的主要工作內(nèi)容是：預(yù)壓、卸載、鋼筋綁扎、澆筑、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿等。在前一階段施工中已做好門架的安全防護(hù)措施，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工時(shí)，預(yù)壓和卸載工作需臨時(shí)占用人行通道，其他工作內(nèi)容均不占用車道，不影響104國(guó)道線車輛的正常通行。第四階段：模板、門架與支架的拆除在跨104國(guó)道線、西桐立交橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁張拉、壓漿完成后，待強(qiáng)度達(dá)到要求后，需要拆除模板、支架與門架及其

7、附屬物。拆除門洞時(shí)需對(duì)車輛實(shí)行改道通行（詳見(jiàn)支架拆除車輛通行平面圖）。第五階段：內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工第五階段的主要工作內(nèi)容：護(hù)欄立模、澆筑、拆模等（護(hù)欄鋼筋在綁扎箱梁頂板鋼筋時(shí)已安裝完畢）。內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工時(shí)，、立模、砼澆筑、拆模均需對(duì)橋下道路車輛通行實(shí)行管制，確保行車安全。五、施工方案第一階段：下部構(gòu)造施工第一階段主要是施工位于104國(guó)道線南北兩側(cè)的樁基礎(chǔ)、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石等。施工時(shí)均不影響104國(guó)道線上的車輛通行。 第二階段：門洞、支架搭設(shè)和模板的安裝第二階段主要是搭設(shè)門洞與支架，在上部預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，確保104國(guó)道線的車輛正常通行。（詳見(jiàn)門洞基礎(chǔ)施工車輛通行平面示意圖）。1、行車

8、門洞的施工門式支架支墩采用鋼管柱，每個(gè)臨時(shí)支墩采用7根鋼管組成，鋼管頂部用2根45#b工字鋼橫向縱向交叉連接，鋼管之間用剪力撐焊接，確保鋼管柱的整體性。、門架基礎(chǔ)砼尺寸在104國(guó)道線路面上澆筑5條C30砼鋼管樁墩基礎(chǔ)，支墩基礎(chǔ)采用鋼筋砼，基礎(chǔ)厚度為0.8m、高0.8m、長(zhǎng)16.5m。砼基礎(chǔ)頂面應(yīng)平整，并預(yù)埋600*600*10鋼板，預(yù)埋件位置應(yīng)準(zhǔn)確。、鋼管柱支墩鋼管柱采用400mm無(wú)縫鋼管，壁厚8mm，鋼管柱橫橋向間距為2.5 m，每排7根，單幅共57=35根。每排鋼管柱之間，用14槽鋼作剪刀撐（橫向聯(lián)系），焊接加固、鋼管柱支墩上的工字鋼承重橫梁每排鋼管柱上橫橋向設(shè)一道45#b工字鋼作為承重橫

9、梁。每根橫梁長(zhǎng)度16m、共5根，先在地面將工字鋼焊接接長(zhǎng)后再吊上鋼管柱頂再連接。、門洞縱橋向分配橫梁在鋼管柱承重橫梁頂上再設(shè)一道45#工字鋼縱向分配梁，每門洞設(shè)置16道，（詳見(jiàn)門洞布置圖）。每根縱梁長(zhǎng)19.6m，兩端超出橫梁軸線80cm。與橫梁用U形扣連接，便于拆卸。、安全防護(hù)在門洞頂、縱向45#工字鋼腹部設(shè)置一道安全防護(hù)設(shè)施，采用焊接鋼筋密網(wǎng)防護(hù)或用木工板全封閉防護(hù)。、門洞施工順序施工之前先在距施工點(diǎn)50m處設(shè)置限寬、限高門架及施工告示牌、限速標(biāo)志等并經(jīng)交警、路征部門的認(rèn)可后方能施工。施工順序：門洞支墩基礎(chǔ)砼澆筑-40cm鋼管立柱安裝-橫橋向承重梁的安裝-縱橋向45#工字鋼分配梁安裝-鋼管立

10、柱剪力撐的加固-安全防護(hù)設(shè)施的安裝吊放12#工字鋼安10*10方木-開(kāi)放通車。2、支架的搭設(shè)支架搭設(shè)施工順序?qū)⒂不没A(chǔ)表面清理干凈，測(cè)量放線，找出支架點(diǎn)的位置，并畫(huà)出支架平面布置圖，在支點(diǎn)位上放置底托。采用WDJ式碗扣支架搭設(shè)滿堂支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內(nèi)徑4.1cm。、支架布置形式、立桿：立桿縱向間距均為0.9m、在橫隔梁下調(diào)整為0.6m。橫向布置為：立桿橫橋向基本間距為0.9m，在腹板下調(diào)整為0.6m，翼板外側(cè)邊緣處1.2m。立桿的接長(zhǎng)縫錯(cuò)開(kāi)，即第一層立桿應(yīng)用長(zhǎng)1.8m和3.0m的立桿錯(cuò)開(kāi)布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用短的頂桿找平。立桿上端包括可調(diào)螺桿伸

11、出頂層水平桿的長(zhǎng)度不得大于0.5 m。、橫桿：橫桿步距為1.2m，在橫梁和腹板部位的橫桿步距加密為60cm。底層縱橫向水平桿，距離地面高度應(yīng)小于0.35m，大于0.35m時(shí)應(yīng)加設(shè)掃地桿。、剪力撐：支架外圍四周設(shè)剪刀撐，內(nèi)部沿橋梁縱向每4排立桿搭設(shè)一排橫向剪刀撐，沿橋梁橫向同樣每4排設(shè)置縱向剪刀撐。剪刀撐采用48*3.5，6m長(zhǎng)鋼管，按45-60度角布置。斜桿應(yīng)每步于立桿扣接。支架頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐。、分配梁布置形式、下分配梁：下分配梁采用12#工字鋼，縱向按立桿間距布置。、上分配梁：上分配梁采用10cm10cm方木，橫向布置橫隔梁、腹板處方木間距為25cm，其余為30cm（方木間距為

12、中對(duì)中）。、材料尺寸參數(shù)支架搭設(shè)高度根據(jù)基礎(chǔ)處理成型后實(shí)際高程至箱梁底面高程計(jì)算。立桿采用3.0 m、1.8m兩種。底托、頂托采用0.6m(有效調(diào)節(jié)距離不大于0.3m)。橫桿采用1.2m、0.9m、0.6 m。竹膠合板(長(zhǎng)2.44m、寬1.22m、厚15mm)、方木(長(zhǎng)4m)、鋼管(長(zhǎng)分別6m、3m、)不得隨意切割、鋸短。確因工作需要，必須征得有關(guān)部門同意并批準(zhǔn)。3、支架搭設(shè)方法支架的高度、根據(jù)地基標(biāo)高及該處箱梁底標(biāo)高差確定。根據(jù)上述支架搭設(shè)方案，首先按測(cè)量組，測(cè)放出的控制樁放出支架平面位置，支架搭設(shè)之前，畫(huà)出支架搭設(shè)平面布置圖，對(duì)支架搭設(shè)的橫向、縱向、豎向三個(gè)方向碗扣架的間距和高度進(jìn)行排列和

13、組合?？v向搭設(shè)方案為：橫梁向兩邊各3.0m范圍內(nèi)支架間距按60cm布置，跨中部分間距按90cm布置；橫向搭設(shè)方案為：腹板位置橫向間距按60cm、箱梁中心處按90cm、翼板外邊緣按120cm布置。支架搭設(shè)順序?yàn)榭v向從一個(gè)支墩向另一個(gè)支墩搭設(shè)，橫向從中間向兩邊搭設(shè)，先在砼基礎(chǔ)上安放好可調(diào)底托，并按各跨不同的高度調(diào)整好底托上的可調(diào)螺拴頂面高度，使其在同一水平面上，可調(diào)節(jié)器底托與砼基礎(chǔ)間要接觸嚴(yán)密，四個(gè)支點(diǎn)必須放到實(shí)處，嚴(yán)禁有懸空現(xiàn)象，底托的調(diào)節(jié)高度不得超過(guò)其長(zhǎng)度的1/2。立桿必須保持垂直，必須在第一層將所有的立桿、橫桿組拼完成，經(jīng)檢查無(wú)誤后方可繼續(xù)向上拼裝；拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高

14、調(diào)整頂托螺栓。支架搭設(shè)完成后用鋼管扣件加設(shè)剪刀撐，橫向、縱向剪刀撐每4排設(shè)一組，剪刀撐底部必須觸地，確保支架的穩(wěn)定性。檢查合格后，在頂托上安放12#工字鋼，再垂直于12#工字鋼縱橋向鋪設(shè)10cm10cm的方木、間距30cm。詳見(jiàn)支架搭設(shè)布置圖。4、模板的安裝采用汽車吊把模板吊至支架頂面10*10方木上，吊車停置在非機(jī)動(dòng)車道兩邊，對(duì)104國(guó)道線通車影響不大。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工支架需進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁重量的105%，預(yù)壓材料采用沙包、整件鋼筋等。從南向北逐跨堆載，加載時(shí)，按照預(yù)壓荷載的50、80、105 分三級(jí)進(jìn)行，每級(jí)荷載堆加完畢2小時(shí)后（以利于結(jié)構(gòu)沉降穩(wěn)定）對(duì)支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行沉降觀測(cè)

15、并記錄、整理和分析，全部荷載堆加完畢后，由測(cè)量組對(duì)支架的總體沉降穩(wěn)定進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，按平均一天觀測(cè)兩次的幾率，若在同一站點(diǎn)發(fā)現(xiàn)支架的連續(xù)3天24小時(shí)的沉降觀測(cè)量小于1mm以內(nèi)，表明支架在該級(jí)荷載作用下的結(jié)構(gòu)總體沉降已經(jīng)穩(wěn)定。卸載完成后的觀測(cè)成果經(jīng)過(guò)整理分析后的彈性變形值作為現(xiàn)澆箱梁模板標(biāo)高的立模依據(jù)。 上部現(xiàn)澆箱梁砼澆筑按常規(guī)進(jìn)行，并根據(jù)澆筑時(shí)間、氣候條件、砼數(shù)量及澆筑進(jìn)度確定砼的初凝和終凝時(shí)間。澆筑采用泵車直接泵送入模。對(duì)104國(guó)道線通車影響不大。第四階段：模板、支架與門架的拆除現(xiàn)澆連續(xù)箱梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、張拉壓漿后，可進(jìn)行支架及模板的拆除。首先在箱梁中部開(kāi)始往兩邊均勻?qū)ΨQ落架，待全部支架、底

16、模板脫離梁底3cm、且箱梁荷載全部轉(zhuǎn)移至支座上，靜候24小時(shí)后，開(kāi)始拆除門洞兩邊的模板及支架，待兩邊支架全部清理后，把從門洞通行的車道改到門洞兩邊道行，然后進(jìn)行門洞的拆除。第五階段：內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工內(nèi)外側(cè)防撞護(hù)欄施工時(shí)所有作業(yè)全部在立交橋上，當(dāng)橫跨104國(guó)道公路施工時(shí)，由于很難保證模板安裝時(shí)的螺桿，螺絲及澆筑時(shí)的水泥漿墜落行車道，所以在施工時(shí)需對(duì)104國(guó)道線路面對(duì)稱橋上施工點(diǎn)、用隔離欄隔離。六、施工期間交通組織方案箱梁施工前要進(jìn)行機(jī)械、材料、人員、技術(shù)、組織等準(zhǔn)備：在完成技術(shù)方案的前提下，按施工計(jì)劃準(zhǔn)備好支架施工、箱梁施工的各種材料、施工機(jī)具，施工隊(duì)伍，明確各部門、各班組的職責(zé)，做好所有參建人員

17、、班組的技術(shù)交底。完成場(chǎng)地的整理。特別是在進(jìn)入104國(guó)道公路施工前，必須完成除影響公路正常通車外的所有工作。如鋼管柱支墩的基礎(chǔ)，預(yù)埋件，鋼管柱安裝、連接、加固等?？紤]到104國(guó)道公路上施工的特殊要求，箱梁施工時(shí)分五個(gè)階段的交通組織方案。第一階段：下部構(gòu)造施工交通組織方案： 下部構(gòu)造施工均在104國(guó)道公路兩側(cè)，不直接影響車輛通行，不需封道與臨時(shí)占用車道，由于施工時(shí)的機(jī)械、施工車輛及施工人員進(jìn)出需橫穿公路，施工期間需有專人在十字路口維護(hù)交通安全，同時(shí)在十字路口兩側(cè)即澤國(guó)方向和大溪方向分別設(shè)置告示牌限速牌及爆閃燈。設(shè)置時(shí)間為開(kāi)工到結(jié)束為止。第二階段：門架、支架搭設(shè)與模板安裝的交通組織方案為保證現(xiàn)澆連

18、續(xù)箱梁施工階段104國(guó)道公路車輛能正常通行，上跨連續(xù)箱梁滿堂支架施工時(shí)、預(yù)留2個(gè)機(jī)動(dòng)車道、兩個(gè)非機(jī)動(dòng)車道，作為機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的通行。（詳見(jiàn)門洞施工平面布置圖）第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的交通組織方案現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工前對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓材料采用沙包及整件鋼筋，采用吊車直接吊入已安裝的底模板上，現(xiàn)澆箱梁施工（包括鋼管架搭設(shè)、底模安裝、鋼筋安裝、側(cè)模安裝、砼澆筑等）均不影響車輛通行。支架吊裝完成后，工人作業(yè)主要在支架防護(hù)木板上部.鋼筋、方木、模板、混凝土等施工材料從104國(guó)道線兩側(cè)進(jìn)行輸送。施工期間，為保證104國(guó)道公路上行車安全，在施工段內(nèi)需要布設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，布設(shè)各種安全警示標(biāo)志，如限速牌、

19、限高架等。所有擺放的警示標(biāo)志按照交通法規(guī)實(shí)行。第四階段：模板、支架、門架拆除的交通組織方案第四階段卸架即拆除箱梁底模及支架，現(xiàn)澆箱梁張拉、壓漿施工完成后，即可將支架及底模全部拆除。拆除的交通組織方案同第二階段模板、支架、門架安裝的交通方案相同。施工需：第五階段：內(nèi)外側(cè)防撞護(hù)欄施工的交通組織方案。防撞護(hù)欄施工時(shí)對(duì)車輛通行沒(méi)有太大影響、但對(duì)行車安全有一定影響，所以在橋上施工時(shí)，施工點(diǎn)對(duì)應(yīng)104路面段給予隔離。七、跨104國(guó)道公路交通安全布控方案1、布控依據(jù)本項(xiàng)目交通安全布控嚴(yán)格按照國(guó)標(biāo)GB5768-2009道路交通標(biāo)志和標(biāo)線及臺(tái)州市相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全布控。并在本項(xiàng)目施工前在新聞媒體進(jìn)行發(fā)布施工公告；

20、2、布控本項(xiàng)目安全布控（詳見(jiàn)附圖）。3、布控設(shè)施及人員名單跨104國(guó)道公路現(xiàn)澆箱梁施工前，項(xiàng)目部先派3人去交警隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)封道方面的知識(shí)。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)封道前3天請(qǐng)求交警隊(duì)，由交警隊(duì)派警力協(xié)助進(jìn)行封道。(1)項(xiàng)目部人員及本項(xiàng)目施工中負(fù)責(zé)范圍如下：1施工單位項(xiàng)目經(jīng)理總指揮2技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人3橋梁負(fù)責(zé)人施工總負(fù)責(zé)4質(zhì)檢負(fù)責(zé)人橋梁質(zhì)檢5安全負(fù)責(zé)人工程安全檢查6生產(chǎn)調(diào)度機(jī)械材料保障7安全員施工安全 (2)布控人員安排表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注1現(xiàn)場(chǎng)總指揮人12副指揮人23車輛限速指揮工人人4(3)安全布控設(shè)施數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量備注14.5米限高、3.2米限寬門架道250m處各一道2施工告示牌塊4大

21、溪方向2塊、澤國(guó)方向2塊3限速標(biāo)志牌塊660K、40K、20K各2塊4禁止超車塊25車輛慢行塊26道路變窄標(biāo)志牌塊27禁止駛?cè)霕?biāo)志牌塊28解除限速牌塊29警示燈護(hù)欄塊210路錐個(gè)30011禁止停車標(biāo)志牌塊212預(yù)警車輛213防撞桶只814警示燈只1015道路照明燈只 4 太陽(yáng)燈16安全警示點(diǎn)個(gè)2澤國(guó)、大溪方向各一個(gè)174、布控實(shí)施方案實(shí)施布控上路前對(duì)布控人員進(jìn)行安全教育及布控方案的學(xué)習(xí)，講解具體實(shí)施布控的先后程序。(1)、澤國(guó)至大溪方向布控，其布控順序是：先將標(biāo)志牌分散放在104國(guó)道公路行車道路緣帶處，然后從離開(kāi)工作區(qū)域1000米開(kāi)始布控：其順序是：前方1000m施工告示牌500m施工告示牌6

22、0碼限速標(biāo)志牌禁止超車標(biāo)志牌40碼限速標(biāo)志牌道路變窄標(biāo)志牌 4.5米限高、3.5米限寬門架 禁止駛?cè)霕?biāo)志牌（左幅） 20碼限速標(biāo)志牌 車輛慢行標(biāo)志牌 解除限速標(biāo)志牌（左幅）（詳見(jiàn)道路布控平面示意圖）。澤國(guó)方向在澤國(guó)車站前三角路口處加設(shè)一塊施工告示牌。 (2)、大溪至澤國(guó)方向布控同上。大溪方向在甬臺(tái)溫高速公路出口處加設(shè)一塊施工告示牌。 以上準(zhǔn)備工作完成后，由交警、路政部門進(jìn)行確認(rèn)，符合要求后可進(jìn)行門洞支墩施工。5、交通安全保障措施為保障施工安全和交通組織方案順利實(shí)施，需采取如下施工期安全保障措施：（1）、改道或壓縮的車道出入口的前后方，即分、合流路段，按照彎道線性連續(xù)設(shè)置錐形帽和車道邊緣線等視線

23、誘導(dǎo)標(biāo)志。（2）、進(jìn)入施工段依次設(shè)置前方施工警示牌，提示車輛慢行。施工區(qū)域前方設(shè)置限速標(biāo)志。（3）、沿固定圍護(hù)的上面懸掛安全警示燈帶，并在橫向通道路口兩側(cè)的固定圍護(hù)鋼筋立柱上，加設(shè)安全警示燈，施工期間保證夜間照明。（4）、合流路段的前端，設(shè)置交通指揮崗，配備專人值班，并協(xié)助交警指揮疏導(dǎo)車輛。（5）、發(fā)現(xiàn)車輛的故障及堵車情況要及時(shí)跟現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和清障車聯(lián)系。（6）、嚴(yán)格按照標(biāo)化工地的要求管理，設(shè)置好安全護(hù)欄，并在護(hù)欄上設(shè)紅色警示燈，同時(shí)兩盞警示燈之間設(shè)置照明燈以加強(qiáng)道路視線。（7）、在護(hù)欄外側(cè)每隔30-50米設(shè)置反光標(biāo)志，以確保夜間行車安全。（8）、在施工前方200米處設(shè)置限高限寬門架，限速牌，醒

24、目警示牌、導(dǎo)向牌及臨時(shí)護(hù)欄，提醒過(guò)往車輛、行人注意安全。（9）、在節(jié)點(diǎn)位置施工時(shí)設(shè)置醒目的示警提示牌，另必須安排值班人員組織交通，確保交通安全和本工程順利進(jìn)行。（10）、加強(qiáng)對(duì)外宣傳力度，使部分車輛自覺(jué)繞道而行，緩解施工區(qū)域交通壓力。（11）、施工范圍內(nèi)的道路與場(chǎng)地每天應(yīng)及時(shí)灑水清掃，確保施工場(chǎng)地的清潔衛(wèi)生。（12）、施工機(jī)械（土方運(yùn)輸車、挖機(jī)、吊機(jī)、砼運(yùn)輸車等）臨時(shí)占用交通道路時(shí)，必須設(shè)置醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，并應(yīng)專門安排人員組織交通，確保車輛順利通行。（13）、加大對(duì)各施工班組的監(jiān)督，要求其文明施工，及時(shí)清理路面，盡可能的減少因施工給過(guò)往車輛帶來(lái)的影響。八、危險(xiǎn)因素分析1、危險(xiǎn)源分析危險(xiǎn)點(diǎn)危險(xiǎn)狀

25、況發(fā)生的可能性后果嚴(yán)重程度風(fēng)險(xiǎn)水平應(yīng)對(duì)措施支架搭設(shè)、拆除1、操作不當(dāng)2、腳手架下陷、倒塌D10 1、支架拆裝應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范實(shí)施，拆除時(shí)應(yīng)注意自上而下逐層拆除，拆卸后不得拋擲。 2、鋼管支架搭設(shè)在地基承載力滿足要求的地面，搭設(shè)方式嚴(yán)格按坡面腳手架搭建圖搭設(shè)。作業(yè)人員不得在腳手架下休息、無(wú)故逗留。高空作業(yè)1、防護(hù)不當(dāng)、高處作業(yè)禁忌癥2、放置不當(dāng)、人員不當(dāng)行為3、橋面鋪裝、防護(hù)欄澆筑D10 1、高處作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行體檢，確認(rèn)其無(wú)高處禁忌；正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品；水平面安全網(wǎng)立面密目網(wǎng)可靠，工作平臺(tái)上鋪設(shè)竹（木）板應(yīng)符合要求，工作平臺(tái)應(yīng)保證足夠的作業(yè)空間。人員在平臺(tái)移動(dòng)時(shí)應(yīng)注意腳下，避免滑倒、摔倒。上、下

26、高處時(shí)走專用爬梯，鋼制爬梯應(yīng)有防滑措施；臨邊處應(yīng)設(shè)可靠圍欄，在無(wú)圍欄處作業(yè)，懸掛安全帶； 2、在橋下設(shè)立警示標(biāo)志牌。高處作業(yè)平臺(tái)上工具、零件不得隨意堆放、散落，有條件時(shí)應(yīng)設(shè)立工具箱、零件箱，不得向下拋扔工具、零件。人員在平臺(tái)移動(dòng)時(shí)不得踢踏工具、零件。 3、注意作業(yè)場(chǎng)所環(huán)境，特別是臨邊處，應(yīng)系安全帶，聽(tīng)從指揮人員指揮；注意腳下物件及外露鋼筋；嚴(yán)禁通過(guò)非專用通道跨越臨空區(qū)；雨雪天應(yīng)有可靠防滑、防寒措施，遇6級(jí)以上大風(fēng)，濃霧等惡劣氣候不得進(jìn)行高處作業(yè)。道路通行1、 社會(huì)車輛的駕駛員被勞駕駛2、 車輛碰撞3、 車輛交通事故D101、 加強(qiáng)道路安全設(shè)施的投入，增加安全值勤人員。2、 增加安全警示標(biāo)示、加

27、強(qiáng)道路安全維護(hù)。3、 加強(qiáng)道路行人及車輛的安全意識(shí)宣傳教育。梁板澆筑1、泵送混凝土澆筑違章作業(yè)、誤操作2、卷?yè)P(yáng)設(shè)備失效、鋼絲繩斷裂、放料口距離過(guò)高料斗插銷脫落3、混凝土振搗違章作業(yè)、誤操作D14 1、輸送泵應(yīng)安放在平坦堅(jiān)實(shí)地面上，支腿不得懸空，裝接的軟管應(yīng)拴上防脫安全帶；移動(dòng)泵體時(shí)，應(yīng)將上段布料桿折疊固定，嚴(yán)禁用布料桿起吊或拖拉物件，不得延長(zhǎng)布料配管和布料桿，泵送中注意觀察各類儀表，發(fā)現(xiàn)壓力表上升到最高值時(shí)、運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常應(yīng)立即停止泵送。 2、起吊前應(yīng)檢查卷?yè)P(yáng)部分制動(dòng)系統(tǒng)，鋼絲繩應(yīng)完好，捆綁的料斗受力點(diǎn)正確；遇6級(jí)以上大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣不得作業(yè)。料斗應(yīng)停置在澆筑物正上方，以工作平臺(tái)上作業(yè)人員能

28、打開(kāi)料斗位置為準(zhǔn)，在卸料過(guò)程中，不得再升降料斗。應(yīng)檢查料斗插銷，保證其鎖緊牢固。 3、操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方能上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，機(jī)具使用前應(yīng)進(jìn)行必要的檢查，特別是電路及漏電保護(hù)器的檢查；作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套，嚴(yán)禁用電纜線拖、吊振搗器；當(dāng)插入式振搗器被鋼筋卡住時(shí)，不得硬拔，以免失力拔空摔倒；附著式振動(dòng)器使用前應(yīng)進(jìn)行試振，與被振物連接要牢靠。2、危險(xiǎn)源評(píng)估 高空物體墜落對(duì)車輛行車相互之間干優(yōu)因素較多、現(xiàn)場(chǎng)施工人員及行人較集中，社會(huì)車輛道路通行存在重大安全隱患，要重點(diǎn)防范交通安全事故的發(fā)生。九、應(yīng)急救援方案1、目的考慮到“邊施工邊通車”過(guò)程存在較大的安全隱患，容易產(chǎn)生交通事

29、件，尤其是支架系統(tǒng)施工期間、施工區(qū)域交通資源缺乏，容易造成交通擁堵，鑒于此特制定施工期間的應(yīng)急方案。2、道路交通安全預(yù)控措施 道路交通安全直接關(guān)系到人民的生命、財(cái)物安全以及企業(yè)的聲譽(yù)、形象和效益。3、根據(jù)本項(xiàng)目實(shí)際情況，本工程為國(guó)道公路通車環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，交通維護(hù)工作顯得尤為重要。為此，在施工前，要做好交通安全施工方案的審批工作。、安全組織、安全作業(yè)組織形式施工作業(yè)采取半封閉半通車作業(yè)，設(shè)置標(biāo)志、設(shè)施，安排看護(hù)人員，放置警示車輛，對(duì)作業(yè)人員及車輛進(jìn)行集中管理與調(diào)度。、安全責(zé)任劃分及獎(jiǎng)罰分管生產(chǎn)必須管安全，項(xiàng)目部將層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，進(jìn)一步提高員工的安全意識(shí)。一旦因施工安全措施不到位而產(chǎn)生的

30、生產(chǎn)事故或交通安全事故，交通管理部門將按照交通法規(guī)進(jìn)行處理。公司還將對(duì)有關(guān)責(zé)任人依法作出相應(yīng)的行政處罰。對(duì)安全工作做的好的小組和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。、作業(yè)管理、作業(yè)區(qū)人員值守與設(shè)施看護(hù)作業(yè)區(qū)值守人員值守時(shí)，注意現(xiàn)場(chǎng)封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無(wú)法正確辨認(rèn)，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。對(duì)夜間施工作業(yè)區(qū)，安全設(shè)施應(yīng)滿足夜間施工安全設(shè)施布置的要求。沒(méi)有作業(yè)時(shí)留有不少于2人的值守人員，相互照應(yīng)，看管現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備，并對(duì)設(shè)置的設(shè)施進(jìn)行看護(hù)，保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，不能處理的及時(shí)報(bào)告，發(fā)生事故要

31、及時(shí)報(bào)警。、現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)備的管理封閉區(qū)內(nèi)作業(yè)的長(zhǎng)、大設(shè)備，實(shí)施作業(yè)時(shí)，安排看護(hù)人員避免作業(yè)失誤給自己及另一側(cè)正常運(yùn)行的車輛造成傷害。、夜間及視線不良的安全對(duì)策施工時(shí)準(zhǔn)備足夠的安全標(biāo)志，安全設(shè)施、警示燈具，不論是否在夜間施工，都要準(zhǔn)備施工用警示燈具。在視線不良時(shí)，及時(shí)點(diǎn)亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。、材料、設(shè)備運(yùn)輸施工所進(jìn)行的材料、設(shè)備運(yùn)輸，進(jìn)出場(chǎng)均須有人警戒。、恢復(fù)交通作業(yè)結(jié)束后按以下順序做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場(chǎng)內(nèi)設(shè)備，清除場(chǎng)內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除大部分作業(yè)人員，撤出警示燈具，按照“順?lè)拍媸铡钡脑瓌t進(jìn)行收放反光錐、標(biāo)志牌，單幅封閉要開(kāi)放封閉側(cè)的交通，從封閉末端向起點(diǎn)撤除封閉側(cè)

32、的安全錐和標(biāo)志，關(guān)閉活動(dòng)開(kāi)口，撤除安全看守人員，撤掉封閉公告。并通報(bào)交警部門，施工隊(duì)伍已撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。、注意事項(xiàng)由于施工路段跨國(guó)道公路，車流量的特殊性、復(fù)雜性，要求我們將做到服從命令聽(tīng)指揮，與交警部門及時(shí)溝通，緊密配合，保證道路暢通無(wú)阻，在施工技術(shù)上改進(jìn)、安全教育管理的同時(shí)，還要做到以下幾點(diǎn)：、在施工前制定好封閉方式，車輛行走路線、封閉時(shí)間及通行時(shí)間。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。、施工前第一時(shí)間通知交警及路征部門。、在按照要求擺放標(biāo)志牌、反光錐的同時(shí)，在擺放反光錐區(qū)域的邊護(hù)欄處設(shè)置有公司名稱的鮮艷紅旗，進(jìn)一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車安全。、在每個(gè)封閉作業(yè)區(qū)配備交通維護(hù)人員，實(shí)行施

33、工期間不間斷值勤。確保施工安全與車輛暢通。、積極主動(dòng)與交警部門及業(yè)主代表聯(lián)系協(xié)調(diào)。、如有車輛誤入施工作業(yè)區(qū)，立即與交警、路政單位聯(lián)系，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，配合交警、路政部門在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)施工。以確保施工進(jìn)度。、加強(qiáng)安全措施與施工力度，以最快的速度保質(zhì)保量的完成施工，爭(zhēng)取封閉區(qū)域的施工在第一時(shí)間開(kāi)放，確保交通的暢通。4、應(yīng)急救援程序、發(fā)生輕傷以上事故后，現(xiàn)場(chǎng)安全員必須立即上報(bào)，同時(shí)組織自救，采取一切措施防止事故的擴(kuò)大和蔓延。、項(xiàng)目部接到報(bào)告后，迅速通知各相關(guān)人員參加現(xiàn)場(chǎng)救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則。同時(shí)在整個(gè)搶救過(guò)程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)通訊和對(duì)外聯(lián)系。、項(xiàng)目部根據(jù)事故性質(zhì)及趨勢(shì)，向有關(guān)部門匯報(bào)，尋求

34、社會(huì)緊急救援。、應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先查明現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)傷亡人員，并以最快速度將他們救離現(xiàn)場(chǎng)，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或急送醫(yī)院救治。、積極配合政府的事故調(diào)查工作，開(kāi)展事故調(diào)查處理和善后工作。、成立事故調(diào)查組，查清事故原因，按“四不放過(guò)”原則及有關(guān)處理規(guī)定，對(duì)事故有關(guān)人員進(jìn)行必要的處理。、事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)組織力量進(jìn)行搶修，及早恢復(fù)施工，減少損失。5、應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)、職責(zé)：、項(xiàng)目部應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)的施工安全管理小組：領(lǐng)導(dǎo)小組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 副組長(zhǎng)： 成員： 辦公室電話： 、項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：、 負(fù)責(zé)“預(yù)案”的制定、修訂。、 建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，并開(kāi)展專業(yè)培訓(xùn)和演練。、 配備應(yīng)急

35、救援所需的各種物資、裝備。、 檢查、督促、落實(shí)事故的預(yù)防措施和應(yīng)急救援的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。、發(fā)生事故，根據(jù)事故的發(fā)生情況，按照應(yīng)急救援預(yù)案組織現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援。、組織有關(guān)力量，全力支持現(xiàn)場(chǎng)搶救。、必要時(shí)組織疏散周圍人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失。、向上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告事故情況，配合有關(guān)部門組織事故調(diào)查處理，做好善后工作，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。、應(yīng)急救援隊(duì)伍職責(zé)：按安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，擔(dān)負(fù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援任務(wù)。6、遇險(xiǎn)工作四項(xiàng)原則：、在事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取各項(xiàng)措施，穩(wěn)定人員情緒、維持秩序，保證在場(chǎng)人員安全。、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員冷靜判斷事故情況及時(shí)匯報(bào)。、以控制事態(tài)、減少影響為目的，迅速動(dòng)員和組織人力、物

36、力趕赴現(xiàn)場(chǎng)。、協(xié)助交警、消防、醫(yī)務(wù)等部門做好搶險(xiǎn)工作，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。7、常見(jiàn)突發(fā)事件的處理、施工過(guò)程中天氣惡劣變化施工區(qū)增派安全巡邏人員和交通疏導(dǎo)人員，開(kāi)啟照明設(shè)施和警示燈，確保車輛通行安全。、施工區(qū)附近發(fā)生堵車 當(dāng)施工作業(yè)區(qū)發(fā)生堵車，應(yīng)立即匯報(bào)交警部門，并增派安全巡邏人員和交通疏導(dǎo)人員、對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行疏導(dǎo)，及時(shí)通車。、施工封閉區(qū)發(fā)生交通事故當(dāng)施工封閉區(qū)外發(fā)生交通事故，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即通知交警部門、匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)的人員傷亡、事故類型、事故影響等情況，并記錄下事故車的車牌號(hào)碼。按照交警的要求，視情況予以分別處理：、如果事故較輕且沒(méi)有人員傷亡，將事故車推到路邊或施工區(qū)內(nèi)，如駕駛員不同意離開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)告訴駕駛員要以公路順暢通行為重，交警會(huì)正確處理的，如果不離開(kāi)車道，交警會(huì)從嚴(yán)處理，如還是不同意，則開(kāi)通旁邊車道，讓其他車輛通行。、如果事故較嚴(yán)重，有人員傷亡，車輛受損嚴(yán)重，則現(xiàn)場(chǎng)人員立即撥打120急救電話，電話中應(yīng)簡(jiǎn)要說(shuō)明人員受傷情況及事故現(xiàn)場(chǎng)位置等。在給交警匯報(bào)中也要明確告知傷亡情況，并組織現(xiàn)場(chǎng)人員搶救傷員，同時(shí)增加安全巡邏人員和交通疏導(dǎo)人員，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)不被破壞，等交警到場(chǎng)后配合做好各項(xiàng)工作。.社會(huì)車輛沖入施工封閉區(qū)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即通知交警，匯報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)人員傷亡情況和事故影響，并記錄下