汽車檢測(cè)與維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目分析報(bào)告終審稿)

1、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目分析報(bào)告文稿歸稿存檔編號(hào)：KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告課程名稱汽車檢測(cè)與維修技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)院系/專 機(jī)械工程學(xué)院/汽車檢測(cè)與維修技業(yè) *班 級(jí) 學(xué) 號(hào)學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師：年月日概 要本次汽車檢測(cè)與維修技術(shù)綜合實(shí)訓(xùn)是在大一下學(xué)期汽車機(jī)械基礎(chǔ)綜合 實(shí)訓(xùn)、大二上學(xué)期汽車構(gòu)造綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目訓(xùn)練所具備的零部件工藝圖繪 制與汽車結(jié)構(gòu)的拆裝調(diào)適能力基礎(chǔ)上，以及在大二下學(xué)期汽車電氣與電子技術(shù) 綜合實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將已經(jīng)學(xué)過的相關(guān)課程及在課程中已初步掌握的汽 車制造與裝配技術(shù)單向、單元能力融合在一起，通過一個(gè)典型的、與職

2、場(chǎng)情景類 同的汽車相關(guān)系統(tǒng)的拆卸、裝配、測(cè)量、檢修與故障分析等實(shí)際工作任務(wù)的完 成，達(dá)到加深理解理論課程、訓(xùn)練實(shí)際操作技能、模擬實(shí)際職場(chǎng)完成工作任務(wù)的 目的。通過本次汽車檢測(cè)與技術(shù)的實(shí)訓(xùn)，使我們對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)及相關(guān)內(nèi)容有了一 個(gè)綜合了解。學(xué)會(huì)了常用的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的量具.量具.設(shè)備的使用方法； 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)試方法；感受到了企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)氛圍，為我們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃打 下了基礎(chǔ)。該報(bào)告主要介紹了我們通過為期三周的綜合實(shí)訓(xùn)，使我們認(rèn)知了汽車檢測(cè)與 維修的概念，了解常見汽車檢測(cè)與維修設(shè)備的組成，常用的汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 的量具.量具.設(shè)備的使用方法，了解了現(xiàn)代零件設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)刻苦學(xué) 習(xí)、勇

3、于技術(shù)創(chuàng)新的使命感。前言本次實(shí)訓(xùn)對(duì)于中級(jí)工應(yīng)掌握的技能和大學(xué)生動(dòng)手能力都是一種鍛煉，其中許 多汽車零部件的拆裝過程都對(duì)我們有著很大啟發(fā)，比賽式的拆裝過程更鍛煉拆裝 時(shí)間。對(duì)于此次實(shí)訓(xùn)，我們都對(duì)汽車有了深的認(rèn)識(shí)。隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和技術(shù)飛 快的發(fā)展汽車己經(jīng)變得普遍化，這就要求我們檢測(cè)與維修人員對(duì)汽車的性能有更 深的了解。汽車總成包括四個(gè)方面車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、和電潛部分（主要有行 駛系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、潤(rùn)滑系等）。本報(bào)告主要敘述了前橋的拆裝與檢修、變 速港的拆裝與檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件測(cè)繪、汽車主銷零件測(cè)繪、電控發(fā)動(dòng)機(jī) 故障診斷與排除、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢測(cè)與調(diào)整、氣缸體的檢測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸 壓縮

4、壓力的測(cè)量以及發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢驗(yàn)與調(diào)整等。第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管和主銷零件圖測(cè)繪1.1發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件圖測(cè)繪1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件圖測(cè)繪步驟（1）根據(jù)所確定的氣門導(dǎo)管的大小和采用的比例，選定圖幅如圖所示；并 在圖紙上進(jìn)行布局。在布局時(shí)，應(yīng)留出標(biāo)注尺寸、編注零件序號(hào)、書寫技術(shù)要 求、畫標(biāo)題欄和明細(xì)欄的位置；（2）畫出圖框、標(biāo)題欄和明細(xì)欄；（3）畫出各視圖的主要中心線、軸線、對(duì)稱線及基準(zhǔn)線等；（4）畫出各視圖主要部分的底稿；（5）畫次要零件、小零件及各部分的細(xì)節(jié)；（6）注出必要的尺寸；（7）編注零件序號(hào)，并填寫明細(xì)欄和標(biāo)題欄；（8）填寫技術(shù)要求等；（9）仔細(xì)檢查全圖并簽名，完成全圖。圖

5、1 EQ1092氣門導(dǎo)管零件圖1. 2汽車主銷零件圖測(cè)繪（EQ1092型載貨汽車）1. 2.1 EQ1092汽車主銷零件測(cè)繪步驟（1）根據(jù)所確定汽車主銷的大小和采用的比例，選定圖幅如圖4.4-2；并 在圖紙上進(jìn)行布局。在布局時(shí)，應(yīng)留出標(biāo)注尺寸、編注零件序號(hào)、書寫技術(shù)要 求、畫標(biāo)題欄和明細(xì)欄的位置；（2）畫出圖框、標(biāo)題欄和明細(xì)欄；（3）畫出各視圖的主要中心線、軸線、對(duì)稱線及基準(zhǔn)線等；（4）畫出各視圖主要部分的底稿；（5）畫次要零件、小零件及各部分的細(xì)節(jié)；（6）注出必要的尺寸；（7）編注零件序號(hào)，并填寫明細(xì)欄和標(biāo)題欄；（8）填寫技術(shù)要求等；（9）仔細(xì)檢查全圖并簽名，完成全圖。圖2 EQ1092型載

6、貨汽車主銷零件第2章氣缸體的檢測(cè)2.1氣缸體的檢測(cè)2.1.1氣缸體檢測(cè)的基本方法（1）清潔缸體：檢查缸體是否有裂紋，缸體上表面的平滑度，缸體內(nèi)表面 是否有裂紋，劃傷；（2）用游標(biāo)卡尺測(cè)量缸體內(nèi)徑，記錄數(shù)據(jù)，如表3.3-2；（3）用游標(biāo)卡尺和塞尺檢查缸體上表面的平滑度；（4）把外徑千分尺調(diào)整到剛才游標(biāo)卡尺測(cè)出的數(shù)據(jù)值，固定，待用；（5）裝配內(nèi)徑百分表，將內(nèi)徑百分表的小儀表盤數(shù)值調(diào)整到“1”找合適的 接稈裝配百分表，調(diào)整接桿長(zhǎng)度（大儀表盤指針可晃動(dòng)即可）；（6）利用外徑千分尺將內(nèi)徑百分表大儀表盤的數(shù)值指針指向零；（7）調(diào)整完畢后，用內(nèi)徑百分表分別測(cè)量，待測(cè)缸體上，中，下三個(gè)橫截 面每個(gè)截面找不同方

7、向測(cè)量?jī)山M數(shù)據(jù)值并記錄；（8）計(jì)算圓柱度、圓度，磨損度；（9）整理儀器。2.1. 2 一缸測(cè)量記錄表1 一缸測(cè)量記錄項(xiàng)目數(shù)值（mm）計(jì)算上表面62. 03圓度誤差二（大值-小值）/2=0. 0050. 07562. 02中表面62. 02圓度誤差二（大值-小值）/2=0. 0050. 07562.01下表面62.01圓度誤差二（大值-小值）/2=0. 0050. 07562. 00圓柱度誤差二（最大值-最小值）/2=0. 0150. 152. 1. 3氣缸體的檢測(cè)工序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升到(80° C-90° C) 一一拔下5號(hào)保險(xiǎn)絲一一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 2到3次，使發(fā)動(dòng)機(jī)油壓降到零

8、一一拔下點(diǎn)火線圈的低壓端一一拔下各端的分缸 線一一依次拔下火花塞并觀察火花塞間隙是否在1mm左右一一再用缸壓表壓緊， 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，3s5s后讀數(shù)。如在HKP13Kp為正常，如反之則缸體作廢。第3章驅(qū)動(dòng)橋的拆裝、調(diào)整與檢修1. 1驅(qū)動(dòng)橋的拆裝與檢修1.1.1 驅(qū)動(dòng)橋的作用其作用是傳遞車架（或承載車身）與車輪之間各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎 矩和扭矩。在后輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，前橋不僅用于承載，還起到轉(zhuǎn)向作用，稱為轉(zhuǎn) 向橋;后橋不僅用于承載，還起到驅(qū)動(dòng)作用，稱之為驅(qū)動(dòng)橋。3. 1. 2驅(qū)動(dòng)橋的拆裝步驟（1）拆下軸承蓋（2）拆下第一個(gè)鎖緊螺母、墊片（3）拆下第二個(gè)鎖緊螺母、定位銷（4）拆下前軸承（5）取下制

9、動(dòng)鼓，并在制動(dòng)蹄上做記號(hào)（6）取下限位銷、限位彈簧、墊片（7）拆下偏心凸輪軸（8）取下制動(dòng)蹄，取下復(fù)位彈簧3.1. 3驅(qū)動(dòng)橋的檢修方法（1）制動(dòng)蹄過松或過緊，可以通過調(diào)整凸輪軸進(jìn)行調(diào)整；（2）制動(dòng)蹄摩擦片的厚度不能小于原厚度的2/3,否則更換；（3）裝配時(shí)，調(diào)整螺母扭緊后再松開1/4圈，保證制動(dòng)鼓能正常工作，不過緊也不過松。第4章變速器的拆裝與檢修4.1變速器的拆裝與檢修4. 1.1變速器的作用（1）改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大汽車牽引力和速度變化范圍，以適應(yīng)汽車不同條件 的需要；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車側(cè)向行駛；（4）利用空檔中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)和怠 速

10、運(yùn)轉(zhuǎn)，并滿足汽車暫時(shí)停車和滑行的需要；（5）利用變速器作為動(dòng)力輸出裝置驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。4. 1. 2變速器的拆裝步驟（1）把變速器放在修理臺(tái)或修理架上，放出變速器機(jī)油。（2）將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈？（3）小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋 桿重新推至空擋位置。（4）倒擋和1擋齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。（5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。（6）拉出輸入軸的向心軸承。（7）先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端 和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。（8）取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、

11、4換擋桿往回拉，直至 可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。（9）將換擋撥又重新放在空擋位置，取出輸入軸。（10）壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。（11）用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時(shí)，應(yīng)注意 1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡?。?. 1. 3變速器的檢修方法（1）檢查機(jī)油是否充足；（2）看齒輪的磨損情況，看是否有點(diǎn)燭和裂紋；（3）看油溫是否有影響；（4）檢查換檔是否靈活，有無掉檔，亂檔，掛檔困難等情況。第5章電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除5.1電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除5.1.1發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各部件的功用(1)、ECU的工作原理和作用功能：接收傳感器或其他裝置的輸入信息，并給傳感器提供

12、2伏、5伏、9 伏12伏不等電壓的參考電壓；將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)所能接收的信號(hào)；存 儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息；運(yùn)用算分析功能；根據(jù)信息參數(shù)計(jì)算出執(zhí)行命令的數(shù) 值，將輸入與輸出的信息與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，查出故障；輸出執(zhí)行命令；將計(jì)算機(jī) 輸出信號(hào)通過放大電路將信號(hào)放大，控制執(zhí)行器工作或輸出故障信息。發(fā)動(dòng)機(jī)ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，還具有點(diǎn)火提前角的控制、怠速控 制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、故障自診斷，失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等 多效控制功能。(2)、傳感器a、空氣流量計(jì)：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。b、節(jié)氣門位置傳感器：通過改變節(jié)氣門開度的大小，來改變進(jìn)氣道截面 積，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，通過節(jié)

13、氣門位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。c、氧傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氧含量，向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元反饋混合 氣濃度信息d、進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，并將其轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給發(fā) 動(dòng)機(jī)ECU,作為其電控系統(tǒng)控制功能的修正信號(hào)，以便對(duì)噴油d量等進(jìn)行修正， 精確地控制空燃比瘀點(diǎn)火時(shí)刻。e、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，活塞上止點(diǎn)及曲軸轉(zhuǎn)角。f、冷卻液溫度傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，其信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU, 使發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)基本噴油量進(jìn)行修正g、霍爾傳感器h、冷卻液溫度傳感器：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。i、爆燃傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無爆燃現(xiàn)象，并將電壓信號(hào)送入發(fā)動(dòng)機(jī)ECU,識(shí)別故障位置，并推遲

14、該缸點(diǎn)火，控制爆燃的發(fā)生。(3)、執(zhí)行器的作用和工作原理a、電動(dòng)汽油泵：使燃油通過噴油泵的工作形成高壓，根據(jù)柴油機(jī)各種不 同工況要求，定時(shí)定量定壓的將高壓燃油運(yùn)送至噴油器，然后經(jīng)噴油器噴入燃燒 室內(nèi)。b、電磁噴油器：將噴油泵供給的高壓油以一定的壓力速度和方向噴入燃 燒室，使噴入燃燒室的燃油霧化成細(xì)粒分布在燃燒室中，以便于混合氣的形成和 燃燒。c、怠速控制調(diào)整閥；d、點(diǎn)火裝置：利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組直接與火 花塞相連，即把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)了 點(diǎn)火系統(tǒng)全電子化的目標(biāo)。e、各類繼電器：根據(jù)ECU發(fā)出的指令完成規(guī)定的動(dòng)作。(4)、保絲和繼電器的位置以及

15、作用a、S41油泵:b、S42噴油器:c、S201 ECU：當(dāng)線路聯(lián)電或線路搭鐵時(shí)保護(hù)ECU不被燒壞。d、S203空氣流量計(jì)：防止線路搭鐵時(shí)空氣流量計(jì)損壞。e、S207活性炭罐電磁閥和氧傳感器：在ECU的控制信號(hào)下，控制碳罐 脫附過程的開始與結(jié)束。f> S34防盜：防止線路過載時(shí)損壞防盜系統(tǒng)。g、J167油泵繼電器：防止線路股在損壞油泵繼電器。h、數(shù)據(jù)流003冷卻液進(jìn)氣溫度傳感器數(shù)據(jù)流i、007氧傳感器數(shù)據(jù)流j、016爆震傳感器數(shù)據(jù)流5. 2解碼器的使用(1)、查閱相關(guān)資料，寫出實(shí)訓(xùn)所用解碼器的組成部件及作用。序號(hào)名稱作用1主機(jī)部分讀取數(shù)據(jù)流、故障碼2診斷接口與汽車診斷座 連接3測(cè)試線中

16、間連線作用(2)、設(shè)計(jì)一發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障，并使用解碼器讀出該故障碼，寫出使用解碼港讀取故障碼的步驟。a、連接解碼器診斷儀；b、打開點(diǎn)火開關(guān)；c、打開解碼器電源開關(guān)；d、根據(jù)提示點(diǎn)擊進(jìn)入“讀取故障碼”界面，清除故障碼后返回“發(fā)動(dòng)機(jī) 系統(tǒng)”界面；e、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，設(shè)計(jì)故障“拔下霍爾傳感器”；f啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后熄火；g、讀取故障碼，為“00515霍爾傳感器故障”。(3)、使用解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，解釋001, 003, 007, 016組數(shù)據(jù)流 的含義。a、001：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。b、003：進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度c、007：氧傳感器d、016：爆震信號(hào)(4)、使用解碼器“執(zhí)行器測(cè)試功能”檢查傳感器

17、狀態(tài)，并寫出步驟和注 意事項(xiàng)。(5)、觀察發(fā)動(dòng)機(jī)，說出機(jī)油泵，分電器和汽油泵是由哪個(gè)部件驅(qū)動(dòng)的。a、機(jī)油泵：由曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)。b、汽油泵：由發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。c、分電器：由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)。5. 3診斷各部件的故障(1)、診斷故障a、空氣流量傳感器故障：將解碼器與汽車連接，打開點(diǎn)火開關(guān)并將解碼器 調(diào)至初始界面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一會(huì)后關(guān)閉，將點(diǎn)火開關(guān)打到“ON”擋，讀取故障 碼，解除故障后清除故障碼。b、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：將解碼器與汽車連接，打開點(diǎn)火開關(guān)并將解碼 器調(diào)至初始界面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，但是起動(dòng)機(jī)有聲音，將點(diǎn)火 開關(guān)打到“ON”擋，讀取故障碼，解除故障后清除故障碼。c、啟動(dòng)開關(guān)

18、的故障：將解碼器與汽車連接，打開點(diǎn)火開關(guān)并將解碼器調(diào)至 初始界面，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，并且起動(dòng)機(jī)沒有聲音，檢查其他的 地方如保險(xiǎn)絲等等發(fā)現(xiàn)無故障，那么就是起動(dòng)機(jī)開關(guān)故障。解除并重新檢測(cè)發(fā)動(dòng) 機(jī)恢復(fù)正常，故障排除。d、其他的按此步驟檢測(cè)即可。(2)、查閱相關(guān)資料，寫出檢測(cè)用發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各部件在電路圖里的代 號(hào)。序號(hào)名稱代號(hào)1空氣流量計(jì)G702節(jié)氣門位置傳感器G693進(jìn)氣溫度傳感器G724霍爾傳感器G405爆震傳感器G61、 G666氧傳感器G397冷卻液溫度傳感器G628活性碳罐電磁閥N809噴嘴N30、 N31、N32、 N3310轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感潛G28、 G4(3)、根據(jù)教師

19、指導(dǎo)，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)故障，總結(jié)出各自故障現(xiàn)象。、S41油泵：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后7秒熄火。b、S42噴油器：打不著火，有5個(gè)故障碼。c、S34防盜系統(tǒng)：打不著火，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊禁用。d、J167油泵繼電器：打不著火，有6個(gè)故障碼。e、轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器：打不著。f、S201ECU保險(xiǎn)絲：打不著火，ECU連接不上。g、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門位置傳感器、霍爾傳感器、活性碳罐電磁閥、噴 嘴、S202、S207都可以讀出故障碼。（4）、根據(jù)教師指導(dǎo)，設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)故障，總結(jié)出須通過數(shù)據(jù)流識(shí)別的故障 現(xiàn)象。a、轉(zhuǎn)速及曲軸位置。b、進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度。c、氧傳感器和活性碳罐電磁閥。d、爆震現(xiàn)象。（5）、設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)故障，總

20、結(jié)出不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障現(xiàn)象。a、S41油泵保險(xiǎn)絲損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后7秒熄火；b、S42噴油器保險(xiǎn)絲損壞，有5個(gè)故障碼；c、S201ECU保險(xiǎn)絲損壞，ECU連接不上；d、S34防盜系統(tǒng)保險(xiǎn)絲損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊禁用；e、J167油泵繼電器損壞，有6個(gè)故障碼；f、轉(zhuǎn)速機(jī)曲軸位置傳感器損壞，打不著火。（6）、不同組別的同學(xué)相互設(shè)置故障碼，并找出故障原因，寫出故障判斷 的過程。a、將解碼器接入汽車輸入端口，打開電源開關(guān)，調(diào)整解碼器；b、進(jìn)入“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)界面”；c、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，設(shè)置故障，拔掉空氣流量計(jì)；d、打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讀取故障嗎；e、顯示為“空氣流量計(jì)故障”；f、下車查看，確定是空氣流

21、量計(jì)被拔掉，將其插裝上，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 是否可以正常啟動(dòng)。第6章 發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢查與調(diào)整6.1發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶的檢查與調(diào)整6. 1.1發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶檢查方法（1）外觀檢查：檢查正時(shí)皮帶是否有裂紋，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)正時(shí)齒輪，檢查正時(shí) 皮帶是否有缺齒（2）檢查皮帶張緊度：用手慢慢翻轉(zhuǎn)皮帶是否能翻轉(zhuǎn)90° ,如過90°則說 明皮帶過松，反之則過緊。6. 1. 2發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒形帶調(diào)整步驟（1）拆下正時(shí)皮帶外的防塵蓋；（2）用手翻轉(zhuǎn)皮帶，看是否能翻轉(zhuǎn)90° ；（3）如過90°則說明皮帶過松，反之則過緊；（4）用扳手?jǐn)Q松張緊輪的螺栓；（5）調(diào)整張緊輪：用魚嘴鉗夾住張

22、緊輪內(nèi)兩孔逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，會(huì)使皮帶 慢慢張緊至符合要求為止（反之順時(shí)針方向轉(zhuǎn)，會(huì)使皮帶慢慢松弛）；（6）調(diào)整至符合要求后，用扳手?jǐn)Q緊張緊輪上的固定螺栓；（7）整理儀器。6. 2正時(shí)皮帶的作用（1）作用：正時(shí)皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞的行程（上，下的 運(yùn)動(dòng)）。氣門的開啟與關(guān)閉（時(shí)間）點(diǎn)火的順序（時(shí)間）在正時(shí)的連接作用下， 時(shí)刻要保持同步落運(yùn)轉(zhuǎn)正時(shí)，就是通過發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)結(jié)構(gòu)，讓每個(gè)氣缸正好做到 一一活塞向上正好到上止點(diǎn)時(shí)，氣門正好關(guān)閉，火花塞正好點(diǎn)火。（2）正時(shí)皮帶的使用周期：50000公里檢查，80000公里更換。（3）影響正時(shí)皮帶損壞的因素a、生產(chǎn)工藝不佳；b、正常周期性磨損；c、安裝

23、時(shí)的因素d、油漏，腐蝕，潤(rùn)滑油附著打滑；e外部因素。（4）正時(shí)皮帶損壞的危害：氣門被彎曲，油塞受沖壓。第7章 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放的檢驗(yàn)與調(diào)整7.1 發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放的檢測(cè)與調(diào)整1. 1.1尾氣的主要污染物氣車尾氣的主要污染物有碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）、硫化物、炭 化顆粒（微粒物質(zhì)）。碳?xì)浠衔锍瑯?biāo)的故障有：火花塞故障、高壓缸線故障、點(diǎn)火時(shí)間故障、混 合氣體比例不當(dāng)、真空管漏氣。一氧化碳超標(biāo)的故障有：空氣濾清器受堵，噴油器關(guān)閉不嚴(yán)，滴油、霧化不 良（大顆粒物質(zhì)，燃燒不完全）。7. 1. 2國(guó)標(biāo)強(qiáng)制排放的標(biāo)準(zhǔn)小于900ppm小于lOOppm小于0. 045小于0. 08（化油器類發(fā)動(dòng)機(jī)）

24、（電噴類發(fā)動(dòng)機(jī)）（化油器類發(fā)動(dòng)機(jī)）（電噴類發(fā)動(dòng)機(jī)）（1）碳?xì)浠衔铮℉C）2） ） 一氧化碳（CO）（3）氮氧化合物（NOx）標(biāo)準(zhǔn)因車型而定3） 1. 3汽油機(jī)廢氣排放調(diào)整的步驟（1）車輛（發(fā)動(dòng)機(jī)）儀器的預(yù)熱 水溫80-90攝氏度、機(jī)油40攝氏度左右、 （怠速 750-850r/min）。（2）儀潛的設(shè)置通用法、怠速法、雙怠速法四沖程、二沖程點(diǎn)火方式：?jiǎn)未吸c(diǎn)火、雙次點(diǎn)火燃料種類：汽油、液化氣（3）儀器調(diào)零（4）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（5）尾氣檢測(cè)：將取樣管插入排氣管內(nèi)30-40厘米（6）記錄并分析數(shù)據(jù)（7）診斷并排除故障（8）復(fù)檢（9）整理儀器第8章 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)量8.1發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)量

25、8. 1.1測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力使用的工具（1）拔線鉗（2）氣缸壓力表（3）火花塞套筒8.1. 2測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的步驟（1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),預(yù)熱到（80° C90° C）；（2）拔下5號(hào)保險(xiǎn)絲，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2-3次耗盡殘油；（3）拔下點(diǎn)火繼電器低壓端，使其斷電；，（4）用拔線鉗拔下分缸線，用火花塞套筒拔下火花塞；壓緊，發(fā)動(dòng)1113KPo（5）氣缸壓力檢測(cè)：汽車壓力表下的測(cè)量頭插入火花塞缸口, 車23秒停止，讀出數(shù)值并記錄；（6）整理儀器。8. 1. 3測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的原因發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的檢測(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)范圍：總結(jié)通過本次汽車檢測(cè)與技術(shù)的實(shí)訓(xùn)，使我

26、們對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)及相關(guān)內(nèi)容有了一 個(gè)綜合了解。學(xué)會(huì)了常用的汽車檢測(cè)與維修技術(shù)的量具.量具.設(shè)備的使用方法； 掌握發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)試方法；感受到了企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)氛圍，為我們進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃打 下了基礎(chǔ)。該報(bào)告主要介紹了我們通過為期三周的綜合實(shí)訓(xùn)，使我們認(rèn)知了汽車檢測(cè)與 維修的概念，了解常見汽車檢測(cè)與維修設(shè)備的組成，常用的汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 的量具.量具.設(shè)備的使用方法，了解了現(xiàn)代零件設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，增強(qiáng)刻苦學(xué) 習(xí)、勇于技術(shù)創(chuàng)新的使命感。本次實(shí)訓(xùn)對(duì)于中級(jí)工應(yīng)掌握的技能和大學(xué)生動(dòng)手能力都是一種鍛煉，其中許 多汽車零部件的拆裝過程都對(duì)我們有著很大啟發(fā)，比賽式拆裝過程更鍛煉拆裝時(shí) 間。對(duì)于此次實(shí)訓(xùn)，我們都對(duì)汽車有了深的認(rèn)識(shí)。隨著社會(huì)不斷進(jìn)步和技術(shù)飛快 的發(fā)展汽車已經(jīng)變得普遍化，這就要求我們檢測(cè)與維修人員對(duì)汽車的性能有更深 的了解。汽車總成包括四個(gè)方面車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、和電器部分（主要有行駛 系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、潤(rùn)滑系等）。本報(bào)告主要敘述了前橋的拆裝與檢修、變速 器的拆裝與檢修、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門導(dǎo)管零件測(cè)繪、汽車主銷