汽車檢測與維修技術經(jīng)驗實訓項目分析報告終審稿)

1、汽車檢測與維修技術經(jīng)驗實訓項目分析報告文稿歸稿存檔編號：KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-項目技術報告課程名稱汽車檢測與維修技術綜合實訓院系/專 機械工程學院/汽車檢測與維修技業(yè) *班 級 學 號學生姓名 指導教師：年月日概 要本次汽車檢測與維修技術綜合實訓是在大一下學期汽車機械基礎綜合 實訓、大二上學期汽車構造綜合實訓項目訓練所具備的零部件工藝圖繪 制與汽車結構的拆裝調適能力基礎上，以及在大二下學期汽車電氣與電子技術 綜合實訓的基礎上，進一步將已經(jīng)學過的相關課程及在課程中已初步掌握的汽 車制造與裝配技術單向、單元能力融合在一起，通過一個典型的、與職

2、場情景類 同的汽車相關系統(tǒng)的拆卸、裝配、測量、檢修與故障分析等實際工作任務的完 成，達到加深理解理論課程、訓練實際操作技能、模擬實際職場完成工作任務的 目的。通過本次汽車檢測與技術的實訓，使我們對所學專業(yè)知識及相關內(nèi)容有了一 個綜合了解。學會了常用的汽車檢測與維修技術的量具.量具.設備的使用方法； 掌握發(fā)動機性能調試方法；感受到了企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場氛圍，為我們進行職業(yè)規(guī)劃打 下了基礎。該報告主要介紹了我們通過為期三周的綜合實訓，使我們認知了汽車檢測與 維修的概念，了解常見汽車檢測與維修設備的組成，常用的汽車檢測與維修技術 的量具.量具.設備的使用方法，了解了現(xiàn)代零件設備的發(fā)展趨勢，增強刻苦學 習、勇

3、于技術創(chuàng)新的使命感。前言本次實訓對于中級工應掌握的技能和大學生動手能力都是一種鍛煉，其中許 多汽車零部件的拆裝過程都對我們有著很大啟發(fā)，比賽式的拆裝過程更鍛煉拆裝 時間。對于此次實訓，我們都對汽車有了深的認識。隨著社會不斷進步和技術飛 快的發(fā)展汽車己經(jīng)變得普遍化，這就要求我們檢測與維修人員對汽車的性能有更 深的了解。汽車總成包括四個方面車身、發(fā)動機、底盤、和電潛部分（主要有行 駛系、制動系、轉向系、潤滑系等）。本報告主要敘述了前橋的拆裝與檢修、變 速港的拆裝與檢修、發(fā)動機氣門導管零件測繪、汽車主銷零件測繪、電控發(fā)動機 故障診斷與排除、發(fā)動機正時齒形帶的檢測與調整、氣缸體的檢測、發(fā)動機氣缸 壓縮

4、壓力的測量以及發(fā)動機廢氣排放的檢驗與調整等。第1章 發(fā)動機氣門導管和主銷零件圖測繪1.1發(fā)動機氣門導管零件圖測繪1.1.1 發(fā)動機氣門導管零件圖測繪步驟（1）根據(jù)所確定的氣門導管的大小和采用的比例，選定圖幅如圖所示；并 在圖紙上進行布局。在布局時，應留出標注尺寸、編注零件序號、書寫技術要 求、畫標題欄和明細欄的位置；（2）畫出圖框、標題欄和明細欄；（3）畫出各視圖的主要中心線、軸線、對稱線及基準線等；（4）畫出各視圖主要部分的底稿；（5）畫次要零件、小零件及各部分的細節(jié)；（6）注出必要的尺寸；（7）編注零件序號，并填寫明細欄和標題欄；（8）填寫技術要求等；（9）仔細檢查全圖并簽名，完成全圖。圖

5、1 EQ1092氣門導管零件圖1. 2汽車主銷零件圖測繪（EQ1092型載貨汽車）1. 2.1 EQ1092汽車主銷零件測繪步驟（1）根據(jù)所確定汽車主銷的大小和采用的比例，選定圖幅如圖4.4-2；并 在圖紙上進行布局。在布局時，應留出標注尺寸、編注零件序號、書寫技術要 求、畫標題欄和明細欄的位置；（2）畫出圖框、標題欄和明細欄；（3）畫出各視圖的主要中心線、軸線、對稱線及基準線等；（4）畫出各視圖主要部分的底稿；（5）畫次要零件、小零件及各部分的細節(jié)；（6）注出必要的尺寸；（7）編注零件序號，并填寫明細欄和標題欄；（8）填寫技術要求等；（9）仔細檢查全圖并簽名，完成全圖。圖2 EQ1092型載

6、貨汽車主銷零件第2章氣缸體的檢測2.1氣缸體的檢測2.1.1氣缸體檢測的基本方法（1）清潔缸體：檢查缸體是否有裂紋，缸體上表面的平滑度，缸體內(nèi)表面 是否有裂紋，劃傷；（2）用游標卡尺測量缸體內(nèi)徑，記錄數(shù)據(jù)，如表3.3-2；（3）用游標卡尺和塞尺檢查缸體上表面的平滑度；（4）把外徑千分尺調整到剛才游標卡尺測出的數(shù)據(jù)值，固定，待用；（5）裝配內(nèi)徑百分表，將內(nèi)徑百分表的小儀表盤數(shù)值調整到“1”找合適的 接稈裝配百分表，調整接桿長度（大儀表盤指針可晃動即可）；（6）利用外徑千分尺將內(nèi)徑百分表大儀表盤的數(shù)值指針指向零；（7）調整完畢后，用內(nèi)徑百分表分別測量，待測缸體上，中，下三個橫截 面每個截面找不同方

7、向測量兩組數(shù)據(jù)值并記錄；（8）計算圓柱度、圓度，磨損度；（9）整理儀器。2.1. 2 一缸測量記錄表1 一缸測量記錄項目數(shù)值（mm）計算上表面62. 03圓度誤差二（大值-小值）/2=0. 0050. 07562. 02中表面62. 02圓度誤差二（大值-小值）/2=0. 0050. 07562.01下表面62.01圓度誤差二（大值-小值）/2=0. 0050. 07562. 00圓柱度誤差二（最大值-最小值）/2=0. 0150. 152. 1. 3氣缸體的檢測工序啟動發(fā)動機溫度升到(80° C-90° C) 一一拔下5號保險絲一一啟動發(fā)動機 2到3次，使發(fā)動機油壓降到零

8、一一拔下點火線圈的低壓端一一拔下各端的分缸 線一一依次拔下火花塞并觀察火花塞間隙是否在1mm左右一一再用缸壓表壓緊， 啟動發(fā)動機，3s5s后讀數(shù)。如在HKP13Kp為正常，如反之則缸體作廢。第3章驅動橋的拆裝、調整與檢修1. 1驅動橋的拆裝與檢修1.1.1 驅動橋的作用其作用是傳遞車架（或承載車身）與車輪之間各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎 矩和扭矩。在后輪驅動的汽車中，前橋不僅用于承載，還起到轉向作用，稱為轉 向橋;后橋不僅用于承載，還起到驅動作用，稱之為驅動橋。3. 1. 2驅動橋的拆裝步驟（1）拆下軸承蓋（2）拆下第一個鎖緊螺母、墊片（3）拆下第二個鎖緊螺母、定位銷（4）拆下前軸承（5）取下制

9、動鼓，并在制動蹄上做記號（6）取下限位銷、限位彈簧、墊片（7）拆下偏心凸輪軸（8）取下制動蹄，取下復位彈簧3.1. 3驅動橋的檢修方法（1）制動蹄過松或過緊，可以通過調整凸輪軸進行調整；（2）制動蹄摩擦片的厚度不能小于原厚度的2/3,否則更換；（3）裝配時，調整螺母扭緊后再松開1/4圈，保證制動鼓能正常工作，不過緊也不過松。第4章變速器的拆裝與檢修4.1變速器的拆裝與檢修4. 1.1變速器的作用（1）改變傳動比，擴大汽車牽引力和速度變化范圍，以適應汽車不同條件 的需要；（2）在發(fā)動機曲軸旋轉方向不變的條件下，使汽車側向行駛；（4）利用空檔中斷發(fā)動機向驅動輪的動力傳遞，以使發(fā)動機能夠啟動和怠 速

10、運轉，并滿足汽車暫時停車和滑行的需要；（5）利用變速器作為動力輸出裝置驅動其他機構。4. 1. 2變速器的拆裝步驟（1）把變速器放在修理臺或修理架上，放出變速器機油。（2）將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈？（3）小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋 桿重新推至空擋位置。（4）倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。（5）用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。（6）拉出輸入軸的向心軸承。（7）先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘（或木錘）敲擊輸入軸的前端 和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現(xiàn)松動。（8）取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、

11、4換擋桿往回拉，直至 可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。（9）將換擋撥又重新放在空擋位置，取出輸入軸。（10）壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。（11）用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意 1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡?。?. 1. 3變速器的檢修方法（1）檢查機油是否充足；（2）看齒輪的磨損情況，看是否有點燭和裂紋；（3）看油溫是否有影響；（4）檢查換檔是否靈活，有無掉檔，亂檔，掛檔困難等情況。第5章電控發(fā)動機故障診斷與排除5.1電控發(fā)動機故障診斷與排除5.1.1發(fā)動機電控系統(tǒng)各部件的功用(1)、ECU的工作原理和作用功能：接收傳感器或其他裝置的輸入信息，并給傳感器提供

12、2伏、5伏、9 伏12伏不等電壓的參考電壓；將輸入的信息轉變?yōu)橛嬎銠C所能接收的信號；存 儲、計算、分析處理信息；運用算分析功能；根據(jù)信息參數(shù)計算出執(zhí)行命令的數(shù) 值，將輸入與輸出的信息與標準值相比較，查出故障；輸出執(zhí)行命令；將計算機 輸出信號通過放大電路將信號放大，控制執(zhí)行器工作或輸出故障信息。發(fā)動機ECU不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，還具有點火提前角的控制、怠速控 制、排放控制、進氣控制、增壓控制、故障自診斷，失效保護和備用控制系統(tǒng)等 多效控制功能。(2)、傳感器a、空氣流量計：用于檢測發(fā)動機進氣量。b、節(jié)氣門位置傳感器：通過改變節(jié)氣門開度的大小，來改變進氣道截面 積，控制發(fā)動機的運轉工況，通過節(jié)

13、氣門位置傳感器檢測發(fā)動機負荷。c、氧傳感器：檢測發(fā)動機尾氣中氧含量，向發(fā)動機電子控制單元反饋混合 氣濃度信息d、進氣溫度傳感器：檢測發(fā)動機的進氣溫度，并將其轉變成電信號傳給發(fā) 動機ECU,作為其電控系統(tǒng)控制功能的修正信號，以便對噴油d量等進行修正， 精確地控制空燃比瘀點火時刻。e、轉速及曲軸位置傳感器：檢測發(fā)動機轉速，活塞上止點及曲軸轉角。f、冷卻液溫度傳感器：檢測發(fā)動機冷卻液溫度，其信號輸入發(fā)動機ECU, 使發(fā)動機ECU對基本噴油量進行修正g、霍爾傳感器h、冷卻液溫度傳感器：用于檢測發(fā)動機冷卻液的溫度。i、爆燃傳感器：檢測發(fā)動機有無爆燃現(xiàn)象，并將電壓信號送入發(fā)動機ECU,識別故障位置，并推遲

14、該缸點火，控制爆燃的發(fā)生。(3)、執(zhí)行器的作用和工作原理a、電動汽油泵：使燃油通過噴油泵的工作形成高壓，根據(jù)柴油機各種不 同工況要求，定時定量定壓的將高壓燃油運送至噴油器，然后經(jīng)噴油器噴入燃燒 室內(nèi)。b、電磁噴油器：將噴油泵供給的高壓油以一定的壓力速度和方向噴入燃 燒室，使噴入燃燒室的燃油霧化成細粒分布在燃燒室中，以便于混合氣的形成和 燃燒。c、怠速控制調整閥；d、點火裝置：利用電子分火控制技術將點火線圈的初級繞組直接與火 花塞相連，即把點火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進行點火，實現(xiàn)了 點火系統(tǒng)全電子化的目標。e、各類繼電器：根據(jù)ECU發(fā)出的指令完成規(guī)定的動作。(4)、保絲和繼電器的位置以及

15、作用a、S41油泵:b、S42噴油器:c、S201 ECU：當線路聯(lián)電或線路搭鐵時保護ECU不被燒壞。d、S203空氣流量計：防止線路搭鐵時空氣流量計損壞。e、S207活性炭罐電磁閥和氧傳感器：在ECU的控制信號下，控制碳罐 脫附過程的開始與結束。f> S34防盜：防止線路過載時損壞防盜系統(tǒng)。g、J167油泵繼電器：防止線路股在損壞油泵繼電器。h、數(shù)據(jù)流003冷卻液進氣溫度傳感器數(shù)據(jù)流i、007氧傳感器數(shù)據(jù)流j、016爆震傳感器數(shù)據(jù)流5. 2解碼器的使用(1)、查閱相關資料，寫出實訓所用解碼器的組成部件及作用。序號名稱作用1主機部分讀取數(shù)據(jù)流、故障碼2診斷接口與汽車診斷座 連接3測試線中

16、間連線作用(2)、設計一發(fā)動機電控系統(tǒng)故障，并使用解碼器讀出該故障碼，寫出使用解碼港讀取故障碼的步驟。a、連接解碼器診斷儀；b、打開點火開關；c、打開解碼器電源開關；d、根據(jù)提示點擊進入“讀取故障碼”界面，清除故障碼后返回“發(fā)動機 系統(tǒng)”界面；e、關閉點火開關，設計故障“拔下霍爾傳感器”；f啟動發(fā)動機，啟動后熄火；g、讀取故障碼，為“00515霍爾傳感器故障”。(3)、使用解碼器讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，解釋001, 003, 007, 016組數(shù)據(jù)流 的含義。a、001：發(fā)動機轉速。b、003：進氣溫度和冷卻液溫度c、007：氧傳感器d、016：爆震信號(4)、使用解碼器“執(zhí)行器測試功能”檢查傳感器

17、狀態(tài)，并寫出步驟和注 意事項。(5)、觀察發(fā)動機，說出機油泵，分電器和汽油泵是由哪個部件驅動的。a、機油泵：由曲軸的旋轉運動驅動。b、汽油泵：由發(fā)電機驅動。c、分電器：由發(fā)動機凸輪軸驅動。5. 3診斷各部件的故障(1)、診斷故障a、空氣流量傳感器故障：將解碼器與汽車連接，打開點火開關并將解碼器 調至初始界面，啟動發(fā)動機一會后關閉，將點火開關打到“ON”擋，讀取故障 碼，解除故障后清除故障碼。b、轉速及曲軸位置傳感器：將解碼器與汽車連接，打開點火開關并將解碼 器調至初始界面，啟動發(fā)動機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機啟動不了，但是起動機有聲音，將點火 開關打到“ON”擋，讀取故障碼，解除故障后清除故障碼。c、啟動開關

18、的故障：將解碼器與汽車連接，打開點火開關并將解碼器調至 初始界面，啟動發(fā)動機發(fā)現(xiàn)發(fā)動機啟動不了，并且起動機沒有聲音，檢查其他的 地方如保險絲等等發(fā)現(xiàn)無故障，那么就是起動機開關故障。解除并重新檢測發(fā)動 機恢復正常，故障排除。d、其他的按此步驟檢測即可。(2)、查閱相關資料，寫出檢測用發(fā)動機電控系統(tǒng)各部件在電路圖里的代 號。序號名稱代號1空氣流量計G702節(jié)氣門位置傳感器G693進氣溫度傳感器G724霍爾傳感器G405爆震傳感器G61、 G666氧傳感器G397冷卻液溫度傳感器G628活性碳罐電磁閥N809噴嘴N30、 N31、N32、 N3310轉速及曲軸位置傳感潛G28、 G4(3)、根據(jù)教師

19、指導，設置發(fā)動機故障，總結出各自故障現(xiàn)象。、S41油泵：發(fā)動機啟動后7秒熄火。b、S42噴油器：打不著火，有5個故障碼。c、S34防盜系統(tǒng)：打不著火，發(fā)動機控制模塊禁用。d、J167油泵繼電器：打不著火，有6個故障碼。e、轉速及曲軸位置傳感器：打不著。f、S201ECU保險絲：打不著火，ECU連接不上。g、空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、霍爾傳感器、活性碳罐電磁閥、噴 嘴、S202、S207都可以讀出故障碼。（4）、根據(jù)教師指導，設置發(fā)動機故障，總結出須通過數(shù)據(jù)流識別的故障 現(xiàn)象。a、轉速及曲軸位置。b、進氣溫度和冷卻液溫度。c、氧傳感器和活性碳罐電磁閥。d、爆震現(xiàn)象。（5）、設置發(fā)動機故障，總

20、結出不能啟動發(fā)動機的故障現(xiàn)象。a、S41油泵保險絲損壞，發(fā)動機啟動后7秒熄火；b、S42噴油器保險絲損壞，有5個故障碼；c、S201ECU保險絲損壞，ECU連接不上；d、S34防盜系統(tǒng)保險絲損壞，發(fā)動機控制模塊禁用；e、J167油泵繼電器損壞，有6個故障碼；f、轉速機曲軸位置傳感器損壞，打不著火。（6）、不同組別的同學相互設置故障碼，并找出故障原因，寫出故障判斷 的過程。a、將解碼器接入汽車輸入端口，打開電源開關，調整解碼器；b、進入“發(fā)動機系統(tǒng)界面”；c、關閉點火開關，設置故障，拔掉空氣流量計；d、打開點火開關，啟動發(fā)動機，讀取故障嗎；e、顯示為“空氣流量計故障”；f、下車查看，確定是空氣流

21、量計被拔掉，將其插裝上，再次啟動發(fā)動機 是否可以正常啟動。第6章 發(fā)動機正時齒形帶的檢查與調整6.1發(fā)動機正時齒形帶的檢查與調整6. 1.1發(fā)動機正時齒形帶檢查方法（1）外觀檢查：檢查正時皮帶是否有裂紋，慢慢轉動正時齒輪，檢查正時 皮帶是否有缺齒（2）檢查皮帶張緊度：用手慢慢翻轉皮帶是否能翻轉90° ,如過90°則說 明皮帶過松，反之則過緊。6. 1. 2發(fā)動機正時齒形帶調整步驟（1）拆下正時皮帶外的防塵蓋；（2）用手翻轉皮帶，看是否能翻轉90° ；（3）如過90°則說明皮帶過松，反之則過緊；（4）用扳手擰松張緊輪的螺栓；（5）調整張緊輪：用魚嘴鉗夾住張

22、緊輪內(nèi)兩孔逆時針方向旋轉，會使皮帶 慢慢張緊至符合要求為止（反之順時針方向轉，會使皮帶慢慢松弛）；（6）調整至符合要求后，用扳手擰緊張緊輪上的固定螺栓；（7）整理儀器。6. 2正時皮帶的作用（1）作用：正時皮帶的作用就是當發(fā)動機運轉時，活塞的行程（上，下的 運動）。氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間）在正時的連接作用下， 時刻要保持同步落運轉正時，就是通過發(fā)動機的正時結構，讓每個氣缸正好做到 一一活塞向上正好到上止點時，氣門正好關閉，火花塞正好點火。（2）正時皮帶的使用周期：50000公里檢查，80000公里更換。（3）影響正時皮帶損壞的因素a、生產(chǎn)工藝不佳；b、正常周期性磨損；c、安裝

23、時的因素d、油漏，腐蝕，潤滑油附著打滑；e外部因素。（4）正時皮帶損壞的危害：氣門被彎曲，油塞受沖壓。第7章 發(fā)動機廢氣排放的檢驗與調整7.1 發(fā)動機尾氣排放的檢測與調整1. 1.1尾氣的主要污染物氣車尾氣的主要污染物有碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、硫化物、炭 化顆粒（微粒物質）。碳氫化合物超標的故障有：火花塞故障、高壓缸線故障、點火時間故障、混 合氣體比例不當、真空管漏氣。一氧化碳超標的故障有：空氣濾清器受堵，噴油器關閉不嚴，滴油、霧化不 良（大顆粒物質，燃燒不完全）。7. 1. 2國標強制排放的標準小于900ppm小于lOOppm小于0. 045小于0. 08（化油器類發(fā)動機）

24、（電噴類發(fā)動機）（化油器類發(fā)動機）（電噴類發(fā)動機）（1）碳氫化合物（HC）2） ） 一氧化碳（CO）（3）氮氧化合物（NOx）標準因車型而定3） 1. 3汽油機廢氣排放調整的步驟（1）車輛（發(fā)動機）儀器的預熱 水溫80-90攝氏度、機油40攝氏度左右、 （怠速 750-850r/min）。（2）儀潛的設置通用法、怠速法、雙怠速法四沖程、二沖程點火方式：單次點火、雙次點火燃料種類：汽油、液化氣（3）儀器調零（4）啟動發(fā)動機（5）尾氣檢測：將取樣管插入排氣管內(nèi)30-40厘米（6）記錄并分析數(shù)據(jù)（7）診斷并排除故障（8）復檢（9）整理儀器第8章 發(fā)動機氣缸壓縮壓力的測量8.1發(fā)動機氣缸壓縮壓力的測量

25、8. 1.1測量發(fā)動機氣缸壓縮壓力使用的工具（1）拔線鉗（2）氣缸壓力表（3）火花塞套筒8.1. 2測量發(fā)動機氣缸壓縮壓力的步驟（1）啟動發(fā)動機,預熱到（80° C90° C）；（2）拔下5號保險絲，啟動發(fā)動機2-3次耗盡殘油；（3）拔下點火繼電器低壓端，使其斷電；，（4）用拔線鉗拔下分缸線，用火花塞套筒拔下火花塞；壓緊，發(fā)動1113KPo（5）氣缸壓力檢測：汽車壓力表下的測量頭插入火花塞缸口, 車23秒停止，讀出數(shù)值并記錄；（6）整理儀器。8. 1. 3測量發(fā)動機氣缸壓縮壓力的原因發(fā)動機氣缸壓縮壓力的檢測是發(fā)動機大修的依據(jù)。標準范圍：總結通過本次汽車檢測與技術的實訓，使我

26、們對所學專業(yè)知識及相關內(nèi)容有了一 個綜合了解。學會了常用的汽車檢測與維修技術的量具.量具.設備的使用方法； 掌握發(fā)動機性能調試方法；感受到了企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場氛圍，為我們進行職業(yè)規(guī)劃打 下了基礎。該報告主要介紹了我們通過為期三周的綜合實訓，使我們認知了汽車檢測與 維修的概念，了解常見汽車檢測與維修設備的組成，常用的汽車檢測與維修技術 的量具.量具.設備的使用方法，了解了現(xiàn)代零件設備的發(fā)展趨勢，增強刻苦學 習、勇于技術創(chuàng)新的使命感。本次實訓對于中級工應掌握的技能和大學生動手能力都是一種鍛煉，其中許 多汽車零部件的拆裝過程都對我們有著很大啟發(fā)，比賽式拆裝過程更鍛煉拆裝時 間。對于此次實訓，我們都對汽車有了深的認識。隨著社會不斷進步和技術飛快 的發(fā)展汽車已經(jīng)變得普遍化，這就要求我們檢測與維修人員對汽車的性能有更深 的了解。汽車總成包括四個方面車身、發(fā)動機、底盤、和電器部分（主要有行駛 系、制動系、轉向系、潤滑系等）。本報告主要敘述了前橋的拆裝與檢修、變速 器的拆裝與檢修、發(fā)動機氣門導管零件測繪、汽車主銷