建筑物整體平移技術(shù)

1、文稿歸稿存檔編號：KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-建筑物整體平移技術(shù)這項技術(shù)主要包括：平移軌道的設(shè)置；建筑物 的上部結(jié)構(gòu)與原有基 礎(chǔ)的切斷；牽引建筑物在軌道上移動將建筑物固定在新基礎(chǔ)上。根據(jù)建 筑物整體平移的工程經(jīng)驗，所使用的方法也略有不同。1平移軌道的設(shè)置方法建筑物整體平移過程是在平移軌道上進(jìn)行的。軌 道的構(gòu)造通常有滑 動機(jī)構(gòu)和滾動機(jī)構(gòu)2種?；瑒訖C(jī)構(gòu) 的牽引過程比較穩(wěn)定，但目前尚未 找到一種理想的強度高、硬度大、摩擦系數(shù)小的材料。滾動機(jī)構(gòu)是由上 軌道梁、下軌道梁及位于其間的許多個滾軸構(gòu)成。軌道梁在建筑物平移過程中承擔(dān)著上部建筑物傳來的恒載和活載.

2、因 此，軌道梁的設(shè)計非常重要，其強度、剛度若出現(xiàn)問題，建筑物將會產(chǎn) 生裂縫、破壞，其至危及人身安全。2雙梁式軌道梁做法挖去原基礎(chǔ)兩側(cè)的填土，暴露全部基礎(chǔ)。在原基礎(chǔ)兩側(cè)底部各澆 注1根鋼筋混凝土梁（下軌道梁），在水平方向一直延伸到房 屋新基礎(chǔ)的位置。下軌道梁達(dá)到一定強度后，在梁上安裝滾軸（直徑50 100mm的鋼棒）。在安裝好的滾軸上支模澆注2根 鋼筋混凝土梁（上軌道梁），把原基礎(chǔ)夾持住。為使夾持牢固， 澆注 上軌道梁前I先將原基礎(chǔ)沿軸線方向的兩側(cè)各切去10 20mm,以便與上軌道梁能夠良好地連接。并在左右兩側(cè)上軌道梁 之間每隔r 2m澆注1根鋼筋混凝土聯(lián)系梁，保證其整體剛度。待上、下軌道梁達(dá)到

3、設(shè)計強度后，再在上、下軌道梁之間適當(dāng)位置把房屋上部結(jié)構(gòu)與原基礎(chǔ)切斷。至此，房屋的上部結(jié)構(gòu)就脫離了原基礎(chǔ)，而支承在新澆注 的上軌道梁上。施加動力，房屋即可移動。3單梁式軌道梁做法挖土至基礎(chǔ)底面.將柱的原獨立基礎(chǔ)表面鑿毛，在獨立基礎(chǔ)之間.澆注 下軌道梁。下軌道梁底面坐落在堅硬土層或巖石層上，從而防止不均勻 沉降。下軌道梁在水平方向一直延伸到房屋新基礎(chǔ)的位置。下軌道梁 達(dá)到一定強度后，在梁上安裝滾軸。將柱根部四周剔鑿露出主筋，在安 裝好的滾軸上綁筋、支模、澆注上軌道梁，上軌道梁主筋夾住柱的主筋, 澆注后，柱與上軌道梁連成一體。待上、下軌道梁達(dá)到設(shè)計強度后，再 在上下軌道梁之間將柱與原基礎(chǔ)切斷。至此，

4、房屋的上部結(jié)構(gòu)就脫離 了原基礎(chǔ)，而支承在新澆注的上軌道梁上建筑物的上部結(jié)構(gòu)與原有基礎(chǔ)的切斷上下軌道梁施工完畢，混凝土強度達(dá)到設(shè)計要求，即可切斷框架柱 與原有基礎(chǔ)的連接。上下軌道間的間 隙僅為50 100mm（滾軸直徑）， 給切斷柱的施工帶來困難。通常選用的方法有：鋼筋混凝土鉆石鋼線切 割機(jī)施工，可克服施工空間狹小的困難用風(fēng)鎬破碎混凝土，用氧乙煥切 割鋼筋；用手錘、鋼釬進(jìn)行剔鑿。牽引建筑物在軌道上移動牽引動力計算牽引動力是指對房屋移動施加的外界力?？偁恳齽恿τ扇舾蓚€牽引 分力組成，即在與沿移動方向平行的每組上軌道梁上施加1個牽引分 力。牽引設(shè)備可用 機(jī)械手搖千斤頂、電動葫蘆、卷揚機(jī)、液壓千斤頂

5、等。牽引動力設(shè)計的基本要求是：施加在房屋各個軸 線上的牽引分力須 與房屋上部結(jié)構(gòu)傳給上軌道梁的重力成比例，以保證牽引力的合力通過房屋的重心，避免 牽引過程中出現(xiàn) 扭轉(zhuǎn)。牽引力大小與建筑物荷重、行走機(jī)構(gòu)材料等有關(guān)，其計算可按下 列各式進(jìn)行。房屋由靜到動或由動到靜，都將產(chǎn)生一個加速度。該加速度會對房 屋上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生剪應(yīng)力，導(dǎo)致房屋前后傾斜、搖擺。如該剪應(yīng)力超過房 屋的抗剪能力時，會導(dǎo)致房屋出現(xiàn)裂縫、甚至傾塌。因此加速度應(yīng)嚴(yán)格 控制在一定范圍內(nèi)，并采取有效措施，盡量減小。采用油壓千斤頂進(jìn)行 平移對建筑物來說，此加速度產(chǎn)生的剪應(yīng)力是很小的，不會因此而出現(xiàn)裂 縫。須格外注意牽引過程中的不均勻沉降，否則將

6、導(dǎo)致建筑物開裂。牽引的動力設(shè)備可以放在房屋移動的前方，采用拉的方式；也可放 在房屋移動的后方，采用推的方式。動力設(shè)備位于房屋移動的后方，用推力比較穩(wěn)定，但房屋每移動一 段距離，千斤頂就要重新安裝，且要另澆注反力梁或安裝反力柱。移動過程中的控制建筑物移動階段，控制重點應(yīng)放在保證建筑物在移動期的安全方面, 其手段主要有沉降觀測和裂縫觀察。對常見的矩形民用建筑來說，在涉 及到本工程自東向西這種移動形式時，還要面臨另外一個不利因素，即 在向建筑物的縱軸方向移動時，建筑物墻體的承重方式由原橫墻承重變 為縱墻承重，同時建筑物本身對不均勻沉降的敏感性增大，以上兩種因 素綜合作用易造成墻體開裂。所以，在建筑物

7、移動階段，主要控制重點 應(yīng)放在沉降觀測和建筑物裂縫觀察方面。對于本工程，在建筑物平移路線的兩側(cè)建立用于沉降觀測的高程控 制網(wǎng)，在平移開始后的每天早、晚各作一次觀測，及時發(fā)現(xiàn)建筑物在平 移過程中可能產(chǎn)生的不均勻沉降，并采取相應(yīng)措施。建筑物移動時應(yīng)對 以下階段進(jìn)行重點觀測：地基承載力不均勻的區(qū)域，如舊房基與普通土 共存區(qū)，永久地基和行走地基（由于兩者不同的處理方法造成承載力差 異）共存區(qū)。建筑物移動的動力，通常是在建筑物前進(jìn)方向上施加牽引力，在建筑 物前進(jìn)的后方加上頂推力。牽引千斤頂主要保證建筑物移動過程中前進(jìn) 的方向，頂推千斤頂主要是建筑物移動過程中所需加的動力。有關(guān)文獻(xiàn) 研究表明：建筑物整體平移所需的啟動牽引力隨著建筑物H重的增大而 增大，但并不成線性比例關(guān)系，其增加的速度大于自重增加的速度；啟 動牽引力與滾軸直徑的大小成反比關(guān)系，即牽引力隨滾軸直 徑的增大而 成比例減小。移位過程中的牽引機(jī)構(gòu)及行走基礎(chǔ)。移動后的控制在建筑物的就位與新基礎(chǔ)連接階段，主要應(yīng)保