設(shè)計(jì)工作大綱模板

1、一、項(xiàng)目概況（一）、項(xiàng)目位置前鋒農(nóng)場(chǎng)至嫩江公路是黑龍江省重要的東西向公路大通道，是交通運(yùn)輸部制定的振興東北老工業(yè)基地公路水路交通發(fā)展規(guī)劃綱要“五縱、八橫、兩橫、兩環(huán)、十聯(lián)”的橫一線和黑龍江省骨架公路網(wǎng)“兩環(huán)、七射、六縱、三橫”的橫二線 ，其中伊春至嫩江段是前嫩公路的重要組成部分。1、伊春位于黑龍江省東北部，與俄羅斯隔江相望，邊境線長(zhǎng)2495公里。小興安嶺縱貫全境，行政區(qū)劃面積3.3萬(wàn)平方公里。伊春是座美麗的林業(yè)城市，是國(guó)家的重要木材生產(chǎn)基地。這里因盛產(chǎn)珍貴珍樹(shù)“紅松”，被譽(yù)為“紅松故鄉(xiāng)”、“祖國(guó)林都”。在伊春市的嘉蔭縣，曾挖掘出了我國(guó)第一具恐龍化石被稱為“神洲第一龍”的黑龍江滿洲龍，在其附近又

2、新發(fā)現(xiàn)了隱藏量巨大的鴨嘴龍、霸王龍、虛骨龍和甲龍的化石群。因而伊春又被稱為“恐龍故鄉(xiāng)”。這里山清水秀，林茂石美，四季風(fēng)光如畫(huà)。初春，冰雪動(dòng)融、杜鵑盛開(kāi)；盛夏，千山盎然、百水爭(zhēng)秀；仲秋，層林盡染、姹紫嫣紅；深冬，銀裝素裹、雪玉冰清。獨(dú)具特色的森林生態(tài)旅游以其原始、自然、粗獷、神奇而聞名遐邇。2000年，伊春被國(guó)家旅游局評(píng)為中國(guó)優(yōu)秀旅游城市。 伊春有世界上面積最大的紅松原始林，號(hào)稱為“天然氧吧”。被譽(yù)為“祖國(guó)林都”、“紅松故鄉(xiāng)”。2、 嫩江縣位于黑龍江省西北部，地跨東經(jīng)12444301264930，北緯484235510005。北依伊勒呼里山,與呼瑪縣交界；東接小興安嶺，與愛(ài)輝區(qū)、孫吳縣、五大連池

3、市毗鄰；西鄰嫩江，與內(nèi)蒙古自治區(qū)莫力達(dá)瓦達(dá)斡爾族自治旗、鄂倫春自治旗隔江相望；南連松嫩平原，與訥河市接壤。轄8鎮(zhèn)5鄉(xiāng)、個(gè)種畜場(chǎng)、11個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)、11個(gè)國(guó)有林場(chǎng)和部分駐軍農(nóng)場(chǎng)。 總面積1.51萬(wàn)平方公里，總?cè)丝?0萬(wàn)。在黑龍江省，古名難水，明代稱腦溫江，清初名諾尼江。源出黑龍江省大興安嶺支脈伊勒呼里山，南流在嫩江縣以上接納大興安嶺東坡和小興安嶺西坡流出的許多支流，河水清澈。出山後進(jìn)入松嫩平原，在扶馀縣三岔河附近與第二松花江匯合後東流入松花江。長(zhǎng)1,300馀公里，流域面積283,000平方公里。嫩江上游有多年凍土帶分布。河流有4個(gè)月冰期，江輪可航至齊齊哈爾。嫩江流經(jīng)坡度很緩的松嫩平原，河道曲折，形

4、成許多湖泊、沼澤。春季融雪和夏秋多雨時(shí)常有水患。干支流上游流經(jīng)森林覆蓋的山區(qū)，植被良好，水土流失較輕，含沙量很小。中下游穿過(guò)松嫩平原，中間經(jīng)洪積臺(tái)地，坡陡流急，河流侵蝕力強(qiáng)，成為松花江泥沙重要源地。下游為吉、黑兩省界河，河道坡度甚小，河流蛇行，水流速度緩慢，河寬達(dá)4001000米，流路多呈網(wǎng)狀，江中沙洲、島嶼眾多。沿江濕地沼澤廣布，湖泡相連。吉林省江岸，在大賚以上為臺(tái)地，多為高達(dá)10米以上的陡崖，構(gòu)成天然堤防；大賚以下完全由堤防控制。（二）、自然條件分析1、氣候條件分析沿線地區(qū)屬北溫帶寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候，其特點(diǎn)春季干燥多風(fēng)，夏季溫?zé)岫嘤辏锛窘禍丶眲?冬季漫長(zhǎng)、干燥、嚴(yán)寒，一年四季分明。受內(nèi)

5、陸及海洋高低氣壓和季風(fēng)的交替影響較大。在極大陸氣團(tuán)控制下，冬季漫長(zhǎng)，氣候嚴(yán)寒、干燥。夏季受副熱帶海洋氣團(tuán)影響，降雨集中，氣候溫?zé)?、濕?rùn)。春秋兩季說(shuō)冬夏季風(fēng)交替時(shí)期，氣候多變。春季多大風(fēng)，降雨少，易發(fā)生干旱，秋季降雨急劇，常伴有霜凍發(fā)。伊春地區(qū)屬寒溫帶濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫僅1左右，是我國(guó)平均氣溫最低的城市之一。冬季漫長(zhǎng)、干燥、嚴(yán)寒 ,春季前期冷、后期回暖快、多風(fēng) ;夏季溫和 ,降水集中 ;秋季霜凍早、降溫快。四季氣溫分布特點(diǎn)是：冬、春氣溫略低，夏、秋氣溫明顯偏高；年降水量接近常年，但時(shí)空分布不均勻，有旱有澇，表現(xiàn)為冬、夏季多，春、秋季少；年日照時(shí)數(shù)比常年偏多；初冬霜略早。全市平均氣溫略

6、高，年度全市年平均氣溫1.0，比氣候平均值高0.2。年平均氣溫的水平分布為南部鐵力年平均氣溫為1.9，伊春年平均氣溫為1.2，均與氣候值持平。五營(yíng)、嘉蔭年平均氣溫分別為0.3、0.5，高出氣候值0.1、0.6。北安市地處寒溫帶，屬于季風(fēng)控制下的大陸性氣候。冬季、春初、秋末受西伯利亞冷高壓控制，偏北風(fēng)多，降雨量少，空氣干燥，氣候寒冷。春末、夏季、秋初多受南來(lái)暖空氣、蒙古低壓影響，多偏南風(fēng)、氣溫高，降水多而集中，空氣濕潤(rùn)。常年平均氣溫0.2，最低氣溫42.2，最高氣溫37.6。無(wú)霜期90130天，全年平均日照2624小時(shí)，年降水量500700毫米。五大連池市地處中高緯度，屬于寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候。

7、境內(nèi)各地氣候相差很大，四季氣候變化表現(xiàn)為，春季風(fēng)大干旱、夏季炎熱多雨、秋季涼爽霜早，冬季寒冷干燥。全區(qū)年平均氣溫在018之間，7月氣溫最高，約平均氣溫在18.722.6，最冷在1月份，月平均氣溫在-24.7。年降水量在368.0652.5毫米之間，年平均蒸發(fā)量為1256毫米，無(wú)霜期80142天。嫩江縣屬寒溫帶半濕潤(rùn)大陸性氣候，冬季長(zhǎng)而寒冷，夏季短而多雨，年平均氣溫24，歷年最低氣溫-39.5，最高氣溫達(dá)40.1。冬季嫩江冰封期達(dá)150天左右，冰厚1米左右。嫩江河口處多年平均徑流量為225億立方米。年內(nèi)及年際的徑流分配不均。69月份最大，但這幾個(gè)月的最大與最小平均流量相差5080倍；年平均徑流量

8、最大與最小一般相差4 10倍，大者相差3060倍。2、地形、地貌分析該路段位于東經(jīng)1285412510分和北緯47434915之間，地處我省北部。伊春市翠巒區(qū)至躍進(jìn)林場(chǎng)段為小興安嶺主脈，境內(nèi)山地、丘陵起伏，東坡陡而短，西坡緩長(zhǎng)，昆侖氣林場(chǎng)至分水嶺前為山前臺(tái)地，地勢(shì)平坦，與分水嶺陡坎相接，局部中間環(huán)繞臺(tái)地，整個(gè)地勢(shì)南低北高，平均海拔400米。躍進(jìn)林場(chǎng)至紅星農(nóng)場(chǎng)段位于松嫩平原于小興安嶺山脈銜接處，本段受新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)影響，形成了波狀起伏、崗地和坳谷分明的地貌。地貌單元主要包括低山丘陵、高平原、河流一級(jí)階地及漫灘，沿線總體地形較開(kāi)闊，高差起伏不大?？傮w地形較平緩，地勢(shì)為東南部略高，向西北部緩降。平均海拔

9、349.4米。北安至嫩江段屬平原微丘地形，為興安山地與松嫩平原過(guò)渡地帶，以剝蝕堆積地形崗阜狀平原為主。沿線多為耕地，局部為林地，兼有低洼濕草地、河灘地。平均海拔高度在250米左右。3、植被情況及自然景觀黑龍江省位于長(zhǎng)白植物區(qū)系、大興安嶺植物區(qū)系和蒙古植物區(qū)系匯合處，植物區(qū)系成分較復(fù)雜，并具有過(guò)渡性特征。全省可劃分為大興安嶺植物區(qū)、小興安嶺老爺嶺植物區(qū)和松嫩平原植物區(qū)。全省共有高等植物約183科、737屬、2400余種，種類數(shù)量居?xùn)|北地區(qū)首位。其中，種子植物176多種，占全國(guó)總種數(shù)的72%。國(guó)家級(jí)珍貴保護(hù)樹(shù)種現(xiàn)有10種，即一級(jí)保護(hù)樹(shù)種有黃菠蘿1種，二級(jí)保護(hù)樹(shù)種有紅松、樟子松、紫松、興凱湖松、鉆天

10、柳、核桃楸、水曲柳、山槐、蒙古櫟共9種。黑龍江省內(nèi)特有種雖不多，但有不少種為國(guó)內(nèi)分布的中心。全省植被類型有森林、森林草甸、草甸草原以及隱域性草甸和沼澤。其水平分布特點(diǎn)是大興安嶺北部為寒溫帶針葉林，小興安嶺及東南部山地為溫帶針闊混交林，南北景觀呈現(xiàn)鮮明的緯度地帶分布規(guī)律。在中溫帶區(qū)域內(nèi)，從東部濕潤(rùn)地區(qū)往西部半干旱地區(qū)依次出現(xiàn)濕潤(rùn)的針闊混交林帶、森林草甸帶、半濕潤(rùn)半干旱的草甸帶和草原帶。黑龍江省植被景觀有以大興安嶺、小興安嶺和東南部山地為分布中心的大森林，以松嫩平原為分布中心的大草原和以三江平原為分布中心的大濕地。4水文、氣象及地質(zhì)簡(jiǎn)況路線所跨主要河流有幺河、昆侖氣河、大雞爪河、努敏河、六千米溝、

11、南北河、烏裕爾河、訥謨爾河、溫察爾河、嫩江等。 路線區(qū)域內(nèi)水質(zhì)良好，不會(huì)對(duì)構(gòu)筑物產(chǎn)生侵蝕作用。路線地表水主要為河流徑流，路線地處寒溫帶，屬于封凍性河流，其徑流主要靠降水（雨、雪）補(bǔ)給，因而河道徑流與降水量相吻合，具有明顯的季節(jié)性。地下水主要為以下幾種：第四系松散層孔隙潛水，主要分布于各河流的河漫灘區(qū)及一級(jí)階地區(qū)；第四系松散層孔隙微承壓水，分布于高平原區(qū)；前第四系碎屑巖類裂隙孔隙承壓水，分布于高平原及河谷平原下部，與上覆第四系松散層孔隙潛水及孔隙微承壓水組成雙層結(jié)構(gòu)；前第四系基巖裂隙水，分布于低山丘陵區(qū)，受風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙控制，水量不大，水量分布不均勻；固態(tài)水，為多年凍土中的冰。沿溪路段可直接

12、在河谷中取水，基本能滿足工程用水需要。（三）、高速公路概況前鋒農(nóng)場(chǎng)至嫩江公路伊春至嫩江段工程建設(shè)項(xiàng)目包括伊春至北安段、北安至五大連池景區(qū)段、龍鎮(zhèn)至嫩江段、嫩江至省界段。路線建設(shè)里程347.062千米，其中高速公路194.344千米，一級(jí)公路24.8千米，二級(jí)公路127.918千米。高速、一級(jí)公路路基寬度24.5米，設(shè)計(jì)速度采用80千米/小時(shí)，二級(jí)公路按不同路段采用不同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分段設(shè)計(jì)：龍鎮(zhèn)至格球山段設(shè)計(jì)速度采用60千米/小時(shí)，路基寬度10米；格球山至嫩江段設(shè)計(jì)速度采用80千米/小時(shí)，路基寬度12米。全線設(shè)大橋5094米共21座，中橋2076米共33座，小橋43座，互通區(qū)立交6處，分離式立體交叉

13、25座，天橋36座，通道45道，平面交叉106處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)8處，服務(wù)區(qū)5處，收費(fèi)站6處。主要設(shè)計(jì)指標(biāo)見(jiàn)下表:項(xiàng)目名稱伊春至五大連池景區(qū)段高速194.344k一級(jí)11.927km龍鎮(zhèn)至格球山段二級(jí)50.982km格球山至嫩江段二級(jí)76.936km嫩江至省界段一級(jí)12.878km公路等級(jí)高速二級(jí)二級(jí)二級(jí)設(shè)計(jì)速度 80km/h 60km/h80km/h80km/h 路基寬度 24.5m10m 12m 24.5m平曲線一般最小半徑 400m 200m 400m 400m最大縱坡 5% 5% 5% 是 5%凸形豎曲線一般最小半徑4500 m3000 m4500 m4500 m凹形豎曲線一般最小半徑300

14、0 m1500 m3000 m3000 m橋梁設(shè)計(jì)荷載公路級(jí)公路級(jí)公路級(jí)公路級(jí)大、中、小橋、涵洞及路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/1001/1001/1001/100（四）、不良地質(zhì)路段情況全線不良地質(zhì)主要為季節(jié)性凍土凍脹、軟土、島狀多年凍土等問(wèn)題。本地區(qū)季節(jié)性凍土最大凍深為2.50米。路線大部分地段頂覆粘性土，在季節(jié)凍深范圍內(nèi)，具備凍脹條件。判定凍深范圍內(nèi)粘性土具有強(qiáng)凍脹性特強(qiáng)凍脹性，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮。季節(jié)凍土區(qū)主要的工程地質(zhì)問(wèn)題是凍脹。路面設(shè)計(jì)中宜考慮防凍脹的要求，橋涵設(shè)計(jì)應(yīng)注意選用抗變形能力較好的結(jié)構(gòu)，并注意基礎(chǔ)防凍害處理。路基設(shè)計(jì)確保路堤最小填高，減弱或消除季節(jié)凍土的影響。路線范圍數(shù)段地表腐殖土、淤泥

15、質(zhì)土、淤泥、草炭等，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙比大，含水量高，壓縮性高，地下水位高，承載力偏低，具強(qiáng)凍脹性，易形成翻漿及施工后路面下沉，不可作為地基，為保證路基穩(wěn)定及控制施工后沉降、地表排水條件差，可采取清除軟土換填碎石土或天然砂礫的方式進(jìn)行地基處理。沿線地區(qū)公路自然區(qū)劃為12區(qū)既為北部島狀多年凍土區(qū)。路線范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)多處多年凍土，大部分位于低洼地段，覆蓋塔頭等植被。凍土一般凍深35米，最大凍深達(dá)12米，局部地段多年凍土凍深在季節(jié)性凍土范圍內(nèi)，但由于植被覆蓋良好，基本不融化。凍土類型有多冰凍土、富冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等。本地區(qū)處于退化多年凍土區(qū)，屬高溫凍土。對(duì)于飽冰凍土及含土冰層，由于融沉性較強(qiáng)，路基

16、施工后，會(huì)產(chǎn)生較大變形。富冰凍土、多冰凍土巖土一般為砂礫或基巖，融后變形較小。多年凍土主要的工程地質(zhì)問(wèn)題是融沉，在設(shè)計(jì)中應(yīng)注意重視地質(zhì)選線的原則。丘陵地段，線路盡量從緩坡的上部通過(guò)；河谷地段，線路盡量選擇在較高的階地上；無(wú)法繞避時(shí)盡量從多年凍土分布的上方邊緣以高路堤通過(guò)，對(duì)可能產(chǎn)生熱熔滑塌范圍采取工程措施予以保護(hù)。本路段多年凍土的地溫較高，受氣溫等自然因素以及人為因素影響較大，處于退化階段，極不穩(wěn)定。鄰近區(qū)域公路以保護(hù)多年凍土設(shè)計(jì)和施工的路基段落，建成后均發(fā)生過(guò)路基融沉病害?？紤]到全線多年凍土路段不長(zhǎng)，在凍土路基處理上，宜采取破壞多年凍土的設(shè)計(jì)原則，即對(duì)埋藏淺、凍土厚度小的多年凍土采取全部挖出

17、含冰土層、換填粗顆粒土后再填筑路基，并采取適當(dāng)措施，進(jìn)行道路病害綜合防治，提高路基高度，降低垂直地溫梯度；放緩邊坡，加強(qiáng)側(cè)向散熱，減小垂直熱阻；改善排水設(shè)施，加強(qiáng)地面排水；選擇適宜路基填料，以防止地表水滲入基底造成路基融沉或因毛細(xì)作用而造成的凍脹病害；在路基設(shè)計(jì)過(guò)程中強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，保護(hù)路基影響范圍內(nèi)天然植被和草皮，避免加速路基側(cè)凍土退化；對(duì)凍土分布范圍大的路段，進(jìn)行專題研究確定處理方案。（五）、項(xiàng)目起點(diǎn)、終點(diǎn)和主要控制點(diǎn)本項(xiàng)目的起點(diǎn)位于昆侖氣林場(chǎng)與哈伊公路的交叉口南，鶴哈高速伊春至綏化段35千米處，于鶴哈高速以“Y”形互通相接；本項(xiàng)目終點(diǎn)位于嫩江大橋引橋的末端，具體位置在內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市

18、莫力達(dá)瓦旗額爾和鄉(xiāng)雙合屯北。本項(xiàng)目路線主要控制點(diǎn)為昆侖氣林場(chǎng)、躍進(jìn)林場(chǎng)、腰店、紅星農(nóng)場(chǎng)、北安市、五大連池市、五大連池風(fēng)景區(qū)、龍鎮(zhèn)農(nóng)場(chǎng)、引龍河農(nóng)場(chǎng)、格球山農(nóng)場(chǎng)、七星泡農(nóng)場(chǎng)、嫩江農(nóng)場(chǎng)、嫩江縣。二、設(shè)計(jì)工作內(nèi)容、工作方案及計(jì)劃工作量（一）景觀設(shè)計(jì)工作內(nèi)容1)方案設(shè)計(jì)階段圖紙目錄：1、方案設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)2、互通區(qū)景觀方案設(shè)計(jì)圖紙3、服務(wù)區(qū)景觀設(shè)計(jì)圖紙4、收費(fèi)站景觀設(shè)計(jì)圖紙5、中央分隔帶綠化防眩方案設(shè)計(jì)圖紙。6、邊坡景觀方案設(shè)計(jì)圖紙7、分離立交橋景觀方案設(shè)計(jì)圖紙。8、養(yǎng)護(hù)工區(qū)景觀方案設(shè)計(jì)圖紙。2）施工圖設(shè)計(jì)階段圖紙名錄：1、施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明。2、互通區(qū)綠化施工圖圖紙3、服務(wù)區(qū)景觀綠化施工圖圖紙4、收費(fèi)站景觀綠

19、化施工圖圖紙5、中央分隔帶綠化防眩施工圖圖紙。6、邊坡方案景觀綠化施工圖圖紙。7、分離式立交橋景觀綠化施工圖圖紙。8、養(yǎng)護(hù)工區(qū)景觀綠化施工圖圖紙。（二）工作方案1、組織設(shè)計(jì)人員學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范、考察現(xiàn)場(chǎng)、考察高速公路綠化景觀工程的成功范例。 2、 按著設(shè)計(jì)專業(yè)劃分，組織并指派專業(yè)分項(xiàng)負(fù)責(zé)人(包括建筑、園林、工程造價(jià)等)，成立專業(yè)設(shè)計(jì)組，設(shè)計(jì)組負(fù)責(zé)人全程負(fù)責(zé)。3、調(diào)查黑龍江省近兩年來(lái)苗木情況。4、各專業(yè)設(shè)計(jì)組提出初步方案構(gòu)思、初步草圖繪制請(qǐng)專家指導(dǎo)、評(píng)審。5、確定方案設(shè)計(jì)內(nèi)容后，專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)測(cè)繪6、組織施工圖設(shè)計(jì)7、繪制圖紙 8、施工圖設(shè)計(jì)校對(duì) ，施工圖設(shè)計(jì)審查。9、確定輸出文件（三）計(jì)劃工作量

20、方案設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1份互通區(qū)方案設(shè)計(jì)圖紙A、 互通區(qū)景觀設(shè)計(jì)方案（方案一平面種植圖1張、方案一效果圖1張、方案二平面種植圖1張、方案三平面種植圖1張、方案三效果圖1張、分析護(hù)坡做法圖1張）排版6頁(yè)B、分離式立交橋綠化防護(hù)方案設(shè)計(jì)圖紙（分離立交橋平面圖1張、分離立交橋立面圖1張、分離立交橋剖面圖1張、立交橋效果圖1張）排版2頁(yè)C、中央分隔帶綠化防眩方案設(shè)計(jì)圖紙（平面圖3張、立面圖3張 、效果圖3張）排版3頁(yè)D、邊坡方案設(shè)計(jì)圖紙a、土質(zhì)邊坡綠化防護(hù)方案（剖面圖1張、效果圖2張）排版3頁(yè)b、填方段邊坡綠化防護(hù)方案（效果圖1張）排版1頁(yè)c、挖方段邊坡綠化防護(hù)方案（效果圖、示意圖2張）排版2頁(yè)d、石質(zhì)邊坡綠

21、化防護(hù)方案（效果圖、示意圖1張）排版1頁(yè)E、服務(wù)區(qū)景觀方案設(shè)計(jì)圖紙a、服務(wù)區(qū)景觀方案一（平面圖1張、效果圖一張）排版2頁(yè)b、服務(wù)區(qū)景觀方案二（效果圖一張）排版1頁(yè)F、收費(fèi)站方案設(shè)計(jì)圖紙a、收費(fèi)站景觀方案一（平面圖1張、效果圖一張）排版2頁(yè)三、設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃： 方案階段 初步設(shè)計(jì) （16天）1、接到中標(biāo)項(xiàng)目：當(dāng)天組織并指派專業(yè)負(fù)責(zé)人，設(shè)計(jì)組負(fù)責(zé)人全程負(fù)責(zé) （1天）2、組織設(shè)計(jì)師學(xué)習(xí)高速公路相關(guān)規(guī)范 （1天）3、考察現(xiàn)場(chǎng)、考察高速公路成功范例 （1天）4、初步方案構(gòu)思、初步草圖繪制 （4天）5、請(qǐng)專家指導(dǎo)、評(píng)審 （1天） 6、聽(tīng)取理解相關(guān)主管部門的審批文件 （1天）7、深入設(shè)計(jì)及圖紙繪制 （1周）

22、方案階段 深入設(shè)計(jì) （7天）1、匯報(bào)工作、聽(tīng)取理解相關(guān)主管部門的審批文件以及專家批示意見(jiàn) （1天）2、進(jìn)行深入了解和深化設(shè)計(jì) （3天）3、設(shè)計(jì)審查 （1天）4、復(fù)查工地現(xiàn)場(chǎng)、考察設(shè)計(jì)可實(shí)施性 （1天）5、確定方案設(shè)計(jì)內(nèi)容后，上交主管甲方 （1天） 施工圖設(shè)計(jì) （30天）1、確定方案設(shè)計(jì)內(nèi)容后，專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)測(cè)繪 （用時(shí)1周與37項(xiàng)同時(shí)進(jìn)行）2、 組織施工圖設(shè)計(jì) （2天）3、考察高速公路成功施工范例，調(diào)查黑龍江省近兩年來(lái)苗木情況 （2天）4、 繪制圖紙 （22天）5、施工圖設(shè)計(jì)校對(duì) （2天）6、施工圖設(shè)計(jì)審查 （2天）7、工程量報(bào)價(jià)清單 （用時(shí)5天與27項(xiàng)同時(shí)進(jìn)行）四、設(shè)計(jì)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及主要人

23、員安排（一）、設(shè)計(jì)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)（二）、主要人員安排1、方案設(shè)計(jì)前期：方案設(shè)計(jì)組專項(xiàng)負(fù)責(zé)每分項(xiàng)至少一名設(shè)計(jì)師組成，每一組方案設(shè)計(jì)文件輸出前均由審查組的資料人員、校隊(duì)人員、審查人員進(jìn)行初審，技術(shù)設(shè)計(jì)總監(jiān)、方案設(shè)計(jì)總監(jiān)進(jìn)行審查。方可完成方案設(shè)計(jì)。2、方案設(shè)計(jì)后期：進(jìn)行深入了解和深化設(shè)計(jì)，由方案設(shè)計(jì)組專項(xiàng)負(fù)責(zé)至少一名設(shè)計(jì)師組成，匯報(bào)方案、聽(tīng)取理解相關(guān)主管部門的審批文件后，進(jìn)行設(shè)計(jì)文件，調(diào)整確定方案設(shè)計(jì)內(nèi)容。3、施工圖設(shè)計(jì)前期：專業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)測(cè)繪，施工圖設(shè)計(jì)組專項(xiàng)負(fù)責(zé)每分項(xiàng)至少一名設(shè)計(jì)師組成，每一組方案設(shè)計(jì)文件輸出前均有審查組的資料人員、校隊(duì)人員、審查人員進(jìn)行初審，技術(shù)設(shè)計(jì)總監(jiān)、方案設(shè)計(jì)總監(jiān)進(jìn)行審查后

24、審。4、施工圖設(shè)計(jì)后期：繪制圖紙，制作工程量報(bào)價(jià)清單。進(jìn)行校隊(duì)，進(jìn)行審查。5、后續(xù)服務(wù)：遵守甲方安排，參加施工前期的答疑、技術(shù)交底等工作；在施工過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)出現(xiàn)的與設(shè)計(jì)圖紙不符的情況，通過(guò)洽商進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，對(duì)于重大調(diào)整內(nèi)容，參照后續(xù)服務(wù)工作安排詳細(xì)項(xiàng)目。與施工監(jiān)理一道，參與施工環(huán)節(jié)的技術(shù)檢驗(yàn)、工程的驗(yàn)收。以上專業(yè)人員同時(shí)執(zhí)行黑龍江博潤(rùn)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司質(zhì)量管理手冊(cè)中關(guān)于崗位職責(zé)的有關(guān)內(nèi)容。五、設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系為保證建設(shè)工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量，使其更好地為公路建設(shè)要為我省“八大經(jīng)濟(jì)區(qū)”建設(shè)服務(wù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)書(shū)。保證工程質(zhì)量體系，質(zhì)量保證體系情況如下：1、黑龍江博潤(rùn)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司質(zhì)量管理

25、組織機(jī)構(gòu)健全：公司設(shè)立了專職的組織機(jī)構(gòu)，人員組成及相應(yīng)的工作職責(zé)、工作內(nèi)容，操作程序明確。 2、項(xiàng)目設(shè)計(jì)組織機(jī)構(gòu)明確：高速公路項(xiàng)目的具體設(shè)計(jì)項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)組成、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和設(shè)計(jì)各階段負(fù)責(zé)人及其相應(yīng)的職責(zé)明確，各階段設(shè)計(jì)力量及專業(yè)結(jié)構(gòu)配備合理且能滿足設(shè)計(jì)要求，具體的設(shè)計(jì)程序基本到位。3、設(shè)計(jì)質(zhì)量保證體系崗位職責(zé)、技術(shù)質(zhì)量責(zé)任制、糾正和預(yù)防設(shè)計(jì)質(zhì)量隱患的措施和制度、設(shè)計(jì)服務(wù)制度、設(shè)計(jì)質(zhì)量信息反饋和后評(píng)價(jià)工作制度、工程質(zhì)量是否滿足設(shè)計(jì)要求的評(píng)價(jià)制度、設(shè)計(jì)合同履約制度、獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰措施和制度健全。4、設(shè)計(jì)成果符合國(guó)家和地方設(shè)計(jì)規(guī)范、法律法規(guī)要求且質(zhì)量穩(wěn)定。5、從未發(fā)生過(guò)設(shè)計(jì)質(zhì)量問(wèn)題或由設(shè)計(jì)引起的重大設(shè)計(jì)變更，設(shè)計(jì)工作業(yè)績(jī)良好。6、設(shè)計(jì)工作質(zhì)量保證體系流程： 院內(nèi)設(shè)計(jì)總監(jiān)和考核小組聽(tīng)取項(xiàng)目負(fù)責(zé)人針對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)保體系執(zhí)行情況總結(jié)，查閱有關(guān)復(fù)查資料，屆時(shí)設(shè)計(jì)院邀請(qǐng)有關(guān)專家、進(jìn)行座談。六、后續(xù)服務(wù)工作安排后期服務(wù)工作是設(shè)計(jì)全過(guò)程中最后一項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，也是比較重要的一項(xiàng)工作，提供優(yōu)質(zhì)的、高效的后期服務(wù)工作對(duì)于高速公路的景觀工程建設(shè)的設(shè)計(jì)質(zhì)量具有重大意義。我方黑龍