海事船舶調(diào)度管理系統(tǒng)

1、海事船舶調(diào)度管理系統(tǒng)隨著中國經(jīng)濟的快速增長以及中國WTO&織的進入，進出海關(guān)的貨物在迅速的增長，但因為長期以來中國交通運輸業(yè)的固有的、特色的運輸特點，而且進出關(guān)口的車船的數(shù)目迅猛的增 長，導(dǎo)致了進出關(guān)口貨物的檢驗速度急需提高，因此急需對貨物運輸車船進行最有效的監(jiān)管。GPS GIS、GSM勺發(fā)展使得建立這樣有效的車船監(jiān)管系統(tǒng)變成可能。貨物在保稅通道或者轉(zhuǎn)關(guān)貨物在轉(zhuǎn)關(guān)通道的運輸過程，需要對貨物及承運車船嚴格監(jiān)控以 確保在運輸過程中不出意外。要求運送過程中不可無故停泊、在一定的時間內(nèi)到達目的地、運 輸過程中保證貨物不被拆封、運輸車船不可偏離既定的運輸通道等等。同時為便于對運輸車船 的管理，需

2、要和海關(guān)的通關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以便隨時查詢監(jiān)管各車船的報關(guān)單、艙單或轉(zhuǎn)關(guān)單等。 對監(jiān)控車船實現(xiàn)自動開始監(jiān)控和自動終止監(jiān)控，并根據(jù)由通關(guān)系統(tǒng)中得到的報關(guān)單或轉(zhuǎn)關(guān)單自 動設(shè)定該車船的監(jiān)控參數(shù)。船舶安全監(jiān)管系統(tǒng)可解決所有船只的實時監(jiān)控和調(diào)度，提供在緊急 情況下的輔助決策方案，及時宣傳政策法規(guī)、傳送航道交通、氣象信息，保障行船安全，加強 行業(yè)管理，抑制惡性事件發(fā)生。GPS海事船舶調(diào)度監(jiān)管系統(tǒng)海關(guān)、海事車船監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無 線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車載終端、無線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān) 控中心系統(tǒng)。可對車船進行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調(diào)

3、度。海關(guān)車船通關(guān)及海事船舶全程監(jiān)控系統(tǒng)具有全天候、全路線通關(guān)車船實時動態(tài)監(jiān)控的功能,主要應(yīng)用于通關(guān)對車船的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)督、管理、歷史記錄查詢、安全報警、車船檔案管理等多種用途。系統(tǒng)架構(gòu)圖際獸主F網(wǎng)因特同DNS/DHCP CG G1NMiT5： »«««»* 口ns 名*80;單界碑黛 co：蝌時出律立節(jié)克Vffif詬*陶用社忌系統(tǒng)組成該系統(tǒng)是一個集移動通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)及地理信息系統(tǒng)技術(shù)為一體的綜合系統(tǒng)，它由監(jiān)控中心、移動智能終端、無線通訊網(wǎng)絡(luò)組成，各部分相互 配合，共同完成監(jiān)控、調(diào)度、服務(wù)功能監(jiān)控中心監(jiān)控中心

4、是整個系統(tǒng)的核心，負責(zé)與車載終端的信息交互，完成各種信息的分類，控制業(yè)務(wù)信息的流向，同時對整個網(wǎng)絡(luò)狀況進行監(jiān)控管理。監(jiān)控中心可采用遠程監(jiān)控控制端的形式聯(lián)接總運營網(wǎng)服務(wù)中心數(shù)據(jù)庫，通過呼叫應(yīng)答、調(diào)度派單的形式，實現(xiàn)車船的智能調(diào)度，同時接收車船終端上傳的車船信息，達到強化車船管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理車船反劫、盜警報警信息，提供跟蹤定位和遠程控制等處警措施，并及時通知有關(guān)職能部門， 提高緊急事件的處理能力。車載終端車船終端通過 GSMF口 GPR網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通訊，利用短消息和數(shù)據(jù)傳輸，進行雙向數(shù)據(jù)信息傳輸，利用語音通道進行語音通訊；車船終端接收GPS定位信號，檢測車船狀態(tài)，根據(jù)

5、工作狀態(tài)將定位和狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，同時接收監(jiān)控中心的調(diào)度信息或控制數(shù)據(jù)并對車船進 行控制及快捷調(diào)度。GPS衛(wèi)星系統(tǒng)系美國最初為軍方服務(wù)而提出并實施的龐大的宇宙、航天工程。系統(tǒng)共有24 顆衛(wèi)星運行于太空特定的軌道上向地球發(fā)射定位信息，地面GP牖收機可獲取經(jīng)度、緯度、高度、方向、速度、時間等信息為其軍事情報服務(wù)。隨著科技的發(fā)展和民用需求，已全面對民用開放，被廣泛 用于航天、測繪、交通管理等領(lǐng)域，其中地面移動目標(biāo)（如車、船等）的定位、監(jiān)控是使用定 位技術(shù)最為成功的行業(yè)。GSM通訊網(wǎng)絡(luò)GSM/GRP金球數(shù)字移動系統(tǒng)是目前國內(nèi)覆蓋較廣、可靠性高、容量大、保密性較強的數(shù)字 移動蜂窩通訊系統(tǒng)。依托 G

6、SM/GPRSS訊網(wǎng)絡(luò)作為麗普盾 GPS系統(tǒng)的無線數(shù)據(jù)傳輸平臺，報警信號和數(shù)據(jù)傳輸通道的可靠性。車船終端上的GPS接收機獲取車船的實際位置、速度、行方向等信息經(jīng)過處理后通過 GSM/GPR輛絡(luò)傳送到監(jiān)控中心，中心可以對車船進行管理、和控制。 系統(tǒng)作用與效應(yīng) 在轉(zhuǎn)關(guān)運輸途中對監(jiān)管車船實現(xiàn)實時監(jiān)控，可以堵塞或遏制轉(zhuǎn)關(guān)途中“飛貨”、“換貨”等違規(guī)行為。 與卡口的自動監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合，構(gòu)成嚴密的監(jiān)管車船監(jiān)控網(wǎng)，實現(xiàn)高效、文明、多方位、全過程監(jiān)控。有利于打擊走私、嚴密監(jiān)管。 辦公業(yè)務(wù)車船調(diào)度，可以對海關(guān)、海事調(diào)查、偵察及辦公車船進行調(diào)度管理，有效地提高辦 公及辦案效率。 為調(diào)度提供方便，GPS車船監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)也

7、可以給監(jiān)管部門提供調(diào)度遠程終端（或分中心）船調(diào)度、管理提供了有效手段。確保了調(diào)度為車 系統(tǒng)主要功能介紹船舶定位實時監(jiān)控實時信息上報定時信息上報盲區(qū)補報歷史信息儲存上報越界報警系統(tǒng)故障報警船載電話船舶行駛速度的測量、記錄、存儲輸出報表里程上報船舶行駛里程的測量、記錄、存儲調(diào)度功能服務(wù)申請圖像傳輸,偏航報警緊急報警監(jiān)聽錄音行駛時間限制功能電池報警非法點火報警功能說明基于產(chǎn)品應(yīng)用場合及運營安全等因素，以上部分"灰色字體"功能不建議安裝 主要功能解析 實時跟蹤監(jiān)控車船系統(tǒng)建立起了車船與系統(tǒng)用戶之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。用戶可以隨時掌握車船狀態(tài)，迅速下達調(diào)度命令。還可以為車

8、船提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。,行車軌跡記錄與查詢海關(guān)、海事監(jiān)管車船行駛過程中的信息將被紀錄保存，方便事后查詢。用戶可選定過去一時間段，查詢該時間段內(nèi)指定車船的歷史數(shù)據(jù)，進行歷史回顯。 區(qū)域/偏航報警為了加強調(diào)度管理，運行過程中，車船行使一般是固定路線。在系統(tǒng)中為車船預(yù)先設(shè)置行駛路線，運輸任務(wù)開始時，車船行走路線及狀態(tài)開始被監(jiān)控及記錄，如車船未按預(yù)設(shè)行駛路線行駛時，系統(tǒng)自動報警。如系統(tǒng)已設(shè)定固定的行駛線路，車船在此線路某一非法停泊點停泊時間超過系統(tǒng)設(shè)定的時間值，終端系統(tǒng)將會自動向中心報警（選配功能）。 意外情況報警聯(lián)絡(luò)安裝終端的車船內(nèi)裝有緊急報警開關(guān)，報警開關(guān)一經(jīng)觸發(fā)，將連續(xù)發(fā)送報警

9、信號和位置信息到調(diào)度中心GIS 終端。網(wǎng)絡(luò)通過監(jiān)控終端可選擇進行位置跟蹤，啟動車船內(nèi)隱藏麥克進行錄 音。同時，也可對其它所有安裝終端系統(tǒng)的車船群發(fā)短消息，通告出事車船的情況，并向相關(guān) 部門報警，有效地保障了駕駛員的人身及貨物安全。車船資料管理系統(tǒng)能夠與車船進行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車船號碼、類型、顏色、發(fā)動 機號、底盤號碼、用途等。系統(tǒng)將對車船的所有這些信息進行采集、錄入，而后向用戶提供修 改、刪除以及查詢功能。其中專業(yè)理論知識內(nèi)容包括：保安理論知識、消防業(yè)務(wù)知識職業(yè)道德、法律常識、保安禮儀、救護知識。作技能訓(xùn)練內(nèi)容包括：崗位操作指引、勤務(wù)技能、消防技能、軍事技能。二,培訓(xùn)的及要求

10、培訓(xùn)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書為了進一步落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“責(zé)、權(quán)、禾相結(jié)合，根據(jù)我公司2015年度安全生產(chǎn)目標(biāo)的內(nèi)容，現(xiàn)與 財務(wù)部簽訂如下安全生產(chǎn)目標(biāo)：一、目標(biāo)值：1、全年人身死亡事故為零，重傷事故為零，輕傷人數(shù)為零。2、現(xiàn)金安全保管，不發(fā)生盜竊事故。3、每月足額提取安全生產(chǎn)費用，保障安全生產(chǎn)投入資金的到位。4、安全培訓(xùn)合格率為 100%。二、本單位安全工作上必須做到以下內(nèi)容：1、對本單位的安全生產(chǎn)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，必須模范遵守公司的各項安全管理制度，不發(fā)布與公司安全管理制度相抵觸的指令，嚴格履行本人的安全職責(zé)，確保安全責(zé)任制在本單位全面落 實，并全力支持安全工作。2、保證公司各項安全管理制

11、度和管理辦法在本單位內(nèi)全面實施，并自覺接受公司安全部門的監(jiān)督和管理。3、在確保安全的前提下組織生產(chǎn)，始終把安全工作放在首位，當(dāng)“安全與交貨期、質(zhì)量”發(fā)生矛盾時，堅持安全第一的原則。4、參加生產(chǎn)碰頭會時，首先匯報本單位的安全生產(chǎn)情況和安全問題落實情況；在安排本單位生產(chǎn)任務(wù)時，必須安排安全工作內(nèi)容，并寫入記錄。5、在公司及政府的安全檢查中杜絕各類違章現(xiàn)象。6、組織本部門積極參加安全檢查，做到有檢查、有整改，記錄全。7、以身作則，不違章指揮、不違章操作。對發(fā)現(xiàn)的各類違章現(xiàn)象負有查禁的責(zé)任，同時要予以查處。8 、虛心接受員工提出的問題，杜絕不接受或盲目指揮；9 、發(fā)生事故，應(yīng)立即報告主管領(lǐng)導(dǎo)，按照“四不放過”的原則召開事故分析會，提出整改措施和對責(zé)任者的處理意見，并填寫事故登記表