舵機失靈應急須知

1、XX游輪有限公司安全管理體系文件XXX船舶航行中舵機失靈應急須知i目的6應急報告及措施2適用范圍7應急舵轉(zhuǎn)換操作3參照文件8輪機部應急措施4闡述9記錄5職責10相關義件修 改 記 錄版本號生效日期修改理由編寫審核會審批準2.0換版XX游輪頁1/4應急文件XXX船舶航行中舵機失靈的應急須知2.0版1 .目的本文件對船舶航行中舵機失靈的情況制定了應急措施，旨在加強船員的應急反應能 力，避免因舵機失靈而造成海損事故。2 .適用范圍公司所屬船舶及人員。3 .參照文件船舶緊急情況的標明、闡述和反應程序4 .闡述舵機失靈：系指舵機出現(xiàn)故障或失電，船舶失去正常操縱性能的現(xiàn)象。駕引人員不能 有效控制船舶，可能

2、導致船舶出現(xiàn)危局。5 .職責5.1. 舵機失靈后船長迅速進駕駛室接替指揮。5.2. 在船長未進駕駛室前值班大副負責應急指揮。5.3. 輪機長應迅速組織人員檢查、排除舵機故障。5.4. 電機員協(xié)助輪機長檢查、排除舵機故障。6 .應急報告及應急措施6.1. 船舶出現(xiàn)舵機失靈時，正班舵工立即報告值班大副，值班大副立即報告船長，通 知水手長備錨，并用船員區(qū)警鈴發(fā)出報警信號 一（三短聲）；間隔一秒，組一組間隔6秒, 分三次發(fā)出）。6.2. 駕駛室立即電話告知機艙值班人員，并簡要告知舵機故障的現(xiàn)象。6.3. 機艙值班人員接到電話后立即報告值班輪機員、輪機長、電機員。6.4. 同時值班大副應立即采取慢車、停

3、車、穩(wěn)向措施。6.5. 駕駛室按內(nèi)規(guī)顯示信號（夜間顯示舷燈和尾燈外，還應當顯示紅環(huán)照燈2盞;白天懸掛圓球2個），及時用甚高頻電話通知過往船舶。6.6. 船長應根據(jù)航道、周圍環(huán)境特點，及時采取慢車、停車，選擇安全泊位錨泊等措 施。錨泊后船長及時將有關情況報告公司調(diào)度值班室，尋求岸基支持。6.7. 舵機出故障應急操作6.7.1 當交流舵機出現(xiàn)故障時（舵不來，又不報警），舵工應迅速轉(zhuǎn)用備用交流舵機操 舵，仍然無舵時，應強行啟動直流應急舵機操舵。6.7.2 在緊急情時的應急操舵：舵工應在值班大副的指令下，強行啟動直流應急舵機， 用應急操舵手柄操舵。6.8. 舵機失電應急操作6.8.1 船舶航行中當失電

4、造成舵失靈，舵機自動報警系統(tǒng)報警，同時舵機自動投入直流 應急舵運行，值班舵工應立即操應急操舵手柄，并觀察舵角指示器和舵效。6.9. 交、直流舵機系統(tǒng)均出現(xiàn)故障的應急措施6.9.1 當駕駛室操縱交、直流舵機均無舵效時，（舵機及轉(zhuǎn)舵裝置仍處于正常工作狀態(tài)）,駕駛室按6.1 6.6條要求執(zhí)行。6.9.2 輪機長、電機員、輪機員在最短時間趕到舵機艙，值班二副或三副持小高頻電話 以最快速度趕赴舵機艙。6.9.3 舵機艙保持與駕駛室的聯(lián)系（選用小高頻電話 66頻道）,二副或三副負責傳達 駕駛室指令，輪機人員負責舵機手柄操作。操作方式采用左XX度、右XX度、零度。6.9.4 輪機、駕駛其它船員聽到舵機失靈警

5、報后，應迅速到達各自崗位，聽從船長（駕駛員）指揮。有效地利用車、錨設備合理控制船位，制動或錨泊。6.9.5 船舶安全錨泊后，輪機長立即組織船員，對舵機系統(tǒng)進行全面的檢查，迅速找出 原因，確定解決辦法，并報告船長。7 .應急舵轉(zhuǎn)換操作須知7.1. 全船失電引起交流舵不來，應急舵會自動投入（或強制啟動應急舵機），此時應 操應急舵手柄。恢復供電后，啟動交流舵機，此時應操交流舵手柄，發(fā)現(xiàn)不正常時，應采 取慢停車穩(wěn)船，選擇錨地拋錨進行全面檢查。7.2. 交流舵機使用中如出現(xiàn)（失電、過載、斷相、控制電源失效、油壓低、低液位、 濾器堵塞、補油箱低液位）8個故障報警，應及時通知機艙值班人員、輪機長和電機員。

6、并轉(zhuǎn)用另一臺交流舵機運行，如發(fā)現(xiàn)舵不來，應及時啟用應急舵操舵，輪機部將處理結果 通知駕駛臺。7.3. 卡舵是兩邊不來舵，跑舵是向一邊跑舵，反向壓舵可以壓住，停止后又會向另一 邊跑舵。跑舵時可換另一臺交流舵?？ǘ鏁r要強制啟動直流舵（但直流舵運行時間只有30分鐘），并應盡快選擇錨泊地拋錨檢查。7.4. 主操舵手柄失靈，可用副操舵手柄，副操舵手柄失靈，可用直流舵應急手柄操舵， 應急手柄操作失靈，輪駕配合，可用電話、對講機、輪機人員到舵機房進行操作。7.5. 在緊急情況時臨危不亂，要按正常操作，3臺舵機同時失靈的概律很小，換舵約1-2秒操舵才能有舵，操舵要注重船向變化，不要100%的依靠舵角指示器操作

7、，（如1號交流舵指示燈壞了應及時換另一臺舵機，同時通知電機員檢查），舵機故障難免，如有彈 簧斷裂，限位開關不復位等都會造成另一臺舵機也失靈。7.6. 在緊急情況時無論是1號交流舵機或2號交流舵機發(fā)生故障，應該甩開中間的其他 環(huán)接，直接”啟動應急舵。采用直接”的操作方法即簡單又能保障和避免險情的發(fā)生。8輪機部應急措施1.1 航行中發(fā)電機故障導致全船失電，應急舵正常投入使用，應采?。?.1.1 立即起動備用發(fā)電機組迅速供電。1.1.2 保持對投入使用的應急系統(tǒng)的檢查監(jiān)視，保證應急系統(tǒng)正常運行。1.1.3 備用發(fā)電機組因各種原因不能立即起動供電，應立即報告駕駛室，就近選擇好錨位拋錨檢查，盡快恢復供電

8、（應急電瓶可維持應急供電30分鐘）。1.1.4 恢復供電后，立即對故障發(fā)電機組進行檢查搶修，使之處于正常狀態(tài)。1.2 失電后應急舵系統(tǒng)也同時發(fā)生故障不能使用，應采?。?.2.1 立即報告駕駛室，指定專人負責駕駛室與機艙的聯(lián)系。1.2.2 輪機員和電工由輪機長統(tǒng)一指揮，立即對舵機艙、電瓶間、應急配電板等進行 檢查，排除故障，駕駛部做好拋錨準備。1.2.3 主機遙控操作時，應注意因斷電遙控受到的影響。如遙控失靈，應換為應急車 鐘指揮用車。1.2.4 輪機值班人員應認真操作主機，迅速、準確按駕駛室指令開車，防止開錯車。1.3 航行中交流油泵發(fā)生故障，立即換用備用油泵，并對交流泵進行搶修。若備用油 泵也發(fā)生故障，立即轉(zhuǎn)用直流油泵，錨泊后檢查，排除故障。1.4 操作油路故障而無法操舵，應采取：1.4.1 強行啟動直流油泵，用應急操舵手柄對舵機進行操作。1.4.2 應急操舵手柄發(fā)生故障無法操作，可用人工在舵機艙操作受動器，直接操縱主 油路，達到操舵目的，并就近拋