發(fā)動機各種異響的故障原因和檢查排除故障的方法

1、這里簡單地介紹發(fā)動機各種異響的特點，故障原因和檢查排除故障的方法，以供參考： 一、汽缸、活塞與活塞環(huán)部位的異常響聲。 1、活塞頂與汽缸蓋的碰撞聲。 （1）聲響的特征。碰撞汽缸蓋的聲音是在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)在汽缸與汽缸蓋之間部位，連續(xù)不斷而又清脆的“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲，聲響堅實有力，且汽缸蓋伴有一些振動。 （2）故障原因。 a.曲軸軸承連桿滾針軸承或軸承及活塞銷孔嚴(yán)重磨損、松動，在活塞上下行程轉(zhuǎn)速的瞬間，活塞頂會碰撞氣門蓋。 b.也可能由于制造質(zhì)量的原因或使用的配件不配套，使活塞達到上止點時超高而碰撞氣門蓋。 （3）排除方法。 拆下氣缸蓋，檢查碰撞的情況，可根據(jù)情況更換合格的產(chǎn)品和配套的零件，

2、也可以加上一個合適的氣缸襯墊，使汽缸蓋升高而不致被 碰撞，如果因相關(guān)件磨損嚴(yán)重，應(yīng)修理或更換其磨損嚴(yán)重的零部件。 二、活塞頂與氣門的碰撞聲： （1）、聲音的特征： 這種故障的現(xiàn)象只發(fā)生在頂置氣門的發(fā)動機上，在碰撞在汽缸上部和汽缸蓋處可聽到有節(jié)奏、有間隔的“當(dāng)、當(dāng)”的金屬撞擊聲響，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高時，聲響更加嚴(yán)重。 （2）、故障原因： a、搖臂上調(diào)整螺栓的鎖緊螺母來擰緊，在正常工作中受到振動后而變化，致使氣門間隙變小而頂住氣門桿端，在排氣行程活塞到達上止點是，碰到氣門頭部，或者是正時鏈輪裝配是未對準(zhǔn)標(biāo)記。 b、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間尺寸配合不良，在金屬受熱膨脹后，有止滯現(xiàn)象，或者材料達到要求膨脹系數(shù)

3、過大。 （3）故障判斷及排除。 a、首先要判斷是哪一個氣門碰撞，其方法：拆下氣門蓋，用旋具與搖臂接觸或者用于捏住搖臂，踏動啟動桿。如搖臂軸有明顯振動或手感到搖臂碰手，則可判斷此氣門有碰撞現(xiàn)象，此時應(yīng)查明原因或重新調(diào)整，達到規(guī)定要求，然后鎖緊螺母。 b、檢查正時鏈輪與飛輪的裝配標(biāo)記。 c、如因其它原因則應(yīng)進行修理或更換相關(guān)不合的配件。 三、活塞環(huán)的異常響聲; （1）、塞環(huán)的金屬敲擊聲。 a、當(dāng)活塞環(huán)折斷，或者活塞環(huán)與活塞環(huán)槽間隙過大時會引起一定的敲擊聲。 b、氣缸上部磨損后，活塞環(huán)與氣缸上接觸不到的地方幾乎沒有磨損形成臺階，如修理不當(dāng)使活塞環(huán)與氣缸臺階相碰會發(fā)出一種純啞的“噗、噗”的金屬碰擊聲，

4、隨著轉(zhuǎn)速的升高，聲響也隨之增大 （2）、活塞環(huán)漏氣聲響： a、原因與特征：活塞環(huán)彈力減弱使活塞環(huán)與氣缸壁密 封不嚴(yán)、活塞環(huán)的開口間隙過大或開口重疊、氣缸壁劃傷有溝槽等，都會造成活塞環(huán)漏氣。會出現(xiàn)一種空洞的“喝、喝”或“吱、吱”聲響，嚴(yán)重時有較明顯的“噗、噗”的聲響。 b、故障檢查的方法： 向汽缸內(nèi)注入一點點潤滑油，若聲音降低或消失，但不久有出現(xiàn)，即說明活塞環(huán)漏氣 （3）、活塞環(huán)積碳過多的異響 a、聲響的特征：積炭過多時的聲響，是一種尖銳的“喋、喋” 聲、發(fā)動機有時還不容易熄火停車。 b、產(chǎn)生積炭的原因：其主要原因是活塞環(huán)與氣缸壁密封不嚴(yán)，開口間隙大，活塞環(huán)裝反，開口重疊，使?jié)櫥透Z入燃燒室引起

5、，或者因汽油標(biāo)號不符合要求，混合氣過濃，空氣濾清器過臟導(dǎo)致。 四、氣門機構(gòu)異響： （1）氣門漏氣：在排氣消聲器部位，如聽到有“唏、唏”的聲音，此聲響表示發(fā)動機排氣門有漏氣現(xiàn)象，而在化油器上口空氣濾清器處聽到有“噓、噓”的聲響，則表明發(fā)動機進氣門有漏氣現(xiàn)象，氣門漏氣的原因有： a、氣門與氣門座圈工作斜面磨損、燒蝕、產(chǎn)生斑點或凹陷、有積炭。 b、氣門桿與氣門導(dǎo)管之間間隙過大，氣門桿晃動，或氣門桿彎曲，氣門頭部歪斜，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。 a、氣門彈簧彈力減弱及失去彈性，或彈簧折斷，也可 造成氣門與氣門座之間不能嚴(yán)密配合。 b、氣門間隙小，氣門桿受熱膨脹后，挺桿與搖臂頂開氣門，使氣門不能完全關(guān)閉而漏氣。

6、 排除方法：根據(jù)實際情況，檢查故障所在，加以修理調(diào)整或更換相關(guān)的磨損和損壞的配件。 （2）、氣門桿端面與挺柱調(diào)整螺栓的異響。 特征：在怠速使出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的異響聲隨著轉(zhuǎn)速的增高，聲響也會隨之增大并變得雜亂。 原因：氣門間隙調(diào)整不當(dāng)。 排除：在發(fā)動機起力后，預(yù)熱3-5分鐘，重新檢查或調(diào)整氣門間隙。 五、敲缸聲： (1）聲響的特征：敲缸是指活塞在工作行程開始瞬間，活塞在氣缸內(nèi)擺動，其頭部和裙部與汽缸壁碰撞是發(fā)出的聲音，聲響的主要部位在缸體內(nèi)發(fā)出的比較清脆尖銳的“鐺、鐺”或“嗒、塔”的聲響。 (2、產(chǎn)生故障的原因： a、冷車啟動時，由于活塞冷縮而與氣缸壁間隙較大

7、，從而出現(xiàn)輕微的敲擊聲，隨著溫度的升高聲響則會減弱消失。 b、在啟動發(fā)動機時，由于潤滑條件不良，潤滑油壓力低，氣缸壁上的潤滑油沒有形成油膜，活塞與缸體直接相碰而產(chǎn)生。當(dāng)預(yù)熱35分鐘，潤滑油正常聲音也會減小和消失。 c、汽油標(biāo)號不符合要求，混合氣不能正常燃燒，產(chǎn)生早燃或爆燃，使迫活塞與汽缸壁相撞而敲缸。 d、當(dāng)發(fā)動機大負荷工作時，如爬坡、陷入泥坑、高檔急加油門等，都會產(chǎn)生敲缸。 f、活塞裙部磨損，圓柱度實際誤差過大，在活塞上行時活塞頭部撞擊汽缸壁而產(chǎn)生敲擊。 g、發(fā)動機長期使用后，活塞與汽缸均磨損，相互之間間隙增大，在工作行程開始瞬間，活塞在汽缸內(nèi)擺動，引起裙部碰擊汽缸壁而敲缸。 h、連桿彎曲或扭曲，活塞銷與活塞孔、連桿軸承與曲柄銷配合不當(dāng)?shù)龋部梢鸹钊倍酶住?(3、故障判斷分析： a 如果是“當(dāng)、當(dāng)”的聲響，好像用錘子敲鋼管的聲音，一般是由于汽缸壁潤滑不良引起的，這時可在汽缸內(nèi)少加入一點潤滑油，再啟動發(fā)動機，觀察聲響的變化，若聲音減輕或消失，表明故障是潤滑不良而引起的。 b如果出現(xiàn)“嗒、塔”的聲響，或伴油排氣管冒藍煙，則一般是活塞與汽缸壁間隙過大造成的。 d由于制造方面，活塞與汽缸體之間間隙配合不良，活塞在運動時，裙部擺動不穩(wěn)定，也會引起響聲。 (4、故障排除： 敲缸原因?qū)儆赼、b兩項時，可啟動前多踩幾次