汽車構(gòu)造試題庫(kù)ww

1、汽車構(gòu)造試題庫(kù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與總體構(gòu)造一、填空題1. 熱力發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料燃燒的位置可分為（內(nèi)燃機(jī)）和（外然機(jī)）兩種。2. 根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，車用內(nèi)燃機(jī)可分為（）和（）兩大類。3. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括（）、（）、（）和（）。4. 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟（）次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（）行程，由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)行時(shí)，完成（）行程。5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)有（）和（）兩類。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括（）、（）和（）等。7. 發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指（）。二、選擇題（單項(xiàng)選擇題）1、活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)

2、角（）。A180°B360°C540°D720°2、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A180°B360°C540°D720°3在同一轉(zhuǎn)速時(shí)，節(jié)氣門的開(kāi)度越大，則發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷（）。A越大B越小C不變D不一定46135Q柴油機(jī)的缸徑是（）。A61mmB613mmC13mmD135mm5、下列說(shuō)法正確的是( )A、 活塞上止點(diǎn)是指活塞頂平面運(yùn)動(dòng)到離曲軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)位置B、 活塞在上、下兩個(gè)止點(diǎn)之間距離稱活塞沖程C、 一個(gè)活塞在一個(gè)行程中所掃過(guò)的容積之和稱為氣缸總?cè)莘eD、 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所有工作容積之

3、和稱為該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量7、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的正確說(shuō)法是( )。A、 氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比B、 氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比C、 氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比D、 氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比8、 下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是( )。A、冷卻系統(tǒng) B、起動(dòng)系統(tǒng)C、點(diǎn)火系統(tǒng) D、潤(rùn)滑系統(tǒng)9、下列說(shuō)法正確的是( )。A、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)過(guò)了360度 B、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣一個(gè)工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)2次 C、柴油機(jī)在做功行程時(shí)，進(jìn)、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)D、壓縮比越高越好10、在進(jìn)氣行程中，汽油機(jī)和柴油機(jī)分別吸入的是

4、( ) A、純空氣和可燃混合氣體 B、可燃混合氣體和純空氣 C、可燃混合氣體和可燃混合氣體 D、純空氣和純空氣11、下列表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能指標(biāo)的是( )。A、發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C、燃油消耗率 D、升功率12、下列說(shuō)法正確的是( )。A、汽油機(jī)比柴油機(jī)壓縮比高B、汽油比柴油自燃點(diǎn)高C、汽油機(jī)最高燃燒溫度比柴油機(jī)高D、汽油機(jī)比柴油機(jī)工作粗暴13、國(guó)產(chǎn)某內(nèi)燃機(jī)型號(hào)是6105Q，下列說(shuō)法正確的是( )。A、該發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸直列式B、該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量是105mLC、該發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)D、該發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷卻14、下列主要是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物的有( )A、碳?xì)浠衔?B、氮氧化合物（NOX）C

5、、噪聲 D、C、O2三、判斷題1汽油機(jī)的壓縮比越大，則其動(dòng)力性越好。（）2當(dāng)壓縮比過(guò)大時(shí)，柴油機(jī)、汽油機(jī)都可能產(chǎn)生爆燃。（）3.對(duì)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，所有氣缸的工作行程都是同時(shí)進(jìn)行的。（）4.在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。（）5.柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的。（）6.節(jié)氣門開(kāi)度最大時(shí)，在任何一個(gè)轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。（）7發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性代表了發(fā)動(dòng)機(jī)的最高動(dòng)力性能。（）8發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線上的各點(diǎn)均表示發(fā)動(dòng)機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）9發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小代表發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小。（）四、名詞解釋題1上止點(diǎn)；2下止點(diǎn)；3活塞行程；4曲柄半徑；5氣缸的工作容積（氣缸排

6、量）VS6發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積（發(fā)動(dòng)機(jī)排量）VL7燃燒室容積Vc8氣缸的總?cè)莘eVa9發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)；10有效轉(zhuǎn)矩；11有效功率；12燃油消耗率；13發(fā)動(dòng)機(jī)特性；14發(fā)動(dòng)機(jī)的速度特性；15發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性；五、問(wèn)答題1什么是壓縮比？其大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？2什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)是怎樣進(jìn)行的？它與四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同？3為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機(jī)而用多缸機(jī)？4柴油機(jī)能否產(chǎn)生爆燃？為什么？5柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？6什么是發(fā)動(dòng)機(jī)？發(fā)動(dòng)機(jī)通常是由哪些機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？7四沖程汽油機(jī)和

7、柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何不同？8BJ492QA型汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm，壓縮比為6，計(jì)算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量（單位：L）？9. 已知某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率為56KW，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為6000r/min，總排量為7.18L，測(cè)得每小時(shí)燃油消耗量為16.8kg，求發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積和升功率？曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1活塞連桿組由（）、（）、（）、（）等組成。2活塞環(huán)包括（）、（）兩種。3在安裝氣環(huán)時(shí)，各個(gè)氣環(huán)的切口應(yīng)該（）。4油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種，組合油環(huán)一般由（）和（）組成。5在安裝扭曲環(huán)時(shí)，應(yīng)將其內(nèi)圈切槽向（），外圈切槽向（），不能裝反。6活塞銷與活塞

8、銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（）配合。7連桿由（）、（）和（）三部分組成。8曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的（）和（）。9曲軸按支承型式的不同分為（）和（）；按加工方法的不同分為（）和（）。10曲軸前端裝有驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸的（），驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和水泵的（），止推片等，有些中小型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸前端還裝有（），以便必要時(shí)用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。11飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點(diǎn)的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查（）正時(shí)和（）正時(shí)的依據(jù)。二、選擇題1將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時(shí)，應(yīng)采取下列方法（）。A由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；B由中央對(duì)稱地向四周分一次擰緊；C由四周向中央分幾次擰緊；D由四周向中央

9、分一次擰緊。2對(duì)于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時(shí)，必須在（）狀態(tài)下擰緊。A熱狀態(tài)B冷狀態(tài)CA、B均可DA、B均不可3一般柴油機(jī)活塞頂部多采用（）。A平頂B凹頂C凸頂DA、B、C均可4為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A長(zhǎng)軸在活塞銷方向；B長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向；CA、B均可；DA、B均不可。5在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（）。A矩形環(huán)B扭曲環(huán)C錐面環(huán)D梯形環(huán)6直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。A氣缸數(shù)B氣缸數(shù)的一半C氣缸數(shù)的一半加lD氣缸數(shù)加17按1243順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（）行程下止點(diǎn)位置。A進(jìn)氣B壓縮C

10、作功D排氣8四行程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各曲拐之間的夾角是（）。A60°B90°C120°D180°9. 學(xué)生A說(shuō)，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)。學(xué)生B說(shuō)由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說(shuō)法應(yīng)該是（）。A、只有學(xué)生A正確 B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確 D、學(xué)生A和B都不正確10. 學(xué)生A說(shuō)活塞頂部形狀是平頂。學(xué)生B說(shuō)活塞頂部形狀是凹頂。他們說(shuō)法正確的是（）。A、只有學(xué)生A正確 B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確 D、學(xué)生A和B都不正確11. 下列說(shuō)法正確的是（）A、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)功率B、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)

11、表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、活塞頂?shù)挠浱?hào)可以用來(lái)表示活塞及活塞銷的安裝和選配要求D、活塞頂?shù)挠浱?hào)用來(lái)表示連桿螺釘擰緊力矩12.下列說(shuō)法正確的是（）A、 活塞裙部對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)可以起導(dǎo)向作用B、 活塞裙部在做功時(shí)起密封作用C、 活塞裙部在做功時(shí)起承受氣體側(cè)壓力作用D、 活塞裙部安裝有23道活塞環(huán) 13.下列說(shuō)法正確的是（） A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸 B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄 C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強(qiáng)度和剛度好 D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好14. 活塞氣環(huán)主要作用是（）；油環(huán)主要作用是（）。A、密封 B、布油C、導(dǎo)熱 D、刮油15. 活塞氣環(huán)開(kāi)有切口，具有彈性，在自

12、由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑( )。A、相等 B、小于氣缸直徑 C、大于氣缸直徑 D、不能確定16. 六缸四沖程直列發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火間隔角是（）。A、180°B、360°C、90° D、120°17. 下列說(shuō)法正確的是（）。A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)D、曲軸的內(nèi)部開(kāi)有機(jī)油道18. 下列說(shuō)法正確的是（）。A、飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B、飛輪的主要功用是用來(lái)貯存做功行程的能量，用于克服進(jìn)氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)C、飛輪輪緣上的記號(hào)是

13、使供發(fā)動(dòng)機(jī)安裝和維修用D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩?cái)Q緊。三、判斷改錯(cuò)題1當(dāng)缸套裝入氣缸體時(shí)，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（）改正：2有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（）改正：3為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（）改正：4活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。（）改正：5連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（）改正：6曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（）改正：7按15362一4順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，五缸處于進(jìn)氣行程.。（）改正：四、名詞解釋題1全浮式活塞銷；2曲拐；3全支

14、承式曲軸；4扭曲環(huán)5.活塞頭部6.活塞裙部五、問(wèn)答題1氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點(diǎn)？分別應(yīng)用于哪類發(fā)動(dòng)機(jī)？2發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？3發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式？柴油機(jī)采用哪種形式的氣缸套？為什么？4采用濕缸套時(shí)，如何防止漏水？5發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？各用于哪一類的發(fā)動(dòng)機(jī)？6汽油機(jī)的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點(diǎn)是什么？7對(duì)活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？8活塞是由哪幾部分組成的？各個(gè)部分的作用是什么？9活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？10為什么有些發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的裙部采用拖

15、板式結(jié)構(gòu)？11活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？12試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會(huì)帶來(lái)什么危害？怎樣防止泵油？13扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會(huì)產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點(diǎn)？裝配時(shí)應(yīng)注意什么？14全浮式活塞銷有什么優(yōu)點(diǎn)？為什么要軸向定位？15連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？16曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？17曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒(méi)有平衡重？18曲軸的兩端是如何實(shí)現(xiàn)封油的？19曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？20在安排多缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火次序時(shí)，應(yīng)遵循什么原則？為什么？21四沖程六缸機(jī)的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以142635次序22曲軸

16、上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？23飛輪有哪些作用？配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，各缸的進(jìn)、排氣門各開(kāi)啟（）次，此時(shí)凸輪軸旋轉(zhuǎn)（）周。2由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方式有（）、（）和（）等三種。3充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（），發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率就（）。4凸輪軸上同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置與既定的（）相適應(yīng)。5根據(jù)凸輪軸的（）和同名凸輪的（）可判定發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序。6在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，必須將（）對(duì)準(zhǔn)以保證正確的（）和（）。7氣門彈簧座是通過(guò)安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（）或（）固定的。8氣門由（）和（）兩部分組

17、成。二、選擇題1設(shè)某發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為，進(jìn)氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門重疊角為（）。A+B+C+D+2四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。A180°B60°C90°D120°3曲軸與凸輪軸之間的傳動(dòng)比為（）。A2:1B1:2C1:lD4:14當(dāng)采用雙氣門彈簧時(shí)，兩氣門的旋向（）。A相同B相反C無(wú)所謂D不一定5汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（）的。A機(jī)油泵B分電器C汽油泵DA和B6凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。A氣門的升程B氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律C氣門的密封狀況D氣門的磨損規(guī)律7. 對(duì)于化油器式

18、汽油機(jī)和單點(diǎn)電控燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，如果進(jìn)氣支管的溫度太低，汽油將凝結(jié)在管壁上，造成（ ）A、進(jìn)氣量大大增加 B、降低進(jìn)氣量 C、混合氣霧化不良 D、怠速過(guò)高8發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸的正時(shí)齒輪帶動(dòng)下列哪一個(gè)部件工作（ ）A、進(jìn)排氣凸輪軸 B、飛輪 C、噴油器 D、節(jié)氣門9配氣機(jī)構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式（ ）A、中置氣門式 B、側(cè)置氣門式 C、頂置氣門式 D、下置氣門式 10在某些發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸蓋上有時(shí)會(huì)標(biāo)有2000D、OHC、,其中D、OHC、是表示（ ）。A、單頂置凸輪軸 B、雙頂置凸輪軸 C、新型電噴發(fā)動(dòng)機(jī) D、缸內(nèi)噴射11現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了（ ）。A、提高點(diǎn)火性能

19、 B、提高噴油性能 C、減少爆燃 D、提高充氣效率12若氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙太大，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣將會(huì)是（ ）。A、冒白煙 B、冒黑煙 C、冒藍(lán)煙 D、沒(méi)有異常13影響換氣過(guò)程的參數(shù)有( )A、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 B、進(jìn)氣終了壓力 C、汽缸內(nèi)殘余廢氣量 D、噴油量12進(jìn)氣增壓主要有哪幾種方式( )。A、廢氣渦輪增壓 B、機(jī)械增壓 C、齒輪泵增壓 D、轉(zhuǎn)子泵增壓13在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對(duì)( )。A、渦輪增壓機(jī)進(jìn)行冷卻 B、渦輪軸承進(jìn)行冷卻 C、進(jìn)氣進(jìn)行冷卻 D、排氣進(jìn)行冷卻三、判斷改錯(cuò)題1氣門間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。（）改正：2曲

20、軸正時(shí)齒輪是由凸輪軸正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的。（）改正：3對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（）改正：4為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（）改正：5搖臂實(shí)際上是一個(gè)兩臂不等長(zhǎng)的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動(dòng)氣門的。（）改正：四、名詞解釋題1充氣效率。2氣門間隙。3配氣相位。4氣門重疊。5氣門重疊角。6進(jìn)氣提前角。7進(jìn)氣遲關(guān)角。8氣門錐角。五、問(wèn)答題1配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機(jī)構(gòu)和側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)分別由哪些零件組成？2簡(jiǎn)述氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程。3為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上凸輪軸的傳動(dòng)廣泛采用齒形帶？4為什么一般在發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中要

21、留氣門間隙？氣門間隙過(guò)大或過(guò)小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？在哪里調(diào)整與測(cè)量？調(diào)整時(shí)挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？5為什么進(jìn)、排氣門要提前開(kāi)啟，延遲關(guān)閉？6已知某四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣提前角為25°，進(jìn)氣遲關(guān)角為40°，排氣提前角為45°，排氣遲關(guān)角為15°，請(qǐng)畫出該發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位圖，并指出進(jìn)、排氣門重疊角。7如何從一根凸輪軸上找出各缸進(jìn)、排氣凸輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火次序？8為什么現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？9每缸四氣門的配氣機(jī)構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動(dòng)和雙凸輪軸驅(qū)動(dòng)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？10氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點(diǎn)是什么？11為什么有的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門的錐角采用3

22、0°，而排氣門錐角采用45°？12氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮？13為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？14為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？汽油機(jī)供給系統(tǒng)一、填空題1汽油機(jī)供給系由（）、（）、（）、（）及（）裝置等五部分構(gòu)成。2汽油機(jī)所燃用的汽油的（）愈強(qiáng)，則愈易發(fā)生氣阻。3汽油的牌號(hào)愈（），則異辛烷的含量愈（），汽油的抗爆性愈（）。4汽油濾清器由（）、（）和（）三部分組成，目前應(yīng)用較多的是（）濾芯式濾清器。5目前汽車上廣泛采用（）汽油泵，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)（）上的（）驅(qū)動(dòng)的。二、選擇題1空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。A濃B稀C理論D功

23、率2過(guò)量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（）混合氣。A濃B稀C理論D功率3發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷工況下工作時(shí)，化油器供給（）的混合氣。A濃B很濃C很稀D較稀4下列說(shuō)法正確的是( )。A、空燃比是每個(gè)工作循環(huán)充入氣缸的空氣量與燃油量的質(zhì)量比（=A/F）B、可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過(guò)量空氣系數(shù)來(lái)表示C、過(guò)量空氣系數(shù)可用符號(hào)來(lái)表示，為稀混合氣D、發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是其工作狀況的簡(jiǎn)稱，通常用發(fā)動(dòng)的功率來(lái)表示5汽油機(jī)獲得最低燃油耗油率的混合氣成份應(yīng)是( )A、=1、01、5 B、=1 C、=0、850、95 D、=1、56過(guò)量空氣系數(shù)是指( ) A、實(shí)際進(jìn)入氣缸的空氣量與噴入氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需理論空氣的質(zhì)量比

24、B、氣缸內(nèi)的實(shí)際空氣量與吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的質(zhì)量比C、氣缸內(nèi)的實(shí)際空氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比 D、氣缸內(nèi)的可燃混合氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比7學(xué)生a說(shuō)，汽車穩(wěn)定工況可分為怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷。學(xué)生b說(shuō)，汽車在運(yùn)行中常遇到的過(guò)渡工況有：冷啟動(dòng)、暖機(jī)和加速三種工況。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確8 學(xué)生a說(shuō)，加濃裝置的加濃量孔與主量孔串聯(lián)。學(xué)生b說(shuō)，加濃裝置的加濃量孔與主量孔并聯(lián)。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確9汽油發(fā)動(dòng)

25、機(jī)中等負(fù)荷供給稍稀的混合氣的主要裝置是( )。A、主供油裝置 B、怠速裝置C、加濃裝置 D、加速裝置10汽油的主要性能有( )A、抗壓性 B、抗爆性C、蒸發(fā)性 D、粘度11汽車發(fā)動(dòng)機(jī)選用汽油的主要依據(jù)是( )A、發(fā)動(dòng)機(jī)排量 B、發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)地 C、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 D、汽油的熱值12現(xiàn)代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR，作用是( )。 A、減少氮氧化合物的生成量 B、減少HC的生成量 C、減少CO的生成量 D、省油13、下面屬于改善可燃混合氣品質(zhì)的方式是( )。A、恒溫進(jìn)氣空氣濾清器 B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng) C、增大點(diǎn)火提前角 D、燃油蒸氣控制系統(tǒng)三、判斷改錯(cuò)題1過(guò)量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的

26、濃度越濃。（）改正：2過(guò)量空氣系數(shù)=1.31.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷蕖＃ǎ└恼?車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。（）改正：4節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開(kāi)度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）改正：5汽油機(jī)燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機(jī)的動(dòng)力性越好。（）改正：四、名詞解釋題1空燃比。2過(guò)量空氣系數(shù)。3可燃混合氣的濃度。4經(jīng)濟(jì)混合氣。5功率混合氣。6怠速工況。7氣阻。五、問(wèn)答題1汽油機(jī)供給系的作用是什么？2什么是汽油的抗爆性能？用什么指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)？怎樣提高汽油的抗爆性？3為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？4汽油濾清器的作

27、用是什么？5試述膜片式汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。6空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？7什么是可燃混合氣？試述簡(jiǎn)單化油器的可燃混合氣的形成。8為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)轉(zhuǎn)，過(guò)量空氣系數(shù)應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？值在什么情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得最大功率？值在什么情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得很好的經(jīng)濟(jì)性？9汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工況對(duì)可燃混合氣的濃度有何要求？電控汽油噴射系統(tǒng)一、選擇題1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)與采用化油器的汽油機(jī)相比較，以下描述錯(cuò)誤的是（）。A動(dòng)力性有所提高；B經(jīng)濟(jì)性有所提高；C有害物排放量有所提高；D加速性能有所提高2以下是燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器的是（）。A曲軸位置傳感器；B節(jié)氣門位置傳

28、感器；C空氣流量計(jì)；D活性炭罐電磁閥3大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過(guò)噴油器噴射在（）。A燃燒室內(nèi)；B空氣濾清器處；C節(jié)氣門處；D進(jìn)氣門處4電噴發(fā)動(dòng)機(jī)二個(gè)噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（）方式。A分組噴射；B同時(shí)噴射；C順序噴射；D單點(diǎn)噴射5采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴（）次油。A1；B2；C3；D46間接測(cè)量方式測(cè)量進(jìn)氣量的是（）。A翼板式流量計(jì)；B熱膜式流量計(jì)；C真空壓力傳感器；D熱線式流量計(jì)7采用順序噴射方式時(shí)，一般噴油是在（）進(jìn)行。A排氣上止點(diǎn)前；B排氣上止點(diǎn)后；C壓縮上止點(diǎn)前；D壓縮上止點(diǎn)后8對(duì)噴油量起決定性作用的是（）。A空氣流量計(jì)；B水溫

29、傳感器；C氧傳感器；D節(jié)氣門位置傳感器9當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓（）。A升高；B降低；C不變；D先降低再升高10在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）。A針閥升程；B噴孔大?。籆內(nèi)外壓力差；D針閥開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間11在（）式空氣流量計(jì)中，還裝有進(jìn)氣溫度傳感器和油泵控制觸點(diǎn)。A翼片；B卡門旋渦；C熱線；D熱膜12半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器中硅膜片受到的進(jìn)氣歧管側(cè)的絕對(duì)壓力越高，硅膜片的變形越（），其變形與壓力大小成（）。A大正比；B大反比；C小正比；D小反比13雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動(dòng)作由加熱線圈的（）或發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫決定。A通電電壓；B通電電流

30、；C通電時(shí)間；D繞組數(shù)14旁通空氣式怠速控制是通過(guò)調(diào)節(jié)（）來(lái)控制空氣流量的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。A旁通氣道的空氣通路面積；B主氣道的空氣通路面積；C主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D節(jié)氣門開(kāi)度15桑塔納2000型時(shí)代超人發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。A節(jié)氣門直動(dòng)式；B節(jié)氣門被動(dòng)式；C旁通空氣式；D主氣道式16豐田車系步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥可有（）種不同的開(kāi)啟位置。A64；B125；C128；D25617進(jìn)氣慣性增壓系統(tǒng)通過(guò)改變（）達(dá)到進(jìn)氣增壓效果。A進(jìn)氣通道截面積；B壓力波傳播路線長(zhǎng)度；C廢氣流動(dòng)路線；D進(jìn)氣管長(zhǎng)度18帶Acc信號(hào)輸出的開(kāi)關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號(hào)，用以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)（

31、）狀況。A怠速；B，中速；C高速；D加減速19豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。A曲軸皮帶輪之后；B曲軸皮帶輪之前；C曲軸靠近飛輪處；D分電器內(nèi)部20負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。A升高；B降低；C不受影響；D先高后低21微型計(jì)算機(jī)的作用是根據(jù)汽油機(jī)運(yùn)行工況的需要，把各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)用（）中的處理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理，并把處理結(jié)果送到（）。A中央處理器AD轉(zhuǎn)換器；B內(nèi)存AD轉(zhuǎn)換器；C內(nèi)存輸出通路；D中央處理器輸出通路22下列哪一項(xiàng)不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項(xiàng)目（）。A起動(dòng)控制；B反饋控制；C固定占空比控制；D暖機(jī)控制23在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳

32、感器的輸入信號(hào)確定（）轉(zhuǎn)速。A理論；B目標(biāo)C實(shí)際；D假想24豐田車系步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后處于（）狀態(tài)。A全開(kāi)；B全閉；C半開(kāi)；D打開(kāi)一個(gè)步級(jí)25當(dāng)冷卻水溫度達(dá)到（）時(shí)，步進(jìn)電機(jī)式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的暖機(jī)控制結(jié)束，怠速控制閥達(dá)到正常怠速開(kāi)度。A50；B60：C70；D8026旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（）內(nèi)。A30°；B60°；C90°；D120°27旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中，閥門的開(kāi)啟程度及方向由控制線圈的（）控制。A電壓大小；B電流大??；C電阻大小；D電流方向二、判斷題1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機(jī)比用化油器

33、的汽油機(jī)，廢氣排放量少但動(dòng)力性差。（）2.空氣流量計(jì)、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)、點(diǎn)火控制器（點(diǎn)火模塊）都是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)輸入裝置。（）3噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（）4大部分汽油機(jī)采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機(jī)采用進(jìn)氣管噴射。（）5對(duì)與4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，控制單元用兩個(gè)電路來(lái)控制所有4個(gè)噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（）6噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴兩次油。（）7噴油器采用順序噴射方式時(shí)，一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí)，各缸輪流噴射一次。（）8機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（）9通過(guò)進(jìn)氣管壓力與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量計(jì)算出進(jìn)氣量的方式是間接測(cè)量方式。（）10通過(guò)空氣流量計(jì)測(cè)量

34、單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量是直接測(cè)量方式。（）11目前大多數(shù)電動(dòng)汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（）12電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過(guò)高時(shí)能自動(dòng)減壓。（）13裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開(kāi)度的影響。（）14冷起動(dòng)噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時(shí)開(kāi)關(guān)控制。（）15石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補(bǔ)充空氣量的多少，當(dāng)水溫較低時(shí)，閥門是關(guān)閉的，空氣流量較少。（）16旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點(diǎn)。（）17只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，無(wú)論步進(jìn)電機(jī)型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開(kāi)狀態(tài)，為下次冷起動(dòng)做好準(zhǔn)備。（）18步進(jìn)電

35、機(jī)的正常工作范圍為0125個(gè)步級(jí)（日本車）。（）19電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。（）20空氣流量計(jì)的作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，電腦根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)確定基本噴油量。（）21進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)?，所以一般阜上，這兩種傳感器只裝一種。（）22當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)，將切斷噴油。（）23步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后處于全閉狀態(tài)。（）24占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中電磁線圈的驅(qū)動(dòng)電流為ECU送來(lái)的占空比信號(hào)。（）三、簡(jiǎn)答題1汽油機(jī)電控系統(tǒng)由哪幾部分組成?2汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？3汽油機(jī)采用電

36、控汽油噴射有哪些優(yōu)點(diǎn)？4燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？5.噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅(qū)動(dòng)方式及電路？6空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？7汽油的噴射控制包括哪幾個(gè)方面?8什么叫同步噴射?什么叫異步噴射?9起動(dòng)后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時(shí)間是如何確定的?10什么情況下ECU除了進(jìn)行同步噴射控制外，還需進(jìn)行異步噴射控制?為什么?11什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制?柴油機(jī)燃料供給系一、填空題1柴油的發(fā)火性用（）表示，（）越高，發(fā)火性（）。2通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在（）范圍內(nèi)。3柴油的冷濾點(diǎn)越低，其低溫流動(dòng)性（）。4柴油機(jī)可燃混合氣的形成裝置是柴油機(jī)的（）。5柴油機(jī)

37、在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是（）。6柴油機(jī)的混合氣的著火方式是（）。7國(guó)產(chǎn)A型泵由（）、（）、（）和（）等四個(gè)部分構(gòu)成。8噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（）和（）組成。9噴油泵的凸輪軸是由（）通過(guò)（）驅(qū)動(dòng)的。10噴油泵的供油量主要決定于（）的位置，另外還受（）的影響。11柴油機(jī)的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前角（）。12供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動(dòng)機(jī)（）的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。13.針閥偶件包括（）和（），柱塞偶件包括（）和（），出油閥偶件包括（）和（），它們都是（），（）互換。二、選擇題1噴油器開(kāi)始噴油時(shí)的噴油壓力取決于（）。A高壓油腔

38、中的燃油壓力B調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力C噴油器的噴孔數(shù)D噴油器的噴孔大小2對(duì)多缸柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，各缸的高壓油管的長(zhǎng)度應(yīng)（）。A不同B相同C根據(jù)具體情況而定D無(wú)所謂3孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）。A大B小C不一定D相同4廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（）。A由小到大B由大到小C不變的DA、B均可5噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。A柱塞的長(zhǎng)短B噴油泵凸輪的升程C噴油時(shí)間的長(zhǎng)短D柱塞運(yùn)行的時(shí)間6噴油泵柱塞的有效行程（）柱塞行程。A大于B小于C大于等于D小于等于7噴油泵是在（）內(nèi)噴油的。A柱塞行程B柱塞有效行程CA、B均可DA、B不確定8柴油機(jī)噴油泵中的分泵數(shù)（）發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。A大于

39、B等于C小于D不一定9四沖程柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。A1:lB2:lC.1:2D.4:110在柴油機(jī)中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對(duì)位置，則可改變噴油泵的（）。A供油時(shí)刻B供油壓力C供油量D噴油錐角11學(xué)生a說(shuō)，汽油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角200°左右。學(xué)生b說(shuō)，柴油機(jī)混合氣形成時(shí)間約占曲軸轉(zhuǎn)角15°35°。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確12解決柴油機(jī)燃燒組織困難的途徑有( )A、組織空氣在氣缸中的流動(dòng) B、采用干式氣缸套 C、提早把柴油機(jī)噴入氣缸 D、采用高噴

40、油壓力13下列說(shuō)法正確的是( )。A、直噴式燃燒室不組織空氣渦流B、直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、直噴式燃燒室動(dòng)力性能比分隔式燃燒室好D、直噴式燃燒室經(jīng)濟(jì)性性能比分隔式燃燒室好14下列說(shuō)法正確的是( )。 A、球形燃燒室不組織空氣渦流B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、球形燃燒室工作起來(lái)比較柔和D、球形燃燒室起動(dòng)性能不好15下列說(shuō)法正確的是( )。A、分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部B、分隔式燃燒室有主、副兩個(gè)燃燒室C、分隔式燃燒室的副燃燒室容積占總?cè)紵胰莘e的50%80%D、分隔式燃燒室經(jīng)濟(jì)性能比直噴式燃燒室好16學(xué)生a說(shuō)，A型噴油泵的泵體是整體式，泵體側(cè)面開(kāi)有窗口。學(xué)

41、生b說(shuō)，A型油泵的泵體是分體式，泵體側(cè)面沒(méi)有窗口。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確17學(xué)生a說(shuō)，柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作時(shí)其供油開(kāi)始時(shí)刻不變，用改變供油終了時(shí)刻來(lái)改變供油量。學(xué)生b說(shuō)，這種直切槽柱塞，工作時(shí)其供油終了時(shí)刻不變，用改變供油開(kāi)始時(shí)刻來(lái)改變供油量。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確18學(xué)生a說(shuō)，當(dāng)柱塞式噴油泵中的柱塞工作時(shí)，從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開(kāi)的柱塞行程稱為柱塞的總行程。學(xué)生b說(shuō)，從柱塞關(guān)閉進(jìn)油孔到回油孔打開(kāi)的柱塞行程稱

42、為柱塞的有效行程。他們說(shuō)法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確19下列說(shuō)法正確的是( )。 A、“飛車”是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高無(wú)法控制的現(xiàn)象B、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速撤離機(jī)車C、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速踩制動(dòng)D、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器20下列說(shuō)法正確的是( )。A、柴油機(jī)燃燒一般認(rèn)為分為3個(gè)階段B、著火延遲期長(zhǎng)，柴油機(jī)工作會(huì)粗暴C、速燃期指從柴油開(kāi)始著火到氣缸內(nèi)達(dá)到最高溫度點(diǎn)D、緩燃期噴油器仍然在噴油三、判斷題1柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強(qiáng)，發(fā)火性越好。（）2柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。（

43、）3汽車用柴油機(jī)必須采用重柴油。（）4在柴油機(jī)點(diǎn)火系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（）5柴油機(jī)在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機(jī)則是在氣缸外形成可燃混合氣。（）6同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（）7同型號(hào)的輸油泵活塞可互換使用。（）8柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。（）9柴油機(jī)各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調(diào)的。（）10柴油機(jī)噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。（）11噴油提前角的調(diào)整是通過(guò)對(duì)噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實(shí)現(xiàn)的。（）12調(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時(shí)刻。（）13對(duì)于一定型號(hào)的柴油機(jī)，它的最佳

44、噴油提前角是一常數(shù)。（）14發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接噴射式燃燒室時(shí)的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時(shí)的最佳噴油提前角大。（）15柴油機(jī)正常工作時(shí)，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。（）四、名詞解釋題1柴油機(jī)的供油提前角。2柴油機(jī)的噴油提前角。3柱塞行程h。4柱塞的有效行程。5發(fā)火性 6蒸發(fā)性 7粘度 8凝點(diǎn) 9壓力升高比五、問(wèn)答題1柴油機(jī)供給系由哪些裝置構(gòu)成？2什么是柴油的發(fā)火性？發(fā)火性的好壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作有何影響？3柴油機(jī)的可燃混合氣是怎樣形成的？4.燃燒過(guò)程分為哪幾個(gè)階段？5為改善柴油機(jī)可燃混合氣的形成條件及燃燒性能可采取哪些措施？6柴油機(jī)燃燒室有幾種？各有什么特點(diǎn)？7孔式噴油器與軸針式噴油器各有何

45、特點(diǎn)？8噴油器的作用是什么？根據(jù)混合氣的形成與燃燒對(duì)噴油器有哪些要求？9為什么噴油器的針閥和針閥體要高精度配合？10噴油器針閥上的承壓錐面的作用是什么？11 請(qǐng)分析球形燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混合氣形成的特點(diǎn)和這種燃燒室的優(yōu)、缺點(diǎn)。12什么叫噴油泵的供油起始角？柴油機(jī)的噴油提前角？最佳噴油提前角？發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放物的控制系統(tǒng)一、選擇題1廢氣再循環(huán)的作用是抑制（）的產(chǎn)生。AHC；BCO；CNOX；D有害氣體2進(jìn)入進(jìn)氣歧管的廢氣量一般控制在（）范圍內(nèi)。A12；B25；C510；D6153在（）時(shí)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)不工作。A行駛；B怠速；C高轉(zhuǎn)速；D熱車4采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。A前氧傳感器；B后氧

46、傳感器；C前后氧傳感器；D氧傳感器和爆震傳感器二、判斷改錯(cuò)題1活性炭罐受ECU控制，在各種工況下部工作。（）改正：2廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOX的排放量。（）改正：3空燃比反饋控制在各種電控發(fā)動(dòng)機(jī)上都使用。（）改正：4空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號(hào)。（）改正：5廢氣排放控制僅在采用OBD系統(tǒng)中使用。（）改正：三、名詞解釋題1曲軸箱的自然通風(fēng)2曲軸箱的強(qiáng)制通風(fēng)四、問(wèn)答題1.為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要安裝排氣消聲器？排氣消聲器的原理是什么？排氣消聲器采用什么方法來(lái)實(shí)現(xiàn)它的作用原理？2廢氣再循環(huán)閥的控制方式有哪些?3為何要采用EGR閥位置傳感器?4簡(jiǎn)述兩種電控廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的工作

47、原理。5為何要采用三元催化轉(zhuǎn)換器？影響三元催化轉(zhuǎn)換器壽命的因素有哪些?6簡(jiǎn)述空燃比反饋控制的工作原理。車用發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓系統(tǒng)一、問(wèn)答題1發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的功用？2汽油機(jī)增壓的技術(shù)壁壘和改進(jìn)措施？3發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的類型及特點(diǎn)4如圖所示為發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，介紹其組成及功用5如圖2所示為發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪器，介紹離心式壓氣機(jī)和徑流式渦輪機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一、填空題1按冷卻介質(zhì)不同，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式有（）和（）兩種。2強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是（）。3水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置主要有（）、（）和（）等。4發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的風(fēng)扇通常是由（）來(lái)驅(qū)動(dòng)的。5閉式水冷系廣泛采用具有（）的散熱器蓋。6

48、百葉窗是通過(guò)改變（）來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。二、選擇題1發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（）。A3040B6070C8090D低于1002當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度超過(guò)90時(shí)，冷卻水（）。A全部進(jìn)行小循環(huán)B全部進(jìn)行大循環(huán)C大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行D不一定3硅油式風(fēng)扇離合器的感溫元件是（）。A硅油B電子開(kāi)關(guān)C離合器殼體D盤狀雙金屬片4節(jié)溫器通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的（）來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度。A冷卻水的流量B冷卻水的流速C冷卻水的流向D冷卻水的溫度5下列（）是軟水。A自來(lái)水B河水C江水D海水6下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制循環(huán)水冷系零部件的是（）。A、水泵 B、節(jié)溫器C、曲軸位置傳感器 D、壓力傳感器7下列說(shuō)法正確的是（）

49、。A、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的冷卻方式有兩種，風(fēng)冷和水冷B、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液缺少時(shí)，可采用井水C、現(xiàn)代轎車采用防凍液，以提高冷卻液的防凍和防沸的能力D、防凍液的沸點(diǎn)可在160以上8冷卻系的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下工作，多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用強(qiáng)制水冷，其正常水溫為（）。A、4050 B、6580C、7680 D、80909通常蠟式節(jié)溫器開(kāi)啟的最低水溫是（）。A、85 B、76C、90 D、5610發(fā)動(dòng)機(jī)如果工作溫度過(guò)高將容易產(chǎn)生（）。A、活塞“咬缸” B、軸瓦“抱軸”C、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高 D、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低11使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)水的水泵旋轉(zhuǎn)部件叫做（）。A、葉輪 B、風(fēng)扇C、殼體 D、水封12節(jié)溫器中使閥門開(kāi)啟的部件是（）。A、閥座 B、石蠟感應(yīng)器C、支架 D、彈簧13下列說(shuō)法正確的是（）。A、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制水冷系統(tǒng)常用離心式水泵B、節(jié)溫器是用來(lái)調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作C、節(jié)溫器是通過(guò)ECU來(lái)控制其開(kāi)閉的D、節(jié)溫器的工作溫度一般大于8514水泵泵體上溢水孔的作用是（）A、減少水泵出水口工作壓力B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力