舊金山灣概念規(guī)劃及交通樞紐改造設(shè)計(jì)

1、舊金山灣概念規(guī)劃及交通樞紐改造設(shè)計(jì)舊金山，加利福尼亞州設(shè)計(jì)時間：1996年 舊金山灣概念規(guī)劃是為一片占地約74公頃，位于市場街以南，緊鄰舊金山中心城區(qū)的地區(qū)進(jìn)行的改造規(guī)劃。該規(guī)劃體現(xiàn)了基于市場分析的土地使用配置，是該規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要概念，通過對土地重新配置促進(jìn)一個有活力的，具有綜合功能的地區(qū)的再現(xiàn)。舊金山灣地區(qū)鳥瞰透視圖 就現(xiàn)狀而言，舊金山灣一帶街區(qū)尺度過大，用地空曠，遍布地面停車場、高架路和汽車車道，交通負(fù)荷繁重。但與此同時，這個區(qū)域也有許多幽深靜謐的小巷、精于折衷主義風(fēng)格的匠人、輕工業(yè)建筑、音樂俱樂部、夜間大學(xué)、新興商業(yè)以及生活/工作一體化住宅開發(fā)等。 現(xiàn)有交通樞紐和周圍地區(qū) 概念規(guī)劃設(shè)計(jì)了

2、一個以該區(qū)原有便利條件為基礎(chǔ)的商業(yè)孵化區(qū)，以吸引本地、周圍地區(qū)甚至國際的商業(yè)投資進(jìn)入該地區(qū)，這一概念將促進(jìn)可利用的城市空間的開發(fā)，建設(shè)密度較高且多樣化的優(yōu)秀建筑。規(guī)劃同時制定了設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和投資公共基礎(chǔ)設(shè)施的方法，這些都將迅速推動該區(qū)域的復(fù)興。 舊金山灣地區(qū)總平面圖 舊金山灣交通樞紐建于20世紀(jì)30年代，是舊金山灣地區(qū)的主要交通中轉(zhuǎn)中心。目前這一交通樞紐已經(jīng)不能滿足目前的建筑法規(guī)要求和適應(yīng)未來使用需要，需要進(jìn)行全面重整和改造。新交通樞紐和相鄰聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目剖面、新交通樞紐和相鄰聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目模型 交通樞紐改造設(shè)計(jì)方案將該樞紐設(shè)計(jì)為一個活躍的、高密度、多用途的區(qū)域。設(shè)計(jì)重新構(gòu)思了旅客與交通樞紐之間的關(guān)系

3、，并綜合了對零售空間的考慮。與原來的建筑形成鮮明對比的是新的樞紐最大程度地利用了自然采光，將中轉(zhuǎn)活動集中在一個核心中庭內(nèi)。新交通樞紐剖面一 新的交通樞紐不僅能容納不斷增長的汽車中轉(zhuǎn)，而且增設(shè)了火車中轉(zhuǎn)設(shè)施。將來，這里會有與半島和東灣相連的軌道交通以及與更遠(yuǎn)的車站相連的高速軌道交通。新交通樞紐剖面二新建項(xiàng)目的費(fèi)用來自城市交通運(yùn)作的費(fèi)用。設(shè)計(jì)在提供最大程度中轉(zhuǎn)交通服務(wù)的同時，盡可能地降低了新樞紐在視覺上對城市的影響。街景改造實(shí)景 街景改造示意一街景改造示意二街景改造示意三城市背景信息：舊金山市建于1776年，19世紀(jì)在此發(fā)現(xiàn)的金礦極大地刺激了城市的發(fā)展，成千上萬的淘金者涌向了原本平靜的海邊小鎮(zhèn)。舊金山是國際性的金融