發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)分析與總結(jié)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)分析與總結(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的修理技術(shù)是通過維修人員憑著豐富的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)和理論知識，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定和技術(shù)要求進(jìn)行分解和修復(fù)，現(xiàn)對維修中所存在的技術(shù)問題進(jìn)行分析、總結(jié)?，F(xiàn)通過對發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)常遇見的問題做簡要的分析，以供有關(guān)人員在今后的工作中參考：1 發(fā)動(dòng)機(jī)的分解為使分解能順利進(jìn)行，一般由外向內(nèi)的分解程序進(jìn)行分解，拆卸下來的螺栓和零部件要按要求存放好，防止丟失和變形，如曲軸、缸蓋，凸輪軸等要按要求放置平衡，防止受力不均而產(chǎn)生變形，造成不必要的損失。對有要求按照規(guī)定程序進(jìn)行分解的零部件，一定要按規(guī)定的分解程序進(jìn)行分解。例如：氣缸蓋和曲軸主軸泵螺栓，如果沒有嚴(yán)格按照規(guī)定的拆卸程序進(jìn)行拆卸，一旦程

2、序錯(cuò)亂，便會造成缸蓋和曲軸的變形，甚至報(bào)廢。2 零部件選擇目前，由于市場上出售的零件良莠不齊，有些配件由于庫存時(shí)間過長，其性能以無法達(dá)到原廠設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，特別是假冒偽劣配件，其性能達(dá)不到原廠設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，嚴(yán)重影響機(jī)械安全和技術(shù)性能，所以在安裝配件前，必須嚴(yán)格對新配件做出詳細(xì)的技術(shù)檢查。而有些維修人員在安裝新配件時(shí)，沒有對新配件做技術(shù)檢查就直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，這種做法是很不合理的。例如：一輛日本三菱FV413 貨車在正常行駛時(shí)水溫高，經(jīng)檢查是發(fā)動(dòng)機(jī)水泵進(jìn)水口膠管在水循環(huán)時(shí)被吸扁，原來膠管是劣質(zhì)產(chǎn)品，由于膠管長度較長，而膠管內(nèi)并無防變形彈簧，由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，水溫升高，使膠管變軟，被水泵

3、吸扁，冷卻水無法正常循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高，更換正廠的水進(jìn)水管后，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水溫正常，因此在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)使用正廠的配件，不可用其它型號的配件代用，更不能錯(cuò)用。3 零部件的清洗在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，正確的清洗方法是提高修理質(zhì)量和延長其使用壽命的關(guān)鍵。有些維修人員在清洗過程中不注重零部件的清洗，沒有合理的選擇清洗劑和清洗方法，導(dǎo)致零部件腐蝕損壞和早期磨損。因此，在清洗發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位的零部件時(shí)，必須認(rèn)真徹底地清除其表面的油污和雜質(zhì)。而在選用清洗劑時(shí)，為了不使零部件表面受到破壞，影響配件的技術(shù)性能，對不同材質(zhì)的零部件的選用的清洗劑也不同，特別是精密零部件和橡膠類零件都不允許有任何程度的腐蝕。例如：鋁

4、合金類，銅制品類和橡膠類零部件不宜放在堿性或酸性清洗劑中清洗，避免對其產(chǎn)生不同程度破壞和腐蝕，影響其技術(shù)性能。4 零部件的安裝裝配時(shí)，要由內(nèi)向外的裝配程序進(jìn)行安裝，并嚴(yán)格按照工作原理和規(guī)定要求進(jìn)行安裝。特別是對外部特征比較相似，容易發(fā)生裝反的零部件。更應(yīng)注意：例如發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸墊、活塞、正推墊片、油封、活塞環(huán)等。這些零部件如果在安裝時(shí)不了解其工作原理和結(jié)構(gòu)，最易裝反，導(dǎo)致裝配后不能正常工作，發(fā)生機(jī)械事故。所以在裝配零部件時(shí)，一定要了解零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握正確方向和安裝要求。5 零部件的配合間隙發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，零部件的安裝有嚴(yán)格的技術(shù)要求，各項(xiàng)配合間隙必須嚴(yán)格測量，對不符合要求的零部件要進(jìn)行

5、調(diào)整或更換，特別是活塞間隙、活塞與缸套的配合減息、氣門間隙、主軸瓦與主軸頸配合間隙、連桿瓦羽聯(lián)贛州頸間隙、活塞肖與肖套配合間隙、曲軸的軸向間隙等。各部位都有嚴(yán)格的尺寸和配合公差要求。在實(shí)際維修中，有些維修人員根本沒有按技術(shù)要求進(jìn)行檢測后再進(jìn)行裝配，而是有目地將零配件直接安裝導(dǎo)致間隙過大時(shí)軸承磨損加劇，而過大時(shí)將引起軸承抱死和燒熔等現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)根本無法正常工作，甚至?xí)蛄悴考呐浜祥g隙不當(dāng)導(dǎo)致嚴(yán)重的機(jī)械事故的發(fā)生。6 螺栓的選用由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度變化和變載荷作用比較大，因此，裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，正確選用專用的螺栓對保證發(fā)動(dòng)機(jī)維修后能否正常工作至關(guān)重要。例如：氣缸蓋螺栓、連桿螺栓、曲軸主軸承螺栓、噴

6、油器固定螺栓等，都是采用特殊材質(zhì)的螺栓，其強(qiáng)度高，抗剪切力強(qiáng)。如果發(fā)現(xiàn)螺栓損壞或丟失時(shí)，一定要按要求選用同等規(guī)格和技術(shù)要求的螺栓。在選用時(shí)，一些重要螺栓的頭部都標(biāo)有記號，以便識別。如果隨意選用其它螺栓代用或自行加工代替，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，導(dǎo)致在工作中發(fā)生拉卡，滑絲等損傷，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生斷裂，造成敲壞氣缸體的嚴(yán)重事故，因此，在選用螺栓時(shí)，質(zhì)量一定要符合規(guī)格和技術(shù)要求，切忌亂代亂用。7 螺栓擰緊程序和力矩發(fā)動(dòng)機(jī)各部位螺栓擰緊時(shí)，一定要按照規(guī)定的擰緊程序和力矩進(jìn)行擰緊，各部位螺栓在擰緊時(shí)都規(guī)定了嚴(yán)格的擰緊程序和力矩。而一些維修人員在擰緊螺栓時(shí)不按規(guī)定程序和力矩進(jìn)行擰緊，不使用扭力扳手，隨

7、意使用加力桿，導(dǎo)致擰緊力矩不足或過大。而當(dāng)力矩不足時(shí)，易產(chǎn)生螺栓松脫，力矩過大時(shí)螺栓易拉伸變形，斷裂，例如：扭緊氣缸蓋螺栓時(shí)，如果不按規(guī)定程序和力矩?cái)Q緊，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋變形，并沖壞氣缸墊片，因此在維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，一定要按規(guī)定程序和力矩扭緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大，過小或不按程序而導(dǎo)致故障的發(fā)生。8 墊片的使用發(fā)動(dòng)機(jī)各部位的墊片種類很多，常用的有平墊、彈簧墊、石棉墊、紙板墊、銅墊、鋁墊等。不同種類的墊片有著不同的作用。有些起著防松、防脫的作用，有些起作密封的作用。如果在使用墊片時(shí)不按規(guī)定和要求進(jìn)行選擇，導(dǎo)致機(jī)械事故的發(fā)生。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊過薄時(shí)，容易產(chǎn)生漏油或漏氣，甚至沖壞氣缸墊

8、，過厚時(shí)使氣缸壓縮比降低，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和機(jī)械性能，因此在選用墊片時(shí)一定要按要求選用符合技術(shù)要求的墊片，防止事故的發(fā)生。9 附件的檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的附件總類很多，有柴油濾清器、機(jī)油濾清器、空氣濾清器、風(fēng)扇罩、水溫表、水箱蓋、油壓表、感應(yīng)等。如果缺乏對附件檢查和維護(hù)保養(yǎng)，將嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，因此對附件的檢查和保養(yǎng)是必不可少的，對延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命至關(guān)重要。結(jié)束語：本文論述了在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)經(jīng)常被忽視的問題和應(yīng)對措施。在裝配時(shí)必須了解其工作原理，按照規(guī)定的技術(shù)要求和程序進(jìn)行裝配，進(jìn)一步提高了維修質(zhì)量，減少了故障的發(fā)生，使修復(fù)的發(fā)動(dòng)機(jī)能處于最佳的性能狀態(tài)。淺談汽車發(fā)

9、動(dòng)機(jī)維修技術(shù)中國集體經(jīng)濟(jì)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展, 電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍。電控系統(tǒng)在提高汽車性能的同時(shí), 也使汽車的故障診斷變得復(fù)雜起來。汽車故障自診斷系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用, 對于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車維修人員通過解讀故障代碼, 大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。然而, 在對汽車維修時(shí), 若僅僅靠故障代碼尋找故障, 往往會出現(xiàn)判斷上的失誤。實(shí)際上, 故障代碼僅僅是電控汽車電腦( ECU) 認(rèn)可的一個(gè)是或否的界定結(jié)論, 不一定是汽車真正的故障部位。因此, 在對電控汽車進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷, 利用傳統(tǒng)診斷結(jié)合汽車故障的現(xiàn)象來尋找故障部位。所謂的傳統(tǒng)診斷, 就是不用任

10、何的表、設(shè)備, 對車輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽、問、試”, 這些方法在國內(nèi)汽車維修方面積累的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。高級轎車保有量雖正大幅度增加, 但部分維修的儀器及檢測設(shè)備尚不能監(jiān)測到位, 給車輛故障診斷帶來很大困難, 以至于造成誤判。因此, 充分利用成熟的維修經(jīng)驗(yàn)也是非常必要的。電控汽車故障自診斷系統(tǒng), 一般有電子控制器( ECU) 中的識別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測電路和故障運(yùn)行后備電路等組成。不同廠家生產(chǎn)的汽車, 其故障自診斷系統(tǒng)的故障檢測項(xiàng)目不盡相同, 故障代碼儲存和顯示方式也有所不同。故障代碼存在隨機(jī)儲存器(RAM) 中,隨機(jī)儲存器與蓄電池

11、直接相連, 故障代碼可長期保存, 清除故障代碼需要斷開專門的隨機(jī)儲存器連接電路或者直接斷開蓄電池。目前, 解讀電控汽車故障代碼大多是通過三種方式來獲取的。一種是靠儀表盤上的故障指示燈間隔閃爍次數(shù)來讀取;第二種是借助于專用的車型解碼儀直接讀取故障碼; 第三種是靠國內(nèi)廠家生產(chǎn)的故障代碼分析儀, 以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語文字說明。以漢語文字的方式獲得故障代碼含義, 是廣大汽車維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關(guān)的資料, 才能懂得故障代碼的含義。但是, 無論采用何種方式解讀故障代碼, 一旦電噴汽車的控制電腦出現(xiàn)紀(jì)錄和儲存錯(cuò)誤的故障代碼, 則對電控汽車維修帶來許多不便。自診斷系統(tǒng)可

12、能出現(xiàn)以下幾種情況:汽車運(yùn)行時(shí)故障明顯, 傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒有監(jiān)測到。一是電控汽車控制電腦( ECU) 對傳感器信號進(jìn)行檢測時(shí), 只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器非正常信號, 從而判斷傳感器的好與壞, 記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀故障代碼故障后, 只要對相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器、導(dǎo)線進(jìn)行檢查, 找到并排除短路、斷路的故障即可。但是, 若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等,則自診斷系統(tǒng)就測不出來了。這時(shí)就應(yīng)該依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆進(jìn)行分析判斷, 繼而傳感器單體進(jìn)行針對性檢測, 以便找到并排除傳感器故障。二是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況故障現(xiàn)象相似,ECU 監(jiān)測失誤, 自診斷系統(tǒng)可能

13、顯示錯(cuò)誤的故障代碼。例如, 對于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的電控汽車, 一旦使用過含鉛汽油, 這類故障特性有時(shí)較為明顯。在汽車進(jìn)行檢修時(shí), 經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障, 而發(fā)動(dòng)機(jī)故障癥狀卻是: 無論發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車狀態(tài)下或者熱車狀態(tài)下都不好起動(dòng), 并且拌有怠速不穩(wěn)和回火現(xiàn)象, 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速紿終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不十分密切, 在對水溫傳感器進(jìn)行單體測量后并未發(fā)現(xiàn)任何故障。但是, 當(dāng)從汽車上拆下三元催化轉(zhuǎn)換器并剖開后發(fā)現(xiàn), 三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部嚴(yán)重堵塞, 因此可以斷定發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由此而引起。因此當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼以后, 還應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行分析

14、比較, 以得到正確合理的判斷,不應(yīng)該將故障代碼當(dāng)作排除故障的唯一依據(jù)。三是電控汽車使用維修不當(dāng)也可能引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。在對電控汽車實(shí)施維修時(shí), 由于維修人員系統(tǒng)輸出錯(cuò)誤的故障辦法。例如, 在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中, 隨意或者無意把傳感器插接頭拔下, 每拔下一次傳感器插接頭, 自診斷系統(tǒng)就會記錄一次故障代碼。另外, 若在上一次汽車維修時(shí), 由于操作不當(dāng)而未能完全清除掉舊的故障代碼, 那么電腦也同樣將原來的舊故障代碼保存其內(nèi), 因此在對電控汽車維修時(shí)也要加以注意, 不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼。利用常規(guī)的檢查方法如“五油、三液、一媒, 的檢查不可忽視, 即對透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪

15、油、制動(dòng)液、冷卻液, 刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車上儀表燈全部用英文顯示, 如wash fluid 燈亮, 應(yīng)檢查清洗液和儲存器內(nèi)液面, 添加后即可消除該警報(bào)燈亮。一輛奧迪A62.8L 轎車ABS 燈點(diǎn)亮, 似乎是一個(gè)大的故障, 車主急忙趕往奧迪A6 維修中心檢修, 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線, 補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排徐, 解決起來很簡單。通過車用零件液體的品質(zhì), 來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230 轎車的自動(dòng)變速器油液變紫, 而且有少量的混蝕物, 此時(shí)行車中動(dòng)力不足, 起速過慢。因此, 根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足, 拆油底殼, 檢查證明判斷是正確的。檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降, 而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斯開, 接通線路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。應(yīng)該仔細(xì)看而不是走馬觀花的瀏覽, 這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。通過對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況, 通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞, 可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情