現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄表

1、踏勘時(shí)間2016.5.20踏勘人齊恩會(huì)踏勘內(nèi)容：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，標(biāo)段人工挖孔樁共有60棵，其中橋梁樁基28棵, 最大樁長(zhǎng)27.87m,最小樁長(zhǎng)7.89m;擋墻抗滑樁22棵，樁長(zhǎng)為16m。冷都3#大橋兩端橋臺(tái)均為挖孔樁，位于兩側(cè)山頭處，上部03m含碎石粉粘土，可塑，變形大，承載力低，下伏基巖為玄武巖，強(qiáng)？ 中風(fēng)化，巖體較破碎，承載力較高，現(xiàn)場(chǎng)施工運(yùn)輸較為困難；冷都中 橋挖孔樁，周邊場(chǎng)地較為平整，地表粉質(zhì)粘土較為厚，應(yīng)對(duì)護(hù)壁采取 相應(yīng)加強(qiáng)措施；冷都1#、2帙橋挖孔樁均位于山坡上，該處地表覆 蓋層較后，所出露巖石地質(zhì)較為復(fù)雜。抗滑樁位于A3-12進(jìn)場(chǎng)便道右側(cè)，地形較為平坦，運(yùn)輸較為便利， 但該處覆蓋層

2、較厚，施工中易出現(xiàn)塌孔。工程名稱道口保通現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄表踏勘時(shí)間2017.3.16踏勘人齊恩會(huì)踏勘內(nèi)容：香麗高速第四工區(qū)主線所經(jīng)過的地形環(huán)境復(fù)雜，施工與老214國(guó)道、鄉(xiāng)村便道交叉位置較多，施工開設(shè)斜交道口較多，現(xiàn)有進(jìn)場(chǎng)便道 3條：A3-7、A3-8、A-12進(jìn)場(chǎng)便道，其中 A3-7、A3-12進(jìn)場(chǎng)便道與 老214國(guó)道斜交，進(jìn)場(chǎng)便道有 7條分別為：4-2、4-3、4-4、4-5、 施工便道。其中4-1進(jìn)場(chǎng)便道與老214國(guó)道交叉，施工道路存在多處 與老214國(guó)道交叉，沿線村鎮(zhèn)多，部分機(jī)耕道被占用，施工保通存 在一定的壓力?，F(xiàn)有機(jī)耕道路道路寬度在3.5m6.5m之間。其中最需要保通的就是與老214國(guó)道

3、交叉的兩條進(jìn)場(chǎng)便道及 A3-7 進(jìn)場(chǎng)便道及A3-12進(jìn)場(chǎng)便道?，F(xiàn)場(chǎng)國(guó)道與A3-7便道視野開闊，國(guó)道 與A3-12進(jìn)場(chǎng)便道斜交角度約為45° ,且存在一定高差，視野受限， 現(xiàn)場(chǎng)需適當(dāng)增加減速帶、警示牌、水馬。工程名稱路基邊坡現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄表踏勘時(shí)間 2016.5.18踏勘人 齊恩會(huì)踏勘內(nèi)容：香麗高速第四工區(qū)主線線路途徑塘培村、基公村、肯公村、木魯村 至冷都村，地形以山地為主，地勢(shì)陡峭，地形復(fù)雜，路基全長(zhǎng)4km。標(biāo)段共有5段高邊坡，其中：K30+280K30+482，共5臺(tái)，最大邊坡高 48m,地表覆蓋層較 厚，部分出露灰?guī)r，巖體較為破碎，邊坡下方無村落、耕地及經(jīng)濟(jì)作 物。設(shè)計(jì)該段邊坡防護(hù)

4、形式1-4臺(tái)為錨桿框格梁，第五臺(tái)為三維網(wǎng)植 草，由于第五臺(tái)邊坡覆蓋層較厚，建議第五臺(tái)加強(qiáng)防護(hù)形式。K36+760K36+928，共6臺(tái)，最大坡高為56.25m ,地表覆蓋層 較厚，未見出露巖石，邊坡上方有一條機(jī)耕道路，為當(dāng)?shù)卮迕裆仙降?路，下方約200m為溫浪河，周圍無村落、耕地及其他經(jīng)濟(jì)作物；實(shí) 際地質(zhì)與設(shè)計(jì)出入較大，設(shè)計(jì)防護(hù)形式1-5臺(tái)為錨桿框梁，第六臺(tái)為 三維網(wǎng)植草，建議加強(qiáng)第六臺(tái)防護(hù)形式。K37+816.0K38+047.0，共6臺(tái)，最大坡高59m,邊坡地表覆蓋 層較厚，周邊出露巖石為灰?guī)r、玄武巖且均風(fēng)化嚴(yán)重，邊坡下方50m 處為溫浪河，周邊無村落耕地及其他經(jīng)濟(jì)作物； 該段邊坡設(shè)計(jì)防護(hù)

5、形 式為錨桿框格梁。K38+600K38+735 ,共4臺(tái)，最大坡高34m,地表覆蓋層較薄， 出露巖石為玄武巖夾板巖，風(fēng)化較為嚴(yán)重；邊坡上方為一機(jī)耕道為當(dāng)?shù)厣仙降缆?，可通車；下方?戶村舍，施工中需采取相應(yīng)措施避免 造成損失；該邊坡防護(hù)形式為主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)，建議加強(qiáng)支護(hù)。K38+862K39+078,共5臺(tái)，最大坡高47m ,表面覆蓋層較厚，部 分出露板巖，風(fēng)化較嚴(yán)重，邊坡周邊無村舍及經(jīng)濟(jì)作物，下方有一機(jī) 耕道路，施工應(yīng)采取一定措施，避免造成損失；該段邊坡防護(hù)形式為 錨桿+錨索框格梁?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄表工程名稱爆破作業(yè)踏勘時(shí)間 2016.4.10踏勘人 齊恩會(huì)踏勘內(nèi)容：香麗高速公路第四標(biāo)段，涉及到爆破

6、作業(yè)的部位為小中甸隧道及五 個(gè)高邊坡施工：小中甸隧道，香格里拉岸段周邊：空壓機(jī)房、油庫距離隧道右幅 右側(cè)洞口約50m;鋼拱架臨時(shí)材料存放于鋼筋加工廠、拌合站、距離隧道洞口 300m;值班室距離10m,以及小中甸隧道班組駐地距離 600m,洞口段施工時(shí)，應(yīng)采取一定措施避免造成損失。麗江岸段周邊：空壓機(jī)房距離隧道左幅左側(cè)洞口約 62米，鋼筋 加工場(chǎng)距離洞口 1公里；拌合立if距離洞口 250米；班組駐地，距離隧 道洞口 1.3公里；油庫，距離隧道洞口 1.2公里，洞口段施工時(shí)，應(yīng) 采取一定措施避免造成損失。樁號(hào)K30+280K030+482段5級(jí)邊坡、距老214國(guó)道為690m, 邊坡下方無村落、耕

7、地及經(jīng)濟(jì)作物。樁號(hào)K36+760K36+928段分6級(jí)邊坡、邊坡上方有一條機(jī)耕道 路，為當(dāng)?shù)卮迕裆仙降缆?，下方約200m為溫浪河，周圍無村落、耕 地及其他經(jīng)濟(jì)作物。樁號(hào)K37+816.00K38+047.00段分6級(jí)邊坡、邊坡下方50m處 為溫浪河，周邊無村落耕地及其他經(jīng)濟(jì)作物。樁號(hào)K38+600K38+735段分4級(jí)邊坡、邊坡上方為一機(jī)耕道為當(dāng)?shù)厣仙降缆罚赏ㄜ?；下方?戶村舍，施工中需采取相應(yīng)措施避 免造成損失。樁號(hào)K38+862K39+078段分5級(jí)邊坡、邊坡周邊無村舍及經(jīng)濟(jì)作物，下方有一機(jī)耕道路，施工應(yīng)采取一定措施，避免造成損失。工程名稱填方路基現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄表踏勘時(shí)間 2016.3.1

8、8踏勘人 齊恩會(huì)踏勘內(nèi)容：香麗高速公路第四項(xiàng)目部，填方路基共計(jì) 5段。K31 + 190K31+61艘最大填方高度14.9m,為高原盆地與斜坡結(jié)合 部位，粉質(zhì)粘土厚，設(shè)計(jì)該段填方利用小中甸隧道洞渣及標(biāo)頭邊坡挖 方進(jìn)行填筑，其中標(biāo)頭邊坡可沿老214國(guó)道進(jìn)行運(yùn)輸，隧道洞渣可利 用主線進(jìn)行運(yùn)輸。K35+440K36+10艘最大填方高度13.4m,離河道較近，地表富水, 建議對(duì)該段進(jìn)行換填處理；設(shè)計(jì)該段填方主要利用小中甸隧道洞渣及 K36邊坡進(jìn)行填筑，其中K36邊坡填料可利用A3-12進(jìn)行運(yùn)輸，小中 甸隧道洞渣利用A3-8及A3-12便道運(yùn)輸。K36+100K36+50艘最大填方高度為14.7m,距離

9、河道較近，地表 富水，建議對(duì)該段進(jìn)行換填處理；設(shè)計(jì)該段填方利用K37段邊坡挖方 進(jìn)行填筑，現(xiàn)場(chǎng)可利用 A3-12進(jìn)行運(yùn)輸。K37+780K37+0股最大填方高度為9.4m,為原機(jī)耕道位置，地勢(shì) 較高，地基承載力較高，設(shè)計(jì)該段利用K38邊坡挖方料進(jìn)行填筑，現(xiàn) 場(chǎng)可利用擬修建的4-5便道進(jìn)行運(yùn)輸。K37+160K37+48艘最大填方高度為15.5m,地勢(shì)較低，距離河道較近，地表富水，建議對(duì)該段進(jìn)行換填處理。設(shè)計(jì)該段利用K39段邊 坡挖方料進(jìn)行填筑，現(xiàn)場(chǎng)可通過擬修建的4-6#、4-#施工便道及A3-12 進(jìn)場(chǎng)便道進(jìn)行運(yùn)輸?，F(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄表踏勘時(shí)間2015.10.12踏勘人 齊恩會(huì)踏勘內(nèi)容：標(biāo)段共有橋梁

10、7座，其中大橋6座，中橋1座，樁基共有318棵。其中 設(shè)計(jì)采用挖孔樁的共有38棵，擬采用沖孔施工的共有280棵。各橋梁離周邊村舍較遠(yuǎn)，其中木魯 1#、2#大橋，冷都1#、2#、3# 大橋?yàn)榭绾拥澜ㄔO(shè)，應(yīng)考慮泥漿池建設(shè)位置，及處理措施，避免對(duì)下 游河道造成污染，根據(jù)需要及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，應(yīng)優(yōu)先施工木魯2#大橋樁基礎(chǔ)，合理安排各個(gè)橋梁機(jī)械配置。現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄表工程名稱擋墻踏勘時(shí)間 2015.10.12踏勘人 齊恩會(huì)踏勘內(nèi)容：標(biāo)段設(shè)計(jì)護(hù)腳墻、路肩墻、路中墻共計(jì)3.7萬方。其中 K35+440K36+500 K37+170K37+48艘護(hù)腳墻，墻高 4m,離溫浪河 較近，地表富水，設(shè)計(jì)為漿砌片石結(jié)構(gòu)，具抗

11、沖刷能力較差，長(zhǎng)期浸 泡將導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，建議調(diào)整為片石結(jié)構(gòu)，K36+500K37+05O段護(hù)腳墻，墻高23m,由于離河道較遠(yuǎn)，約200m,且填方高度較低， 建議取消該段護(hù)腳墻。由于毗鄰 A3-12進(jìn)場(chǎng)便道，交通便利，現(xiàn)場(chǎng)施 工可根據(jù)設(shè)計(jì)位置，采取分?jǐn)嗍┕し绞健Ｌた睍r(shí)間2015.10.12齊恩會(huì)踏勘人踏勘內(nèi)容：根據(jù)建設(shè)需要，標(biāo)段需要建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)伍營(yíng)地、加工廠、 拌合站和預(yù)制場(chǎng)。項(xiàng)目經(jīng)理部及施工隊(duì)伍營(yíng)地建設(shè)位于 214國(guó)道旁邊，便于辦公和施工 隊(duì)伍進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)，臨建工程均征用當(dāng)?shù)卮迩f耕地，需要對(duì) 場(chǎng)地進(jìn)行平整，一些地方地下水較豐富，預(yù)計(jì)建設(shè)時(shí)需要進(jìn)行換填處 理，不然建設(shè)以后

12、會(huì)影響使用。施工臨建如施工隊(duì)營(yíng)地和加工廠、拌 合站、預(yù)制場(chǎng)均選址在主線施工附近，方便后期施工時(shí)工人上班以及 一些材料的供應(yīng)，拌合站在隧道附近，方便拌合噴漿料，大大提高作 業(yè)效率，預(yù)制場(chǎng)也建設(shè)選址在橋梁附近，方便預(yù)制后就近進(jìn)行T梁吊裝作業(yè)。我部臨建選址均結(jié)合交通便利和施工方便，為后期的施工作業(yè)創(chuàng)造了 便利的條件。工程名稱PHC管樁工程現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄表踏勘時(shí)間2015.#.19踏勘人 齊恩會(huì)踏勘內(nèi)容：按照設(shè)計(jì)圖紙，K31 + 190_K31+61媯PHCf樁工程該段為緩坡高原盆地地貌，位于高原盆地與斜坡結(jié)合部位，呈條帶 狀，為第四系沖洪積堆積體，主要物質(zhì)組成為粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)土， 厚15-30 m。

13、下伏圓礫土，路線以填方路堤形式通過，最大填筑高度 約15m,在填方路堤荷載作用下易發(fā)生路堤剪滑破壞及過大沉降。施工前應(yīng)先平整場(chǎng)地，遇有田展時(shí)先將其削成斜面。開挖縱、橫向 排水溝，將農(nóng)田水疏干，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，鋪填 60 cm的級(jí)配碎石墊層， 墊層鋪設(shè)寬度應(yīng)超過路基底寬不小于 50 cm。級(jí)配碎石采用弱風(fēng)化砂巖 加工而成，含泥量不大于5%并去除雜質(zhì)和植物。粒徑不大于 5cm, 通過16項(xiàng)篩孔的質(zhì)量不得低于85%通過0.3項(xiàng)篩孔的百分率不得高 于20%預(yù)應(yīng)力硅管樁采用預(yù)應(yīng)力 PHCtt,外徑為40 cm,壁厚不小于7 cm, 管樁離心硅強(qiáng)度為C70,裝頂托板采用C25鋼筋硅。由于施工現(xiàn)場(chǎng)距離民房較近，宜采用靜壓法施工工程名稱小中甸隧道現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄表踏勘時(shí)間2015.#.25踏勘人 齊恩會(huì)踏勘內(nèi)容：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，標(biāo)段隧道左右總長(zhǎng)度5070m,隧道左線起訖里程K31+820-K34+340 長(zhǎng) 2520m;右線起訖里程 K31+820-K34+370 長(zhǎng) 2550m。小中甸隧道位于肯公村和木魯村之間，位穿越山體，小中甸隧道 進(jìn)口段巖體破碎，整體圍巖強(qiáng)度及穩(wěn)定性極差。測(cè)區(qū)位于云貴高原中 部，屬于構(gòu)造侵蝕、溶蝕中山地貌，峰頂多呈渾圓形，地形波狀起伏 ,山谷相間，谷地較平坦，多呈“ U'型，河流中等切割，呈樹枝狀，海 拔在1800m至3500m之間。