散雜貨海運(yùn)費(fèi)計(jì)算的問題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與貿(mào)易商有著十分重要的關(guān)系，例如，一筆交易按照CIF或CF價(jià)格成交，究竟運(yùn)費(fèi)是多少，在價(jià)格構(gòu)成中占多大比重，對(duì)于出口方的成本核算關(guān)系重大。即使采用FOB價(jià)格成交時(shí)，掌握海洋運(yùn)費(fèi)的資料，對(duì)于計(jì)算各種價(jià)格條款之間的差額，做好比價(jià)工作也是十分重要的。 運(yùn)費(fèi)是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表計(jì)算的。目前，各國(guó)船公司所制定的運(yùn)價(jià)表,其格式不完全一樣，但其基本內(nèi)容是比較接近的。船公司的價(jià)格表，一般根據(jù)商品的不同種類和性質(zhì)，以及裝載和保管的難易，而劃分為若干個(gè)等級(jí)。在同一航線內(nèi)，由于商品的等級(jí)不同，船公司收取的基本費(fèi)率是不同的。因此，商品的等級(jí)與運(yùn)費(fèi)的高低有很大關(guān)系。其次，運(yùn)費(fèi)的

2、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)也不盡相同，例如重貨一般按重量噸計(jì)收運(yùn)費(fèi)，輕拋貨按尺碼噸級(jí)計(jì)收，有些價(jià)值高的商品按FOB貨值的一定百分比計(jì)收，有的商品按混合辦法計(jì)收，例如先按重量噸或尺碼噸計(jì)收，然后再加若干從價(jià)運(yùn)費(fèi)，表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)表中為：一、按重量噸計(jì)收，稱為重量噸，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長(zhǎng)噸為計(jì)算單位。二、按貨物體積計(jì)收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計(jì)算單位。三、按體積或重量，由船方選擇而計(jì)算，表內(nèi)列為“W/M”。四、按商品的FOB價(jià)值的一定百分比計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)（Ad Valorem）,表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。五按混合標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，如W/M plus AV 等。

3、即按重量噸或尺碼噸再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)。此外，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計(jì)收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運(yùn)量較大，貨價(jià)較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭(zhēng)取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。 根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變

4、動(dòng)情況。附加費(fèi)大致有以下幾種：一、商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長(zhǎng)附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。二、因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。三、因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。 實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)百分之百，甚至兩倍以上。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，不可忽視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算。海運(yùn)簽單的問題作為物權(quán)憑證的提單，在國(guó)際間具有認(rèn)可流通證券的地位。因此，在以單證買賣為主要貿(mào)易方式的今天，利用提單行騙實(shí)在比印偽鈔、造冒牌貨等來得

5、容易。曾有犯罪學(xué)權(quán)威說過，提單與名畫價(jià)值同樣不菲，但偽造提單要比偽造蒙娜麗莎像容易得多。又有人形容提單好似“一把打開浮動(dòng)倉(cāng)庫(kù)的鑰匙”?？梢韵胂?，偽造一把鑰匙是如何的容易，而受騙者只有到打開倉(cāng)門時(shí)才會(huì)發(fā)覺受騙，而這時(shí)騙子早已溜之大吉了。提單受騙的受害人往往是收貨人，船東也有，不過較少。下面簡(jiǎn)單分析一下保函換發(fā)清潔提單以及倒簽提單這兩種做法。在外行人看來，可能覺得并不嚴(yán)重，當(dāng)事人一方本身可能也是無知多于有意行騙，但從立法保障提單持有人利益的角度來分析，卻無可否認(rèn)構(gòu)成了瞞騙行為，這使人們不得不提高警惕。用保函換發(fā)清潔提單通常當(dāng)貨物裝妥船后，付貨人會(huì)要求船方簽發(fā)清潔的裝船提單，以便結(jié)匯。但有時(shí)候，貨物

6、外表有暇疵，例如破爛、銹漬、彎曲等，船方會(huì)在提單上加上批注。那么，所簽發(fā)的將是有批注的提單而不是清潔提單，這將造成付貨人無法結(jié)匯。相反，付貨人若要要求船方不加批注，船方也不會(huì)答應(yīng)，因?yàn)檫@樣的話，船方則要負(fù)責(zé)對(duì)收貨人提出的索賠。一個(gè)常見的折中辦法就是付貨人出具保函，保證抵償船方因簽發(fā)清潔提單所招致的損失，船方就不把外表的暇疵情況加注在提單上，這種情況在一般的業(yè)務(wù)上經(jīng)常碰到。如果收貨人向船方索賠，船方可根據(jù)保函向付貨人取回賠款，好像什么問題都不會(huì)發(fā)生。事實(shí)上，按法律的觀點(diǎn)分析，承運(yùn)人接受了付貨人的保函而隱瞞了貨物裝船時(shí)的實(shí)際暇疵，沒有把實(shí)情加注在提單上。對(duì)無辜的第三者收貨人或提單持有人有欠公道。因

7、為貨物外表無暇疵是貨物買賣成交的重要條件，若貨物外表有暇疵，買方是有權(quán)拒絕接受的，或是拒絕買此套單據(jù)的，畢竟船到卸港前可能會(huì)有多次轉(zhuǎn)賣。但由于付貨人與承運(yùn)人串通隱瞞了事實(shí)，致使最后收貨人喪失了拒絕的權(quán)利，雖然他可以事后向承運(yùn)人索賠，但他要買的是貨物本身而不是索賠案。因此，付貨人與承運(yùn)人的不良行為構(gòu)成了一項(xiàng)瞞騙。另一方面，也由于他們的行為是非法的，因此，由付貨人簽署的保函（即使付貨人在財(cái)力上是一流的保證人）也不會(huì)為法律所承認(rèn)，而且若日后付貨人不認(rèn)帳，承運(yùn)人也不能向法庭要求強(qiáng)制執(zhí)行。再者，承運(yùn)人因此所招致的損失就連船東互保協(xié)會(huì)也會(huì)不保，結(jié)果只好完全由船東自己承擔(dān)。在實(shí)務(wù)工作中，往往碰到這樣的情況，

8、貨物從千里以外的內(nèi)河港由駁船拖至大船邊，在長(zhǎng)途的拖程中受輕微雨淋，到達(dá)船邊時(shí)有部分濕漬被大副批注收據(jù)。付貨人碰到這樣的情況真是進(jìn)退兩難，要是照裝貨物，那么拿到手的有批洲提單又不能順利結(jié)匯；要是不裝，千里迢迢的路程，難道把貨拖回去嗎？當(dāng)然，船方按收到貨物的外表情況如實(shí)批注是完全合理的，遇到這樣的情況，船方是否可以考慮將實(shí)際情況變通一下呢？保函處于一個(gè)將如此矛盾的地位，是否接納可按實(shí)際情況決定，但船東千萬不可因?yàn)橛帽：瘬Q發(fā)清潔提單做法的普遍流行而掉以輕心。船方在簽加批注的時(shí)候，要非常小心細(xì)致，做到恰如其分。但船東處于過分保護(hù)自己的心理，收貨時(shí)亂加批注，夸大貨損的嚴(yán)重性也不行，付貨人可以以此控告船東

9、。較理想的辦法，同時(shí)又是船東互保協(xié)會(huì)大力推薦的辦法就是，聘請(qǐng)公證人作裝船前檢驗(yàn)，引用他們所做的評(píng)定來加注提單，更能做到恰到好處。倒簽提單提單日期應(yīng)該是該批貨物裝載完畢的日期。根據(jù)買賣合同，賣方應(yīng)在買方開出的信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前或當(dāng)日完成裝運(yùn)。否則買方可無條件撤銷買賣合約單，提出索賠。因此，很多時(shí)候付貨人未能在信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前付運(yùn)，卻會(huì)轉(zhuǎn)而要求承運(yùn)人倒簽提單，即實(shí)際裝運(yùn)日期比提單簽發(fā)日期晚，使該提單可符合信用證規(guī)定，從而可順利結(jié)匯。承運(yùn)人若碰到這樣的情況應(yīng)格外小心。因?yàn)楦敦浫擞泻艽蟮目赡苁且源俗鳛椴m騙。因?yàn)槿糍I方答應(yīng)延期付運(yùn)，付貨人就不用要求倒簽提單。承運(yùn)人心中要有這樣的警惕，收貨人

10、很可能不同意延期，甚至可能曾拒絕付貨人延期裝運(yùn)的要求。承運(yùn)人若簽發(fā)了倒簽提單會(huì)有什么后果？提單所注日期能否符合信用證規(guī)定是結(jié)匯的條件之一。即使只過了一天，銀行也不會(huì)接受，而這個(gè)日期的真實(shí)性，只有承運(yùn)人一方面才能保證，但他卻沒有如實(shí)地將之在提單上注明，這就構(gòu)成了對(duì)提單受讓人的一項(xiàng)瞞騙行為，日后要對(duì)此引起的損失負(fù)責(zé)。一些地區(qū)，如美國(guó)，甚至?xí)⒅袨樾淌掳福ㄔp騙案）處理。別小看倒簽提單的嚴(yán)重性，收貨人往往會(huì)基于以下兩點(diǎn)拒絕收貨。（一）貨物跌價(jià)。倒簽提單如果在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)，對(duì)買方來說無疑是天賜良機(jī)，他只要向裝港港務(wù)局了解一下就很容易查出。一經(jīng)證實(shí)提單倒簽，他就完全有權(quán)拒絕收貨并收回貨款，賠償?shù)呢?zé)任完全

11、落在承運(yùn)人身上。（二）應(yīng)節(jié)貨品這些貨品如不能在節(jié)前運(yùn)抵，收貨人會(huì)損失很大。這時(shí)候他們也會(huì)千方百計(jì)轉(zhuǎn)嫁這個(gè)損失，若發(fā)現(xiàn)有提單倒簽情況的存在，就是個(gè)他們擺拖困境的極好機(jī)會(huì)。要注意提單也是一種收據(jù)，所以要等所有貨裝上船才能出提單。由于出據(jù)倒簽提單，等于與付貨人一起對(duì)收貨人進(jìn)行瞞騙，本身是一種違法行為。因此，船東因?yàn)槌鰮?jù)倒簽提單所招致的一切經(jīng)濟(jì)損失，船東互保協(xié)會(huì)是不予理賠的。清潔提單的問題保函是海運(yùn)制度中的雙刃劍，分析明確海運(yùn)保函的理論問題是研究保函問題的關(guān)鍵。本文先從經(jīng)濟(jì)的角度分析保函存在的價(jià)值，再?gòu)拿穹▽W(xué)理論的角度分析保函的法律性質(zhì)，保函的法律效力，最后從實(shí)踐的角度提出海商法修改的建議。本文意在探

12、索一種解決問題的方法和角度。因?yàn)槔碚摵蛯?shí)務(wù)的沖突，海運(yùn)保函成為一個(gè)頗受爭(zhēng)議的問題。在實(shí)務(wù)上，海運(yùn)保函是協(xié)調(diào)嚴(yán)格的航運(yùn)規(guī)則與靈活的貿(mào)易活動(dòng)的沖突的產(chǎn)物，它給國(guó)際貿(mào)易帶來極大的便捷和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。但是，海運(yùn)保函因缺乏強(qiáng)大的價(jià)值理念及理論體系的支持，海運(yùn)保函的法律性質(zhì)法律關(guān)系法律效力一直處于模糊不清的狀態(tài)，又因海運(yùn)保函自出現(xiàn)就有欺詐之嫌，所以，法律對(duì)海運(yùn)保函的規(guī)制一直是模糊混亂不成體系的，這樣更為欺詐提供了可乘之機(jī)。因此，如何正確認(rèn)識(shí)海運(yùn)保函的存在價(jià)值法律性質(zhì)及其法律效力，分清包含與欺詐的界限，是解決海運(yùn)保函問題的關(guān)鍵。法律作為平衡利益的規(guī)則，對(duì)海運(yùn)保函存在的利弊，如何找到一個(gè)均衡點(diǎn)，對(duì)其采取有效適當(dāng)明

13、確的規(guī)制，是解決海運(yùn)保函問題的根本途徑。本文嘗試通過對(duì)換取清潔提單出具的保函的有關(guān)問題思考和研究，探索解決海運(yùn)保函問題的方法和視角。一 取清潔提單的保函的存在價(jià)值清潔提單，是指由承運(yùn)人簽發(fā)的對(duì)貨物表面狀況為加批注的提單。如實(shí)地按貨物表面狀況簽發(fā)提單是承運(yùn)人的義務(wù)，也是承運(yùn)人保護(hù)自身利益的途徑。在實(shí)踐中，絕對(duì)清潔的提單是不存在的，貨物表面狀況不良往往表現(xiàn)為包裝的輕微瑕疵數(shù)量的少量短缺，這并不影響貨物的質(zhì)量，但承運(yùn)人因此在提單上加批注會(huì)影響賣方結(jié)匯和提單轉(zhuǎn)讓，如果要求托運(yùn)人更換貨物，補(bǔ)足貨物可能會(huì)耽誤船期。 此時(shí)托運(yùn)人用保函換取清潔提單則保證了交易的迅捷和安全。不可否認(rèn)這為欺詐提供了可乘之機(jī)。傳統(tǒng)

14、的觀點(diǎn)絕對(duì)地否定海運(yùn)保函的效力，認(rèn)為海運(yùn)保函實(shí)質(zhì)上就是一種欺詐行為，“欺詐使一切歸于無效”則成為否定海運(yùn)保函效力的理論基礎(chǔ)。分析海運(yùn)保函出現(xiàn)對(duì)原有提單制度的沖擊，傳統(tǒng)觀點(diǎn)絕對(duì)否定海運(yùn)保函的最大理由是保函動(dòng)搖了以提單為中心建構(gòu)的航運(yùn)規(guī)則?！疤釂?，是承運(yùn)人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù)?！?幾乎各國(guó)法律對(duì)提單都作類似表訴，提單所載代表貨物真實(shí)狀況。但是由于保函的存在并且隱蔽性強(qiáng),不易發(fā)現(xiàn)，提單也許不能真實(shí)地反映貨物裝船后的狀況，違反了收貨人及銀行對(duì)提單的合理期望，破壞提單的文義性，使提單的可靠性大為降低。其次，因?yàn)楸：嬖?，承運(yùn)人裝貨時(shí)放松對(duì)貨物的監(jiān)督義務(wù)及航行過程中的管貨

15、義務(wù)，為海運(yùn)詐騙大開方便之門。再次，保函使托運(yùn)人間接享受了責(zé)任限制。收貨人因貨物與提單不符向承運(yùn)人請(qǐng)求賠償，承運(yùn)人最多按責(zé)任限額賠償收貨人，再憑保函向托運(yùn)人追償，托運(yùn)人也只能在承運(yùn)人賠償范圍內(nèi)補(bǔ)償給承運(yùn)人。即原無權(quán)享有賠償責(zé)任限制的托運(yùn)人利用保函享受了賠償責(zé)任限制，而收貨人則因保函而承擔(dān)部分損失。這樣顯然對(duì)收貨人不公。擔(dān)保函是否從根本上動(dòng)搖了提單的信用基礎(chǔ)，使提單制度進(jìn)入無法彌補(bǔ)的失控狀態(tài)呢？保函只在承運(yùn)人和提供保函者之間發(fā)生作用。原則上不得對(duì)抗持有提單的善意第三人。承運(yùn)人仍有依提單所載交付貨物的義務(wù)。保函并沒有破壞提單的信用基礎(chǔ)。開具保函目的在于換取清潔提單，是否必存在欺詐，這應(yīng)對(duì)欺詐的構(gòu)成

16、要件作進(jìn)一步分析方能下結(jié)論。保函的積極作用使實(shí)務(wù)界對(duì)保函難以拒絕。在不考慮欺詐存在的出具保函的提單關(guān)系中，對(duì)承運(yùn)人而言，可迅速解決沖突，不必耽誤船期；對(duì)托運(yùn)人而言，可按期交貨，迅速結(jié)匯，實(shí)現(xiàn)貨物和資金的流通；對(duì)收貨人而言，承運(yùn)人承擔(dān)交付完好貨物的責(zé)任。海運(yùn)保函有效地滿足了航運(yùn)和貿(mào)易各方的利益要求。制度沒有絕對(duì)的好壞，國(guó)際貿(mào)易法律制度是不斷平衡各方利益的結(jié)果。各國(guó)法律和國(guó)際條約規(guī)則拒絕承認(rèn)海運(yùn)保函的合法性，并不能從此杜絕實(shí)務(wù)界使用這種方法解決航運(yùn)和貿(mào)易產(chǎn)生的沖突，也不能產(chǎn)生一種比保函更有效的解決問題的途徑。用積極的接納和協(xié)調(diào)取代原來的漠視和武斷，在現(xiàn)有的海商法作出相應(yīng)修改，理智地分析接納海運(yùn)保函

17、問題，有利于促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)業(yè)和貿(mào)易的發(fā)展和成熟。二保函的法律性質(zhì)大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為，保函是承托雙方的一項(xiàng)保證賠償協(xié)議。有的則認(rèn)為，保函是一種特殊的擔(dān)保合同。 兩者的看法均有一定道理，但都不全面。從保函的法律關(guān)系分析，保函的提供者不同，保函的法律性質(zhì)也不同。保函不是單純的協(xié)議，也不是單純的特殊擔(dān)保合同，而是兩者的結(jié)合。漢堡規(guī)則第17條第2款稱換取清潔提單所出具的保函為“任何保函或協(xié)議”，也是包含兩層意思。下面我們從保函的法律關(guān)系分析不同主體開具的保函不同的法律性質(zhì)：提單 托運(yùn)人自己開具的保函托運(yùn)人出具保函，承諾保證承擔(dān)承運(yùn)人因在提單上不加批注而造成的一切損失。這種保函是一種賠償協(xié)議，實(shí)質(zhì)上是賠償?shù)难a(bǔ)償

18、。承運(yùn)人和收貨人對(duì)貨物發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，承擔(dān)賠償責(zé)任者是承運(yùn)人不是托運(yùn)人，這將保函與債務(wù)承擔(dān)協(xié)議相區(qū)別。這種賠償協(xié)議更近似于托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的一項(xiàng)單務(wù)合同，托運(yùn)人單方面承擔(dān)承運(yùn)人賠償損失所受損害的義務(wù)。托運(yùn)人自己出具的保函，無第三方的擔(dān)保，一般不被承運(yùn)人接受，在實(shí)踐中也極少使用。 第三人出具的保函在這種保函法律關(guān)系中，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有賠償補(bǔ)償?shù)膮f(xié)議，第三者為保證托運(yùn)人履約提供擔(dān)或保證。這是典型的以確保債務(wù)履行和債權(quán)實(shí)現(xiàn)的擔(dān)保法律制度。此時(shí)保函是一份從屬于托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的協(xié)議的從合同，當(dāng)托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的協(xié)議因欺詐第三方而無效時(shí)，保函作為從合同無效；當(dāng)托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的補(bǔ)償協(xié)議有效，但托

19、運(yùn)人拒絕履行補(bǔ)償義務(wù)時(shí)，承運(yùn)人可依保函要求保函提供者履行補(bǔ)償義務(wù)，而保函提供者無抗辯權(quán)。第三人出具的保函中一般由資信良好的銀行作為第三人出具保函，但這種保函不是一般國(guó)際經(jīng)濟(jì)合同中獨(dú)立于基礎(chǔ)合同的銀行保函，銀行保函中銀行承擔(dān)付款承諾而沒有先訴抗辯權(quán)，但為換取清潔提單而出具的銀行保函是傳統(tǒng)意義上的保證擔(dān)保，有從屬性和補(bǔ)充性。有的學(xué)者把保函籠統(tǒng)地界定為承托雙方的協(xié)議，不以保函主體不同加以區(qū)分，當(dāng)然地推出保函無效的結(jié)論，本文覺得有欠理論上的分析。從理論上分析第三人出具的保函的法律關(guān)系，明顯可看出，出具保函的第三人要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，托運(yùn)人極有可能利用保函欺詐銀行，而且托運(yùn)人申請(qǐng)第三人出具保函要交納一定的

20、費(fèi)用，并不能理想地達(dá)到迅捷的目的。 托運(yùn)人和第三人共同出具的保函在這種保函法律關(guān)系中，托運(yùn)人和承運(yùn)人仍有賠償補(bǔ)償?shù)膮f(xié)議，此時(shí)保函提供者為托運(yùn)人和第三人。其法律關(guān)系與第三人出具的保函的法律關(guān)系相類似，最大的區(qū)別是托運(yùn)人和第三人共同提供擔(dān)保，兩者承擔(dān)連帶責(zé)任。這種保函由托運(yùn)人和第三人共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，可以防止托運(yùn)人利用保函欺詐第三人，因而在實(shí)踐中運(yùn)用得比較多。保函的法律關(guān)比較復(fù)雜，如果不從保函主體的不同分清三類保函的法律關(guān)系，難免會(huì)陷入保函法律關(guān)系混亂的誤區(qū)。理清保函法律關(guān)系，對(duì)分析保函法律效力還有重要意義，下面繼續(xù)詳述之。二 保函的法律效力分析傳統(tǒng)觀點(diǎn)絕對(duì)地否定保函的效力，實(shí)踐證明這并未能使保函問題

21、得到實(shí)質(zhì)解決，雖然至今各國(guó)法律對(duì)保函效力規(guī)定各不相同，仍能分析得出解決保函效力問題關(guān)鍵切入點(diǎn)在分清保函和欺詐的關(guān)系和界限。 漢堡規(guī)則第十七條年的漢堡規(guī)則第條第款對(duì)換取清潔提單的保函的效力作了原則性的規(guī)定。漢堡規(guī)則第條第款規(guī)定：“任何保函或協(xié)議，托運(yùn)人保證賠償承運(yùn)人或其代理人因未能就托運(yùn)人提供列入提單項(xiàng)目或貨物的外表狀況批注保留而簽發(fā)提單所引起的損失?！?第款規(guī)定“這種保函或協(xié)議對(duì)托運(yùn)人有效，除非承運(yùn)人或其代表不批注本條第2款所批注的保留是有意詐騙相信提單上對(duì)貨物的描述而行事的包括收貨人在內(nèi)的第三方，在上面這種情況下，如未批注保留與托運(yùn)人提供列入提單的項(xiàng)目有關(guān)，承運(yùn)人就無權(quán)按本條1款規(guī)定，要求托

22、運(yùn)人給予賠償?！睗h堡規(guī)則承認(rèn)保函在承運(yùn)人和托運(yùn)人之間原則上有效，是否“有意欺詐”第三方是保函有無效力的依據(jù)，即在承運(yùn)人不批注提單的行為具有明顯欺詐善意第三人意圖時(shí)，保函無效。而且托運(yùn)人在為詐騙行為時(shí)主觀上的“有意”的意思表示。 我國(guó)最高人民法院批復(fù)最高人民法院在“關(guān)于保函是否具有法律效力問題的批復(fù)”中指出：“海上貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人為換取清潔提單而向承運(yùn)人出具的保函，對(duì)收貨人不具有約束力。不論保函如何約定，都不影響收貨人向承運(yùn)人或托運(yùn)人索賠；對(duì)托運(yùn)人和承運(yùn)人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，雙方均有履行之義務(wù)?！迸鷱?fù)原則上承認(rèn)保函效力，但對(duì)保函有無效力采用的判斷標(biāo)準(zhǔn)與漢堡規(guī)則不同，批復(fù)采用“善

23、意”作為保函有效的標(biāo)準(zhǔn)。 評(píng)價(jià)與分析承認(rèn)保函原則上有效是對(duì)保函效力判斷的前提，對(duì)漢堡規(guī)則和我國(guó)最高人民法院批復(fù)的規(guī)定的分析得出以下結(jié)論：是否存在欺詐作為判斷保函效力有無的標(biāo)準(zhǔn)最高法院批復(fù)采取的標(biāo)準(zhǔn)是主觀性很強(qiáng)的積極標(biāo)準(zhǔn)：“善意”，何謂“善意”？賦予法官自由裁量權(quán)，從另一方面分析判斷托運(yùn)人和承運(yùn)人不在提單上批注是否“善意”，是從主觀角度判斷托運(yùn)人和承運(yùn)人是否存在向第三人隱瞞真實(shí)情況而使第三人遭受損失的“惡意”，在“善意”的主觀標(biāo)準(zhǔn)的背后隱藏著為欺詐行為的客觀行為標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)觀點(diǎn)絕對(duì)地否定保函的效力，是因?yàn)楸：且环N申明失實(shí)的，意在侵權(quán)的非法協(xié)議，它們沒有理清保函與欺詐的關(guān)系，也無法使保函擺脫與欺詐

24、的聯(lián)系，得出以上結(jié)論亦屬必然。因而從構(gòu)成要件上分清保函和欺詐的聯(lián)系是分析保函效力的另一關(guān)鍵。欺詐的構(gòu)成要件我國(guó)合同法中的“欺詐”，指以使他人陷于錯(cuò)誤并因而為意思表示為目的，故意陳述虛假事實(shí)或者隱瞞真實(shí)情況的行為。其構(gòu)成首先有欺詐的主觀故意，其次為欺詐的行為。保函效力判斷標(biāo)準(zhǔn)的“欺詐”和合同法的“欺詐”含義并不完全相同。在托運(yùn)人提供保函的前提下簽發(fā)清潔提單，且不問貨物表面瑕疵是否影響貨物質(zhì)量，承運(yùn)人明知貨物有瑕疵可能會(huì)給收貨人造成損失，但通過不加批注使收貨人和銀行認(rèn)為貨物無瑕疵，已有陳述虛假事實(shí)，隱瞞真實(shí)情況的主觀故意，而且承運(yùn)人不加批注的行為是隱瞞真實(shí)情況的行為。對(duì)保函中的“欺詐”與合同法中的

25、“欺詐”采用同一的標(biāo)準(zhǔn)則可得出任何出具保函換取清潔提單的行為都是欺詐行為，這樣，無討論保函效力的意義。所以，對(duì)保函中欺詐的理解，除主觀故意和欺詐行為外，還應(yīng)包括而且側(cè)重客觀上的欺詐結(jié)果，即因?yàn)槌羞\(yùn)人接受保函在提單上不加批注，收貨人的利益受到嚴(yán)重?fù)p害。合同法是以意思表示自由建構(gòu)的體系，意思表示真實(shí)是合同有效的要件，而保函產(chǎn)生和存在是為了實(shí)現(xiàn)交易的安全和便捷，判斷保函效力的“欺詐”則應(yīng)側(cè)重客觀上欺詐結(jié)果對(duì)收貨人造成損失是否是嚴(yán)重的。 3一切存在欺詐的保函是否均屬無效在存在保函的提單運(yùn)作過程中，最起碼有兩個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)出現(xiàn)與保函有關(guān)的欺詐：清潔提單保函 擔(dān)保第一種情況是托運(yùn)人向承運(yùn)人出具保函，承運(yùn)人隱瞞貨物明顯瑕疵簽發(fā)清潔提單，給收貨人造成嚴(yán)重?fù)p失，此種情況下保函無效。這是漢堡規(guī)則規(guī)定的存在欺詐的保函無效，漢堡規(guī)則也僅對(duì)承運(yùn)人托運(yùn)人共同欺詐收貨人的情形作出規(guī)定，對(duì)其它