海事船舶調(diào)度管理系統(tǒng)

1、海事船舶調(diào)度管理系統(tǒng)隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)以及中國(guó)WTO&織的進(jìn)入，進(jìn)出海關(guān)的貨物在迅速的增長(zhǎng)，但因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的固有的、特色的運(yùn)輸特點(diǎn)，而且進(jìn)出關(guān)口的車(chē)船的數(shù)目迅猛的增 長(zhǎng)，導(dǎo)致了進(jìn)出關(guān)口貨物的檢驗(yàn)速度急需提高，因此急需對(duì)貨物運(yùn)輸車(chē)船進(jìn)行最有效的監(jiān)管。GPS GIS、GSM勺發(fā)展使得建立這樣有效的車(chē)船監(jiān)管系統(tǒng)變成可能。貨物在保稅通道或者轉(zhuǎn)關(guān)貨物在轉(zhuǎn)關(guān)通道的運(yùn)輸過(guò)程，需要對(duì)貨物及承運(yùn)車(chē)船嚴(yán)格監(jiān)控以 確保在運(yùn)輸過(guò)程中不出意外。要求運(yùn)送過(guò)程中不可無(wú)故停泊、在一定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地、運(yùn) 輸過(guò)程中保證貨物不被拆封、運(yùn)輸車(chē)船不可偏離既定的運(yùn)輸通道等等。同時(shí)為便于對(duì)運(yùn)輸車(chē)船 的管理，需

2、要和海關(guān)的通關(guān)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以便隨時(shí)查詢(xún)監(jiān)管各車(chē)船的報(bào)關(guān)單、艙單或轉(zhuǎn)關(guān)單等。 對(duì)監(jiān)控車(chē)船實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)始監(jiān)控和自動(dòng)終止監(jiān)控，并根據(jù)由通關(guān)系統(tǒng)中得到的報(bào)關(guān)單或轉(zhuǎn)關(guān)單自 動(dòng)設(shè)定該車(chē)船的監(jiān)控參數(shù)。船舶安全監(jiān)管系統(tǒng)可解決所有船只的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，提供在緊急 情況下的輔助決策方案，及時(shí)宣傳政策法規(guī)、傳送航道交通、氣象信息，保障行船安全，加強(qiáng) 行業(yè)管理，抑制惡性事件發(fā)生。GPS海事船舶調(diào)度監(jiān)管系統(tǒng)海關(guān)、海事車(chē)船監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（ GPS、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無(wú) 線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。其主要由三部分組成：車(chē)載終端、無(wú)線數(shù)據(jù)鏈路和監(jiān) 控中心系統(tǒng)?？蓪?duì)車(chē)船進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)

3、度。海關(guān)車(chē)船通關(guān)及海事船舶全程監(jiān)控系統(tǒng)具有全天候、全路線通關(guān)車(chē)船實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控的功能,主要應(yīng)用于通關(guān)對(duì)車(chē)船的跟蹤、調(diào)度、監(jiān)督、管理、歷史記錄查詢(xún)、安全報(bào)警、車(chē)船檔案管理等多種用途。系統(tǒng)架構(gòu)圖際獸主F網(wǎng)因特同DNS/DHCP CG G1NMiT5： »«««»* 口ns 名*80;單界碑黛 co：蝌時(shí)出律立節(jié)克Vffif詬*陶用社忌系統(tǒng)組成該系統(tǒng)是一個(gè)集移動(dòng)通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)及地理信息系統(tǒng)技術(shù)為一體的綜合系統(tǒng)，它由監(jiān)控中心、移動(dòng)智能終端、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)組成，各部分相互 配合，共同完成監(jiān)控、調(diào)度、服務(wù)功能監(jiān)控中心監(jiān)控中心

4、是整個(gè)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)與車(chē)載終端的信息交互，完成各種信息的分類(lèi)，控制業(yè)務(wù)信息的流向，同時(shí)對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀況進(jìn)行監(jiān)控管理。監(jiān)控中心可采用遠(yuǎn)程監(jiān)控控制端的形式聯(lián)接總運(yùn)營(yíng)網(wǎng)服務(wù)中心數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)呼叫應(yīng)答、調(diào)度派單的形式，實(shí)現(xiàn)車(chē)船的智能調(diào)度，同時(shí)接收車(chē)船終端上傳的車(chē)船信息，達(dá)到強(qiáng)化車(chē)船管理，提高調(diào)度效率的目的。監(jiān)控中心響應(yīng)并處理車(chē)船反劫、盜警報(bào)警信息，提供跟蹤定位和遠(yuǎn)程控制等處警措施，并及時(shí)通知有關(guān)職能部門(mén)， 提高緊急事件的處理能力。車(chē)載終端車(chē)船終端通過(guò) GSMF口 GPR網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心通訊，利用短消息和數(shù)據(jù)傳輸，進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)信息傳輸，利用語(yǔ)音通道進(jìn)行語(yǔ)音通訊；車(chē)船終端接收GPS定位信號(hào)，檢測(cè)車(chē)船狀態(tài)，根據(jù)

5、工作狀態(tài)將定位和狀態(tài)數(shù)據(jù)傳送到監(jiān)控中心，同時(shí)接收監(jiān)控中心的調(diào)度信息或控制數(shù)據(jù)并對(duì)車(chē)船進(jìn) 行控制及快捷調(diào)度。GPS衛(wèi)星系統(tǒng)系美國(guó)最初為軍方服務(wù)而提出并實(shí)施的龐大的宇宙、航天工程。系統(tǒng)共有24 顆衛(wèi)星運(yùn)行于太空特定的軌道上向地球發(fā)射定位信息，地面GP牖收機(jī)可獲取經(jīng)度、緯度、高度、方向、速度、時(shí)間等信息為其軍事情報(bào)服務(wù)。隨著科技的發(fā)展和民用需求，已全面對(duì)民用開(kāi)放，被廣泛 用于航天、測(cè)繪、交通管理等領(lǐng)域，其中地面移動(dòng)目標(biāo)（如車(chē)、船等）的定位、監(jiān)控是使用定 位技術(shù)最為成功的行業(yè)。GSM通訊網(wǎng)絡(luò)GSM/GRP金球數(shù)字移動(dòng)系統(tǒng)是目前國(guó)內(nèi)覆蓋較廣、可靠性高、容量大、保密性較強(qiáng)的數(shù)字 移動(dòng)蜂窩通訊系統(tǒng)。依托 G

6、SM/GPRSS訊網(wǎng)絡(luò)作為麗普盾 GPS系統(tǒng)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸平臺(tái)，報(bào)警信號(hào)和數(shù)據(jù)傳輸通道的可靠性。車(chē)船終端上的GPS接收機(jī)獲取車(chē)船的實(shí)際位置、速度、行方向等信息經(jīng)過(guò)處理后通過(guò) GSM/GPR輛絡(luò)傳送到監(jiān)控中心，中心可以對(duì)車(chē)船進(jìn)行管理、和控制。 系統(tǒng)作用與效應(yīng) 在轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸途中對(duì)監(jiān)管車(chē)船實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控，可以堵塞或遏制轉(zhuǎn)關(guān)途中“飛貨”、“換貨”等違規(guī)行為。 與卡口的自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合，構(gòu)成嚴(yán)密的監(jiān)管車(chē)船監(jiān)控網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)高效、文明、多方位、全過(guò)程監(jiān)控。有利于打擊走私、嚴(yán)密監(jiān)管。 辦公業(yè)務(wù)車(chē)船調(diào)度，可以對(duì)海關(guān)、海事調(diào)查、偵察及辦公車(chē)船進(jìn)行調(diào)度管理，有效地提高辦 公及辦案效率。 為調(diào)度提供方便，GPS車(chē)船監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)也

7、可以給監(jiān)管部門(mén)提供調(diào)度遠(yuǎn)程終端（或分中心）船調(diào)度、管理提供了有效手段。確保了調(diào)度為車(chē) 系統(tǒng)主要功能介紹船舶定位實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)信息上報(bào)定時(shí)信息上報(bào)盲區(qū)補(bǔ)報(bào)歷史信息儲(chǔ)存上報(bào)越界報(bào)警系統(tǒng)故障報(bào)警船載電話船舶行駛速度的測(cè)量、記錄、存儲(chǔ)輸出報(bào)表里程上報(bào)船舶行駛里程的測(cè)量、記錄、存儲(chǔ)調(diào)度功能服務(wù)申請(qǐng)圖像傳輸,偏航報(bào)警緊急報(bào)警監(jiān)聽(tīng)錄音行駛時(shí)間限制功能電池報(bào)警非法點(diǎn)火報(bào)警功能說(shuō)明基于產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)合及運(yùn)營(yíng)安全等因素，以上部分"灰色字體"功能不建議安裝 主要功能解析 實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控車(chē)船系統(tǒng)建立起了車(chē)船與系統(tǒng)用戶(hù)之間迅速、準(zhǔn)確、有效的信息傳遞通道。用戶(hù)可以隨時(shí)掌握車(chē)船狀態(tài)，迅速下達(dá)調(diào)度命令。還可以為車(chē)

8、船提供服務(wù)信息，有多種監(jiān)控方式可供選擇。,行車(chē)軌跡記錄與查詢(xún)海關(guān)、海事監(jiān)管車(chē)船行駛過(guò)程中的信息將被紀(jì)錄保存，方便事后查詢(xún)。用戶(hù)可選定過(guò)去一時(shí)間段，查詢(xún)?cè)摃r(shí)間段內(nèi)指定車(chē)船的歷史數(shù)據(jù)，進(jìn)行歷史回顯。 區(qū)域/偏航報(bào)警為了加強(qiáng)調(diào)度管理，運(yùn)行過(guò)程中，車(chē)船行使一般是固定路線。在系統(tǒng)中為車(chē)船預(yù)先設(shè)置行駛路線，運(yùn)輸任務(wù)開(kāi)始時(shí)，車(chē)船行走路線及狀態(tài)開(kāi)始被監(jiān)控及記錄，如車(chē)船未按預(yù)設(shè)行駛路線行駛時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警。如系統(tǒng)已設(shè)定固定的行駛線路，車(chē)船在此線路某一非法停泊點(diǎn)停泊時(shí)間超過(guò)系統(tǒng)設(shè)定的時(shí)間值，終端系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)向中心報(bào)警（選配功能）。 意外情況報(bào)警聯(lián)絡(luò)安裝終端的車(chē)船內(nèi)裝有緊急報(bào)警開(kāi)關(guān)，報(bào)警開(kāi)關(guān)一經(jīng)觸發(fā)，將連續(xù)發(fā)送報(bào)警

9、信號(hào)和位置信息到調(diào)度中心GIS 終端。網(wǎng)絡(luò)通過(guò)監(jiān)控終端可選擇進(jìn)行位置跟蹤，啟動(dòng)車(chē)船內(nèi)隱藏麥克進(jìn)行錄 音。同時(shí)，也可對(duì)其它所有安裝終端系統(tǒng)的車(chē)船群發(fā)短消息，通告出事車(chē)船的情況，并向相關(guān) 部門(mén)報(bào)警，有效地保障了駕駛員的人身及貨物安全。車(chē)船資料管理系統(tǒng)能夠與車(chē)船進(jìn)行集中統(tǒng)一的信息化管理。管理內(nèi)容涵蓋車(chē)船號(hào)碼、類(lèi)型、顏色、發(fā)動(dòng) 機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)碼、用途等。系統(tǒng)將對(duì)車(chē)船的所有這些信息進(jìn)行采集、錄入，而后向用戶(hù)提供修 改、刪除以及查詢(xún)功能。其中專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)內(nèi)容包括：保安理論知識(shí)、消防業(yè)務(wù)知識(shí)職業(yè)道德、法律常識(shí)、保安禮儀、救護(hù)知識(shí)。作技能訓(xùn)練內(nèi)容包括：崗位操作指引、勤務(wù)技能、消防技能、軍事技能。二,培訓(xùn)的及要求

10、培訓(xùn)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)為了進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到“責(zé)、權(quán)、禾相結(jié)合，根據(jù)我公司2015年度安全生產(chǎn)目標(biāo)的內(nèi)容，現(xiàn)與 財(cái)務(wù)部簽訂如下安全生產(chǎn)目標(biāo)：一、目標(biāo)值：1、全年人身死亡事故為零，重傷事故為零，輕傷人數(shù)為零。2、現(xiàn)金安全保管，不發(fā)生盜竊事故。3、每月足額提取安全生產(chǎn)費(fèi)用，保障安全生產(chǎn)投入資金的到位。4、安全培訓(xùn)合格率為 100%。二、本單位安全工作上必須做到以下內(nèi)容：1、對(duì)本單位的安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，必須模范遵守公司的各項(xiàng)安全管理制度，不發(fā)布與公司安全管理制度相抵觸的指令，嚴(yán)格履行本人的安全職責(zé)，確保安全責(zé)任制在本單位全面落 實(shí)，并全力支持安全工作。2、保證公司各項(xiàng)安全管理制

11、度和管理辦法在本單位內(nèi)全面實(shí)施，并自覺(jué)接受公司安全部門(mén)的監(jiān)督和管理。3、在確保安全的前提下組織生產(chǎn)，始終把安全工作放在首位，當(dāng)“安全與交貨期、質(zhì)量”發(fā)生矛盾時(shí)，堅(jiān)持安全第一的原則。4、參加生產(chǎn)碰頭會(huì)時(shí)，首先匯報(bào)本單位的安全生產(chǎn)情況和安全問(wèn)題落實(shí)情況；在安排本單位生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須安排安全工作內(nèi)容，并寫(xiě)入記錄。5、在公司及政府的安全檢查中杜絕各類(lèi)違章現(xiàn)象。6、組織本部門(mén)積極參加安全檢查，做到有檢查、有整改，記錄全。7、以身作則，不違章指揮、不違章操作。對(duì)發(fā)現(xiàn)的各類(lèi)違章現(xiàn)象負(fù)有查禁的責(zé)任，同時(shí)要予以查處。8 、虛心接受員工提出的問(wèn)題，杜絕不接受或盲目指揮；9 、發(fā)生事故，應(yīng)立即報(bào)告主管領(lǐng)導(dǎo)，按照“四不放過(guò)”的原則召開(kāi)事故分析會(huì)，提出整改措施和對(duì)責(zé)任者的處理意見(jiàn)，并填寫(xiě)事故登記表