瀝青下面層施工方案

1、國(guó)道242甘其毛都口岸至臨河一級(jí)公路第三合同段k132+020-k132+320段瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段施工方案編制人： 王昀宏 審核人： 李朝陽(yáng) 審批人： 李祥軍 編制時(shí)間：二一七年八月目 錄一、編制說(shuō)明- 1 -二、試驗(yàn)段工程概況- 2 -三、試驗(yàn)段目的和內(nèi)容- 2 -四、施工組織計(jì)劃- 3 -4.1 組織人員及設(shè)備- 3 -4.2 計(jì)劃施工時(shí)間- 4 -五、施工準(zhǔn)備- 4 -5.1 拌合場(chǎng)站及料場(chǎng)的準(zhǔn)備- 4 -5.2 材料準(zhǔn)備- 5 -5.3 試驗(yàn)準(zhǔn)備- 6 -5.4 技術(shù)準(zhǔn)備- 6 -5.5 機(jī)械準(zhǔn)備- 6 -六、瀝青混凝土面層施工方案- 7 -6.1 施工工藝流程- 7 -6.2

2、施工方案- 7 -6.2.1 下承層交驗(yàn)- 7 -6.2.2 封層施工- 7 -6.2.3 測(cè)量放線- 8 -6.2.4 瀝青下面層施工- 9 -七、質(zhì)量控制及檢測(cè)項(xiàng)目- 17 -八、瀝青混合料產(chǎn)生離析原因分析與應(yīng)對(duì)策略- 20 -8.1 瀝青混合料產(chǎn)生離析原因分析- 20 -8.2 應(yīng)對(duì)離析現(xiàn)象的有效策略- 22 -九、質(zhì)量保證措施- 24 -9.1 質(zhì)量目標(biāo)- 25 -9.2 質(zhì)量保證體系- 25 -9.3 質(zhì)量保證措施- 25 -九、安全保證措施- 27 -十、文明施工、環(huán)境保護(hù)措施- 28 -k132+020-k132+320段瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段施工方案一、編制說(shuō)明（一） 嚴(yán)格按照

3、工程招標(biāo)范圍、招標(biāo)文件及施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行編制。在人員、機(jī)械、材料調(diào)配、質(zhì)量要求、進(jìn)度安排等方面統(tǒng)一部署的原則下編制本施工方案。（二） 編制依據(jù)1、甘其毛都口岸至臨河一級(jí)公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)及說(shuō)明2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB01-2003 3、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-20004、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ076-955、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTGF40-20046、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程)JTGF80120047、國(guó)道242甘其毛都至臨河一級(jí)公路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)8、瀝青混合料施工作業(yè)指導(dǎo)書9、總體施工組織設(shè)計(jì)10、國(guó)家及內(nèi)蒙古自治區(qū)在施工安全

4、、文明施工以及環(huán)境保護(hù)等方面的有關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。11、施工現(xiàn)場(chǎng)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。12、本公司擁有的科技成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的公路施工經(jīng)驗(yàn)等。二、試驗(yàn)段工程概況本標(biāo)段位于巴彥淖爾市臨河區(qū)及烏拉特中旗境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)K106+000，終點(diǎn)樁號(hào)K143+000。采用路基寬度24.5m的雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，其中整體式路基寬24.5米，分離式路基寬2×12.25米，設(shè)計(jì)時(shí)速80Km/h。分離式路基共一段，分離式路基起點(diǎn)K106+000=XK106+002.673終點(diǎn)K114+846.898=XK114+853.140，

5、建設(shè)里程37km。本合同段瀝青混凝土面層分兩層，下面層采用6cm厚AC-20C中粒式改性瀝青混凝土，其攤鋪工程量為781423.45，上面層采用4cm厚AC-16C中粒式改性瀝青混凝土，其攤鋪工程量為781423.45。本路面瀝青混凝土采用廠拌法集中拌和，拌和站設(shè)在K132+500主線左側(cè)50米位置。根據(jù)基層完成驗(yàn)收長(zhǎng)度以及瀝青拌和站位置，計(jì)劃將k132+020-k132+320 路段作為路面下面層試驗(yàn)路段。三、試驗(yàn)段目的和內(nèi)容該項(xiàng)工程要求標(biāo)準(zhǔn)高，選取一段路面作為試驗(yàn)段進(jìn)行瀝青混凝土鋪筑，旨在通過(guò)試驗(yàn)段的施工，對(duì)所統(tǒng)計(jì)的施工技術(shù)參數(shù)進(jìn)行總結(jié)，形成較為完整的符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工工藝,經(jīng)監(jiān)理工程師批

6、準(zhǔn)后，作為正式施工的控制依據(jù)，以指導(dǎo)全線的瀝青混凝土下面層大面積施工。具體如下：1） 確定PCR-3改性乳化瀝青封層噴灑方法、施工產(chǎn)量、作業(yè)長(zhǎng)度；2） 通過(guò)調(diào)試拌合機(jī)，確定各料斗的轉(zhuǎn)速與流量關(guān)系及上料速度；3） 通過(guò)試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、骨料加熱溫度與拌和溫度等操作工藝，驗(yàn)證瀝青混合料生產(chǎn)配合比和瀝青混合料的性質(zhì)。4） 通過(guò)試驗(yàn)段確定混合料攤鋪參數(shù)，包括攤鋪機(jī)的熨平板工作仰角的調(diào)整、夯錘大小設(shè)定、行進(jìn)速度設(shè)定、攤鋪厚度、攤鋪時(shí)的最佳溫度、工作角的控制方式、施工縫的處理方法；5） 根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械和組合方式及瀝青混合料拌和設(shè)備與運(yùn)輸車輛、

7、攤鋪能力的協(xié)調(diào)性。6） 通過(guò)試驗(yàn)段確定壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；碾壓工作長(zhǎng)度，碾壓方式；7） 全面檢查材料質(zhì)量及施工質(zhì)量，并對(duì)質(zhì)量不合格原因的查找及今后施工采取的措施。8） 通過(guò)試驗(yàn)段驗(yàn)證混合料的配合比設(shè)計(jì)和技術(shù)性質(zhì)，確定正式生產(chǎn)用的礦料配合比和油石比。9） 確定施工組織及管理體系、質(zhì)保體系，人員、機(jī)械設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、通訊及指揮方式等。四、施工組織計(jì)劃4.1 組織人員及設(shè)備為保證瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段工作順利實(shí)施，在項(xiàng)目部的統(tǒng)一管理下，由工程部（測(cè)量隊(duì)）、質(zhì)檢部（試驗(yàn)室）、安環(huán)部和物資部相互協(xié)調(diào)配合，精心組織施工。選擇并確定施工經(jīng)驗(yàn)豐富的兩家分包隊(duì)伍分別進(jìn)行路面封層和路面瀝

8、青施工。本瀝青混凝土下面層試驗(yàn)段施工投入1臺(tái)產(chǎn)量5000型的瀝青混凝土拌合設(shè)備進(jìn)行混合料的集中拌合工作，瀝青拌合設(shè)備已經(jīng)調(diào)試完畢，各料斗流量已經(jīng)標(biāo)定。封層施工擬投入瀝青乳化設(shè)備1套、TBS同步瀝青碎石封層車1輛、東風(fēng)智能瀝青灑布車1輛、清掃車3輛、灑水車1輛。面層施工擬投入其他設(shè)備為裝載機(jī)4臺(tái)、瀝青攤鋪機(jī)1臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái)、雙鋼輪壓路機(jī)3臺(tái)，自卸汽車20輛、灑水車1臺(tái)、切割機(jī)1臺(tái)、試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器各1套等。擬投入作業(yè)工人、管理人員等75人。勞動(dòng)力安排根據(jù)工程實(shí)際狀況，各工種共配備50人。具體詳見附件：項(xiàng)目經(jīng)理部主要管理人員配置一覽表、瀝青隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員一覽表和進(jìn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備報(bào)驗(yàn)單。4.2 計(jì)劃

9、施工時(shí)間根據(jù)本合同段施工進(jìn)度總計(jì)劃及目前工程前期工作進(jìn)展情況，計(jì)劃本試驗(yàn)段瀝青混凝土下面層施工時(shí)間在2017年8月15日開始。五、施工準(zhǔn)備5.1 拌合場(chǎng)站及料場(chǎng)的準(zhǔn)備（1） 拌合場(chǎng)站的布置從機(jī)械運(yùn)輸、攤鋪操作的總時(shí)間、材料進(jìn)場(chǎng)方便、水源豐富、取水容易、排水通暢等方面進(jìn)行考慮，我標(biāo)段瀝青拌合場(chǎng)布置在主線左側(cè)K132+500處，保證拌合站設(shè)備安裝、材料運(yùn)輸以及進(jìn)出車輛運(yùn)轉(zhuǎn)自如，同時(shí)拌和站具有可靠的電力供應(yīng)保障。粗細(xì)集料隔離存放，細(xì)集料有防雨措施，可以防止雨水進(jìn)入，減少含水量變化時(shí)對(duì)混合料質(zhì)量的影響，按不同規(guī)格集料分倉(cāng)存放，并設(shè)立材料公示牌。（2） 料場(chǎng)的硬化與排水拌合場(chǎng)內(nèi)道路及料場(chǎng)地面按照路面工程

10、駐地和場(chǎng)站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實(shí)施辦法的要求進(jìn)行硬化處理，使其無(wú)松散、無(wú)軟彈、無(wú)積水坑槽，機(jī)械設(shè)備安裝、材料運(yùn)輸進(jìn)出車輛運(yùn)轉(zhuǎn)自如。料倉(cāng)四周設(shè)置排水溝、中間設(shè)置碎石盲溝以方便排水。5.2 材料準(zhǔn)備（1）瀝青：本工程瀝青采用70#A級(jí)瀝青和SBS（I-D）改性瀝青。經(jīng)抽樣試驗(yàn)各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范有關(guān)要求。進(jìn)場(chǎng)瀝青每車取樣檢測(cè)三大指標(biāo)（軟化點(diǎn)、針入度、延度），試驗(yàn)檢測(cè)合格后方可卸入瀝青罐中。對(duì)于不同來(lái)源、不同標(biāo)號(hào)的瀝青分開存放，不得混雜。道路石油瀝青在儲(chǔ)存時(shí)瀝青儲(chǔ)罐中的儲(chǔ)存溫度不宜低于130，并不得高于170。（2）粗集料：瀝青混合料所用粗集料應(yīng)該采用機(jī)扎碎石，粗集料的生產(chǎn)必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)生產(chǎn)，粗集料

11、的粒徑必須符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）中要求的瀝青混合料用粗集料的規(guī)格。各碎石廠按規(guī)定的級(jí)配范圍根據(jù)碎石機(jī)的型號(hào)選擇振動(dòng)篩，如生產(chǎn)的級(jí)配不滿足規(guī)定，應(yīng)對(duì)振動(dòng)篩進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。根據(jù)本項(xiàng)目的級(jí)配特點(diǎn)，單檔集料應(yīng)符合規(guī)范規(guī)格要求。當(dāng)生產(chǎn)的粗集料單檔不符合規(guī)格要求時(shí)，但與其它規(guī)格的集料合成的級(jí)配符合瀝青混合料要求的級(jí)配范圍時(shí)，經(jīng)總監(jiān)辦認(rèn)可后也可使用。粗集料應(yīng)有良好的顆粒形狀，用于瀝青路面的碎石至少經(jīng)過(guò)兩級(jí)破碎，初破宜為鄂式破碎，最終破碎應(yīng)為大型反擊式、圓錐式或錘式破碎機(jī)，不應(yīng)得單獨(dú)采用顎式破碎機(jī)加工，石質(zhì)應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙。進(jìn)場(chǎng)后的集料應(yīng)分倉(cāng)堆放，材料存放區(qū)進(jìn)行分倉(cāng)混凝土

12、硬化。（3）細(xì)集料：細(xì)集料規(guī)格02.36mm，細(xì)集料的生產(chǎn)必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)、采砂場(chǎng)生產(chǎn)，或現(xiàn)場(chǎng)加工生產(chǎn)，細(xì)集料必須具有一定的級(jí)配，要符合規(guī)范中的要求，特別注意控制0.075mm的通過(guò)率不大于15，細(xì)集料堆放時(shí)，采取防雨措施以便防止雨淋。細(xì)集料潔凈、堅(jiān)硬、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)或其它有害的物質(zhì)，并有適當(dāng)級(jí)配和足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，與瀝青具有良好的粘附性。進(jìn)場(chǎng)后檢測(cè)表觀密度、含泥量、砂當(dāng)量，合格后方可用于工程中。（4）填料：瀝青混合料的填料必須采用石灰?guī)r等憎水性巖石磨細(xì)得到的礦粉，要求礦粉始終保持干燥潔凈不起團(tuán)、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，能從礦粉倉(cāng)自由流動(dòng)。經(jīng)檢測(cè)的表觀密度、含水量、親水系數(shù)、塑性指數(shù)等

13、指標(biāo)均滿足施工要求后方可用于本工程。5.3 試驗(yàn)準(zhǔn)備生產(chǎn)配比已經(jīng)試驗(yàn)監(jiān)理工程師批復(fù)，并且在試驗(yàn)段實(shí)施中得到了充分驗(yàn)證。5.4 技術(shù)準(zhǔn)備我部按照相關(guān)控制程序要求，進(jìn)行了圖紙會(huì)審、控制測(cè)量、配合比試驗(yàn)等一系列工作。路線中樁已恢復(fù)，拌和站已按生產(chǎn)配比調(diào)試完畢。在開工前組織施工管理人員及現(xiàn)場(chǎng)施工隊(duì)伍對(duì)下面層具體的施工工藝、攤鋪碾壓組合、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓過(guò)程注意事項(xiàng)、碾壓完成后的養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行書面施工技術(shù)交底、施工安全交底。5.5 機(jī)械準(zhǔn)備機(jī)械負(fù)責(zé)人及施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行安全性能的檢查，合格后予以使用，并做好調(diào)試工作，備好易損易壞零件。特別要注意攤鋪機(jī)械的振搗板、振動(dòng)器、熨平板、螺旋攤鋪器、離合

14、器、刮板送料器、料斗閘門、厚度調(diào)節(jié)器、自動(dòng)找平裝置、基準(zhǔn)梁等部位的檢查及相關(guān)性能是否正常。壓路機(jī)檢查：轉(zhuǎn)向、啟動(dòng)、振動(dòng)、倒退等機(jī)械性能及滾筒表面的磨損情況。主要施工機(jī)械有自卸車、攤鋪機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)、水車、裝載機(jī)、瀝青灑布車、清掃車等。六、瀝青混凝土面層施工方案6.1 施工工藝流程施工工藝：施工準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)備封層施工施工測(cè)量瀝青混合料拌制瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料攤鋪瀝青混合料碾壓橫縫處理開放交通總結(jié)試驗(yàn)段成果試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告上報(bào)、審批瀝青混凝土正式施工6.2 施工方案6.2.1 下承層交驗(yàn)該段落成型的基層彎沉、壓實(shí)度、強(qiáng)度、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡等檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)五方驗(yàn)收合格，路緣石

15、已滑模成型，待養(yǎng)護(hù)達(dá)到7d后可進(jìn)行封層施工。封層施工前，工區(qū)技術(shù)員對(duì)準(zhǔn)備施工作業(yè)面進(jìn)行檢查，清掃表面的雜物、浮土，對(duì)表面適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，不得積水。6.2.2 封層施工為了防止在瀝青路面施工過(guò)程中破壞已施工完的基層，減少通車后路面滲水對(duì)基層的破壞，在瀝青路面基層上設(shè)置瀝青封層，封層采用PCR-3改性乳化瀝青。路面下封層施工采用同步碎石封層技術(shù)施工，利用同步碎石封層機(jī)將改性乳化瀝青結(jié)合料的噴灑和碎石的撒布同步進(jìn)行，使瀝青結(jié)合料和碎石顆粒立即接觸，縮短了粘結(jié)劑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的裹覆面積，減少路面反射裂縫，提高路面防滲性能，同時(shí)提高了作業(yè)效率，降低了施工成本。施工前對(duì)已經(jīng)驗(yàn)收

16、合格的半剛性基層表面用清掃車對(duì)松散部分進(jìn)行徹底清掃，清掃的質(zhì)量是決定封層施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，局部路口較臟的地段用水車沖洗干凈。同時(shí)檢查同步碎石封層車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)施等，保持干凈。每次完成灑布后，將剩余殘留物清除，要保持管道及噴頭暢通。封層施工時(shí)首先稱量出同步碎石封層車內(nèi)瀝青和集料的重量，按照規(guī)定的瀝青及集料灑布量設(shè)置好相關(guān)參數(shù)。按照同步碎石封層車說(shuō)明書提供的參數(shù)調(diào)節(jié)好檔位行進(jìn)，當(dāng)車速均勻后再開始灑布，保證灑布均勻，灑布時(shí)隨時(shí)進(jìn)行觀察，不得出現(xiàn)花白條，并以不流淌作為基本依據(jù)，如有此現(xiàn)象可以適當(dāng)調(diào)節(jié)車速進(jìn)行控制。灑布設(shè)備的噴嘴應(yīng)適用于瀝青的稠度，確保能成霧狀。乳化瀝青采用電腦

17、主控全自動(dòng)噴灑，保證灑布量和灑布效果。瀝青撒布前對(duì)路緣石及道路其他結(jié)構(gòu)物外露部分進(jìn)行塑料薄膜遮蓋防護(hù)，以防污染。封層灑布量按照0.9-1.0kg/控制，灑布厚度不小于6mm，澆灑要均勻,當(dāng)有遺漏時(shí),應(yīng)用人工補(bǔ)灑。灑布后的封層乳化瀝青應(yīng)不致流淌，并應(yīng)與半剛性基層粘接牢固。當(dāng)氣溫低于10或遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)不得噴灑封層乳化瀝青。澆灑改性乳化瀝青封層后，嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。6.2.3 測(cè)量放線在驗(yàn)收合格的下封層及路緣石路段上恢復(fù)中樁、邊樁位置，直線段每10m、曲線段每5m設(shè)一樁。每隔10m設(shè)一固定支架，架設(shè)供攤鋪機(jī)的傳感器控制標(biāo)高、方向用的鋼絲。鋼絲基準(zhǔn)線采用3.0的鋼絲繩，每根基準(zhǔn)線長(zhǎng)度300m，

18、鋼絲一端固定，另一端用緊線器張拉，張拉力不小于1KN。固定鋼絲基準(zhǔn)線的鋼釬采用16光圓鋼筋長(zhǎng)600，十字固定架采用18鋼管焊制，并設(shè)有可調(diào)節(jié)的固定螺絲，橫向托桿采用8光圓鋼筋長(zhǎng)400，鋼釬放置在距攤鋪面層寬度以外30cm處并進(jìn)行高程測(cè)量，由此來(lái)推算施工路段掛線高度，所測(cè)數(shù)據(jù)交底到現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量技術(shù)員。鋼釬按直線段10m間隔布設(shè)，曲線段5m間隔布設(shè)，鋼釬布設(shè)時(shí)保證兩側(cè)鋼釬在同一橫斷面上。架設(shè)鋼絲基準(zhǔn)線控制標(biāo)高和邊線，按擬定混合料松鋪系數(shù)1.18進(jìn)行施工放樣。6.2.4 瀝青下面層施工本工程路面采用瀝青混凝土路面，下面層采用SBS改性瀝青I-C型，基質(zhì)瀝青采用90號(hào)-A級(jí)道路石油瀝青，瀝青混凝土材料由項(xiàng)

19、目部材料員負(fù)責(zé)保證瀝青混凝土材料及時(shí)供應(yīng)。瀝青混凝土采用熱拌法在攪拌站集中拌合，瀝青混合料運(yùn)輸采用較大噸位的自卸運(yùn)輸車苫布運(yùn)輸，到場(chǎng)后，質(zhì)檢人員對(duì)其表觀檢查及溫度檢測(cè)，瀝青混凝土混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)塊現(xiàn)象。瀝青混合料攤鋪采用單機(jī)半幅作業(yè)攤鋪。6.2.4.1 瀝青混合料拌合本工程瀝青混合料拌合采用集中廠拌法，拌合站設(shè)置在k132+500處，拌合設(shè)備采用5000型間歇式全自動(dòng)攪拌設(shè)備。拌合站各種集料必須分隔貯存，細(xì)集料應(yīng)設(shè)防雨頂棚，料場(chǎng)及場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)作硬化處理，嚴(yán)禁泥土污染集料。每一規(guī)格料應(yīng)分層堆放，汽車緊密卸料，用推土機(jī)推平。禁止汽車自料堆頂部向下卸料，減少材料離析。同一規(guī)

20、格料應(yīng)來(lái)自同一個(gè)料場(chǎng)，當(dāng)來(lái)自不同料場(chǎng)時(shí)應(yīng)保證材料級(jí)配基本相同，嚴(yán)格控制材料變異性。拌和樓采用間歇式拌和樓，配有自動(dòng)打印設(shè)備，間歇式拌和樓冷料倉(cāng)的數(shù)量應(yīng)滿足配合比的需要，通常不宜少于56個(gè)，設(shè)有料門，采用變頻或直流或電磁調(diào)速方式。料倉(cāng)上部有50cm防串倉(cāng)隔板，頂部有剔除超限粒料格網(wǎng)。拌和樓要逐盤打印各種材料的用量、配比、溫度、拌和時(shí)間、產(chǎn)量等參數(shù)，隨時(shí)可供檢查礦料級(jí)配和油石比，并定期對(duì)拌和樓的計(jì)量和測(cè)溫進(jìn)行校核。每天施工結(jié)束后，用打印的材料數(shù)量進(jìn)行總量控制，以每天產(chǎn)量計(jì)算平均厚度，與設(shè)計(jì)厚度進(jìn)行校核；根據(jù)材料用量及篩分結(jié)果計(jì)算施工級(jí)配、油石比，與設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行校核。振動(dòng)篩有較高的篩分效率（大于90

21、%），篩網(wǎng)規(guī)格與混合料類型相匹配,最大篩孔宜大于混合料的最大粒徑，其余篩的設(shè)置應(yīng)考慮混合料的級(jí)配穩(wěn)定，并盡量使熱料倉(cāng)大體均衡，不同級(jí)配混合料必須配置不同的篩孔組合。拌和樓的拌和時(shí)間取決于施工氣溫、材料的濕度、集料粒徑、瀝青用量和拌和機(jī)能力。開始的幾盤混合料，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)拌和時(shí)間，提高拌和溫度。正常生產(chǎn)時(shí)，AC-20C瀝青混合料每鍋拌和時(shí)間宜不少于45s(其中干拌時(shí)間不得少于5s-10s)，加料順序先加粗集料再加瀝青、機(jī)制砂，最后加礦粉，實(shí)際拌合時(shí)間根據(jù)具體情況確定，以瀝青均勻裹覆集料為宜。目測(cè)來(lái)檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析異常現(xiàn)象。如混合料有無(wú)花白料、冒青煙和離析等現(xiàn)象。如確認(rèn)是質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)作廢

22、棄處理并及時(shí)予以糾正。使用改性瀝青時(shí)應(yīng)隨時(shí)檢查瀝青泵、管道、計(jì)量器是否受堵，堵塞時(shí)應(yīng)及時(shí)清洗。拌合站溫度計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量準(zhǔn)確度高于+1；重量計(jì)量系統(tǒng)準(zhǔn)確度，骨料高于+0.5%，礦物填料高于+0.5%，瀝青高于+0.3%。拌合站配備粉料倉(cāng)2個(gè)，配備基質(zhì)瀝青罐不少于500t。拌和樓向運(yùn)料車放料時(shí)，料車應(yīng)前后移動(dòng)，要分層按品字形裝料。瀝青混合料出廠時(shí)應(yīng)逐車檢測(cè)瀝青混合料的重量和溫度，記錄出廠時(shí)間，簽發(fā)運(yùn)料單?；厥辗蹏?yán)禁干排，必須進(jìn)行濕法排放，并運(yùn)至指定地點(diǎn)集中處理。拌和瀝青混合料時(shí)應(yīng)注意：1）瀝青混合料大量拌制前，先拌和3盤加熱后的骨料，使拌和倉(cāng)預(yù)熱；然后按生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌。由專人負(fù)責(zé)測(cè)量每車混合料溫

23、度并進(jìn)行記錄，拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無(wú)花白、無(wú)離析和結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。2）瀝青混合料正式開始拌制后，抽樣做瀝青混合料性能、礦料級(jí)配組成和瀝青用量檢驗(yàn)。3）拌和結(jié)束時(shí)，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。4）當(dāng)瀝青混合料出廠溫度低于140或高于195時(shí)，必須廢棄。5）拌好的瀝青混合料放入儲(chǔ)料倉(cāng)貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h，且不低于拌合機(jī)出料溫度10。6.2.4.2 瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料運(yùn)輸采用干凈有金屬底板車廂的較大噸位的自卸運(yùn)輸車運(yùn)料，配備專人檢查車輛的完好率，保證車輛運(yùn)輸過(guò)程的正常使用，在裝車前，運(yùn)料車車廂必須清掃干凈，在車廂底板及周壁均勻涂刷一層防止瀝青粘結(jié)的隔離劑，但不得有余液積聚在車廂

24、底部。在拌和機(jī)儲(chǔ)料倉(cāng)向運(yùn)輸車裝車時(shí)，為了減少離析，拌和站內(nèi)設(shè)專人進(jìn)行指揮運(yùn)輸車有規(guī)律前后移動(dòng)，先裝2盤在車頭部位，再裝2盤在車尾部，再在中間裝2盤，然后裝第2層。按次順序，裝料完畢后，使用篷布覆蓋同時(shí)對(duì)車廂四周進(jìn)行包裹來(lái)保溫、防雨、防污染。運(yùn)輸途中不得隨意停車，以避免瀝青混合料的溫度損失。為保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩ǎ苊膺\(yùn)輸途中停車，盡量降低瀝青混合料的溫度損失。項(xiàng)目部成立運(yùn)輸?shù)缆饭ぷ餍〗M，出現(xiàn)意外情況，進(jìn)行專項(xiàng)協(xié)調(diào)解決。運(yùn)料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，輪胎上不得粘有泥土等可能污染路面的臟物，否則對(duì)輪胎清洗干凈后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，由專人負(fù)責(zé)收料、檢查、指揮倒車卸料。并檢查拌和質(zhì)量，設(shè)專人測(cè)

25、量混合料溫度，每車瀝青混合料必須檢測(cè)出廠溫度和到現(xiàn)場(chǎng)的溫度，溫度計(jì)采用數(shù)顯插入式熱電偶溫度計(jì)，插入深度要大于150mm。在運(yùn)料車側(cè)面中部距車廂底面約300mm處設(shè)專用檢測(cè)孔。對(duì)于不符合規(guī)范溫度要求、以及已經(jīng)結(jié)成團(tuán)塊和已遭雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄，不得鋪筑在道路上。根據(jù)瀝青混合料較拌和能力、運(yùn)輸車的運(yùn)量、攤鋪速度以及運(yùn)距配備足夠的車輛用于混合料的運(yùn)輸,本試驗(yàn)段配備自卸運(yùn)輸車8臺(tái)，攤輔機(jī)前方等候的運(yùn)料車多于5輛后才開始倒車卸料，倒料時(shí)指揮人員與攤鋪機(jī)手密切配合，使倒料與攤鋪之間保持連續(xù)作業(yè)，不允許出現(xiàn)攤鋪機(jī)停車等料的情況。為了避免料車碰撞攤鋪機(jī)，指揮人員應(yīng)指揮料車距攤鋪機(jī)前30cm處停住，空檔等候，

26、由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始慢慢升斗，緩緩卸料。每車混合料攤鋪前都必須檢測(cè)其溫度，同時(shí)根據(jù)下承層表面溫度確定最低攤鋪溫度，低于最低攤鋪溫度，應(yīng)將全車料廢棄，禁止使用，避免因混合料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成局部質(zhì)量事故而返工。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，如有剩余應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。6.2.4.3 瀝青混合料攤鋪在瀝青混合料攤鋪之前，首先向天氣預(yù)報(bào)有關(guān)部門咨詢天氣情況，當(dāng)氣溫低于10，或者雨天及雨后存有積水時(shí)不得進(jìn)行攤鋪施工。瀝青混合料到場(chǎng)的運(yùn)料車多于5輛后開始攤鋪，攤鋪前對(duì)下承層雜物、灰塵進(jìn)行清掃處理。攤鋪機(jī)就位后，熨平板按開始樁號(hào)處虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊和虛鋪厚度等厚的木塊或其它材料，并按設(shè)計(jì)橫坡將熨平板調(diào)整好，

27、自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。攤鋪時(shí)采用1350型攤鋪機(jī)單機(jī)單幅一次攤鋪，攤鋪機(jī)采用路兩側(cè)鋼絲控制路面下面層高程的方式，攤鋪過(guò)程中須設(shè)專人用3m直尺和帶刻度插針檢測(cè)平整度與厚度，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取修正措施。攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.51h預(yù)熱熨平板，溫度不低于100，但不應(yīng)高于150。攤鋪機(jī)開始攤鋪時(shí)，把最后一輛料車放在第一輛車的位置，首先進(jìn)行攤鋪，這樣是為了對(duì)熨平板進(jìn)一步加熱，保證瀝青砼的溫度能夠達(dá)到攤鋪的標(biāo)準(zhǔn)。瀝青砼開始攤鋪的溫度不低于160。攤鋪過(guò)程中運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前1030厘米處停住，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈。攤鋪機(jī)的收料斗應(yīng)涂刷薄層

28、隔離劑。測(cè)量人員每隔10米測(cè)一次高程、橫坡、厚度，將其數(shù)據(jù)反饋給攤鋪機(jī)操作手。攤鋪機(jī)攤鋪速度控制在13m/min，攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)夯錘和熨平板的振動(dòng)裝置必須啟動(dòng)，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)料位應(yīng)保持不少于送料器高度2/3，并保證混合料在全寬斷面上不發(fā)生離析。用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)攤鋪機(jī)熨平板高度固定后，不得隨意調(diào)整，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除?，F(xiàn)場(chǎng)派專人指揮車輛，專人清理鏈軌，機(jī)車手隨時(shí)觀察料斗中的余料，應(yīng)避免出現(xiàn)空料現(xiàn)象。攤鋪機(jī)兩

29、側(cè)傳感器設(shè)有專人看護(hù)，隨時(shí)檢查攤鋪高程與基準(zhǔn)線是否一致，并做好記錄，若發(fā)現(xiàn)標(biāo)高出現(xiàn)偏差應(yīng)及時(shí)校正。同時(shí)指派專人負(fù)責(zé)處理粗細(xì)集料離析現(xiàn)象（可用2cm方孔篩進(jìn)行人工篩出細(xì)料進(jìn)行離析處理）。攤鋪3-6米后，由測(cè)量人員立即檢測(cè)攤鋪面的標(biāo)高和橫坡，用3m直尺及時(shí)檢查表面平整度。不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整熨平板高度和橫坡直到合格，再進(jìn)行攤鋪。正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10米，測(cè)量人員應(yīng)檢測(cè)一次攤鋪機(jī)的標(biāo)高、橫坡，并做好虛鋪厚度記錄。6.2.4.4 瀝青混合料碾壓壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度視施工氣候情況，一般建議以60m-80m作為一個(gè)段落為宜。碾壓段落設(shè)置明顯的分界標(biāo)志，層次分明，有專人

30、指揮，應(yīng)根據(jù)天氣情況，及時(shí)調(diào)整碾壓的長(zhǎng)度。當(dāng)攤鋪好的混合料達(dá)到碾壓長(zhǎng)度時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓后混合料的壓實(shí)度不小于98%。開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度不低于110。瀝青混凝土路面碾壓分為3個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓、終壓。本試驗(yàn)段擬定碾壓組合如下：初壓：初壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量散失。初壓采用13t雙驅(qū)雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，速度控制在23km/h；復(fù)壓：復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。復(fù)壓采用13t雙驅(qū)雙鋼輪壓路機(jī)振壓1-2遍，然后緊跟30t膠輪壓路機(jī)碾壓1-2遍，壓路機(jī)復(fù)壓速度控制在3-5km/h。終壓：終壓應(yīng)緊跟在

31、復(fù)壓后進(jìn)行。終壓采用13t雙驅(qū)雙鋼輪壓路機(jī)全斷面靜壓不少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止，碾壓速度控制在36 km/h；碾壓采用先輕后重、由低向高、低速行駛碾壓、緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則，避免出現(xiàn)推擁和漏壓的現(xiàn)象。碾壓時(shí)嚴(yán)格控制行駛速度，第1遍為23km/h，復(fù)壓應(yīng)為35 km/h，終壓為36 km/h。后一輪跡與前一輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪壓完攤鋪全寬為一遍。壓路機(jī)倒車應(yīng)自然停車，無(wú)特殊情況，不準(zhǔn)在其上急剎車、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭；換擋要輕且平順，不要拉動(dòng)下封層；壓路機(jī)停車要錯(cuò)開，而且離開3m遠(yuǎn)，最好停在已碾壓好的路段上，以免破壞結(jié)構(gòu)。碾壓輪在碾壓過(guò)程中應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除，對(duì)鋼輪可涂刷

32、隔離劑或防粘劑，但嚴(yán)禁刷柴油。當(dāng)采用向碾壓輪噴水的方式時(shí)，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過(guò)快。輪胎壓路機(jī)開始碾壓階段，可適當(dāng)烘烤，涂刷少量隔離劑或防粘劑，也可少量噴水，并先到高溫區(qū)碾壓使輪胎盡快升溫。在碾壓過(guò)程中進(jìn)行標(biāo)高、平整度的及時(shí)跟蹤檢測(cè)，平整度采用3m直尺進(jìn)行跟進(jìn)檢查，對(duì)平整度大于5mm的部分，及時(shí)進(jìn)行修整。派專人負(fù)責(zé)碾壓，對(duì)于碾壓不到位的地方及時(shí)組織壓路機(jī)補(bǔ)壓，同時(shí)指派專人負(fù)責(zé)處理?yè)戆⑤嗃E等地方。對(duì)碾壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)。對(duì)碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加

33、水、加油、停留或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓實(shí)度檢測(cè)后的坑洞應(yīng)及時(shí)采用同類材料分層回填，并用鐵錘砸實(shí)。6.2.4.5 接縫處理瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。接縫施工應(yīng)用3m直尺檢查平整度，確保平整度符合要求。當(dāng)采用切割機(jī)制作平接縫時(shí)，宜在鋪設(shè)當(dāng)天混合料冷卻尚未結(jié)硬時(shí)進(jìn)行。在攤鋪新鋪層時(shí)對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直，碾壓新攤鋪帶時(shí)也要事前將其接縫邊緣鏟齊、刨除或切割不得損壞路面基層。切割時(shí)留下的雜物必須清除干凈。鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接茬軟化，并在接茬截面上涂刷適量粘層瀝青，壓路機(jī)

34、輪寬的15cm左右置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料1520cm，直到整個(gè)輪全部在新鋪層上為止，注意上下層橫向接縫應(yīng)錯(cuò)位1m以上。6.2.4.6 成品保護(hù)對(duì)已完成的瀝青砼面層應(yīng)加強(qiáng)成品保護(hù)工作，實(shí)行交通管制，禁止車輛通行。待瀝青混合料下面層溫度降至50以下時(shí)，方可開放交通，但盡量限制車輛通行，以減少瀝青混凝土下面層的污染和損壞。6.2.4.7 試驗(yàn)記錄試驗(yàn)段的中所用拌合站生產(chǎn)能力、混合料運(yùn)輸時(shí)間、混合料出場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、機(jī)械配備、人員組合及分工、壓實(shí)設(shè)備類型，最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、材料的松鋪厚度、松鋪系數(shù)、混合料最優(yōu)配合比、最優(yōu)石油比等試驗(yàn)結(jié)果

35、報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后即可作為施工控制的依據(jù)。七、質(zhì)量控制及檢測(cè)項(xiàng)目1、瀝青混凝土路面壓實(shí)度檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)采用最大理論密度及試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度，計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)空隙率?，F(xiàn)場(chǎng)孔隙率要求：以瀝青路面施工咨詢專家組確定的孔隙率為準(zhǔn)，一般為3%-6%。2、礦料級(jí)配及瀝青用量的檢測(cè)以生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比為標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)在拌合站和運(yùn)料車上取樣進(jìn)行檢測(cè)。3、拌合站每工作臺(tái)班結(jié)束后，打印出本臺(tái)班的拌合總量，與實(shí)際攤鋪量對(duì)比，以檢測(cè)瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度。4、瀝青混凝土礦料級(jí)配范圍應(yīng)滿足如下要求。結(jié)構(gòu)類型通過(guò)下列方孔篩(mm)的重量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1

36、6C10090-10070-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8AC-20C10090-10074-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-75、 A-90道路石油瀝青性能符合下表規(guī)定90號(hào)A級(jí)道路石油瀝青技術(shù)要求指 標(biāo)單位A-90針入度(25,5s,100g)dmm80100針入度指數(shù)PI1-1.5+1.0軟化點(diǎn)(R&B)4560動(dòng)力粘度Pas16010延度cm3015延度cm100蠟含量(蒸餾法)2.2閃點(diǎn)245溶解度99.5密度(15)g/cm3實(shí)測(cè)記錄RTFOT (或TFOT)后質(zhì)量變化±

37、0.8殘留針入度比(25,5s,100g)57殘留延度（10）cm86、瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)指 標(biāo)單位下面層石料壓碎值28洛杉磯磨耗值30表觀相對(duì)密度2.50吸水率13.0堅(jiān)固性12針片狀顆粒含量：按照配合比設(shè)計(jì)的混合料18通過(guò)率0.075mm顆粒含量（水洗法）1軟石含量5粗集料與瀝青的粘附性47、瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)指 標(biāo)單位要 求表觀相對(duì)密度t/m³2.50棱角性（流動(dòng)時(shí)間）s30砂當(dāng)量%60含泥量小于0.075mm的含量%38、瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求瀝青混合料用礦粉質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)視密度，

38、不小于-2.50含水量，不大于%1級(jí)配范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%1009010075100外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)%<4加熱安定性實(shí)測(cè)記錄9、試驗(yàn)路段瀝青混合料實(shí)測(cè)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)及頻率按如下表要求進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)采納路面施工咨詢專家組的建議。瀝青混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)及頻率項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率高速、一級(jí)公路上中下1壓實(shí)度（%）代表值最大理論密度的93，試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度的97每車道每200m測(cè)1處2平整度(mm)0.71.11.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計(jì)算、IRI；單點(diǎn)：隨機(jī)100m計(jì)算。單點(diǎn)(mm)1.

39、0-IRI（m/km）1.0-最大間隙h（mm）3553m直尺：接縫處單桿或每200m測(cè)2處×10尺。3彎沉值(0.01mm)21.3自動(dòng)落錘式彎沉儀：每車道每25m測(cè)1處4抗滑摩擦系數(shù)45擺式儀：每200m測(cè)1處構(gòu)造深度（mm）0.45鋪砂法：每200m測(cè)1處5滲水系數(shù)250ml/min滲水試驗(yàn)儀：每200m測(cè)1處6厚 度代表值總厚度-4每車道每200m測(cè)1處上面層-2合格值總厚度-8上面層-47中線平面偏位（mm）20經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4處8縱斷高程（mm）±10水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4處9寬度（mm）±20尺量：每200m測(cè)4處10橫坡（%）±0.

40、3水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4處10、瀝青的加熱溫度及瀝青混合料施工溫度根據(jù)下表選用，當(dāng)瀝青面層薄、氣溫低時(shí)，施工溫度宜用高限。熱拌瀝青混合料施工溫度瀝青種類及標(biāo)號(hào)改性瀝青基質(zhì)瀝青瀝青加熱溫度（）160-170150-160礦料溫度（）190-220170-190瀝青混合料出廠正常溫度（）170-180140-160瀝青混合料出廠廢棄溫度（）低于155，高于195低于140，高于190混合料貯存溫度（）貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10貯料過(guò)程中溫度降低不超過(guò)10運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度（）不低于165不低于140攤鋪溫度（）不低于160不低于130碾壓溫度（）初壓不低于150不低于125復(fù)壓不低于140不低于11

41、0終壓不低于110不低于75八、瀝青混合料產(chǎn)生離析原因分析與應(yīng)對(duì)策略瀝青路面的離析現(xiàn)象其實(shí)質(zhì)就是瀝青混合料分布不均勻，其類型可分為兩種：一種是由于粗細(xì)集料過(guò)分集中而引起的級(jí)配離析，另一種是由于溫度差異引起的溫度離析。而這兩種離析現(xiàn)象在瀝青混合料在生產(chǎn)過(guò)程、運(yùn)輸過(guò)程以及攤鋪過(guò)程中都可能產(chǎn)生。8.1 瀝青混合料產(chǎn)生離析原因分析8.1.1 生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生離析瀝青混合料拌和過(guò)程中在拌和過(guò)程中引起離析現(xiàn)象的一般有以下幾種情況：一是冷料斗上口如果沒有采取相應(yīng)的措施而隔開，各種骨料便會(huì)混合在一起，這種混倉(cāng)現(xiàn)象就是產(chǎn)生離析現(xiàn)象的一個(gè)非常重要的因素。二是熱骨料的提升裝置不適合，致使粗骨料從裝置的頂部直接墜落下來(lái)

42、，使離析現(xiàn)象發(fā)生。三是攪拌機(jī)內(nèi)部的重要部件即振動(dòng)篩出現(xiàn)破損時(shí)，混合料中的不符合標(biāo)準(zhǔn)的超大骨料也會(huì)摻和進(jìn)來(lái)，導(dǎo)致離析現(xiàn)象發(fā)生。四是混合料拌和得不充分，從而使混合料不均勻以及溫度分布不均勻從而引發(fā)離析現(xiàn)象。五是瀝青混合料的級(jí)配根本不符合施工技術(shù)要求，造成人為的級(jí)配離析現(xiàn)象產(chǎn)生。瀝青混合料卸料過(guò)程中瀝青骨料在由儲(chǔ)料倉(cāng)向運(yùn)輸車?yán)飪A倒時(shí)，由于重力的作用，粗骨料由于比較細(xì)骨料較重，就會(huì)大量地堆積在料堆的下部，而細(xì)骨料則大量地堆積在料堆的下部，從而產(chǎn)生級(jí)配離析現(xiàn)象。8.1.2 運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生離析運(yùn)輸過(guò)程中極易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，運(yùn)輸車的顛簸及振動(dòng)也使混合料中的大骨料向下半部集中，而上部分由會(huì)集中比較多的細(xì)骨料，尤

43、其是運(yùn)輸距離比較遠(yuǎn)，這種級(jí)配離析現(xiàn)象會(huì)更加明顯。除此之外，在運(yùn)輸過(guò)程中，料堆表面受外部環(huán)境溫度的影響比較大，溫度下降的速度要比料堆內(nèi)部溫度下降得更快一些，從而導(dǎo)致溫度離析現(xiàn)象的發(fā)生。8.1.3 攤鋪過(guò)程中產(chǎn)生離析攤鋪過(guò)程中產(chǎn)生的離析原因是多方面的，總結(jié)起來(lái)有三個(gè)方面的因素：人的因素、機(jī)械設(shè)備的因素以及施工技術(shù)方面的因素三種。人為因素人為因素是產(chǎn)生離析現(xiàn)象的一個(gè)重要方面。由于攤鋪機(jī)操作人員的技術(shù)素質(zhì)、敬業(yè)素質(zhì)等綜合因素的影響操作不規(guī)范的情況時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致人為因素造成的離析現(xiàn)象。比如，在操作攤鋪機(jī)的過(guò)程中，有的人員隨意變換速度，還有的人員操作時(shí)，送料倉(cāng)口開度也不符合技術(shù)要求。除了操作人員的操作不規(guī)

44、范引發(fā)的離析現(xiàn)象之外，施工安排不合理，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備不充分，從而使瀝青混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后不能及時(shí)進(jìn)行攤鋪，也會(huì)造成離析現(xiàn)象發(fā)生。機(jī)械設(shè)備因素除了以上瀝青骨料在由儲(chǔ)料倉(cāng)向運(yùn)輸車?yán)飪A倒時(shí)產(chǎn)生的級(jí)配離析現(xiàn)象外，運(yùn)輸車向攤鋪機(jī)倒料時(shí)同樣會(huì)形成級(jí)配離析，攤鋪機(jī)螺旋布料器分料時(shí)瀝青混合料在鏈條箱及螺旋布料器的吊架處部位受到阻擋等原因形成的級(jí)配離析；螺旋布料器運(yùn)送混合料距離過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致溫度離析。像這類由于設(shè)備而引發(fā)的離析現(xiàn)象不是人力所能避免的，需要引進(jìn)更先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備才能得到改善。施工技術(shù)因素?cái)備仚C(jī)收斗時(shí)也極易形成末端離析，在攤鋪機(jī)中央?yún)^(qū)域是細(xì)料比較集中的地方而兩側(cè)則是粗料比較集中的部位。特別是采用一臺(tái)攤鋪機(jī)施工時(shí)，

45、這種離析現(xiàn)象比較普遍，而采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，則這種離析現(xiàn)象就會(huì)有所改善。但是，兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工時(shí)，又會(huì)因?yàn)閮膳_(tái)機(jī)器的攤鋪厚度的不同導(dǎo)致比較薄的那一側(cè)壓不實(shí)的情況，從而在路的中央的縱向接縫處產(chǎn)生離析現(xiàn)象。除此之外，兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，如果工程進(jìn)度不一致，施工面銜接不好或先攤鋪的混合料沒有及時(shí)碾壓，便會(huì)在接縫處形成溫度差異，從而導(dǎo)致離析現(xiàn)象發(fā)生。8.2 應(yīng)對(duì)離析現(xiàn)象的有效策略8.2.1 生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)對(duì)策略根據(jù)工程的實(shí)際，選擇有資質(zhì)的石料場(chǎng)進(jìn)行合作。有資質(zhì)的石料場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量相對(duì)較好。盡管如此，施工單位還是要有懂技術(shù)的人員監(jiān)督石料場(chǎng)所有的碎石機(jī)和篩分的設(shè)備要符合工程的需要，從而由于減少原材料的不

46、均勻?qū)е碌臑r青混合料離析現(xiàn)象的發(fā)生。如果條件允許，可以考慮石料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)礦石進(jìn)行二次篩分，從而確保石料合乎工程的標(biāo)準(zhǔn)需要。不同規(guī)格的集料，一定要采取有效的隔離手段，分開存放，嚴(yán)禁不同規(guī)格的集料相互混合。堆料時(shí)要采取層層堆積，逐層加高的策略。在要傾倒時(shí)盡可能緊貼著料堆，以減少因?yàn)椴煌橇系闹亓坎煌a(chǎn)生的級(jí)配離析。除此之外，還要采取有效措施，減少骨料被鏟運(yùn)的次數(shù)，這也是減少離析現(xiàn)象的一個(gè)有效手段。冷料斗的上口要采取有效的措施隔離開來(lái)，要采用自動(dòng)的卸料斗喂料，使喂料能夠比較均勻，以減少離析現(xiàn)象發(fā)生。而熱骨料的提升裝置也一定要科學(xué)而合理，以減少大骨料從裝置頂部墜落而產(chǎn)生的離析現(xiàn)象。由拌和機(jī)向

47、運(yùn)輸車裝料時(shí)，要經(jīng)常移動(dòng)運(yùn)輸車來(lái)使料堆相對(duì)較小，以便減少因料堆過(guò)大而產(chǎn)生的離析幾率。一定要把握混合料的拌和時(shí)間，確?；旌狭习韬途鶆?。操作人員一定要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定要求進(jìn)行操作，不得違規(guī)操作，堅(jiān)決杜絕人為因素造成的離析現(xiàn)象。要經(jīng)常檢查生產(chǎn)設(shè)備是否有破損現(xiàn)象，尤其要重點(diǎn)檢查攪拌機(jī)內(nèi)部的振動(dòng)網(wǎng)篩和拌葉，如果有破損，一定要及時(shí)進(jìn)行更換，避免因混合料中摻進(jìn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的超大骨料而導(dǎo)致離析現(xiàn)象發(fā)生。8.2 運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)對(duì)策略針對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象的原因，為了避免或減少離析現(xiàn)象，應(yīng)該盡量縮短攪拌場(chǎng)與攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的距離，以減少運(yùn)輸時(shí)間，避免因?yàn)檫\(yùn)輸顛簸和時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引起的離析；盡量使運(yùn)輸?shù)牡缆窌惩?、平整，行駛時(shí)

48、速度均勻，不宜過(guò)快，盡量減少顛簸，以減少級(jí)配離析現(xiàn)象的發(fā)生；應(yīng)該盡可能使用移動(dòng)式轉(zhuǎn)運(yùn)車進(jìn)行運(yùn)輸，并且把轉(zhuǎn)運(yùn)車安置在自卸車和攤鋪機(jī)之間，以最大限度地減少瀝青混合料的骨料離析和溫度離析。除此之外，還應(yīng)該在自卸車車槽上設(shè)有防雨隔熱設(shè)備，比如防水篷布等，使混合料既避免了雨淋，又可以起到保溫的作用，以減少離析現(xiàn)象的發(fā)生。8.3 攤鋪過(guò)程中應(yīng)對(duì)策略合理安排施工工期。瀝青混合料與其它材料有其不同之處，對(duì)溫度的要求比較特別，尤其應(yīng)該避免低溫作業(yè)。因此，施工單位需要與業(yè)主、監(jiān)理協(xié)調(diào)好，把工期安排得更科學(xué)合理，以防止低溫施工帶來(lái)的離析問(wèn)題。如果必須要在氣溫稍低的季節(jié)施工，則需要選擇一天中溫度比較高的中午時(shí)段進(jìn)行施

49、工，并且要速戰(zhàn)速?zèng)Q，以便更好的使混合料得到有效保溫，減少溫度離析。提高操作人員的綜合素質(zhì)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，切不可圖省事，圖快而違規(guī)操作。正確設(shè)置設(shè)備的相關(guān)速度、角度等數(shù)據(jù)，以保證設(shè)備的連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，保證運(yùn)輸?shù)幕旌狭虾细袂遗c攤鋪速度相匹配，以最大限度地減少離析現(xiàn)象。做好施工現(xiàn)場(chǎng)的人員準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、安全準(zhǔn)備以及材料準(zhǔn)備工作，協(xié)調(diào)好各方面的工作關(guān)系，運(yùn)輸車輛的安排一定要合理，一方面要避免因?yàn)檫\(yùn)輸車輛過(guò)少而引起的攤鋪機(jī)沒料可鋪，造成的停機(jī)現(xiàn)象。另一方面要避免因?yàn)檫\(yùn)輸車輛過(guò)多而造成的混合料不能及時(shí)被攤鋪，因長(zhǎng)時(shí)間的等待而形成溫度離析。九、質(zhì)量保證措施9.1 質(zhì)量目標(biāo)本工程合格率100%，優(yōu)良率95%

50、以上，重大質(zhì)量事故為0次。9.2 質(zhì)量保證體系為確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，由總工程師、試驗(yàn)工程師、專職質(zhì)檢人員、技術(shù)人員、作業(yè)隊(duì)專職質(zhì)檢員參加的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行三級(jí)質(zhì)檢體系：項(xiàng)目部、施工隊(duì)、作業(yè)班組。9.3 質(zhì)量保證措施施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真復(fù)核施工圖紙，學(xué)習(xí)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、公司及專家組施工指導(dǎo)意見、總監(jiān)辦和駐地監(jiān)理的指示精神，深刻貫徹到下面層施工中。開工前要做好部位、工序的技術(shù)交底工作，嚴(yán)格按照公司質(zhì)量體系規(guī)定的內(nèi)容做好技術(shù)交底，使各級(jí)施工人員清楚地掌握對(duì)將要進(jìn)行施工的部位、工序的施工、施工工藝、技術(shù)規(guī)范要求，對(duì)特殊和重點(diǎn)部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準(zhǔn)確性和

51、規(guī)范性。工程施工實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌管理，標(biāo)示牌上注明分項(xiàng)工程作業(yè)內(nèi)容、簡(jiǎn)要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。加強(qiáng)對(duì)施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。針對(duì)施工重點(diǎn)、關(guān)鍵工序進(jìn)行分析，制定重點(diǎn)工序施工措施，做好充分準(zhǔn)備工作，將各工序進(jìn)行細(xì)化，明確分工責(zé)任到人，做好技術(shù)準(zhǔn)備工作和機(jī)械檢測(cè)調(diào)試工作。根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。對(duì)施工便道進(jìn)行維修整理，在道路交叉口設(shè)置交通指示牌，必要時(shí)設(shè)專人指揮交通，確保運(yùn)輸車輛順利通行。密切關(guān)注天氣變化，合理確定下面層施工時(shí)間。配備一定長(zhǎng)度的彩條布，放在施工現(xiàn)場(chǎng)備用，以防天氣驟變。每輛運(yùn)輸車均配備防水蓬布或加蓋頂蓋。對(duì)外觀進(jìn)行控制，攤鋪碾壓時(shí)檢查表面是否平整密實(shí)，有無(wú)浮石、彈簧現(xiàn)象，有無(wú)明顯壓路機(jī)輪跡現(xiàn)象，及時(shí)調(diào)整。通過(guò)嚴(yán)把過(guò)程檢驗(yàn)關(guān)，試驗(yàn)關(guān)，保證工程施工的每一段、每個(gè)部位的質(zhì)量在施工的過(guò)程中受到控制。嚴(yán)格按照“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”的內(nèi)容和要求保證三級(jí)驗(yàn)收制度的效能